Британдық дизель локомотивтері Class 45 (Sulzer Type 4) – 1960-62ж. жасалған, қуатты қозғалтқыштары бар «Peaks» тобы. Техникалық сипаттамалары, құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық дизельді-электрлік теміржол локомотиві
British diesel electric railway locomotive
British Rail Class 45 немесе Sulzer Type 4 – бұл 1960 және 1962 жылдар аралығында British Railways дерби және Крю зауыттарында құрастырылған дизель локомотивтері. 44 және 46 сыныптағы ұқсас локомотивтермен бірге олар «Пикс» деп белгілі болды.
The British Rail Class 45 or Sulzer Type 4 are diesel locomotives built by British Railways' Derby and Crewe Works between 1960 and 1962. Along with the similar Class 44 and 46 locomotives, they became known as Peaks.
Қозғалтқыш
45 класының қозғалтқышы теңіздік типтегі, баяу айналатын дизельдік Sulzer 12LDA28B болды, оның диаметрі (сондықтан қозғалтқыш атауындағы 28 саны) және соққысы болды. Бұл әрбір цилиндр үшін немесе бүкіл қозғалтқыш үшін берді. Бұл агрегат турбонаддувпен және аралық салқындатқышпен жабдықталған және 750 айналымда жұмыс істеді. Қозғалтқыш екі қатарлы типті, 6 цилиндрлі екі параллель қатардан тұрды, олар бір шығыс білікке біріктірілген. Қозғалтқыштың алты цилиндрлі нұсқалары 25 кластың локомотивтерінде (басқаларының арасында) және сегіз цилиндрлі нұсқалары 33 кластың локомотивтерінде қолданылды. 45 кластың локомотивтері 44 кластың локомотивтерінің жаңартылған нұсқалары болды, соңғысы осы қозғалтқыштың аралық салқындатқышсыз нұсқасына ие болды; яғни 12LDA28A. Кейінірек 47 кластың локомотивтері осы қозғалтқыштың модификацияланған нұсқасын, 12LDA28C алды.
The engine of the Class 45 was a marine type, slow revving diesel, a Sulzer 12LDA28B with a bore of (hence the 28 in the engine designation) and a stroke of This gave per cylinder, or for the whole engine. The unit was turbocharged and intercooled and gave at 750 rpm. The engine was of the double bank type with two parallel banks of 6 cylinders, geared together to a single output shaft. Six cylinder versions of the engine were fitted in the Class 25 locos (amongst others) and eight cylinder versions in Class 33s. Class 45s were the updated versions of the Class 44 locomotives, the latter having a non intercooled version of the same engine; i. e. the 12LDA28A. The later Class 47 had a modified version of the same engine, a 12LDA28C.
Пойыздың жылытуы
Қызметке енгізілген кезде локомотивтер көп бірлікпен жұмыс істеу мүмкіндігімен және жолаушылар пойыздарын жылытуға арналған бу қазандықтарымен жабдықталған. 1970 жылдардың басында, елу локомотивте бумен жылыту қазандықтарының орнына электр пойызын қуатпен жабдықталды және Лондонның Сент-Панкрас станциясынан Нотингем, Дерби және Шеффилд қалаларына қатынайтын Мидленд негізгі желісінде жұмыс істеуге бекітілді. Бұл локомотивтер 45/1 класы ретінде қайта нөмірленді.
When initially put into service, the locomotives were fitted with multi unit working and steam heating boilers for passenger service. In the early 1970s, fifty were fitted with electric train supply in place of their steam heating boilers and assigned to work services on the Midland Main Line from London St Pancras to Nottingham, Derby and Sheffield. These locomotives were renumbered as Class 45/1.
Локомотивтің қосалқы жабдықтары
45-сынып локомотивтерінің ерекшелігі – қосалқы жүйелерді қоздыру және аккумуляторларды зарядтау үшін 220 вольттық электр жүйесімен жабдықталғандығы. Сол кезеңдегі Ұлыбритания теміржолдарының көптеген дизель локомотивтері 110 вольттық қосалқы жүйелерді пайдаланған.
