Калгари қаласын айналатын тас жол

Кіріспе

Калгаридегі тас жол, Альберта провинциясының 201 нөміріндегі тас жолы, ресми түрде Stoney Trail және Tsuut'ina Trail деп аталады, Калгари қаласын айналап өтетін тас жол. Ол Калгари қаласы арқылы өтетін 16 Авеню N және Deerfoot Trail (тиісінше 1 және 2 тас жолдары) бағыттарындағы тығыннан сақтау үшін айналма жол қызметін атқарады. Солтүстік Калгаридегі Беддингтон жолы маңындағы ең жұмыр нүктесінде алты жолақты тас жол 2022 жылы күніне шамамен 60 000 көлік тасымалдады. Тас жолдың көп бөлігі 6 жолақты, тек Батыс Калгаридегі бірнеше қысқа 8 жолақты және Солтүстік-Шығыс Калгаридегі 4 жолақты бөлімдерінен басқа.

Батыс Калгари

Қаланың батыс жағы Рокки тауларының етегінде орналасқандықтан, Стоуни Трейлдің батыс бөлігі бірнеше төбелер мен аңғарларды кесіп өтеді. Альберта көлік министрлігі Оңтүстік Калгаридегі Стоуни Трейл мен Дирфут Трейлдің (Тасжол 2) арасындағы қиылысын сағат тілі бойынша нөмірленген шығулармен сақиналық жолдың басталу және аяқталу нүктесі ретінде анықтайды. Осы қиылыстан басталатын Стоуни Трейл батысқа қарай жүріп, бірден Боу өзенінің аңғарына еніп, өзеннен өтеді. Аңғардан шыққаннан кейін Шапаррал бульвары/Сан Вэлли Драйв қиылысынан өтеді, содан кейін Маклеод Трейлмен еркін ағынды комбинациялық қиылыс арқылы кездеседі. Бұдан әрі тасжол батысқа қарай жалғасады, 6-шы көше/Шериф Кинг көшесі және Спраус Медоус Драйв/Джеймс Маккевитт жолы сияқты екі қиылыстан өтеді, содан кейін 22X тасжолына сол жақтан шығуға бұрылып, Стоуни Трейл солтүстікке қарай бұрылады. Осы жерден тасжол қаланың батыс жиегімен өтіп, 162-ші даңғыл және Фиш Крик бульвары қиылыстарынан өтеді, содан кейін Фиш Крик өзенінен 8 қатарлы қозғалысқа арналған екі көпір арқылы өтеді. Осы сәтте Стоуни Трейл Цуу Т'ина Ұлттық резерватына кіреді және 201 тасжолының атауы осыны көрсететіндей Цуутина Трейлге өзгереді. Тасжол резерваттағы жаңа ірі сауда орталығынан өтеді, 130-шы даңғылдағы шағын жартылай алмаз тәрізді қиылыс және Андерсон жолындағы үлкен комбинациялық қиылыс арқылы қызмет көрсетеді. Содан кейін ол қаланың жиегінен алшақтап, резерваттың бір бұрышынан өтіп, 90-шы даңғылға кішкентай қиылыс арқылы шығады. Содан кейін ол кең жолмен өтіп, 10 қатарлы көпір арқылы Бүйір өзенін кесіп өтеді, содан кейін Гленмор Трейл және Сарси Трейл және екі кішкентай жолмен үлкен еркін ағынды комбинациялық қиылысқа жетеді. Осы жерде тасжол батысқа бұрылып, Цуу Т'ина резерватынан шығып, қайтадан Стоуни Трейлге айналады. 69-шы көше/Дискавери Ридж бульвары қиылысынан өткеннен кейін Стоуни Трейл 8-ші тасжолмен Т-тәрізді қиылысқа жетеді, онда сақиналық жол тағы да солтүстікке бұрылып, 3 қиылыстан (17-ші даңғыл, Боу Трейл және Ескі Банф Көшпенділер жолы) өтіп, Коч Хиллге көтеріледі. 1-ші тасжол қиылысынан өткеннен кейін 8 қатарлы Стоуни Трейл Боу өзенін кесіп өтетін екі биік көпірден өтеді, содан кейін Нос Хилл Драйвтегі қиылыс арқылы өтеді, Тоскани бульвары/Сцениктік акрлар байланысындағы тағы бір қиылысқа жетеді, содан кейін Кроучайлд Трейлде (Тасжол 1А) үлкен өзгертілген үш жапырақты қиылысқа жетеді. Осы жерден тасжол тегістеліп, Солтүстік-Батыс Калгари арқылы кең бұрылыс жасап, Кантри Хиллз бульвары, Сарси Трейл, Шаганаппи Трейл және Беддингтон Трейл қиылыстарынан өтіп, Батыс Нос Крикке дейін жетеді. Содан кейін ол кішкентай төбеге көтеріліп, толығымен шығысқа бұрылып, 14-ші көшедегі, Харвест Хиллз бульвары/Орталық көшесі және 11-ші көшедегі қиылыстар арқылы өтіп, Батыс Канададағы ең үлкен қиылыстардың бірі болып табылатын Дирфут Трейлдегі (Тасжол 2) үлкен еркін ағынды комбинациялық қиылысқа жетеді. 22X тасжолы мен 8 тасжолы арасындағы Стоуни/Цуутина жолының бөлігі болашақта қажет болған жағдайда 16 қатарға дейін кеңейтуге мүмкіндік беретін өте кең орталық бөлігіне ие.

