Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Formula Mazda – салыстырмалы түрде қолжетімді ашық дөңгелекті автомобильдер жарысының класы. Түпнұсқадағы түтікшелі конструкцияға ие Formula Mazda көлігі 1998 жылдан 2019 жылға дейін SCCA клубтық жарыстарында жеке класты құрады. Соңынан келген Pro Mazda Series, толығымен жаңа, көміртек талшығынан жасалған көліктерді пайдаланып, IndyCar жүйесінің Road to Indy баспалдағының бір бөлігіне айналған Indy Pro 2000 Чемпионатына айналды, ол 2017 жылға дейін Pro Mazda көлігін пайдаланды. Жарыс спортының жоғарғы кластарына өтуді көздеген көптеген пилоттар осы кәсіби серияны өздерінің дағдыларын шыңдау және көрсету үшін пайдаланды. 2004 жылғы Formula Mazda чемпионы Майкл Макдауэлл Champ Car және NASCAR жарыстарына қатысты (2021 жылы Дейтона 500-ді жеңіп алды). 2006 жылғы Star Mazda жарысының жеңімпазы Скотт Спид кейін Формула-1 және NASCAR жарыстарында өнер көрсетті.
Formula Mazda is a class of relatively affordable open wheel car formula racing. The original tube frame Formula Mazda car had its own class in SCCA club racing from 1998 to 2019. The subsequent Pro Mazda Series, using an all new car with carbon fiber construction became the Indy Pro 2000 Championship that is part of IndyCar's Road to Indy ladder system, using the Pro Mazda car until 2017. Many drivers aspiring to the top classes of racing used the pro series to hone and demonstrate their talent. The 2004 Formula Mazda champion, Michael McDowell, went on to Champ Car and NASCAR (winning the 2021 Daytona 500). 2006 Star Mazda race winner Scott Speed later raced in Formula One and NASCAR.
Бастапқы машина Formula Mazda
Серия алғаш рет Жапониядағы Хаяши компаниясы Калифорниядағы Джим Расселл жарыс жүргізушілер мектебі үшін жасаған бес шассиден өсті. 1984 жылғы Лонг-Бич Гран-при үшін Марк Бахнер, Бахнер Инжиниринг (Калифорния) жиырма бес автомобиль құрастырды, осы жарыс автомобильдердің АҚШ-тағы тұңғыш дебютін таныстырды. Бұл автомобильдердің көп бөлігін иелері-операторлар сатып алды. Алғашқы бес шасси Расселл мектебінде қалды. Автомобильдердің негізгі құрылымы – дәнекерленген болаттан жасалған құбыршалық шасси, ал алдыңғы амортизаторлар жоғарғы тіреулермен басқарылады. 180 а.к. күші бар карбюраторлық Mazda роторлық қозғалтқышы 5 жылдамдықты H схемалы (H қақпасы) Hewland Mk 9 трансмиссиясы арқылы қуатты жеткізеді. Арқалық серпімділік жүйесі екі тартылғыш тірек, жоғарғы және төменгі тіректерден тұрады. Жарыстың тартымды болуын қамтамасыз ету және шығындарды шектеу мақсатында, ережеде нақты рұқсат берілмесе, ешқандай өзгеріс жасауға тыйым салынған – бір кезде тіпті автомобильдің көздерін ауыстыру да рұқсат етілмеген. Қозғалтқыштарды өзгертуге болмайды және олар алдауды оңай анықтау үшін жабылады. Барлық автомобильдер бірдей шиналарды, серіппелерді, амортизаторларды және реттелетін антиролл штангаларын пайдаланады. 2009 жылдың қыркүйегінде Мозес Смит Racing, LLC. (MSR), сол кезде Темпе (Аризона штаты) қаласында орналасқан, Солтүстік Америкада қолданылып жүрген шамамен 300 Formula Mazda роторлық қозғалтқышпен жабдықталған жарыс машиналарын, сондай-ақ FM негізіндегі толық корпусты MSR спорттық жарыс машинасының барлық қолдау және өндіріс құқықтарын алды. MSR содан бері Крессон (Техас штаты) қаласындағы MotorSport Ranch (клуб стиліндегі жарыс трассасы) жаңа орнына көшті. Мұса Смит сонымен қатар Texas Autosports компаниясына ие және оны басқарады, ол Motorsport Ranch-та орналасқан толық қызмет көрсететін Formula Mazda жарыс машиналарын дайындау шеберханасы. Бұл Formula Mazda Racing үшін бір терезелік қызмет көрсету орталығы. Formula Mazda өндірушісі Мұса Смит Racing, сондай-ақ Мұса Смитке тиесілі Texas Autosports компаниялары 8000 шаршы футтан астам аумақты құрайтын ғимаратта орналасқан, оны жақсы көріп "Ранч" деп атайды.
