Жаңа Оңтүстік Уэльс Аймақтық Теміржол және Автокөлік Қызметтері

Кіріспе

Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының теміржол және автомобиль жолдарымен жолаушы тасымалын жүзеге асыратын оператор.

CountryLink – Жаңа Оңтүстік Уэльс аймақтарында, сондай-ақ Канберра, Брисбен және Мельбурн қалаларына және олардан жолаушы тасымалын жүзеге асыратын теміржол және автобус қызметтерінің бренді. Бұл бастапқыда Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік теміржол басқармасының бөлімшесі (немесе қосалқы бренді) ретінде құрылған, кейіннен RailCorp компаниясының еншілес кәсіпорнына айналды. CountryLink XPT және Xplorer вагондарын пайдалана отырып, теміржол қызметтерін жүргізді, ал жеке операторлармен шарт негізінде автобус қызметтерімен байланыс жасады. Оның қызметтерін NSW TrainLink компаниясы қабылдады.

Тарих

CountryLink 1989 жылғы қаңтарда 1988 жылғы Көлік әкімшілігі туралы заңға сәйкес, мемлекеттік темір жол басқармасының бизнес-бөлімшесі ретінде құрылды. Оның негізгі міндеті – қалалық емес, қашықтығы ұзақ жолаушылар тасымалын жүзеге асыру болды. Ол XPT және локомотивтермен тасымалданатын жолаушылар вагондарының паркін иемденді. 1988 жылғы наурыз айында Гринер штатының үкіметі сайланғаннан кейін, Бооз Аллен Гамильтон консалтингтік фирмасына NSW теміржол қызметтері жөніндегі есеп дайындау тапсырылды. Есепте таза экономикалық тұрғыдан қарағанда, барлық қалалық емес жолаушылар тасымалын жабу ұсынылды, себебі олардың тиімді емес екені анықталды. Алайда, бұл саяси жағдайға қарамастан қабылданбады. Егер қызметтер сақталса, есепте «толығымен XPT» опциясы ұсынылды, онда көптеген басқа қызметтердің орнына кеңейтілген автобус желісі енгізілуі керек еді. 1989 жылғы қарашада Silver City Comet маршруты тоқтатылды, ал 1990 жылғы ақпанда Брисбен Limited және Pacific Coast Motorail маршруттары тоқтатылып, олардың орнына XPT қызметтері енгізілді. Канберра XPT маршруты тоқтатылып, локомотивтермен тасымалданатын вагондармен ауыстырылды, ал Солтүстік Тауланд экспресі Тамурт қаласына дейін қысқартылды, ал Сиднейден Армидейлге автобус қатынасы қосылды. 1991 жылғы тамызда Intercapital Daylight маршруты тоқтатылды, ал 1993 жылғы қарашада Сидней/Мельбурн экспресі қосымша вагондар жеткізілгеннен кейін XPT вагонымен ауыстырылды. 1990 жылғы маусымда үкімет саясатын өзгертіп, Армидейл және Море қалаларына қызмет көрсетуді қайта жандандыру және Канберраға бағыттарда локомотивтермен тасымалданатын вагондар мен автобустарды ауыстыру үшін 17 Xplorer вагонын сатып алатынын мәлімдеді. Бұл, сондай-ақ, Grafton Express маршрутын күнделікті жүзеге асыруға мүмкіндік берді, бұрынғы апталық локомотивтермен тасымалданатын қызметті алмастырды. Xplorers 1993 жылғы қазанда Солтүстік-Батыс бағытында, ал 1993 жылғы желтоқсанда Канберра бағытында пайдалануға берілді. 1994 жылғы қарашада үкімет тағы төрт Xplorer вагонына тапсырыс берді. 1990 жылғы қазанда үкімет Брисбен, Мурвиллумба және Мельбурн қалаларына түнгі бағыттарда пайдалану үшін сегіз төсек вагонын тапсырыс беруге болатындығын хабарлады. Бұл тапсырыс 1991 жылы ABB, Dandenong компаниясына 4 электропоезд және 13 тіркемеге жасалды, оны Жаңа Оңтүстік Уэльс және Виктория үкіметтері бірлесіп қаржыландырды. 1994 жылғы желтоқсанда Мельбурнға күндізгі бағыт қайта жандандырылды, Riverina XPT Албуриден ұзартылды. 1995 жылы CountryLink үш швед теміржолының X2000 көлбеулі вагондарын сынақтан өткізді. Наурыз айында штат бойынша тур жасағаннан кейін, олар сәуірден маусымға дейін Канберра бағытында екі өзгертілген XPT электропоездімен пайдаланылды. 1996 жылғы наурызда Карр штатының үкіметі сайлау алдындағы уәдесін орындап, Брокен Хилл және Гриффит қалаларына қызмет көрсетуді қайта жандандырды, осы мақсатта қайта жаңартылған локомотивтермен тасымалданатын вагондар пайдаланылды. Иллаварра желісін Даптодан Киамаға дейін электрлендіргеннен кейін CityRail механикалық тұрғыдан бірдей Endeavour электропоездінің біреуін шығара алды, ол локомотивтермен тасымалданатын вагондарды ауыстыру үшін Xplorer вагонына айналдырылды. RailCorp құрылғаннан кейін CountryLink жауапкершілігі 2004 жылғы қаңтарда жаңа корпорацияға берілді. Мувилумба филиалының жабылуына байланысты, 2004 жылғы мамыр айынан бастап Casino бағыты қысқартылды. 2013 жылғы 1 шілдеде CountryLink CityRail қалааралық қызметтерімен біріктіріліп, NSW TrainLink құрылды.

