Екінші дүниежүзілік соғыстағы «Мейдстоун» суасты кемелерінің базалық кемесі
HMS Maidstone (1937)
HMS Maidstone: Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық теңіз күштерінің суасты кемелерін қамтамасыз еткен кеме. База, казарма, түрме ретінде пайдаланылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HMS Maidstone – Корольдік теңіз күштерінің суасты кемелеріне арналған база кемесі. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Жерорта теңізінде, Үнді мұхитында және Тынық мұхитында жұмыс істеді. Кейіннен Солтүстік Ирландияда казарма кемесі, одан кейін түрме кемесі ретінде пайдаланылды.
HMS Maidstone was a submarine depot ship of the Royal Navy. It operated in the Mediterranean Sea, Indian Ocean and Pacific Ocean during the Second World War. It was later used as a barracks ship and then a prison ship in Northern Ireland.
Мекемелер
Ол су асты кемелерінің санының өсуіне, әсіресе Жерорта теңізі және Тынық мұхитының алыс-шығыс аймағы сияқты қашықтардағы базаларға қолдау көрсету үшін салынған. Оның құрамына қорыту цехы, мыс шеберханасы, сантехника және ағаш өңдеу шеберханалары, ауыр және жеңіл машина жасау цехтары, электр және торпеда жөндеу шеберханалары, сондай-ақ су асты кемелерінің аккумуляторларын зарядтау орналастырулары кірді. Ол тоғыз жұмысқа толыққандай дайын су асты кемесін қамтамасыз етуге, 100-ден астам торпеда мен сондай-ақ минаны жеткізуге арналған. Ірі цехтармен қатар, ілесіп жүретін су асты кемелерінің барлық жабдықтарын жөндеуге мүмкіндік беретін базалар болды, сонымен қатар терең суға түсу және құтқару жабдықтары да жеткізілді. Онда бумен жұмыс істейтін кір жуу орындары, кинотеатр, аурухана, шіркеу, екі мәйрамхана, нан пісіру, шаштараз, толық жабдықталған операциялық және стоматологиялық кабинеттер болды.
It was built to support the increasing number of submarines, especially on distant stations, such as the Mediterranean Sea and the Pacific Far East. Its equipment included a foundry, coppersmiths, plumbing and carpentry shops, heavy and light machine shops, electrical and torpedo repair shops and plants for charging submarine batteries. It was designed to look after nine operational submarines, supplying over 100 torpedoes and a similar number of mines. Besides large workshops, there were repair facilities for all materiel in the attached submarines and extensive diving and salvage equipment was carried. There were steam laundries, a cinema, hospital, chapel, two canteens, a bakery, barber shop, and a fully equipped operating theatre and dental surgery.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1939 жылғы қыркүйекте «Мейдстоун» 1-ші суасты кемелер бригадасының он суасты кемесіне базалық кеме ретінде тағайындалды. 1941 жылғы наурызда ол Гибралтарға бағытталды. 1942 жылғы қарашадан бастап «Мейдстоун» Жерорта теңізіндегі одақтастардың негізгі базасы – Алжир портында орналасты. 1943 жылғы қарашада ол Шығыс флотына қосылды. 1944 жылғы қыркүйекте «Мейдстоун» және 8-ші суасты кемелер бригадасы Цейлоннан Батыс Австралиядағы Фримантелге Тынық мұхитында операциялар жүргізу үшін жіберілді. 1945 жылдың соңында «Мейдстоун» Фримантелден шығып, Ұлыбританияға жолда Саймонстаундағы (Оңтүстік Африка) Селборн құрғақ догына тоқтады. Сапар барысында ол Макассарға бұрылып, онда 400 британдық әскери тұтқынды алып, қайтадан жолға шықты. 1945 жылғы қарашада «Мейдстоун» Портсмутқа жетті. Соғыс жылдары «Мейдстоунды» Мейдстоун муниципалитеті «Соғыс кемелері апталығы» аясында қабылдады. Осы қабылдауға байланысты плакет Портсмуттегі Корольдік теңіз күштері мұражайында сақтаулы.
In September 1939 Maidstone was depot ship to the ten submarines of the 1st Submarine Flotilla. In March 1941 it went to Gibraltar. From November 1942, Maidstone was based at Algiers Harbour, the main Allied base in the Mediterranean. In November 1943 it was assigned to the Eastern Fleet. In September 1944 Maidstone and the 8th Submarine Flotilla were transferred from Ceylon to Fremantle in Western Australia to operate in the Pacific. In late 1945 Maidstone left Fremantle, and en route to the UK, docked in the Selborne dry dock at Simonstown, South Africa. While on passage, it was diverted to Macassar to pick up 400 British naval prisoners of war from , and In November 1945, it arrived at Portsmouth. During the war Maidstone was adopted by the Borough of Maidstone as part of Warship Week. The plaque from this adoption is held by the National Museum of the Royal Navy in Portsmouth.
