Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германия темір жол компаниясы
German railway company
Гарц тар темір жолдары (немісше: Harzer Schmalspurbahnen немесе HSB) – Германияның орталық бөлігіндегі Харц таулы аймағында 1000 мм желісін пайдаланатын темір жол компаниясы (бұрынғы Шығыс Германия, ресми түрде Германия Демократиялық Республикасы). Компания Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін екі бұрынғы компанияның бірігуі нәтижесінде құрылды. Ол 140 шақырым (86 миль) темір жол желісіне ие, бұл желі Вернигероде, Нордхаузен және Кведлинбург қалаларын, сондай-ақ аймақтағы бірнеше шағын елді мекендерді байланыстырады. Желінің көп бөлігі тік және көркіне жаратылған, бірақ ең танымал бағыты – аймақтағы ең биік тау – Броккен. Компания көптеген пойыздарын бумен тартады, көбінесе 1950 жылдарғы 2 10 2 танк локомотивтерін пайдаланады, олар дәстүрлі ашық платформалы вагондарды сүйреп жүреді. Компанияның басым бөлігі жергілікті билік органдарына тиесілі.
The Harz Narrow Gauge Railways (German: Harzer Schmalspurbahnen or HSB) is a railway company that operates a 1000 network in the Harz mountains, in central Germany (formerly East Germany officially the German Democratic Republic ). The company was formed after the Second World War as a merger of two earlier companies. It owns about 140 kilometres (86 miles) of track, connecting the principal towns of Wernigerode, Nordhausen and Quedlinburg and several smaller settlements in the area. Much of the network is steeply graded and picturesque, but its most popular destination is the Brocken, the highest mountain in the region. The company runs a significant number of its trains with steam haulage, mostly employing 1950s vintage 2 10 2 tank locomotives, hauling traditional open platform bogie carriages. The company is mainly owned by the various local authorities whose territories it serves.
HSB кезеңі
1993 жылдың 1 ақпанында жекеменшік темір жол компаниясы Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) Deutsche Reichsbahn-нан барлық мүлікті, желілерді, қызметкерлерді және т.б. қабылдап алды және содан бері темір жол операторы (EVU) және темір жол инфрақұрылым компаниясы (EIU) ретінде жұмыс істеп келеді. HSB-нің акционерлері – Харц және Нордхаузен округтері, темір жол бойындағы муниципалитеттер, Кведлинбург қаласы, Танне қауымдастығы және Браунлаге курорттық компаниясы. Бас кеңсесі Вернигеродеде орналасқан, онда шеберханалары мен локомотив депосы бар. Бүгінде HSB Германиядағы ең ұзын тар темір жол желісіне ие, оның жалпы ұзындығы 140,4 км (87 миль), 44 станса және аялдама бар. Пойыздары күн сайын белгіленген кесте бойынша жүреді, оннан астам бу локомотивтері, жеті дизельдік пойыз және үш трамвай (Нордхаузен трамвайында) пайдаланылады. Барлық желілер бу локомотивтерімен жұмыс істейді, тек қысқы кестеде Селке аңғары темір жолының Стиге–Эйсфельдер Тальмюле учаскесінде жылдың осы уақытында жүктеме аз болғандықтан тұрақты бу қызметі тоқтатылады. Ең танымал желі – Броккен темір жолы, ол бу локомотивтерімен күн сайынғы кесте бойынша Вернигеродеден Drei Annen Hohne арқылы Броккен тауына және кері қарай жүреді. Nordhausen мен Ilfeld арасындағы аймақтық қызметтер дизельдік пойызға және (2004 жылдың 1 мамырынан бастап) трамвайларға ауыстырылды, бір жұп пойызды қоспағанда. Сонымен қатар, HSB әлі күнге дейін Hartsteinwerk Unterberg (Селке аңғары темір жолы) мен Nordhausen Übergabebahnhof (Транс-Харц темір жолы) арасында 199.8 класындағы дизельдік локомотивтер мен стандартты вагондарды пайдалана отырып, жүк пойыздарын жүргізеді. 2004 жылдың 1 мамырында Нордхаузенде Нордхаузен трамвайы мен Транс-Харц темір жолы арасындағы қосылатын желі ашылды. Содан бері Nordhausen ауруханасы мен Ilfeld Neanderklinik HSB аялдамасы арасындағы аталған трамвай (10-шы бағыт) Combino duo класындағы электрлік және гибридтік көліктермен қамтамасыз етіледі. Транс-Харц темір жолында (электр желісі жоқ) дизельдік-электрлік жүйе қолданылады, ал трамвайлар бортындағы дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Нордхаузен трамвай желісіне қосылатын жолдың нәтижесінде, әсіресе Нордхаузен Норд станциясы маңыздылығын жоғалтты. Nordhausen-нен бір жұп бу пойызы мен бірнеше HSB вагондарынан басқа, барлық пойыздар сол кезден бастап Nordhausen Bahnhofsvorplatz трамвай аялдамасында тоқтайды. 