HMS «Мейдстоун»: Плавучая база подводных лодок и её история
HMS Maidstone (1937)
HMS Maidstone: депо для подводных лодок ВМС Великобритании во Второй мировой войне. Обслуживание в Средиземноморье, Индийском океане и Тихом океане. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
HMS Maidstone был базовым кораблем для подводных лодок Королевского флота. Он действовал в Средиземном море, Индийском и Тихом океанах во время Второй мировой войны. Позже использовался как казарма, а затем как тюремный корабль в Северной Ирландии.
HMS Maidstone was a submarine depot ship of the Royal Navy. It operated in the Mediterranean Sea, Indian Ocean and Pacific Ocean during the Second World War. It was later used as a barracks ship and then a prison ship in Northern Ireland.
Объекты
Он был построен для поддержки растущего числа подводных лодок, особенно на отдаленных базах, таких как Средиземное море и Дальний Восток. В его состав входили литейный цех, мастерская медников, сантехническая и столярная мастерские, тяжелый и легкий машиностроительные цеха, мастерские по ремонту электрооборудования и торпед, а также установки для зарядки аккумуляторных батарей подводных лодок. Он был рассчитан на обслуживание девяти боеготовых подводных лодок, обеспечивая их более чем 100 торпедами и аналогичным количеством мин. Помимо крупных мастерских, имелись ремонтные помещения для всего оборудования на борту приписанных подводных лодок, а также обширный парк водолазного и аварийно-спасательного оборудования. На территории располагались паровые прачечные, кинотеатр, больница, часовня, две столовые, пекарня, парикмахерская, а также полностью оборудованная операционная и стоматологический кабинет.
It was built to support the increasing number of submarines, especially on distant stations, such as the Mediterranean Sea and the Pacific Far East. Its equipment included a foundry, coppersmiths, plumbing and carpentry shops, heavy and light machine shops, electrical and torpedo repair shops and plants for charging submarine batteries. It was designed to look after nine operational submarines, supplying over 100 torpedoes and a similar number of mines. Besides large workshops, there were repair facilities for all materiel in the attached submarines and extensive diving and salvage equipment was carried. There were steam laundries, a cinema, hospital, chapel, two canteens, a bakery, barber shop, and a fully equipped operating theatre and dental surgery.
Вторая мировая война
В сентябре 1939 года "Мейдстоун" был деповым кораблем для десяти подводных лодок 1-й подводной флотилии. В марте 1941 года он отправился в Гибралтар. С ноября 1942 года "Мейдстоун" базировался в гавани Алжира, главной базе союзников в Средиземном море. В ноябре 1943 года он был приписан к Восточному флоту. В сентябре 1944 года "Мейдстоун" и 8-я подводная флотилия были переведены с Цейлона во Фримантл, Западная Австралия, для действий в Тихом океане. В конце 1945 года "Мейдстоун" покинул Фримантл и, по пути в Великобританию, вошел в сухой док Сельборн в Саймонстауне, Южная Африка. Во время перехода его перенаправили в Макассар, чтобы забрать 400 британских военнослужащих, находившихся в плену. В ноябре 1945 года он прибыл в Портсмут. Во время войны город Мейдстоун взял "Мейдстоун" под свою опеку в рамках Недели военных кораблей. Памятная доска, связанная с этим усыновлением, хранится в Национальном морском музее в Портсмуте.
In September 1939 Maidstone was depot ship to the ten submarines of the 1st Submarine Flotilla. In March 1941 it went to Gibraltar. From November 1942, Maidstone was based at Algiers Harbour, the main Allied base in the Mediterranean. In November 1943 it was assigned to the Eastern Fleet. In September 1944 Maidstone and the 8th Submarine Flotilla were transferred from Ceylon to Fremantle in Western Australia to operate in the Pacific. In late 1945 Maidstone left Fremantle, and en route to the UK, docked in the Selborne dry dock at Simonstown, South Africa. While on passage, it was diverted to Macassar to pick up 400 British naval prisoners of war from , and In November 1945, it arrived at Portsmouth. During the war Maidstone was adopted by the Borough of Maidstone as part of Warship Week. The plaque from this adoption is held by the National Museum of the Royal Navy in Portsmouth.
