Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
10 000 фунттан төмен салмақты шағын реактивтік ұшақтар класы. Өте жеңіл реактивтік ұшақ (VLJ), бастапқы деңгейдегі ұшақ немесе жеке ұшақ, бұрын микроджет деп аталған, – төрттен сегіз адамға арналған шағын бизнес-ұшақтар санаты. VLJ бизнес-ұшақтарының ең жеңіл санаты болып есептеледі және бір пилотпен басқаруға рұқсат етіледі.
Class of small jet aircraft under 10,000 lb. A very light jet (VLJ), entry level jet or personal jet, previously known as a microjet, is a category of small business jets that seat four to eight people. VLJs are considered the lightest business jets and are approved for single pilot operation.
Тарих
Бірінші ұшақ – 1950 жылдардағы Morane Saulnier MS.760 Paris, төрт орындық және бір пилотпен басқарылатын, қазіргі VLJ-ден кіші болғандықтан, кейіннен алғашқы VLJ ретінде ұсынылды. MS.760 өндірісі қазіргі бизнес-ұшақтардан кабинаға кіру үшін есік орнына жылжымалы шатырымен ерекшеленеді; жабық кабинасы және дәстүрлі есігі бар алты орындық нұсқасы бір прототип салынғаннан кейін тоқтатылды. 1950-1960 жылдардағы екі Cessna ұшағы VLJ анықтамасына сай келер еді, бірақ құрастырылмады. Біріншісі – 1959 жылы ұсынылған T-37 жаттығу ұшағының төрт орындық азаматтық нұсқасы 407; алайда, клиенттердің жеткіліксіз қызығушылығына байланысты 407 макеттік кезеңнен асып өткен жоқ. Екіншісі – 1968 жылы жоспарланған MTOW және бір пилотты болған Fanjet 500; бірақ, ұшақ Citation-ға айналғанда, АҚШ Федералдық авиация басқармасы екінші пилот пен түрлі дизайн өзгертулерін талап етті. Тарихында екі VLJ – Eclipse 500 (2006 жылы) және Cirrus Vision Jet (SF50, 2018 жылы) АҚШ-тағы ең беделді аэрокосмикалық инженерлік сыйлық саналатын Collier Trophy жүлдесіне ие болды.
The first small jet powered civil aircraft, the 1950s Morane Saulnier MS.760 Paris, has been retroactively suggested as being the first VLJ, as it seats four with a single pilot and is smaller than modern VLJs. The production of MS.760 differs from modern business jets in having a sliding canopy for cabin access rather than a door; a six seat version with an enclosed cabin and a conventional door was canceled after a single prototype was built. Two unbuilt Cessna aircraft of the 1950s and 1960s would have met the definition of a VLJ. The first was the 407, a four seat civil version of the T 37 jet trainer proposed in 1959; however, the 407 never progressed past the mockup stage due to insufficient customer interest. The second was the Fanjet 500, which had an MTOW of and a single pilot as originally envisioned in 1968; however, as the aircraft evolved into the Citation, the U. S. Federal Aviation Administration demanded a second pilot and various design changes, resulting in an MTOW of
Two VLJs in history have won the Collier Trophy, known as the most prestigious aerospace engineering award in the United States — the Eclipse 500 (in 2006) and the Cirrus Vision Jet (SF50, in 2018).
Нысаналы нарық
VLJ-лердің пайдалану шығындары дәстүрлі ұшақтарға қарағанда төмен болуы тиіс, сондай-ақ олар 3000 фут (914 м) ұзындығындағы ұшу-қону жолақтарынан жеке пайдалану үшін немесе нүктеден нүктеге әуе такси қызметін көрсету үшін жұмыс істей алуға арналған. АҚШ-та Шағын Ұшақтар Тасымалдау Жүйесі әуе компаниялары назардан тыс қалдырған аймақтарға әуе қызметін ұсынуға бағытталған. Флорида штатындағы әуе такси операторы DayJet 2007 жылдың 3 қазанында Eclipse 500 қызметін бастады және бес жыл ішінде 1000-нан астам VLJ-ді пайдалануды жоспарлаған. Алайда, DayJet 2008 жылдың 19 қыркүйегінде қызметін тоқтатты.