CountryLink was established in January 1989 under the Transport Administration Act 1988 as a business unit of what was then the State Rail Authority to operate all non metropolitan long distance passenger services. It inherited a fleet of XPT and locomotive hauled passenger trains. Following the election of the Greiner State Government in March 1988, consultants Booz Allen Hamilton were commissioned to prepare a report into NSW rail services. On purely economic grounds, the report recommended closing all country passenger services as they were judged unviable, however this was not politically acceptable. If services were to be maintained, the report recommended an 'all XPT' option with an expanded network of coach services replacing many other services. In November 1989, the Silver City Comet was withdrawn, while in February 1990 the Brisbane Limited and Pacific Coast Motorail were withdrawn and replaced by XPT services, the Canberra XPT was withdrawn and replaced by locomotive hauled stock and the Northern Tablelands Express was truncated to Tamworth with road coaches introduced from Sydney to Armidale. The Intercapital Daylight ceased in August 1991 and the Sydney/Melbourne Express in November 1993 was replaced by an XPT in November 1993 following the delivery of additional stock. In a June 1990 policy reversal, the government announced that it would purchase 17 Xplorer carriages to reintroduce services to Armidale and Moree and replace locomotive hauled stock and coaches on services to Canberra. This would release an XPT to operate a daily service to operate the Grafton Express replacing a weekly locomotive hauled service that was reintroduced at the same time. The Xplorers entered service on the North Western service in October 1993 and on the Canberra service in December 1993. In November 1994 the government ordered a further four Xplorer carriages. In October 1990, the government announced that eight sleeper carriages would be ordered for use on overnight services to Brisbane, Murwillumbah and Melbourne. These were included in an order placed with ABB, Dandenong in 1991 for four power cars and 13 trailers that was jointly funded by the New South Wales and Victorian Governments. In December 1994, a daylight service to Melbourne resumed by extending the Riverina XPT from Albury. In 1995, CountryLink trialled three Swedish Railways X2000 tilting train carriages. After conducting a statewide tour in March, they were used on Canberra services from April until June with two modified XPT power cars. In March 1996, services were reintroduced to Broken Hill and Griffith using refurbished locomotive hauled rolling stock honouring an election commitment by the Carr State Government. Following the electrification of the Illawarra line from Dapto to Kiama, CityRail was able to release one of its mechanically identical Endeavours and this was converted to an Xplorer to replace the locomotive hauled stock. With the formation of RailCorp, responsibility for CountryLink transferred to the new corporation in January 2004. With the closure of the Muwillumbah branch, services were cut back to Casino from May 2004. CountryLink was merged with the intercity services of CityRail to form NSW TrainLink on 1 July 2013.