2005 жылдың 18 сәуірінде Селке аңғары темір жолының Гернродеден Кведлинбургке дейінгі (ұзындығы 8,5 км) бөлігін кеңейту жұмыстары басталды, бұл стандартты кеңдіктегі DB AG жабылып, HSB-ге сатылғаннан кейін жүзеге асты. Біріншіден, Gernrode аялдамасы өткізу станциясына айналдырылды. 2006 жылдың 4 наурызында бірінші тар темір жол пойзы Кведлинбург станциясына келді, ал 2006 жылдың 26 маусымынан бастап күніне кем дегенде екі жұп бу пойызымен Кведлинбургке рейс жасала бастады. Кведлинбургте HSB Харц-Эльбе экспресі пойыздарымен Хальберштадтқа баратын платформада тоқтайды. 2009 жылы Саксония-Анхальт штатының қолдауымен стандартты калибрлі бу локомотиві No. 95 1027 Meiningen Steam Locomotive Works-те күрделі жөндеуден өтті. Ол HSB-де пайдаланылды және қазір Rübeland темір жолында музейлік пойыз ретінде жұмыс істейді. 2009 жылдың 30 қарашасында Нордхаузенде жаңа аялдама (Schurzfell) құрылысы басталды. Бұл аялдама Нордхаузен халқының темір жол желісіне қол жеткізуін одан әрі жақсартуға бағытталған. Құрылыс жұмыстары 2009 жылдың соңына дейін жалғасты және қызмет көрсетуге кедерлес болмау үшін негізінен түнгі уақытта жүргізілді. Жаңа аялдама 2010 жылғы жазғы кестеге сәйкес ашылды. 2009 жылы Төменгі Саксония Браунлаге қаласын HSB желісіне қосуды қаржыландыруға тырысты, бұл үшін экономикалық ынталандыру пакеті "Konjunktur II" капиталын жинақтау қажет болды. (Оңтүстік Харц темір жолына да қараңыз). Бұл бастама 2010 жылдың 29 сәуірінде күтілген жоғары шығындарға байланысты тоқтатылды.
On 1 February 1993 the private railway company Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) took over all stock, lines, staff, etc., from the Deutsche Reichsbahn and since then has acted as both the railway operating company (EVU) and railway infrastructure company (EIU). Shareholders in the HSB are the districts of Harz and Nordhausen, the communes along the railways, the town of Quedlinburg, the municipality of Tanne and the spa company of Braunlage. Its head office is in Wernigerode, where its workshops and locomotive depot are located. Today the HSB has the longest single network of narrow gauge railway in Germany, with a total length of 140.4 km (87 miles), 44 stations and halts. Its trains run daily to a timetable and it operates more than ten steam locomotives, seven diesel railbuses and three trams (on the Nordhausen Tramway). All the lines are worked by steam trains, only in the winter timetable does the Stiege–Eisfelder Talmühle section of the Selke Valley Railway have no regular steam services due to its relatively low workload at that time of year. The best known line is the Brocken Railway which is worked by steam locomotive hauled trains to a daily scheduled timetable running from Wernigerode via Drei Annen Hohne to the Brocken and back. Regional services between Nordhausen and Ilfeld, on the other hand were transferred to diesel railbuses and (since 1 May 2004) trams, apart from one steam train pair. In addition the HSB still operates regular goods trains from Hartsteinwerk Unterberg (on the Selke Valley Railway) to Nordhausen Übergabebahnhof (on the Trans Harz Railway) using diesel locomotives of Class 199.8 and piggy backed standard gauge wagons. On 1 May 2004 a link line was opened in Nordhausen between the Nordhausen Tramway and the Trans Harz Railway. Since then, the above mentioned tramway between Nordhausen Hospital and the HSB halt of Ilfeld Neanderklinik (Line 10) has been worked by electric and hybrid vehicles of the Combino duo class. On the Trans Harz Railway (which has no catenary), motive power is diesel electric, the trams being equipped with an on board diesel engine. As a result of the connecting track to the Nordhausen Tramway, the station of Nordhausen Nord, in