Соғыстан кейінгі
1946 жылы «Мейдстоун» 2-ші және 7-ші суасты флотилияларының аналық кемесіне айналды. 2-ші флотилия операциялық қайықтардан, ал екіншісі – сынақтар мен оқу эскадрильясынан тұрды. «Мейдстоунның» Маймыл аралынан (Портленд) жартылай тұрақты тұрақталған орны болды, бірақ ол көбінесе қосалқы кемелерімен бірге теңізге шығатын. 1951 жылы «Мейдстоун» ауырып қалған экипаж мүшесін түсіру үшін Корунаға қысқа уақытқа тоқтады. Бұл ресми сапар деп есептелмеді, бірақ испандық азаматтық соғысы аяқталғаннан бері британдық әскери кеме испан портына алғаш рет кірген болатын. 1953 жылы «Мейдстоун» Елизавета II патшайымның тәж киюіне арналған әскери парадқа қатысты. 1955 жылдың 16 маусымында суасты кемесі «Мейдстоунның» қасында, Портленд портында, алдыңғы торпеда бөлімінде жарылыс болғаннан кейін 20 минуттан соң батып кетті. «Мейдстоуннан» келген құтқару тобы «Сидонның» бірнеше экипажын құтқарды, бірақ 13 адам қаза тапты. Бір аптадан кейін суасты кемесі көтеріліп, апаттың себебі торпедадағы жоғары концентрациялы сынақ пероксиді отыны екені анықталды. Хирург-лейтенант Чарльз Родс құтқару жұмысына қатысқандығы үшін Альберт медалімен марапатталды. 1956 жылы «Мейдстоун» «Үй флотының» Бас қолбасшысының флагманы болды. 1957 жылдың қыркүйегінде Кеңес Одағы «Мейдстоунның» оқу авианосегімен бірге Хельсинкиге сапар жасауына наразылық білдірді. 1959 жылы «Мейдстоун» ядролық суасты кемелерін қабылдау үшін кең ауқымды жөндеуден өтті, содан кейін 2-ші флотилия Девонпортқа көшірілді. 1961 жылы «Мейдстоун» Гарелохтағы Фасланеге барып, 3-ші және 10-шы суасты эскадрильяларының базалық кемесі болды. 1965 жылы ол Ливерпульге сапар жасады және бір жылдан кейін сол портқа қайтадан барды. Ол сондай-ақ осы кезеңде Ротсеге сапар жасады, содан кейін 1968 жылы Розит кемежайына «Мейдстоунды» толығымен зейнетке шығаруға дайындық жүргізу үшін барды. Норвегия теңіз күштері оны сатып алуды қарастырды, сондай-ақ HM Prison Service (Түрмелер қызметі) де қарастырды, бірақ жүздеген теңізшілер пайдаланған кемедегі жағдайлар 50-ге жуық тұтқынға ғана лайықты деп шешті.
In 1946 Maidstone became mother ship to the 2nd and 7th Submarine Flotillas. The 2nd Flotilla comprised operational boats, the latter a trials and training squadron. Maidstone had a semi permanent mooring off Monkey Island (Portland) but often put to sea with its subsidiary ships. In 1951 Maidstone called briefly at Corunna to land a sick crewman. This was not classified an official visit, although it was the first time a British warship had entered a Spanish harbour since the end of the Spanish Civil War. In 1953, it took part in the Fleet Review to celebrate the Coronation of Queen Elizabeth II. On 16 June 1955 the submarine sank in Portland harbour alongside Maidstone 20 minutes after an explosion in the forward torpedo compartment. A rescue party from Maidstone saved a number of the Sidons crew, but 13 died. A week later, the submarine was raised and the accident was found to be caused by the high test peroxide fuel in a torpedo. Surgeon Lieutenant Charles Rhodes was posthumously awarded the Albert Medal for his part in the rescue. In 1956 Maidstone was the flagship of the Commander in Chief, Home Fleet. In September 1957, the Soviet Union protested when Maidstone accompanied the training aircraft carrier on a visit to Helsinki. In 1959 Maidstone received an extensive refit to accommodate nuclear submarines and the 2nd Flotilla was then moved to Devonport. In 1961 Maidstone sailed to Faslane, on Gareloch, where it was the depot ship to the 3rd and 10th Submarine Squadrons. In 1965, it undertook a trip to Liverpool, and it visited the same port one year later. It also undertook a trip to Rothesay during this period and then, in 1968, it sailed to Rosyth Dockyard to undertake preparations to permanently retire the Maidstone. The Norwegian navy considered buying it, as did HM Prison Service, who decided the facilities onboard, used by hundreds of sailors, were only suitable for 50 or so prisoners.