The Class 45 is unusual in having a 220 volt electrical system for driving auxiliary systems and battery charging. Most British Railways diesels of the same era had 110 volt auxiliaries.
Апаттар мен оқиғалар
1963 жылғы 6 желтоқсанда D94 жүк пойызы кем дегенде екі тоқтау сигналын өткізіп өтіп, Стантон Гейт теміржол станциясында ашық сигналмен кесіп өтетін жүк пойызымен соқтығысты. D94 локомотивінің алдыңғы бөлігі дерлік толығымен қирады, нәтижесінде жүргізуші мен көмекшісі қаза тапты. 1976 жылғы 26 тамызда No 45 149 локомотиві көмір пойызын сүйреп бара жатқанда, желідегі «көзге көрінбейтін» жағдайға байланысты Винчкомб маңында рельстен шығып кетті. 1982 жылғы 16 қаңтарда No 45 074 локомотиві жүк пойызымен жүріп бара жатқанда, Дербиширдегі Чинлиде рельстен шығып кетті. 1984 жылғы 4 желтоқсанда No 45 147 локомотиві Эклс теміржол апатында ауыр зақым алды, содан кейін 1985 жылғы наурыз айында бөлшектерге ажыратылған Патрикрофтқа ауыстырылды. 1986 жылғы 9 наурызда No 45 014 «Чешир полкі» локомотиві – екі жеңіл локомотивтің бірі, сигналшының қателігінен Чинлиде жолаушылар пойызымен бетке-бет соқтығысты. Бір адам қаза тапты. Оқытылудың жетіспеуі және қуат үзілісі осы оқиғаға себеп болды. Локомотив қызметтен алынып, металлға тапсырылды. 1988 жылғы 24 сәуірде No 45 041 локомотиві стрелканы бұзып, Дербиширдегі Эдальде рельстен шығып кетті.
On 6 December 1963 a freight train hauled by D94 passed at least two stop signals and collided with a goods train which was crossing the line at Stanton Gate railway station under clear signals. The front end of D94 was almost totally destroyed, causing the deaths of the driver and second man. On 26 August 1976 locomotive No; 45 149, while hauling a coal train, derailed near Winchcombe due to 'unusual' activity on the line. On 16 January 1982, locomotive No. 45 074 was hauling a freight train that was derailed at Chinley, Derbyshire. On 4 December 1984, locomotive No. 45 147 was badly damaged in the Eccles rail crash, and subsequently moved to Patricroft where it was cut up in March 1985. On 9 March 1986, locomotive No. 45 014 The Cheshire Regiment was one of two light engines that were hit head on by a passenger train at Chinley due to a signalman's error. One person was killed. Lack of training and a power cut were contributory factors. The locomotive was consequently withdrawn from service and scrapped. On 24 April 1988, locomotive No. 45 041 split a set of points and was derailed at Edale, Derbyshire.
Қайтарып алу
45 класы локомотивтердің көп бөлігі 1981 және 1988 жылдар аралығында 43 класты HST пойыздары маршруттарына қосылғаннан кейін тоқтатылды, ал соңғысы 1989 жылға дейін қызметтен алынды.
The great majority of Class 45s were withdrawn between 1981 and 1988 after class 43 HSTs were introduced to their routes, and the last was withdrawn from service by 1989.
Атау беру
45-сыныпты 26 локомотивке Британдық армияның әртүрлі полктері мен Корольдік теңіз жаяу әскерінің құрметіне ресми түрде ат қойылған. Сонымен қатар, бірнеше локомотивке бейресми аттар да берілген.
26 Class 45s were officially named by BR after various British Army regiments and the Royal Marines. Additionally, several were unofficially named.
Темір жол үлгілері
Mainline Railways 1983 жылы 45 класс локомотивтерін ОО калибрінде шығарды: D49 «The Manchester Regiment» және D100 «Sherwood Forester» BR жасыл түсімен, ал 45048 «The Royal Marines» BR көк түсімен.
Mainline Railways introduced OO gauge Class 45s in 1983; D49 The Manchester Regiment and D100 Sherwood Forester in BR green and 45048 The Royal Marines in BR blue.