Due to the western side of the city being located in the outer limits of the Rocky Mountain foothills the west section of Stoney Trail intersects several hills and valleys with many stream crossings, broad sweeping curves and moderately steeps hills as it navigates its way though rolling terrain. Alberta Transportation defines the interchange between Stoney Trail and Deerfoot Trail (Highway 2) in Southern Calgary as the starting and ending point of the ring road with exits numbered clockwise. Starting from this interchange Stoney Trail heads west and immediately dips into the Bow River valley and crosses the river. After exiting the valley it passes though an interchange at Chaparral Boulevard/Sun Valley Drive before meeting Macleod Trail at a free flowing combination interchange. From here the highway continues west though two more interchanges (6th Street/Sheriff King St and Spruce Meadows Drive/James Mckevitt Road) before reaching a left hand exit for Highway 22X where Stoney Trail curves north. From here the highway follows the western edge of the city passing through interchanges at 162nd Avenue and Fish Creek Boulevard before crossing Fish Creek itself on a pair of bridges carrying 8 lanes of traffic. At this point Stoney Trail enters the Tsuu T'ina Nation Reservation and Highway 201's name changes to Tsuut'ina Trail to reflect this. The highway continues past a major new shopping development on the reservation serviced by a small half diamond interchange at 130th Avenue and a larger combination interchange at Anderson Road. It then veers away from the edge of the city cutting through a corner of the reservation and passing a small interchange for 90th Avenue. It then descends across a wide causeway to cross the Elbow River on a 10 lane bridge before meeting Glenmore Trail and Sarcee Trail and two smaller roads in a very large free flowing combination Interchange. Here the highway turns west exiting the Tsuu T'ina Reservation, once again becoming Stoney Trail. After passing an interchange at 69th Street/Discovery Ridge Boulevard Stoney Trail reaches a directional T interchange with Highway 8 where the ring road once again turns north and ascends Coach Hill passing through 3 interchanges (17th Avenue, Bow Trail and Old Banff Coach Road) before dropping down a steep excavated cut to meet Highway 1 in another large free flowing combination interchange. After passing though the Highway 1 interchange, 8 lanes of Stoney Trail cross the Bow River on a pair of high bridges before passing through an interchange at Nose Hill Drive and ascending a long hill past another interchange at Tuscany Boulevard/Scenic Acres Link and then a large modified cloverleaf interchange at Crowchild Trail (Highway 1A). From here the highway levels out and begins to make a broad turn through Northwest Calgary passing through interchanges at Country Hills Boulevard, Sarcee Trail, Shaganappi Trail and Beddington Trail before crossing West Nose Creek. It then climbs up a small hill, turns completely east and passes though interchanges at 14th Street, Harvest Hills Boulevard/Center Street and 11th Street before reaching the large free flowing combination interchange at Deerfoot Trail (Highway 2) which is one of the largest Interchanges in Western Canada by footprint area. The section of Stoney/Tsuut'ina Trail between Highway 22X and Highway 8 has an extremely wide median to allow for future expansion of up to 16 lanes if required.

