Кіріспе

BMW Z3 және Z4 купе мен роудстердің жоғары өнімділік нұсқалары

BMW M Coupé және BMW M Roadster – BMW M компаниясы өндірген BMW Z3 және Z4 купе/роудстерлерінің жоғары өнімділік үлгілері. Бірінші буын Z3 моделі негізінде 1998 және 2002 жылдар аралығында өндірілді. Екінші буын Z4 моделі негізінде 2006 және 2008 жылдар аралығында өндірілді. Барлық модельдер АҚШ-тағы BMW Спартанбург зауытында өндірілді. Қозғалтқыш және беріліс сияқты кейбір маңызды компоненттер Германиядан импортталды.

Z3 M Roadster

M Roadster E36/7 1997 жылы BMW Z3 жоғары өнімділік нұсқасы ретінде таныстырылды. M Roadster, соның ішінде M Coupe арасындағы ең маңызды сыртқы айырмашылық – артқы жағы кеңейтілген панельдер ("крыло кеңейткіштері") және сәйкесінше артқы дөңгелектердің орналасуы. Стандартты Z3 модельдерімен салыстырғанда, қосымша сыртқы айырмашылықтарға алдыңғы және артқы бамперлер, желдеткіштер, төрт құбырлы эгзосты қабылдағыш, багажник және айналар кірді. 1999 жылы стандартты Z3 модельдері жаңартылды. M Roadster-дің сыртқы түрі өзгерген жоқ. 1997 жылдан 2002 жылға дейінгі 6 жыл ішінде 15 322 M Roadster шығарылды. M Roadster-дің ең жоғары жылдамдығы электронды түрде шектелген, ал тартқыш салмағы – .

M Купе

1998 жылдан 2002 жылға дейін өндірілген M Coupé E36/8 моделі инженер Буркхард Гошельдің басшылығымен Z3 роудстер шассиінің бұрылу және құрылымдық беріктігін арттыру мақсатында жасалды. Дамыту тобы модельді өндіріске бекіту үшін директорлар кеңесін көндіруде қиындықтарға тап болды, бірақ өндіріс шығындары тиімді болған жағдайда ғана жасыл жарық берілді. Бұл мақсатқа жету үшін, көптеген кузов панельдері M роудстермен ортақ болды, сондықтан есіктер және А тірегінен бастап купе мен роудстердің барлық бөліктері алмастырылатын болды, сондай-ақ ішкі жабдықтары да. Z3 купе, M купе кузовы мен стандартты Z3 күш беру жүйесін, шассиді және сыртқы түрін біріктірді, сондай-ақ өндіріске бекітілді. Сатулар баяу болды, себебі BMW тиімдірек E46 M3 моделімен тікелей бәсекелесуді болдырмау үшін маркетингтік бюджеттің ірі көлемін бөлмеді. S54 қозғалтқышы қысқа және жақсы газ шығару жүйесіне қарамастан 315 ат күшіне дейін төмендетілді, ал шасси қажетті бекіткіштермен жасалғанына қарамастан, Getrag S6S 420G 6 жылдамдықты қоробкасынан бас тартты. S54 M Coupé модельдеріндегі дифференциал қатынасы 3.23-тен 3.15-ке дейін төмендетілді, осылайша өнімділікке кедергі келтірілді, ал E46 M3 сол күш беру жүйесімен 3.63 соңғы қатынасты жұптады. ZF және Getrag қоробкаларының 1-5-ші жылдамдықтары бірдей, бірақ Getrag қоробкасына .83 үстеме беріліс қосылған. Сирек кездесетін болғандықтан, M Coupé (әсіресе S54 қозғалтқышы бар модельдер) құндылығын сақтайды. S54 қозғалтқышымен жабдықталған M Coupé барлық нарықтарда барлығы 1,112 дана ғана шығарылған ең аз өндірілген BMW модельдерінің бірі болып табылады. Z3 купеге ерекше дизайнына байланысты "клоун аяқ киімі" сияқты лақап аттар берілді.