The series originally grew out of five chassis built by Hayashi in Japan for the Jim Russell Racing Drivers School in California, USA. Twenty five cars were built by Marc Bahner, Bahner Engineering, Calif., for the 1984 Long Beach Grand Prix, where the cars made their US debut. The majority of these cars were purchased by owner/operators. The original five chassis remained with the Russell School. The cars have a basic welded steel tube frame chassis, with in board front shocks operated by upper rocker arms. A 180 hp carbureted Mazda rotary engine drives through a 5 speed H pattern (H gate) Hewland Mk 9 transaxle. Rear suspension is by two trailing links, an upper link and a lower a arm. In the interest of creating close racing and limiting cost, the rules state that no modification is allowed until the rules expressly permit it—at one time even replacing the mirrors on the car was prohibited. The engines cannot be modified, and they are sealed to make it easy to detect cheating. The cars all use the same tires, springs, dampers, and adjustable anti roll bars. In September 2009, Moses Smith Racing, LLC. (MSR), headquartered at the time in Tempe, AZ, took over all support and manufacturing rights for the approximately 300 Formula Mazda rotary powered race cars currently in use across North America, as well as the MSR sports racer, a full bodied version of the FM. MSR has since moved to a new location at MotorSport Ranch (a country club style race track facility) in Cresson, TX. Moses Smith also owns and operates Texas Autosports, a full service Formula Mazda Racecar prep shop located at Motorsport Ranch in Cresson, TX. It is essentially the one stop shop for Formula Mazda Racing. Moses Smith Racing, the manufacturer of the Formula Mazda, as well as Texas Autosports, both owned by Moses Smith are operating out of an 8000+ square foot facility at what is affectionately dubbed 'The Ranch'.
Жаңа машина Pro Formula Mazda
2004 жылы Pro сериясы үшін жаңадан жасалған автомобиль ұсынылды. Ол көміртекті шассиге, 6 жылдамдықты тізбекті беріліс қорабына және Mazda RX 8-дегідей 250 а.к. қуатты отын инжекторлы Renesis қозғалтқышына ие. MoTeC электрондық басқару блогы (ЭББ) жылдамдық алмастырудан сигнал алады, бұл жүргізуші газ педалін толығымен басып тұрғанда жылдамдық сатысын жоғары көтеруге мүмкіндік береді. ЭББ сонымен қатар жылдамдықты бақылау жүйесін де қамтамасыз етеді, оны жүргізуші көліктің ішінде өшіре алады. Ережелер бойынша әр доңғалақтың орнында бес түрлі серіппе қатаңдығын таңдауға болады, ал жаңа Öhlins амортизаторлары соққыны және қайтаруды жеке-жеке реттеуге мүмкіндік береді. Жүргізуші алдыңғы стабилизаторды кабинадан реттей алады. Жаңа автомобиль бұрынғыдан әлдеқайда жылдам, әдетте трассаның бір миліне 2-3 секундқа тезірек өтеді. Pro Mazda Formula Atlantic класындағы SCCA клубтық жарыстарына қатысуға рұқсат етіледі.