Шығыс Калгари

Батыс Калгариден өзгеше, Шығыс Калгаридегі жер тегіс болғандықтан, Стоуни Трейл түзу бағытта салады, қаланың солтүстік-шығыс және оңтүстік-шығыс жиектерінде екі маңызды бұрылысы бар. Оның бойында ешқандай төбелер мен өзендерден өтеді, себебі ол ешқандай аңғарларды кесіп өтпейді. Шығыс бөлігіндегі қиылыстар батыс бөлігіне қарағанда біркелкірек орналасқан. Дирфут Трейлдегі қиылыстан өткеннен кейін, Стоуни Трейл Мэтис Трейлдегі тағы бір қиылыстан өтеді. Содан кейін 90 градусқа бұрылып, қаланың шығыс жиегімен тікелей оңтүстікке қарай жүреді. Ол Кантри Хиллс бульвары, Эйрпорт Трейл және Макнайт бульвары арқылы өтеді, содан кейін 1-ші тас жолдағы еркін ағынды комбинациялық қиылысқа жетеді. Одан кейін ол 17-ші авеню, Пейган Трейл, Гленмор Трейл және 114-ші авенюдегі бірнеше қиылыстар арқылы оңтүстікке қарай түзу жүреді, содан кейін 22X тас жолымен қиылысады, онда Стоуни Трейл тағы 90 градусқа бұрылып батысқа қарай жүруге бастайды. 52-ші көшедегі қиылыстан өткеннен кейін Стоуни Трейл Дирфут Трейлдегі (2-ші тас жол) комбинациялық қиылысқа жетеді, ол айналма жолдың басталу және аяқталу нүктесін белгілейді.

Жолдар саны

+Сегмент бойынша жолақтар саны 2024 жылғы деректер бойынша
СегментОңтүстік-батысБатысСолтүстік-батысСолтүстік-шығысОңтүстік-шығыс Орналасқан жері Deerfoot Tr S. Highway 8 Highway 8 – 16th Ave W. 16 Ave W. – Deerfoot Tr N. Deerfoot Tr N. – 16 Ave E. 16 Ave E. – Deerfoot Trail S. Жолақтар саны 6 10 жолақ 6 8 жолақ 6 жолақ 4 6 жолақ 6 8 жолақ Қашықтығы Жыл ашылған 2020 және 202120231995 және 200920092013 Stoney Trail-дегі өтпелі жолақтар саны (аяқталуға жақын жобаларды есептемегенде)

Stoney Trail салыстырмалы түрде жаңа автомобиль жолы болғанына қарамастан, ашылғаннан бері кейбір бөліктері жаңартылып, жолақтар саны арттырылды.

Тарих

Калгари мен Эдмонтон айналма жолдарын жоспарлау 1970 жылдары басталды, сол кезде Альберта болашақ инфрақұрылым, оның ішінде жоғары жылдамдықты айналма жол жүйелері үшін, дамыған қалалық аймақтардан тыс жердегі жер дәлізінде бірнеше шектеулі даму аймақтарын құрды. Бұл жер Көлік және коммуналдық дәліз (TUC) деп те аталады, себебі ол болашақ жолдар мен коммуналдық қажеттер үшін резервтелген. Жерді сатып алу 1974 жылы басталды, ал айналма жол жобалары іске қосылған кезде Альберта жердің 97% -ын сатып алған болатын. Калгари TUC Гленмор Трейл мен 22X тас жолы арасындағы Калгаридің оңтүстік-батыс бөлігіндегі дәлізді қамтымады. Калгари қаласы 37-көше SW бойымен Цуутина ұлтымен шектеседі. Калгаридің дамыған аудандары Гленмор суқоймасы маңындағы 37-көшеге жеткендіктен, үкіметке RDA енгізу мүмкіндігі шектелді. TUC картасындағы бұл үзіліс автожолдың оңтүстік-батыс бөлігінің болашақ орналасуына қатысты белгісіздік туғызды. 2013 жылы Альберта Цуутина ұлтымен жерді сатып алу туралы келісімге қол қойды, ал құрылыс 2016 жылы басталды.