Послевоенный
В 1946 году «Мейдстоун» стал кораблем-матерью 2-й и 7-й подводных флотилий. Вторая флотилия состояла из боевых подводных лодок, а последняя – из эскадрильи для испытаний и обучения. У «Мейдстоуна» была полупостоянная стоянка у острова Обезьяны (Портленд), но он часто выходил в море со своими вспомогательными судами. В 1951 году «Мейдстоун» ненадолго зашел в Корунну, чтобы высадить заболевшего члена экипажа. Этот заход не был признан официальным визитом, хотя это был первый случай, когда британский военный корабль вошел в испанский порт после окончания Гражданской войны в Испании. В 1953 году он принял участие в параде флота в честь коронации королевы Елизаветы II. 16 июня 1955 года подводная лодка затонула в Портлендской гавани рядом с «Мейдстоуном» через 20 минут после взрыва в переднем торпедном отсеке. Спасательная группа с «Мейдстоуна» спасла нескольких членов экипажа подводной лодки «Сидон», но 13 человек погибли. Через неделю подводную лодку подняли, и причиной аварии была названа высококонцентрированная перекись водорода в торпеде. Хирург-лейтенант Чарльз Роудс посмертно был награжден медалью Альберта за участие в спасательной операции. В 1956 году «Мейдстоун» был флагманом главнокомандующего Флотом метрополии. В сентябре 1957 года Советский Союз выразил протест, когда «Мейдстоун» сопровождал учебный авианосец во время визита в Хельсинки. В 1959 году «Мейдстоун» прошел обширную модернизацию для обслуживания атомных подводных лодок, после чего 2-я флотилия была передислоцирована в Девонпорт. В 1961 году «Мейдстоун» отплыл в Фаслан на Гарелохе, где стал деповым кораблем для 3-й и 10-й подводных дивизий. В 1965 году он совершил рейс в Ливерпуль и посетил тот же порт годом позже. В этот период он также совершил рейс в Ротсей, а затем в 1968 году отплыл на Росайтскую верфь для подготовки к окончательной утилизации «Мейдстоуна». ВМС Норвегии рассматривали возможность его покупки, как и Служба исполнения наказаний, которая пришла к выводу, что помещения на борту, рассчитанные на сотни моряков, подходят лишь для 50 или около того заключенных.
In 1946 Maidstone became mother ship to the 2nd and 7th Submarine Flotillas. The 2nd Flotilla comprised operational boats, the latter a trials and training squadron. Maidstone had a semi permanent mooring off Monkey Island (Portland) but often put to sea with its subsidiary ships. In 1951 Maidstone called briefly at Corunna to land a sick crewman. This was not classified an official visit, although it was the first time a British warship had entered a Spanish harbour since the end of the Spanish Civil War. In 1953, it took part in the Fleet Review to celebrate the Coronation of Queen Elizabeth II. On 16 June 1955 the submarine sank in Portland harbour alongside Maidstone 20 minutes after an explosion in the forward torpedo compartment. A rescue party from Maidstone saved a number of the Sidons crew, but 13 died. A week later, the submarine was raised and the accident was found to be caused by the high test peroxide fuel in a torpedo. Surgeon Lieutenant Charles Rhodes was posthumously awarded the Albert Medal for his part in the rescue. In 1956 Maidstone was the flagship of the Commander in Chief, Home Fleet. In September 1957, the Soviet Union protested when Maidstone accompanied the training aircraft carrier on a visit to Helsinki. In 1959 Maidstone received an extensive refit to accommodate nuclear submarines and the 2nd Flotilla was then moved to Devonport. In 1961 Maidstone sailed to Faslane, on Gareloch, where it was the depot ship to the 3rd and 10th Submarine Squadrons. In 1965, it undertook a trip to Liverpool, and it visited the same port one year later. It also undertook a trip to Rothesay during this period and then, in 1968, it sailed to Rosyth Dockyard to undertake preparations to permanently retire the Maidstone. The Norwegian navy considered buying it, as did HM Prison Service, who decided the facilities onboard, used by hundreds of sailors, were only suitable for 50 or so prisoners.