In 2004, a completely new car was introduced for the Pro series. It features a carbon fiber chassis, 6 speed sequential gearbox, and a sealed 250 hp fuel injected Renesis engine very similar to the one in the Mazda RX 8. The MoTeC ECU uses input from the gearshift to enable upshifting while the driver holds the throttle wide open. The ECU also provides traction control which the driver can turn off from inside the car. The rules allow a choice among five different spring rates at each corner, and the new Öhlins dampers offer separate bump and rebound adjustments. The driver can adjust the front anti roll bar from the cockpit. The new car is substantially faster than the older car, usually lapping about 2 3 seconds faster per mile of track. The Pro Mazda remains legal for SCCA club racing in the Formula Atlantic class.
Жеке сынып ретінде тоқтату
2020 жылы SCCA Formula Mazda класын жойып, оның орнына Formula X класын енгізді. Formula X – бұл арнайы регламентке бағынбайтын класс, ол Formula 4 және Formula Continental класына қатыса алмайтын, бірақ олармен шамалас жылдамдықтағы басқа да автомобильдерге, соның ішінде ескі U.S. F2000 Ұлттық чемпионатының машиналарына да қатысуға мүмкіндік береді. Алғашқы SCCA Runoffs жарысында 12 Formula X қатысушының 11-і Formula Mazda машиналары болды.
For 2020, Formula Mazda class was eliminated by the SCCA and replaced by Formula X, which is not a spec class and allows other cars of similar speed including Formula 4 and older U. S. F2000 National Championship cars not eligible for Formula Continental. In its first SCCA Runoffs, 11 of the 12 Formula X entries were Formula Mazda cars.
Формула Мазда Ұлттық чемпионаттың екінші кезеңінде
Жыл Трасса Жеңімпаз 1998 Mid Ohio Тони Буфоманте 1999 Mid Ohio Кит Робертс 2000 Mid Ohio Мэтью Бирдсли 2001 Mid Ohio Кит Робертс 2002 Mid Ohio Джейми Бах 2003 Mid Ohio Крис Шанзле 2004 Mid Ohio Дуглас Петерсон 2005 Mid Ohio Крис Шанзле 2006 Heartland Park Джеймс Гогари, Jr. 2007 Heartland Park Джеймс Гогари, Jr. 2008 Heartland Park Франклин Футрелл 2009 Road America Хуан Маршанд 2010 Road America Даррил Уилс 2011 Road America Даррил Уилс 2012 Road America Алан Маккалум 2013 Road America Даррил Уилс 2014 Laguna Seca Майк Андерсон 2015 Daytona Джозеф Бертон Харрис 2016 Mid Ohio Мэтью Мачико 2017 Indianapolis Мелвин Кемпер, Jr. 2018 Sonoma Брайс Корнет 2019 VIR Энтони Сибер
Year Track Winner 1998 Mid Ohio Tony Buffomante 1999 Mid Ohio Keith Roberts 2000 Mid Ohio Matthew Beardsley 2001 Mid Ohio Keith Roberts 2002 Mid Ohio Jamie Bach 2003 Mid Ohio Chris Schanzle 2004 Mid Ohio Douglas Peterson 2005 Mid Ohio Chris Schanzle 2006 Heartland Park James Goughary, Jr. 2007 Heartland Park James Goughary, Jr. 2008 Heartland Park Franklin Futrelle 2009 Road America Juan Marchand 2010 Road America Darryl Wills 2011 Road America Darryl Wills 2012 Road America Alan McCallum 2013 Road America Darryl Wills 2014 Laguna Seca Mike Anderson 2015 Daytona Joseph Burton Harris 2016 Mid Ohio Matthew Machiko 2017 Indianapolis Melvin Kemper, Jr. 2018 Sonoma Bryce Cornet 2019 VIR Anthony Seaber