Солтүстік-батыс аяғы

Алғашқы болып сақина жолдың солтүстік-батыс төрт бөлігі салынды. 1990 жылдардың ортасында Альберта провинциясы 1-ші тас жолды Кроучайлд Трейлмен байланыстыратын Боу өзені көпірінің маңында алғашқы бөлігін салды. Кейіннен бұл бөлік Кантри Хиллз бульварына дейін кеңейтілді. 2003 жылы провинция Дирфут Трейлге қарайғы кеңейту жоспарларын жариялады. Алғашқы жобаның көлемі шектеулі болды және екі айырық, бір эстакада және екі сигналдық қиылыс болды, олардың 2007 жылы 250 миллион долларға аяқталуы жоспарланған. 2005 жылдың қаңтар айында провинция Кроучайлд Трейл, Кантри Хиллз бульвары және Сценик Эйкрз Линкте үш қосымша айырық салу арқылы жобаның көлемін ұлғайту туралы хабарлады. 2010 жылы Кроучайлд Трейл мен Кантри Хиллз бульвары арасындағы көлік ағыны 40,000 машинадан асты. Солтүстік-батыс сақина жолы 2009 жылдың 2 қарашасында ашылды, Харвест Хиллз бульварындағы бағдаршамдар орнатылды, бірақ болашақтағы айырық үшін дайындық жұмыстары аяқталған. 2009 жылдың 25 қарашасында провинция 2010 жылдың күзінде ашылатын Харвест Хиллз бульвары айырығының құрылысын жариялады. Бұл жобаның құны 14 миллион долларды құрады. Айырық 2010 жылы көлік қозғалысына ашылды. Бастапқыда Беддингтон Трейл мен Саймонс Вэлли Роудта бағдаршамдық қиылыс салынған, бірақ жоба 2009 жылы аяқталғанда ол айырыққа дейін жаңартылды. Бұл айырық 2009 жылдың шілдесінде ашылды, Сарси Трейлден Харвест Хиллз бульварына дейінгі бөлік Дирфут Трейлге толық кеңейтуден бірнеше ай бұрын ашылды. Алғашында Альберта Транспорт Шаганапи Трейлінде тек эстакада салуды жоспарлаған, жоба басталғанда солтүстік-батыс сақина жолына қосылыс болмаған, бірақ жоба 2009 жылы аяқталғанда айырыққа жаңартылды. Бұл айырық 2009 жылдың шілдесінде, Сарси Трейлден Харвест Хиллз бульварына дейінгі бөлік Дирфут Трейлге толық кеңейтуден бірнеше ай бұрын ашылған кезде ашылды. 2005 жылдың қаңтарында Солтүстік-Батыс сақина жолы жобасына Кантри Хиллз бульвары айырығы қосылды. Бұл айналма жолдың бұл бөлігі 1990 жылдары салынған кезде салынған бастапқы бағдаршамдық қиылысты алмастыру үшін салынды, сондай-ақ жоба еркін қозғалыс үшін және CTrain-ді батысқа қарай Тоскана станциясына дейін ұзартуға мүмкіндік беретін LRT көпірін қосу үшін өзгертілді. Crowchild айырығы 2011 жылдың 28 қыркүйегінде толыққанды көлік қозғалысына ашылды. 2005 жылдың қаңтар айында Тоскана бульвары/Сценик Эйкрз Линктегі айырық қосылды. Толық айырық 2009 жылдың күзінде көлік қозғалысына ашылды. Crowchild Trail айырығы аяқталғаннан кейін, қалған жалғыз бағдаршамдар Нос Хилл Драйвпен қиылыста болды. Aecom компаниясы 2010 жылдың көктемінде осы айырықты жоспарлау, жобалау және құрылысын басқару үшін шақырылды, ол 2012 жылдың күзінде ашылуы тиіс болды. Жобалау және қоғамдық ақпарат берудегі кешігулер Альберта Транспорт компаниясын күтулерін қайта қарауға мәжбүр етті және айырық құрылысы 2011 жылдың басында басталып, 2013 жылдың күзінде аяқталады деп хабарланды. Алайда, тендер процесі баяу болды және 2011 жылдың 17 қарашасында ғана Альберта Транспорт Nose Hill Drive айырығын Acciona Infrastructure Canada компаниясы 67 миллион долларға салып, 2014 жылдың күзінде көлік қозғалысына ашатынын жариялады.

