Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кейп-Код темір жолы (қазіргі Кейп-Майн-Лайн деп те аталады) – АҚШ-тың Массачусетс штатының оңтүстік-шығысындағы темір жол. Ол Мидлборо қаласындағы Пилигрим-жанкшнынан басталып, Кейп-Код каналы темір жолының көпірі арқылы өтеді, онда бір бағытта Хайаниске, екінші бағытта Фалмутқа қарай екіге бөлінеді. 1846 жылы Мидлборо қаласындағы Фолл-Ривер темір жолынан Кейп-Кодқа темір жол байланысын жасау мақсатында Кейп-Код тармақ темір жолы ретінде құрылған.
Railroad in southeastern Massachusetts, US
The Cape Cod Railroad (also currently referred to as the Cape Main Line) is a railroad in southeastern Massachusetts, running from Pilgrim Junction in Middleborough across the Cape Cod Canal Railroad Bridge, where it splits towards Hyannis in one direction and Falmouth in the other. It was incorporated in 1846 as the Cape Cod Branch Railroad to provide a rail link from the Fall River Railroad line in Middleborough to Cape Cod.
Кейп Код темір жолының бөлімшесі, 18461853
Кейп-Код тармағының темір жолын қолдаушылардың арасында Фолл-Ривер қаласынан полковник Ричард Борден болды, ол жаңа желіні өз туған қаласы арқылы көлік пен бизнес ағынын арттыру мүмкіндігі деп қарады. Ол бір кезде "Fall River Line" деп белгілі болған "Bay State Steamboat Company" компаниясының президенті болған, ол "Old Colony Railroad" темір жолымен бірге құрылған. Кейіннен ол Кейп-Код темір жолының президенті болып сайланды. 1848 жылдың 26 қаңтарында теміржолдың алғашқы 24 километрлік бөлігі Мидлборо мен Уорхэм арасында ашылды. 1848 жылдың мамыр айына қарай Сандвичке тағы 21 километрлік жол салынды, бұл Бостон мен Сандвич арасында кедергісіз қатынас жасауға мүмкіндік берді, соның арқасында Бостон және Сандвич шыны компаниясының қажеттіліктері қанағаттандырылды. 1853 жылы Хайанниске дейін желіні кеңейту жұмыстары басталды, ол 1853 жылдың 22 желтоқсанында Батыс Барнстеблге жетті.
Among the proponents of the Cape Cod Branch Railroad were Col. Richard Borden of Fall River, who saw the new line as an opportunity to bring more traffic and business through his hometown. He was at one time president of the Bay State Steamboat Company, which together with the Old Colony Railroad formed the noted "Fall River Line". He was later elected president of the Cape Cod Railroad. On January 26, 1848, the first 14.7 mile (24 km) segment of the railroad was opened between Middleborough and Wareham. By May 1848 an additional 12.9 mile (21 km) was opened to Sandwich, enabling unimpeded transit between Boston and Sandwich, thus serving the needs of the Boston & Sandwich Glass Company. In 1853, the extension of the line to Hyannis was started, reaching West Barnstable on December 22, 1853.
Кейп Код темір жолы, 18541872
1854 жылдың 22 ақпанында Кейп-Код тармақты темір жолы Кейп-Код темір жолы компаниясы деп қайта аталды. 1854 жылдың көктемінде құрылыс жұмыстары жалғасты, темір жол 8 мамырда Барнстебл ауылына, 19 мамырда Ярмут портына, ал 1854 жылдың 8 шілдесінде Хайаниске жетті. Нантакетке қатынайтын кеме қызметі қыркүйек айының соңында Хайанистен басталды және 1872 жылға дейін созылды.
On February 22, 1854, the Cape Cod Branch Railroad was renamed the Cape Cod Railroad Company. In the spring of 1854, construction continued, with the railroad reaching Barnstable village May 8, Yarmouth Port May 19, and finally Hyannis on July 8, 1854. Connecting steamboat service to Nantucket commenced from Hyannis in late September and would continue until 1872.