VLJs are intended to have lower operating costs than conventional jets, and to be able to operate from runways as short as 3000 feet (914 m), either for personal use or in point to point air taxi service. In the United States, the Small Aircraft Transportation System is aimed at providing air service to areas ignored by airlines. Florida based air taxi provider DayJet, which on October 3, 2007 began its Eclipse 500 service, planned to operate more than 1,000 of the VLJs within five years, DayJet ceased operations on September 19, 2008.
Қозғалтқыштар
Қозғалтқыш Иткіме күші Салмағы Қолданылуы PW610 Eclipse 500/550 PW615 Citation Mustang FJ33 5A 8.21 кН (1,846 фунт) 144.7 кг (319 фунт) Cirrus SF50 FJ44 1AP Phenom 100 HF120 HondaJet
Бұл кішкентай ұшақтар туралы алғашқы әңгімелер қозғалғанда, оларда дәретхана болмайтыны көп қызығушылық тудырды, осы мәселе туралы мақалалар The New York Times газетінде жарияланды және NBC Nightly News телеарнасында хабарланды. Кейбір өндірушілер 40-80 минуттық қысқа рейстер үшін дәретхана мәселесінің маңызды еместігін айтты.
When these smaller jets were first mooted, there was much interest in the fact that they would not have a lavatory on board, with articles discussing the matter in The New York Times and items on NBC Nightly News. Some manufacturers argued that for short flights of and 40 to 80 minutes' duration, the lavatory issue was not a problem
Тізім
Ұшақ Орындықтар MTOW Кабина биіктігі Қозғалтқыштар Макс. круиздік жылдамдық Макс. ұшу қашықтығы Арнайы ұшу қашықтығы@ LR (Ұзақ қашықтық) TAS Бағасы Жеткізілгендер Бірінші ұшу Жағдайы Cirrus SF50 5 7 6,000 фунт 4.1 фут 1× FJ33 305 түйін 0.863 нми/фунт @ 259 түйін $3.25 млн 514 2016 жылдан бері жеткізілді Eclipse 550 6 6,000 фунт 4.2 фут 1,125 нми $2.9 млн 35 2014 2017 жылға дейін жеткізілді, 2023 жылы қайта жаңартылды Honda HA 420 6 8 10,700 фунт 4.8 фут 2× HF120 422 түйін 1,437 нми 248 2015 жылдан бері жеткізілді Citation M2 6 8 10,700 фунт 4.8 фут 2× FJ44 404 түйін 1,550 нми 0.626 нми/фунт @ 323 түйін $6.15 млн 0.626 нми/фунт @ 340 түйін $4.995 млн 380 түйін 1,730 нми $2 млн әзірленуде Stratos 714 4 8,421 фунт 1× JT15D 415 түйін 1,500 нми $3–3.5 млн әзірленуде FLS Microjet 1 659 фунт 1× PBS TJ 100 278 түйін 200 нми $0.1895 млн SubSonex 1 1,000 фунт 1× PBS TJ 100 300+ нми $0.135 млн Viper Jet 2 5,100 фунт 1× J85 800 нми $0.48 0.65 млн Citation Mustang 6 8,645 фунт 4.5 фут 2× PW615F 340 түйін 1,167 нми 0.641 нми/фунт @ 319 түйін 479 2006 2017 жылға дейін жеткізілді Eclipse 500 6 6,000 фунт 4.2 фут 2× PW610F 370 түйін 260 2006 2008 жылға дейін жеткізілді Adam A700 5 7 9,350 фунт 2× FJ33 340 түйін 1,200 нми $1.9 млн 2 2008 банкроттық Comp Air Jet 8 8,900 фунт 1× AI 25 320 түйін 1,250 нми $1.2 млн 2006 соңғы жаңарту ATG Javelin 2 6,900 фунт 2× FJ33 530 түйін 1,200 нми $2.995 млн 2008 тоқтатылды Diamond D Jet 5 5,115 фунт 1× FJ33 315 түйін 1,350 нми $1.89 млн 2013 тоқтатылды