The northwest quadrant of the ring road was the first to be constructed. In the mid 1990s, the province of Alberta built the first segment around the Bow River Bridge connecting Highway 1 with Crowchild Trail. This was subsequently extended to Country Hills Boulevard. In 2003, the province announced plans for a extension east to Deerfoot Trail. The original design was limited in scope and incorporated two interchanges, one flyover and two signalized intersections with completion scheduled in 2007 at a cost of $250 million. In January 2005, the province announced an increase in scope of the project with the addition of three additional interchanges at Crowchild Trail, Country Hills Boulevard and Scenic Acres Link. Actual peak traffic volumes exceeded 40,000 vpd between Crowchild Trail and Country Hills Boulevard in 2010. The northwest ring road opened on November 2, 2009, with traffic signals at Harvest Hills Boulevard but grading was completed for a future possible interchange. On November 25, 2009, the province announced construction of the Harvest Hills Boulevard Interchange to be opening in fall 2010. The cost of the interchange project was $14 million. The interchange opened to traffic in 2010. A signalized intersection was initially constructed at Beddington Trail and Symons Valley Road, but it was upgraded to an interchange when the project was finished in 2009. This interchange opened in July 2009, when the segment from Sarcee Trail to Harvest Hills Boulevard was opened a few months ahead of the full extension to Deerfoot Trail. Originally, Alberta Transportation intended only to construct a flyover at Shaganappi Trail, with no connections to the northwest ring road when the project was initiated but was upgraded to an interchange when the project was finished in 2009. This interchange opened in July 2009 when the segment from Sarcee Trail to Harvest Hills Boulevard was opened a few months ahead of the full extension to Deerfoot Trail. An interchange at Country Hills Boulevard was added to the northwest ring road project in January 2005 to replace the original signalized intersection built when this segment of the ring road was built in the 1990s. and the design was modified to be free flowing and to include an LRT bridge to allow for the CTrain to be extended west to Tuscany station. The Crowchild interchange fully opened to traffic on September 28, 2011. In January 2005, an interchange at Tuscany Boulveard/Scenic Acres Link was added. The full interchange opened to traffic in the fall of 2009. Following the completion of the Crowchild Trail interchange, the only remaining traffic signals were at the intersection with Nose Hill Drive. Aecom was retained in the spring of 2010 to plan, design and administer construction of this interchange to be open in the fall of 2012. Design and public information delays caused Alberta Transportation to revise its expectations and it was announced that construction of the interchange would commence in early 2011 and be completed in the fall of 2013. However, the tender process was slow to be initiated and it was not until November 17, 2011 that Alberta Transportation announced the Nose Hill Drive interchange would be built by Acciona Infrastructure Canada at a cost of $67 million and be opened to traffic in the fall of 2014.