Сатып алулар
1868 жылы Кейп-Код темір жолы 1865 жылы Ярмуттан Орлеанға дейінгі желісін ашқан Кейп-Код Орталық темір жолын (1861–1868) сатып алды. 1871 жылы Кейп-Код темір жолы 1861 жылы Vineyard Sound Railroad компаниясы ретінде құрылған, Buzzards Bay-ден Вудс-Холлға дейін желі салуды жоспарлаған Плимут және Виньярд саунд темір жолын сатып алды. Бірақ Вудс-Холлға дейінгі жол Кейп-Код темір жолымен біріккеннен кейін 1872 жылдың 17 шілдесіне дейін аяқталмады. Сол жол аяқталғаннан кейін Нантакетке қатынайтын пароход қызметі Вудс-Холлға көшірілді.
In 1868, the Cape Cod Railroad acquired the Cape Cod Central Railroad (1861–1868), which had opened a line from Yarmouth to Orleans in 1865. In 1871, the Cape Cod Railroad bought the Plymouth and Vineyard Sound Railroad – which had been incorporated in 1861 as the Vineyard Sound Railroad Company intending to build a line from Buzzards Bay to Woods Hole. However, the road to Woods Hole was not completed until July 17, 1872, after the merger with the Cape Cod Railroad. Upon completion of that road, the steamboat service to Nantucket moved to Woods Hole.
Ескі колония темір жолы, 18721893
Осы уақытқа дейін Кейп-Код темір жолы Олд-Колони және Ньюпорт темір жолымен бірігіп, жаңа компания құрды, ол Олд-Колони темір жолы деп аталды. Кейп-Код бағыттары Олд-Колони темір жолының "Кейп-Код бөлімшесі" ретінде белгілі болды, кеңсесі Хайанисте орналасқан. Бірігу 1872 жылдың 30 қыркүйегінде аяқталды. Вудс-Хол тармағы 1872 жылдың 17 шілдесінде ашылды. Олд-Колони темір жолы 1873 жылдың шілдесінде үлкен той-қуанышпен Провинстаунға дейінгі жолды аяқтады. Олд-Колони темір жолы 1893 жылы жабылғанға дейін Кейптегі барлық теміржол операцияларын жүргізіп келді.
By this time, the Cape Cod Railroad had merged with the Old Colony and Newport Railway to form a new company, renamed the Old Colony Railroad. The Cape Cod routes became known as the "Cape Cod Division" of the Old Colony Railroad, with its headquarters in Hyannis. The merger was completed on September 30, 1872. The Woods Hole Branch opened on July 17, 1872. With much fanfare, the Old Colony Railroad completed the line to Provincetown in July 1873. Old Colony Railroad maintained all rail operations on the Cape until their closure in 1893.
Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолы, 18931964
1893 жылы Олд Колони темір жолы жабылғаннан кейін, бүкіл желі Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолына жалға берілді, ол Кейп-Код темір жолының жұмысын өз мойнына алды. NYNH&H 1959 жылы Массачусетс штатының оңтүстік-шығысына және Кейпке күнделікті жолаушылар тасымалын тоқтатты. Алайда, темір жол 1960-1964 жылдар аралығындағы жазғы маусымдарда Бостоннан қосылыстармен Нью-Йорк қаласынан Хайаниске дейін танымал маусымдық пойыз қызметін қайта іске қосты. Нью-Хейвеннің Кейп-Кодқа жолаушылар қызметі «Күнгі Кейп-Коддер», «Түнгі Кейп-Коддер», «Нептун», «Арал» және «Ұшқыш жігіт» сияқты әртүрлі атаулармен жүргізілді.
After Old Colony Railroad closed in 1893, the entire network was leased by New York, New Haven and Hartford Railroad, which took over operations on the Cape Cod Railroad. The NYNH&H ended daily passenger service to southeastern Massachusetts and the Cape in 1959. The railroad did, however, restore the popular seasonal rail service from New York City to Hyannis, with connections from Boston, during the 1960 through 1964 summer seasons. The New Haven's passenger service to Cape Cod was operated under a number of different names, including and Day Cape Codder, the Night Cape Codder, the Neptune, the Islander, and the Flying Dude.