particular, lost its significance. Apart from one pair of steam trains from Nordhausen and a few HSB railcars all trains since then have terminated at the tramway stop of Nordhausen Bahnhofsvorplatz. On 18 April 2005, work started on the extension of the Selke Valley Railway from Gernrode to Quedlinburg (length 8.5 km) after DB AG had closed this standard gauge section and sold it to the HSB. First, the Gernrode terminus was converted into a through station. On 4 March 2006, the first narrow gauge train Quedlinburg station and, since 26 June 2006, there have been scheduled services by the Harz narrow gauge railways to Quedlinburg with at least two pairs of steam trains per day. In Quedlinburg the HSB stops at a platform with trains of the Harz Elbe Express to Halberstadt. In 2009, with the support of the state of Saxony Anhalt, the standard gauge steam engine no. 95 1027 was overhauled at the Meiningen Steam Locomotive Works. It was used on the HSB and is now running museum railway services on the Rübeland Railway. On 30 November 2009 construction was started in Nordhausen on a new halt (Schurzfell). This halt is intended to further improve access to the railway network for the population of Nordhausen. Building work continued until shortly before Christmas 2009 and was mainly carried out during the overnight pause so as not to interfere with services. The new halt was opened in time for the summer timetable in 2010. In 2009 Lower Saxony tried to co finance a connection of the town of Braunlage to the HSB network using an accumulation of capital from the economic stimulus package, Konjunktur II. (see also South Harz Railway). This initiative was shelved on 29 April 2010 due to the unacceptably high costs that were predicted.
Жылжымалы құрам
Желіде бу локомотивтерінің кең қолданылуы ерекше көзге түседі. Бұл, негізінен, 1945 және 1993 жылдар аралығында Deutsche Reichsbahn меншігінде болған кезеңде инвестициялардың жетіспеуінің нәтижесі болды. Бу локомотивтері паркінің негізгі бөлігін 1950 жылдары салынған (прототипінен басқа) 17 2 10 2 танк локомотивтері құрайды, алайда бірнеше ескі үлгілер де сақталған, соның ішінде төрт 0 4 4 0 T соқпақ аралас буыны бар локомотивтер бар. Бу локомотивтеріне дизельді рельс автобустары паркі көмектеседі, олар көптеген желілерде, жергілікті халыққа бу қызметтерін толықтыру мақсатында, түрлі деңгейде жұмыс істейді.
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway
Локомотивтер және рельс автобустары DR класы Түпнұсқа белгілеуі Салынған Жұмыс істеген желі(лер) және тұрақтап отырған жері Ескермелер
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway
Бу локомотивтері:
99 5901-ден 5903-ке дейін 99590 NWE 11-ден 22-ге дейін 3 2 Броккенге арналған арнайы рейс, әйтпесе резервте (Вернигероде)
Соқпақ локомотивтер 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Зельке аңғары темір жолы (Гернроде)
Соқпақ локомотив 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Зельке аңғары темір жолы (Гернроде)
Einheitslok (прототип) 99 6101 және 6102 99610 NWE 6 және 7 2 1 Арнайы пойызға резерв (Нордхаузен Норд)
Қыздырылған/ылғал бу машиналары арнайы рейс үшін; ылғал бу машинасы жалпы тексеруде
99 7222 9922 99 222 1 1 Харц және Броккен темір жолы (Вернигероде)
Einheitslok, лақап аты «Big Mama», көбінесе ескі нөмірімен жүреді
99 7231-ден 7247-ге дейін 9923–24 99 231-ден 247-ге дейін 17 9 Харц және Броккен темір жолы
Neubaudampfloks
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway
Дизельді рельс автобустары:
187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Вернигероде Вестернтор Арнайы рейс
187 011 және 013 – KAE VT 1 және 2 2 0 Вернигероде Вестернтор Лақап аты «Fischstäbchen», резервтік көлік
187 012 – MEG T 15 1 1 Зельке аңғары темір жолы (Гернроде)
187 015 – – 1 0 Вернигероде Вестернтор Жаңа құрылымды рельс автобусы прототипі
187 016-дан 019-ға дейін – – 4 4 Харц және Зельке аңғары темір жолы (3 Нордхаузен Норд, 1 Вернигероде) Жаңа құрылымды рельс автобусы