Қамқорлық

Төмендегі кестеде тиісті қаржы жылында желіге жасалған сапарлардың саны көрсетілген. Австралияның қаржы жылы 1 шілдеде басталып, 30 маусымда аяқталады. +CountryLink желісі бойынша қаржы жылына жасалған сапарлардың саны (1992–93 жылдан бастап) rowspan=3 Жыл 1992–93 1993–94 1994–95 1995–96 1996–97 1997–98 1998–99 1999–00 Сапарлар саны (миллионда) 2.2 2.1 2.2 2.4 2.5 2.5 2.4 2.4 Сілтеме

Желілік

CountryLink Сиднейде RailCorp басқаратын, ал Сиднейден тыс жерлерде Australian Rail Track Corporation және Rail Infrastructure Corporation басқаратын рельстер арқылы өздерінің пойыз паркін пайдаланды. Оның негізгі орталығы Сидней орталық теміржол станциясы болды.

Министрлік тексеру

2003 жылдың 9 желтоқсанында Көлік қызметтері министрі профессор Том Пэрридің тұрақты көлік бойынша министрлік сауалнамасының қорытынды есебін жариялады. "Парри есебі" деп белгілі болған бұл есеп CountryLink-ті қайта бағыттауды және тарифтік құрылымды бейімдеуді ұсынды. "CountryLink қазіргі уақытта салыстырмалы түрде аз жолаушыларды тасымалдайтын бірнеше пойыз қатынастарын жүзеге асырып тұр", - деп тұжырымдайды сауалнама, техникалық қызмет көрсетудің жоғары құны және құралымды жаңарту қажеттілігі "осы қызметтерді өте қымбат етеді, ал болашақта олардың құны одан да артуы мүмкін" екенін атап өтеді. Есеп жарияланған кезде операциялық шығындар билет сатудан түскен кірістен бес есе көп болды. Сондай-ақ, 2003 жылдың маусым айының сотына дейін CountryLink жарнама, билеттерді брондау және сатуға байланысты 29,9 миллион доллар шығынға ұшырады, ал жол жүру ақысынан түскен кіріс 43,5 миллион долларды құрады. "Бұл жолаушылардан алынған кірістің үштен екісінен асып, артық шығын", - делінген сауалнама есебінде. Сауалнама CountryLink-ті "қайта бағыттау" үшін сегіз нақты ұсыным жасады: Билет бағасы 1 қарашада көтерілді. Көлік министрі Джон Уоткинс "Сидней Морнинг Геральд" газетіне "Теміржолмен саяхаттауды жалғастыруды қалайтын жолаушыларды қорғау үшін, Үкімет CountryLink-тің болашағын қамтамасыз ету және жолаушылар ағынын арттыру мақсатында брондау опцияларына бірқатар өзгерістер енгізді" деді. Министр Уоткинс сондай-ақ телеарна алдында XPT пойыздарын жаңартудың да адамдарды пойыздарды көбірек пайдалануға ынталандыратынын айтты. Бірақ оппозиция бағаның өсуі жолаушылар ағынын қалай арттыратынын сұрады.

Қайта құрылымдау

2012 жылдың мамыр айында жаңа сайланған О'Фаррелл штатының үкіметі RailCorp қайта құрылымдалатынын хабарлады, CountryLink және CityRail аймақтық қызметтері 2013 жылдың шілдесінде NSW TrainLink құрамына енгізілді.

Жарияланым

CountryLink Freight Rail-мен бірлесіп, Freight Rail & Countrylink Xpress атты ішкі журнал шығарды.