Солтүстік-шығыс аяғы

Автомагистральдың солтүстік-шығыс бөлігінің құрылысы 2007 жылы басталды және 2009 жылдың 2 қарашасында қозғалысқа ашылды, бұл Deerfoot Trail түйіскен жерін 17 Avenue SE (бұрынғы 1A тас жолы) -мен байланыстырды. 2005 жылдың желтоқсанында Калгари провинциямен құрылысты жеделдету мәселесі бойынша келіссөздер жүргізіп жатқанын хабарлады, ал 2007 жылдың 22 ақпанында Альбертаның инфрақұрылым және көлік министрлігі Stoney Trail Group мемлекеттік-жеке серіктестік консорциумына (P3) жобаның бірінші кезеңін салу және айналма жолдың солтүстік-батыс және солтүстік-шығыс бөліктерін 30 жыл бойы күтіп ұстау жөніндегі келісімшарт тапсырды. Солтүстік-шығыс бағытындағы маңызды түйіскен жерлерге Métis Trail (қаланың солтүстігіндегі CrossIron Mills сауда орталығына баламалы байланыс қызметін атқарады), Country Hills Boulevard, McKnight Boulevard және 16 Avenue NE (Highway 1) жатады. Métis Trail солтүстік-оңтүстік экспресс-жолында жартылай үш жапырақты түйіскен жер салынды. Калгари қаласы 2011 жылдың 29 қазанында 80 және 96 даңғыл арасында Métis Trail кеңейтімiн ашты. Шығыс бағытындағы Stoney Trail-ден 60 көшеге оңнан кіру/оңнан шығу жолдары 2019 жылдың 22 қарашасында аяқталды. 60 көшеде NE болашақ түйіскен жерге қазу жұмыстары аяқталды, ол қажет болған кезде аяқталады, сондай-ақ болашақта CTrain желісін кеңейтуге арналған жер болуы мүмкін. McKnight Boulevard түйіскен жеріндегі алмаз тәрізді түйіскен жер қажет болған жағдайда жартылай үш жапырақты түйіскен жерге жаңартылады. Жобаға 16 Avenue NE-де үлкен төрт жапырақты түйіскен жер кірді.