Қозғалтқыштар

M Coupe және M Roadster бастапқыда E36 M3 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл дегеніміз, көптеген елдер бастапқыда BMW S50 қозғалтқышының 3,2 литрлік нұсқасын қолданды, ал Солтүстік Америка модельдері бастапқыда аз қуатты BMW S52 қозғалтқышын қолданды. S50 қозғалтқышы 7400 айналымда 325 а.к. және 3250 айналымда 343 Нм, ал S52 қозғалтқышы 6000 айналымда 240 а.к. және 3800 айналымда 325 Нм қуат береді. S50 қозғалтқышымен барлығы 2999 автомобиль, ал S52 қозғалтқышымен 2180 автомобиль жасалды. 2001 жылдың ақпан айынан бастап қозғалтқыштар E46 M3-тен алынған BMW S54 қозғалтқышына жаңартылды. Көптеген елдерде ол 7400 айналымда 333 а.к. және 4900 айналымда 355 Нм, ал Солтүстік Америка модельдерінде 7400 айналымда 330 а.к. және 4900 айналымда 355 Нм қуат береді. Ең жоғары қуат пен айналым моментінің айырмашылығы Солтүстік Америка стандартындағы автомобильдерде катализаторлардың қозғалтқышқа жақын орналасуына байланысты, бұл катализаторлардың тезірек қызуына және суық старт кезіндегі шығарындыларды азайтуға мүмкіндік береді. 678 M Coupe Америка нарығы үшін жасалды, ал бүкіл әлем бойынша S54 қозғалтқышымен 1112 M Coupe жасалды.

Z4 M Купе

Купе моделі алғаш рет 2005 жылғы Франкфурт автосалонында концепт түрінде, ал кейін 2006 жылғы Женева халықаралық автосалонында өндірістік түрінде таныстырылды, өндіріс одан аз уақыттан кейін басталды. Z4 M Coupé fastback дизайнындағы артқы бөлікке ие, бұл оның Z3 M Coupé-ден өзгешелеген дене пішінін құрайды. Шатыры мен терезелері роудстерге қарағанда 10-15 кг салмақ қосады. BMW Солтүстік Американың баспасөз материалдары купе салмағын көрсетсе, ал басқа ресми BMW материалдары салмақты көрсетіп тұр. Ресми 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жеделдеу уақыты 5 секундты құрайды, ал максималды жылдамдық электронды түрде шектелген. Z4 M Coupé Нюрбургринг Нордшлейфесінде 8 минут 15 секундтық шеңберді айналу уақытын көрсетті.

Z4 M Roadster

Родстер моделі 2006 жылдың соңында нарыққа шығарылды. Салмағы [салмақ мәні] килограмм болатын M Roadster, 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 4,7 секундта жетеледі, ал ең жоғары жылдамдығы электронды түрде шектелген [жылдамдық мәні] км/сағ. Z3 M Roadster-ден өзгеше, Z4 M Roadster-дің сыртқы габариттері стандартты Z4-ке ұқсас.

Қозғалтқыш

M Coupe және M Roadster E46 M3-тен алынған BMW S54 тік алты цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқышта электрондық газ педалі және қос VANOS (өзгермелі клапан уақыты) жүйесі бар. Көптеген елдерде қозғалтқыш 7900 айналымда және 4900 айналымда M3-тегідей қуаттылықты көрсетеді. Қозғалтқыштың максималды айналу жиілігі 8000 айналымды құрайды. Солтүстік Америкада сатылатын автомобильдер 7900 айналымда және 4900 айналымда крутящий моментті шығарады. E46 M3 және Z3 M Roadster мен Coupe-дегі S54 қозғалтқыштарында BMW бірдей MSS54 DME-ді пайдаланғаннан өзгеше, Z4 M Coupe және Roadster қозғалтқышы MSS70 DME арқылы басқарылады, бұл E46 M3 және Z3 M модельдеріндегі S54 қозғалтқыштары үшін қолданылатын ECU реттеу опцияларын Z4 M үшін қолдануға болмайды.