187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 Барлық желілер (Вернигероде Вестернтор) Арнайы рейс, Трейлер вагоны
187 201-ден 203-ке дейін 3 3 Нордхаузен аймағындағы 10-шы трамвай желісі Dual system tram power cars Type Combino
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway
Дизельді локомотивтер:
199 005 және 006 V 10 C 2 0 (Нордхаузен Норд) HSG достарына (IG Harzer Schmalspurbahnen) ұзақ мерзімді несиеге берілді, 006 жөндеуді күтуде
199 010-нан 012-ге дейін Kö II 3 1 Вернигероде Вестернтор Bw Шунтылдау қызметтері Стандартты өлшемнен ауыстырылған
199 301 V 30 C 1 0 (Ильфельд локомотив депосы) Индонезия мемлекеттік темір жолы үшін локомотивтер сериясының метрлік прототипі
199 861 892 V 100 6 3 Барлық желілерде жұмыс пойыздарын, апаттық-құтқару пойызын, жүк пойыздарын және шунттау және қардан тазалау жұмыстарын жүргізеді (Вернигероде, 2 Нордхаузен Норд) Стандартты өлшемнен ауыстырылған, лақап аты «Harzkamel»
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway
Стандартты өлшемді бу локомотивтері:
95 1027 950 95 027 1 1 Рюбеланд темір жолы (Бланкенбург (Харц)) HSB қолданысында, стандартты өлшемді Рюбеланд темір жолында жұмыс істейді.
The network is notable for its significant use of steam locomotives. This is primarily as a result of lack of investment during the period the line was in Deutsche Reichsbahn ownership, between 1945 and 1993. The mainstay of the steam locomotive fleet is a fleet of 17 2 10 2 tank locomotives, built during the 1950s (apart from the prototype), although several older types do remain, including four 0 4 4 0 T mallet compound articulated locomotives. The steam locomotives are assisted by a fleet of diesel railcars which operate to a greater or lesser degree on most lines to supplement the steam services for the benefit of the local population. Locomotives and railbuses DR Class Original designation Built Operational Line(s) worked and where stabled RemarksSteam locomotives: 99 5901 to 5903 99590 NWE 11 to 22 3 2 Specials to the Brocken, otherwise held in reserve (Wernigerode) Mallet locomotives 99 5906 99590 NWE 41II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Mallet locomotive 99 6001 99600 NWE 21II 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) Einheitslok (prototype) 99 6101 and 6102 99610 NWE 6 and 7 2 1 Reserve for special trains (Nordhausen Nord) Superheated/wet steam engines for specials; wet steam engine in for general inspection 99 7222 9922 99 222 1 1 Harz and Brocken Railway (Wernigerode) Einheitslok, nickname Big Mama, mostly runs under its old number 99 7231 to 7247 9923–24 99 231 to 247 17 9 Harz and Brocken Railway NeubaudampfloksDiesel railbuses: 187 001 VT 137 GHE T 1 1 0 Wernigerode Westerntor Specials 187 011 and 013 – KAE VT 1 and 2 2 0 Wernigerode Westerntor Nickname Fischstäbchen, reserve vehicle 187 012 – MEG T 15 1 1 Selke Valley Railway (Gernrode) 187 015 – – 1 0 Wernigerode Westerntor Neubau railbus prototype 187 016 to 019 – – 4 4 Harz and Selke Valley Railway (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) Neubau railbus 187 025 VT 137 NWE T 3 1 1 All lines (Wernigerode Westerntor) Specials, Trailer car 187 201 to 203 3 3 Tram line 10 in the Nordhausen region Dual system tram power cars Type Combino duo of the SWNDiesel locomotives: 199 005 and 006 V 10 C 2 0 (Nordhausen Nord) On long term loan to the Friends of the HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 awaiting repair 199 010 to 012 Kö II 3 1 Shunting services Bw Wernigerode Westerntor Converted from standard gauge 199 301 V 30 C 1 0 (Ilfeld loco shed) Metre gauge prototype for locomotive series for the Indonesian State Railways 199 861 892 V 100 6 3 All lines hauling works trains, the breakdown train, goods trains and in shunting and snow clearance duties (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) Converted from standard gauge, Nickname HarzkamelStandard gauge steam locomotives: 95 1027 950 95 027 1 1 Rübeland Railway (Blankenburg (Harz)) Deployed by the HSB, operates on the standard gauge Rübeland Railway