Белфаст
В октябре 1969 года «Мейдстоун» был переоборудован и вновь введен в эксплуатацию для размещения 2000 военнослужащих и отправлен в Белфаст. В 1969 году он прибыл в Белфаст на буксире, чтобы служить казармой для усиленных сил безопасности в регионе. В 1971 году он использовался как тюремный корабль в рамках операции «Деметрий» для содержания лиц, взятых под стражу без суда, включая Джерри Адамса. Зона содержания располагалась в кормовой части и состояла из двух общежитий, расположенных друг над другом, и двух столовых. Над ними находились помещения губернатора и его персонала (ранее капитанская каюта), а выше – палуба, которая использовалась дважды в день для физических упражнений. Палуба была окружена колючей проволокой высотой 3 метра. Корабль был пришвартован в Белфастской гавани в 6 метрах от берега, а вход на пирс охранялся укрепленными армейскими позициями с мешками с песком. «Мейдстоун» также известен побегом семи членов Временной ИРА 17 января 1972 года. Преступники проплыли в ледяной воде, избежав армии и полиции, а затем провели пресс-конференцию. 9 апреля 1972 года все заключенные под стражу были переведены в тюрьму Лонг-Кеш (HM Prison Maze). Присутствие корабля в Белфастской гавани привлекло внимание к конституционному статусу территориальных вод Северной Ирландии, который долгое время являлся предметом разногласий с правительством Ирландии. К началу 1975 года корабль оставался на причале Сиденхэм-Уорф в Белфасте в рамках Королевской военно-морской операции в Северной Ирландии, чтобы обеспечить немедленное размещение военнослужащих в случае необходимости значительного подкрепления и предоставить временное жилье для военнослужащих Великобритании, посещающих провинцию.
In October 1969 Maidstone was refitted and re commissioned as accommodation for 2,000 troops and sent to Belfast. In 1969, it arrived under tow at Belfast to serve as barracks for the increased security forces in the area. In 1971, it was used as a prison ship in Operation Demetrius as a place to hold internees without trial, including Gerry Adams. The holding area itself was at the stern and consisted of two bunkhouses, one up, one down, and two mess rooms. Above these were the rooms of the governor and his staff (previously the captain's cabin) and above this was the deck, used twice a day for exercise. The deck was surrounded by 10 feet (3 m) high barbed wire. It was moored in Belfast harbour 20 feet (6 m) from the land, entry to the jetty being guarded by sand bagged army emplacements. Maidstone was also notable for the escape of seven Provisional IRA members on 17January 1972. The men swam close to through icy water and evaded army and police and later held a press conference. On 9 April 1972 all internees were moved to Long Kesh prison (HM Prison Maze). The presence of the ship in Belfast Harbour drew attention to the constitutional status of Northern Ireland's territorial waters, which had long been a point of contention with the Irish government. By early 1975 the ship remained at Sydenham Wharf in Belfast as part of the Royal Naval Operation in Northern Ireland, to provide immediate short notice accommodation for the Army, should significant reinforcements be required and to provide ad hoc accommodation for UK Service Personnel visiting the Province.
Судьба
23 мая 1978 года корабль Maidstone был разобран на металлолом на свалке Thos. W. Ward в Инверкейтинге. Колокол корабля сейчас находится в школе грамматики Мейдстоуна, где его звон возвещает о начале школьных мероприятий.
On 23 May 1978, Maidstone was broken up for scrap at the Thos. W. Ward scrapyard in Inverkeithing. The ship's bell is now located at Maidstone Grammar School, where it is rung to signify the start of assemblies.