Оңтүстік-шығыс аяғы

2009 жылдың 2 наурызында Альберта үкіметі Шығыс айналма жолының қалған бөлігінде, 17-ші көше (17 Avenue SE) мен 22X тас жолы арасында құрылыс жұмыстарының басталатынын, сондай-ақ осы учаске мен Маклеод Трейлі (2A тас жолы) арасындағы 22X тас жолының жақсарту жұмыстарын жариялады. Бұл учаске, солтүстік-шығыс учаскесі сияқты, мемлекеттік-жеке серіктестік (P3) моделі бойынша салынды. Келісімшартқа үш компания қатысты: Chinook Partnership, SEConnect және SE Calgary Connector Group. Жеңімпаз болып, 769 миллион долларлық ұсынысын ұсынған Chinook Roads Partnership танылды. Chinook Roads Partnership айналма жолдың осы бөлігінің күтімін жүргізуге, сондай-ақ құрылыс аяқталғаннан кейін 30 жыл бойы 22X және 2A тас жолдары арасындағы Deerfoot Trail-дің күтімін жүргізуге жауапты болады. Оңтүстік-шығыс учаскесіндегі құрылыс 2010 жылдың көктемінде басталды және 2013 жылдың 22 қарашасында ашылды, бұл жоспардан екі айға кешікті. Stoney Trail-дің оңтүстік-шығысқа қарай кеңейтілуі Стони мен Маклеод Трейлдері арасындағы 22X тас жолының жаңартылуына әкелді. 2013 жылы кеңейтілген учаске ашылған кезде қала осы 22X учаскесін Stoney Trail бөлігі деп ресми түрде атады, ал провинция оны 201 тас жолының бөлігі деп белгіледі. 22X тас жолы Маклеод Трейлінен батысқа қарай Spruce Meadows Trail ретінде жалғасады, ал 22X тас жолы Stoney Trail-ден шығысқа қарай Gleichen қаласына қарай жалғасады. Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard қиылысында жаңа эстакада салынды, бұл бұрынғы қиылысқа қарағанда жақсартылған нұсқа. 2010 жылдың маусымындағы жобаның бастапқы кестесіне сәйкес, эстакада құрылысы 2010 жылы басталды, ал көпір конструкциясы 2011 жылы салынып, 2012-2013 жылдары кезең-кезеңмен ашылу жоспарланған. McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard қиылысы жаңартылған алмаз тәрізді эстакадаға айналдырылды; бұл эстакадаға қатысты жұмыстар 2010 жылы басталды және 2011 жылдың күзінде көпір конструкциясы орнатылды. Эстакаданың дизайны жаңартылған алмаз тәрізді болып табылады және жақын орналасқан Deerfoot Trail эстакадасымен үйлеседі. 52-ші көшеде (52 Street SE) жартылай жапырақ тәрізді эстакада салынды. 2010 жылдың маусымындағы жобаның бастапқы кестесіне сәйкес, бұл эстакада 2013 жылдың күзінде толық ашылуы тиіс болды, ал жаңа конструкциядағы қозғалыс 2012 жылдың жазында басталды, құрылыс жұмыстары 2011 жылы басталған. 130-шы көшеде (130 Avenue) болашақ эстакада үшін де дайындық жұмыстары аяқталды. 114-ші көшеде (114 Avenue SE) де дәл осындай жартылай жапырақ тәрізді эстакада салынды, бұл учаске сәл түзетілді. Эстакада 2013 жылдың 22 қарашасында толық ашылды. Glenmore және Peigan жолдарында да жартылай жапырақ тәрізді эстакадалар салынды. Соның салдарынан Peigan жолы 52-ші көшеден Stoney Trail-ге дейін ұзартылды. 2009 жылдан бері айналма жолының соңғы нүктесі болып келген 17-ші көше (17 Avenue SE) қиылысы жартылай жапырақ тәрізді эстакадаға жаңартылды.

On March 2, 2009, the Alberta Government announced construction would be proceeding on the remaining portion of the East Freeway from 17 Avenue SE to Highway 22X, as well as improvements to the existing Highway 22X roadway between that location and just east of the Macleod Trail (Highway 2A) interchange. This portion, like the northeastern portion, was built as a P3. Three firms bid on the contract: Chinook Partnership, SEConnect and SE Calgary Connector Group. The winning bid of $769 million was submitted by Chinook Roads Partnership. Chinook Roads Partnership will also be responsible for maintenance of this portion of the Ring Road, as well as maintenance of Deerfoot Trail between Highway 22X and Highway 2A for 30 years after construction completion. Construction on the southeast leg began in the spring of 2010, and was opened on November 22, 2013, almost two months behind schedule. The southeast extension of Stoney Trail also resulted in upgrades to Highway 22X between Stoney and Macleod Trails. When the extension opened in 2013, the City officially renamed this portion of 22X as part of Stoney Trail, and the province designated it as part of Highway 201. Highway 22X continues west of Macleod Trail as Spruce Meadows Trail, while 22X continues east of Stoney Trail toward Gleichen. An interchange was constructed at Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard, upgraded from the existing intersection. The original project schedule from June 2010 had interchange construction starting in 2010 with construction of the bridge structure in 2011 towards a phased opening in 2012–2013. The McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard intersection was upgraded to a modified diamond interchange; work on this interchange began 2010 and by fall 2011 the bridge structure had been erected. The interchange design is a modified diamond and integrates into the nearby cloverstack interchange at Deerfoot Trail. A partial cloverleaf interchange was constructed at 52 Street SE. The original project schedule from June 2010 had this interchange fully opening in the fall of 2013 with traffic on the new structure in the summer of 2012 with construction starting in 2011. Grading was also completed for a future interchange at 130 Avenue. A similar partial cloverleaf interchange was constructed at a slightly realigned 114 Avenue SE. The interchange fully opened on November 22, 2013. Partial cloverleaf interchanges were constructed at Glenmore and Peigan Trails. Peigan Trail was also extended from 52 Street to Stoney Trail as a result. The existing 17 Avenue SE intersection, which had been the terminus of the freeway since 2009, was upgraded to a partial cloverleaf interchange.