Амтрак, Бей Колони және Кейп Код және Хайанис, 1980-1990 жылдар
1964 жылы Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд Кейп операцияларын тоқтатып, тұрақты қызметін аяқтағаннан кейін, Кейпке шамамен жиырма жыл бойы тұрақты жолаушылар пойызы қызметі болмады. 1984 жылы Кейп Код және Хайанис темір жолы Брейнтри мен Хайанис арасында маусымдық қызмет көрсетуді бастады, бірақ 1988 жылы жабылды. 1986 жылы Amtrak Нью-Йорк қаласынан Хайаниске жазғы демалыс күндері «Кейп Коддер» пойызын іске қосты, ол 1996 жылы тоқтатылды. «Кейп Коддер» пойызының тоқтатылуы Кейп пен материк арасындағы мұралық емес жолаушылар пойызының қызметінің тағы да шамамен жиырма жылға созылуына себеп болды. 1989 жылдан 1999 жылға дейін Bay Colony Railroad «Кейп Код темір жолы» таңбасымен Хайанис пен Сагамор арасында маусымдық мұралық саяхаттарды жүргізді, осы қызметтерді 1999 жылы Кейп Код Орталық темір жолы өз мойнына алды. Bay Colony сонымен қатар 1987 жылдан 2007 жылға дейін Кейптегі жүк пойызының жалғыз операторы болды, олардың шарты аяқталып, қызмет Массачусетс жағалаулық темір жолына берілді.
Following New York, New Haven and Hartford permanently terminating Cape operations in 1964, the Cape lacked any regular passenger rail service for almost twenty years. In 1984, the Cape Cod and Hyannis Railroad began providing seasonal service between Braintree and Hyannis, until their closure in 1988. In 1986, Amtrak began operating the Cape Codder during summer weekends from New York City to Hyannis, until it was terminated in 1996. The cancellation of the Cape Codder marked the end of non heritage passenger rail between the Cape and the mainland for almost twenty more years. From 1989 to 1999, Bay Colony Railroad operated seasonal heritage railroad excursions from Hyannis to Sagamore under the Cape Cod Railroad brand, until these services were taken over by Cape Cod Central Railroad in 1999. Bay Colony was also the sole operator of freight rail on the Cape from 1987 to 2007, until their contract expired and service was taken over by Massachusetts Coastal Railroad.
Қазіргі заман
ХХ ғасыр бойы Сыртқы Кейп аймағындағы темір жолдың көп бөлігі алынып тасталды, олардың орнына көптеген жерлерде темір жолдармен салынған жаяу және велосипед жолдары салынды. Бүгінде Кейп аймағындағы темір жолдың қалдығы тек Жоғарғы Кейпте ғана бар. Кейп-Код каналы теміржол көпірінен өте салысымен, темір жол екі бағытқа бөлінеді: бірі Фалмутқа, екіншісі Хайаниске қарай. Қазіргі таңда Фалмут желісі жүк тасымалы мен тарихи жолаушылар сервисі үшін, ал Хайанис желісі тұрақты жүк және жолаушылар тасымалы үшін қолданылады.
Throughout the 20th century, most of the railroad tracks on the outer Cape were removed, with many being replaced with rail trails. Today, the only railroad tracks on the Cape exist on the upper Cape. Shortly after crossing the Cape Cod Canal Railroad Bridge, the track splits in two directions, with one direction heading towards Falmouth and the other heading towards Hyannis. The Falmouth line is currently used for freight and heritage passenger service, while the Hyannis line is used for regular freight and passenger services.
