Кіріспе
310 американдық 1500 а.к. Бо′Бо′ дизельдік электрлік локомотивтерінің моделі. EMD GP15 – General Motors Electro Motive бөлімшесі 1976 жылдың маусымынан 1983 жылдың сәуіріне дейін құрастырған 4 осьті дизельдік электрлік локомотив. Көптеген теміржолдар өздерінің ескі жол ауыстырғыштарын жаңарту бағдарламаларына балама ретінде жасалған бұл локомотивтер көбінесе аулалық немесе жеңіл жол ауыстырғыштары ретінде қолданылады. GP15 1, GP15T және GP15AC – үш түрлі нұсқасы бар. GP15 1 және GP15AC 12 цилиндрлі EMD 645E қозғалтқышымен жабдықталған, ал GP15T бірдей қуаттылықты қамтамасыз ету үшін тамырлық үрлегіш 12 цилиндрлі қозғалтқыш орнына турбо зарядталған 8 цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады. GP15AC қозғалтқышты қуаттандыру үшін DC генераторының орнына AC генераторын қолдану арқылы басқа нұсқалардан ерекшеленеді. Оның радиатор бөлігі EMD SD40T 2 және EMD SD45T 2 "туннельдік локомотивтерінде" кездесетіндей болғандықтан, кейбір мамандар оларды солармен немесе GP15T локомотивтерімен шатастырып, "кішкентай туннельдік локомотивтер" деп атайды. Бүгінгі күні GP15 1 локомотивтерінің бірқатары аулалық жұмыстар мен жеңіл жол қызметінде қолданылуда.
The EMD GP15 is a 4 axle diesel electric locomotive built by General Motors Electro Motive Division between June 1976 and April 1983. Intended to provide an alternative to the rebuilding programs that many railroads were applying to their early road switchers, it is generally employed as a yard switcher or light road switcher. There were 3 variants made: the GP15 1, the GP15T, and the GP15AC. The GP15 1 and GP15AC are powered by a 12 cylinder EMD 645E engine, which generates The GP15T differs in that it uses a turbo charged 8 cylinder instead of the roots blown 12 cylinder to generate the same horsepower. The GP15AC differs from the others as it uses an AC alternator connected to the engine instead of a DC generator to drive the traction motors. The radiator section is similar to those found on the EMD SD40T 2 and EMD SD45T 2 "tunnel motors," leading some observers to incorrectly identify the units as such or as GP15Ts, and giving them the nickname "baby tunnel motors". A number of GP15 1s remain in service today for yard work and light road duty.
GP15T
EMD 1982 жылдың қазан айынан 1983 жылдың сәуіріне дейін GP15T нұсқасының 28 данасын шығарды. Бұл GP15 1-ге өте ұқсас нұсқа болды, бірақ кішірек қозғалтқыштан көбірек қуат алу үшін турбокомпрессор қолданылды. Қуатты 8 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш қамтамасыз етті, ол GP15 1-ге ұқсас қуатты берді, бірақ төрт цилиндрге кем.
Сақтау
2021 жылы CSX GP15T #1507 (1982 жылы C&O #1507 ретінде құрастырылған) локомотивін Мэриленд штатының Балтимор қаласындағы B&O теміржол мұражайына сыйға берді. Бұл GP15 класындағы сақталған тұңғыш локомотив.