Қозғалтқыш

Қозғалтқышқа тек 6 жылдамдықты "H типті" ZF қолмен беріліс қосылды, себебі M3-тің Getrag 420G 6 жылдамдықты берілісі Z4 шассиіне сай келмеді. ZF S6 37 берілісінің бұл нұсқасы ZF GS6 37BZ TJEE деп белгіленеді және 3.0i және 3.0si модельдеріндегідей. Z4, E46 M3-тегі сияқты шектеулі сырғанау дифференциалын пайдаланады. Бұл типтегі кездемелі, айналма моментін сезетін LSD, GKN Viscodrive GmbH мамандарымен бірлесіп әзірленген өзгермелі M дифференциалдық құлыптағышымен жабдықталған.

Шасси

Асқыну жүйесі алдыңғы жағында тіреу конструкциясынан, ал артқы жағында көп буыны бар конструкциядан тұрады. M Coupé пружиналарының серпімділігі жоғарырақ, ал амортизаторлары Z4 M роудстеріне қарағанда күштірек. Көгалда сынақтан өткенде машина 0,89g көлденең үдеу көрсеткісіне қол жеткізді. Алдыңғы төменгі бақылау тұтқалары E46 Performance Package (ZHP) пакетімен бірдей, бірақ Z4M үшін ерекше офсеттік втулкалары бар.

Тежегіштер

Тормоздық жүйе көптеген бөліктерін E46 M3 машинасымен ортақ. Тормоз калиперлері M3 Competition үлгісінен, ал тежегіш дискілер (алюминий доңғалақтары, тот баспайтын болаттан жасалған штифттері, көлденең тесілген темірден жасалған қозғалмалы дискілерден тұрады) E46 M3 CSL-ден алынған. Дискілердің мөлшері ұлғайғанына қарамастан, тежегіш қалыңдықтары барлық E36 M3, E46 M3 және M Roadster/Coupé модельдері үшін бірдей.

Өндіріс

Өндіріс 2006 жылдың 4 сәуірінде басталды және 2008 жылы E85/E86 Z4 E89 Z4 үлгісімен алмастырылғанда аяқталды. Барлығы 4275 M Купе және 5070 M Родстер өндірілді. Оның ішінде Солтүстік Америка нарығы үшін 1815 M Купе және 3042 M Родстер сатылды.

Марапаттар

Автомобиль журналы "Жыл дизайны" 1999. M Coupe/M Roadster 1999 жылы Car and Driver журналының "Он үздік" тізіміне енді. 1999 жылы European Car журналының Гран-при жеңімпазы атанды. Top Gear (телешоу) "Жылдың ең жақсы жүргізушілер машинасы" 2000. BMW M Coupe 2011 жылы Top Gear басылымында "Hammond's Icons" деп танылды. Jalopnik M Coupe-ді "Онжылдықтың ең жақсы 10 автокөлігі" деп атады. Top Gear (журнал) 2015 жылғы қазан айының 274-ші нөміріндегі қосымшасында M Coupe-ді "Барлық уақыттағы ең крутой 149 автокөлік" тізіміне енгізді. Autoblog M Coupe-ді "Соңғы 100 жылдағы ең ұлы BMW" деп таныды. The New York Daily News "Соңғы 100 жылдағы 10 сүйікті BMW моделі" мақаласында M Coupe-ге тоқталды. Top Gear (веб-сайт) BMW-нің 100 жылдығына арналған 25 автокөлікті көрсетіп, "Барлық уақыттағы ең ұлы BMW-лердің кейбіреулері" мақаласына BMW M Coupe-ді енгізді. M Coupé Autoevolution журналының "Барлық уақыттағы ең керемет BMW M автокөліктерінің ондығы" тізіміне кірді. Jalopnik негізін қалаушы және AFTER/DRIVE жүргізушісі Майк Спинелли /Drive-тың "Барлық уақыттағы ең жақсы BMW қандай?" рубрикасында BMW M Coupé-ді таңдады. Road & Track компанияның 100 жылдық мерейтойына арналған "Тарихтағы ең жақсы BMW" тізіміне 13 BMW-нің бірі ретінде M Coupé-ді қосты. Maxim журналы M Coupé-ді "90-шы жылдардың ең керемет 10 автокөлігі" тізіміне енгізді. Donut Media M Coupé-ді "BMW жасаған 14 ең жақсы автокөлік" видеосында 11-орынға қойды. CarWOW-тың "БМВ М-нің ең жақсы 10 автокөлігі. БӘРІ!" тізімінде M Coupé 6-орында тұр.