Жолаушылар қызметі
Кейп Код Орталық темір жолы Hyannis және Buzzards Bay-ден шығатын маусымдық туристік саяхаттарды жалғастыруда, және кейде West Barnstable және Sandwich қалаларында тоқтаулар болады. Сонымен қатар, шектеулі сандағы пойыздар Солтүстік Фалмуттан да кетеді, бұл Фалмут тармағындағы жалғыз жолаушылар тасымалы қызметін көрсетеді. 1990 жылдардың соңында Old Colony Lines халыққа қызмет ету үшін қайта жаңғыртылғаннан бері, Middleborough/Lakeville станциясынан Buzzards Bay-ге дейінгі қалалық теміржол қызметін кеңейтуге бірнеше әрекеттер жасалды. 2020 жылғы мәліметтер бойынша, MBTA қазіргі уақытта жүргізіліп жатқан Оңтүстік жағалау теміржолы жобасымен байланысты, мұндай қызметті іске асырудың мүмкіндігін бағалау үшін зерттеу жүргізіп жатыр. Тұрақты қалалық қызмет әлі іске асырылмағанмен, маусымдық жолаушылар пойызы CapeFLYER 2013 жылы Бостоннан Хайаниске дейін жұмыс істей бастады, бұл Кейп Код аймақтық көлік басқармасы мен Массачусетс шығанағы көлік басқармасы арасындағы бірлескен бастама. CapeFLYER тұрақты қалалық теміржол желісіндегі таңдамалы тоқтауларға қызмет көрсетумен қатар, Wareham, Buzzards Bay, Bourne және Hyannis қалаларында да тоқтайды.
The Cape Cod Central Railroad continues to operate seasonal tourist excursions, departing from Hyannis and Buzzards Bay and occasionally including stops at West Barnstable and Sandwich. A limited number of trains also depart from North Falmouth, which marks the only passenger service along the Falmouth spur of track. Ever since the Old Colony Lines were restored for public service in the late 1990s, there have been several efforts made to extend commuter rail service from Middleborough/Lakeville station to Buzzards Bay. As of 2020, the MBTA is conducting a study to evaluate the feasibility of implementing such service in conjunction with the currently underway South Coast Rail project. While regular commuter service has not yet been implemented, the seasonal passenger train CapeFLYER began operating from Boston to Hyannis in 2013, as a collaborative effort between Cape Cod Regional Transit Authority and Massachusetts Bay Transportation Authority. In addition to serving select stops along the regular commuter rail lines, the CapeFLYER also makes stops in Wareham, Buzzards Bay, Bourne, and Hyannis
Жүк тасымалы
2007 жылы Кейп жүк темір жолының шарты Массачусетс жағалаулық темір жолына тапсырылды, ол қазіргі күні желідегі барлық жүк тасымалын басқаруды жалғастыруда. Ең көп кездесетін операция – "энергия поезді", ол Фалмут қаласындағы Жоғарғы Кейп аймақтық тасымалдау станциясынан және Ярмут қаласындағы Ярмут Барнстабл аймақтық тасымалдау станциясынан Рочестердегі қалдықтарды энергияға айналдыру зауытына – Оңтүстік-Шығыс Массачусетс ресурстарын қайта өңдеу орнатылысына қалдық тасымалдайды. Басқа да тұрақты операцияларға Мидлборо қаласында CSX компаниясымен байланыс және жүріп жатқан Оңтүстік жағалау темір жолы жобасы үшін материал тасымалдау кіреді. Массачусетс жағалаулық темір жолы Кейп-Код орталық темір жолымен бірдей бас компанияға тиесілі. Mass Coastal Борн мен Камп-Эдвардс арасындағы жолды Shining Sea Bikeway велосипед жолының жаңа тармағымен алмастыруды қалайтын жаңа темір жол құрылысын қолдаушылармен келіспеушілікте. Бұл Камп-Эдвардс ішіндегі тасымалдау станциясына темір жол қызметін тоқтатуға әкелер еді. Темір жол "рельстермен қатар жол" (rails with trails) құруды ұсынады.
In 2007, the contract for Cape freight rail was awarded to Massachusetts Coastal Railroad, which currently continues to manage all freight rail on the line today. The most common operation is the "energy train", which hauls refuse from the Upper Cape Regional Transfer Station in Falmouth and the Yarmouth Barnstable Regional Transfer Station in Yarmouth, to the Southeastern Massachusetts Resource Recovery Facility, a waste to energy plant in Rochester. Other regular operations include interchanging with CSX in Middleborough and transporting material for the ongoing South Coast Rail project. Massachusetts Coastal Railroad is owned by the same parent company as Cape Cod Central Railroad. Mass Coastal has been in conflict with proponents of a new rail trail that wish to replace the line between Bourne and Camp Edwards with a new branch of the Shining Sea Bikeway. This would eliminate rail service to the transfer station within Camp Edwards. The railroad is advocating for a rails with trails instead.