Eclipse 400 4 4,480 фунт 1x PW615F 345 түйін 1,250 нми $1.35 млн 2009 банкроттық Epic Victory 3 5 5,500 фунт 1× FJ33 320 түйін 1,200 нми $1 млн 2009 банкроттық Epic Elite 2× FJ33 390 түйін 1,600 нми $2.35 млн 2009 банкроттық AVCEN Jetpod 7 8 6,750 фунт 2009 апат PiperJet 7 1× FJ44 360 түйін 1,300 нми $2.20 млн 2011 тоқтатылды S 33 Independence 9 7,500 фунт 5.0 фут 2× FJ33 415 түйін 2,000 нми $3.945 млн 2006 апат Sport Jet II 4 5 5,250 фунт 1× JT15D 380 түйін 1,000 нми $1.20 млн 2006 апат Vantage 6 8,200 фунт 1× JT15D 350 түйін 999 нми $1.65 млн 2003 банкроттық Honda MH02 6 7,937 фунт 2× JT15D 353 түйін 1998 тіркеуден алынды Williams V Jet II 3,800 фунт 2× FJX 2 300 түйін 2001 қайырымдылыққа берілді Ұшақ Орындықтар MTOW Кабина биіктігі Қозғалтқыштар Макс. круиздік жылдамдық Макс. ұшу қашықтығы Арнайы ұшу қашықтығы@ LR (Ұзақ қашықтық) TAS Бағасы Жеткізілгендер Бірінші ұшу Жағдайы
+ Aircraft Seats MTOW Cabinheight Engines Max. cruise Max. range Specific range@ LR (Long Range) TAS Unitcost Deliv. First flight Status Cirrus SF50 5 7 6,000 lb 4.1 ft 1× FJ33 305 kn 0.863 nmi/lb @ 259 kn $3.25M 514 delivered since 2016 Eclipse 550 6 6,000 lb 4.2 ft 1,125 nmi $2.9m 35 2014 2017 deliveries, resumed 2023 Honda HA 420 6 8 10,700 lb 4.8 ft 2× HF120 422 kn 1,437 nmi 248 delivered since 2015 Citation M2 6 8 10,700 lb 4.8 ft 2× FJ44 404 kn 1,550 nmi 0.626 nmi/lb @ 323 kn $6.15M 0.626 nmi/lb @ 340 kn $4.995M 380 kn 1,730 nmi $2 m in development Stratos 714 4 8,421 lb 1× JT15D 415 kn 1,500 nmi $3–3.5m in development FLS Microjet 1 659 lb 1× PBS TJ 100 278 kn 200 nmi $0.1895m SubSonex 1 1,000 lb 1× PBS TJ 100 300+ nmi $0.135m Viper Jet 2 5,100 lb 1× J85 800 nmi $0.48 0.65m Citation Mustang 6 8,645 lb 4.5 ft 2× PW615F 340 kn 1,167 nmi 0.641 nmi/lb @ 319 kn 479 2006 2017 deliveries Eclipse 500 6 6,000 lb 4.2 ft 2× PW610F 370 kn 260 2006 2008 deliveries Adam A700 5 7 9,350 lb 2× FJ33 340 kn 1,200 nmi $1.9 m 2 2008 bankruptcy Comp Air Jet 8 8,900 lb 1× AI 25 320 kn 1,250 nmi $1.2 m 2006 last update ATG Javelin 2 6,900 lb 2× FJ33 530 kn 1,200 nmi $2.995m 2008 halt Diamond D Jet 5 5,115 lb 1× FJ33 315 kn 1,350 nmi $1.89m 2013 suspension Eclipse 400 4 4,480 lb 1x PW615F 345 kn 1,250 nmi $1.35m 2009 bankruptcy Epic Victory 3 5 5,500 lb 1× FJ33 320 kn 1,200 nmi $1m 2009 bankruptcyEpic Elite7 2× FJ33390 kn1,600 nmi $2.35 m 2009 bankruptcy AVCEN Jetpod 7 8 6,750 lb 2009 crash PiperJet 7 1× FJ44 360 kn 1,300 nmi $2.20m 2011 suspension S 33 Independence 9 7,500 lb 5.0 ft 2× FJ33 415 kn 2,000 nmi $3.945m 2006 crash Sport Jet II 4 5 5,250 lb 1× JT15D380 kn1,000 nmi$1.20m 2006 crash Vantage6 8,200 lb1× JT15D350 kn999 nmi $1.65 m 2003 bankruptcy Honda MH02 6 7,937 lb 2× JT15D 353 kn 1998 deregistration Williams V Jet II 3,800 lb 2× FJX 2 300 kn 2001 donation Aircraft Seats MTOW Cabinheight Engines Max. cruise Max. range Specific range@ LR (Long Range) TAS Unitcost Deliv. First flight Status