Белфаст
1969 жылдың қазан айында «Мейдстоун» қайта жабдықталды және 2000 сарбазды орналастыру үшін қайта қолданысқа енгізіліп, Белфастқа жіберілді. 1969 жылы ол Белфастқа сүйретіліп әкелінді, аймақтағы күштірілген қауіпсіздік күштері үшін казарма ретінде қызмет етті. 1971 жылы «Деметриус» операциясы аясында ол түрме кемесі ретінде пайдаланылды, сотсыз ұсталғандарды (интерн) ұстау үшін, олардың арасында Джерри Адамс та болды. Ұстау орны кеменің кормасында орналасқан, онда екі жатақхана (бірі жоғары, бірі төмен) және екі асхана болды. Осылардан жоғары губернатор мен оның штабының бөлмелері (бұрын капитанның кабинасы) орналасқан, ал одан жоғары палуба болды, ол күніне екі рет жаттығулар үшін қолданылды. Палубаның айналасын 3 метрлік тікенді сым қоршап тұрды. Кеме Белфаст портында, жағадан 6 метр қашықтықта бекітілді, пирске кіре берісте әскерлік бекіністер тігілген құм қаптармен күзетілді. «Мейдстоун» 1972 жылдың 17 қаңтарында жеті Уақытша ИРА мүшесінің қашуымен де танымал. Олар мұз судан жүзіп өтіп, әскер мен полициядан жасырынып, кейін баспасөз мәслихатын өткізді. 1972 жылдың 9 сәуірінде барлық ұсталғандар Лонг Кеш түрмесіне (HM Prison Maze) көшірілді. Кеменің Белфаст портына келуі Солтүстік Ирландияның аумақтық суларының конституциялық мәртебесіне назар аударды, бұл мәселе Ирландия үкіметімен ұзақ жылдар бойы дау тудырды. 1975 жылдың басында кеме Солтүстік Ирландиядағы Корольдік теңіз күштерінің операциясының бөлігі ретінде Белфасттағы Сиденхэм кемежайында қалды. Кеменің мақсаты – қажет болған жағдайда әскерге дереу тұрақ беру, сондай-ақ провинцияға келген Ұлыбритания қызметкерлеріне уақытша тұруға орын ұсыну болды.
In October 1969 Maidstone was refitted and re commissioned as accommodation for 2,000 troops and sent to Belfast. In 1969, it arrived under tow at Belfast to serve as barracks for the increased security forces in the area. In 1971, it was used as a prison ship in Operation Demetrius as a place to hold internees without trial, including Gerry Adams. The holding area itself was at the stern and consisted of two bunkhouses, one up, one down, and two mess rooms. Above these were the rooms of the governor and his staff (previously the captain's cabin) and above this was the deck, used twice a day for exercise. The deck was surrounded by 10 feet (3 m) high barbed wire. It was moored in Belfast harbour 20 feet (6 m) from the land, entry to the jetty being guarded by sand bagged army emplacements. Maidstone was also notable for the escape of seven Provisional IRA members on 17January 1972. The men swam close to through icy water and evaded army and police and later held a press conference. On 9 April 1972 all internees were moved to Long Kesh prison (HM Prison Maze). The presence of the ship in Belfast Harbour drew attention to the constitutional status of Northern Ireland's territorial waters, which had long been a point of contention with the Irish government. By early 1975 the ship remained at Sydenham Wharf in Belfast as part of the Royal Naval Operation in Northern Ireland, to provide immediate short notice accommodation for the Army, should significant reinforcements be required and to provide ad hoc accommodation for UK Service Personnel visiting the Province.
Тағдыр
1978 жылдың 23 мамырында «Мейдстоун» кемесі Инверкейтингтегі Thos. W. Ward металл қабылдау орында демонтаждалды. Кеменің қоңырауы қазір Мейдстоун гимназиясында сақталады, онда ол жиналыстардың басталуын хабарлайды.
On 23 May 1978, Maidstone was broken up for scrap at the Thos. W. Ward scrapyard in Inverkeithing. The ship's bell is now located at Maidstone Grammar School, where it is rung to signify the start of assemblies.