Оңтүстік-батыстағы аяғы

2020 жылдың 1 қазанында Стоуни Трейлдің оңтүстік-батыс тармағының солтүстік бөлігі ашылды. Бұл Гленмор Трейлден Фиш Крик бульварына дейінгі жалпы ұзындығын 9 км-ге ұзартты. Бұл бөлік Цуутина ұлтының жерінде салынды және көптеген кешігулермен аяқталды. Құрылыс 2016 жылы басталды, ал ұлт арқылы өтетін бөлігі Цуутина Трейл деп аталды. Фиш Крик бульвары мен 22X тас жолын байланыстыратын соңғы 4 км бір жыл өткен соң, 2021 жылдың 2 қазанында ашылды. Оңтүстік-батыс тармағы Стоуни Трейлді Маклеод Трейлден 8-ші тас жолға дейін созып, сол кезде салынып жатқан келесі бөлігіне қарай батысқа қарай жалғасты.

Батыс аяғы

Калгаридің батыс жағындағы 8-ші тас жолды 1-ші тас жолға жалғастыратын батыс аяғы 2019 жылы салынып басталды және бастапқыда 2023 жылдың күзінде аяқталуы жоспарланған. Жоба 2024 жылдың сәуіріне дейін кешіктірілді. 2023 жылдың қазан айының басында Bow Trail SW-тен 1-ші тас жолға дейінгі аймақтың бір бөлігі пайдалануға берілді. 2023 жылдың 19 желтоқсанында Стони Трейлдің соңғы бөлігі күтілген мерзімнен бірнеше ай бұрын, ал бастапқы жоспардан шамамен 1-2 ай кешігіп толық аяқталды. Алдыңғы күні үкімет өкілдерінің, оның ішінде премьер-министр Дэниел Смит және Калгари қаласының мэрі Джоти Гондек сөз сөйлеген лента кесу рәсімі өтті. Бұл аяқтың аяқталуы мен ашылуы Калгари қаласын толық айналатын 201-ші тас жолдың аяқталуын білдірді.

Аяқталғаннан бері

2009 жылы Стоуни Трейлдің солтүстік-батыс бөлігі ашылғанда, 14-ші көшеде және 11-ші көшеде болашақ А4 жартылай көпірлі тораптар үшін негіз дайындалды. Бірнеше жыл бойы 14-ші көшедегі Панорама Хиллс ауданына Стоуни Трейлден оңтүстікке қарай оңнан кіру мүмкіндігі болды. Калгари қаласы 2019 жылы 14-ші көшедегі толық торап құрылысын бастады, ол 2021 жылдың қыркүйегінде аяқталды. Стоуни Трейлдің солтүстігіндегі 11-ші көшеге ғана қосылатын түтік тәрізді торап құрылысы 2019 жылы басталды және 2023 жылы аяқталды. Стоуни Трейлдің оңтүстігіндегі болашақ 11-ші көшеге қосылатын тораптың екінші жартысын салудың мерзімі әлі белгіленбеген. Бұл жер Deerfoot Trail бағытында шығысқа, Стоуни Трейл бағытында солтүстікке, CPKCR жол бойы бағытында батысқа және Country Hills Boulevard бағытында оңтүстікке шектесетін дамытылмаған өнеркәсіптік жерлерге қызмет етуі тиіс. 2021 жылдың жазында Шығыс Калгаридегі Стоуни Трейлдің 14 шақырымдық бөлігі, Аэропорт Трейл мен 17-ші авеню аралығында 4 жолақтан 6 жолаққа дейін кеңейтілді. 2021 және 2023 жылдар аралығында Калгари қаласы Шаганаппи Трейл және Харвест Хиллс бульвары/Центр-көше тораптарындағы көпірлерді екі еселеп, Стоуни Трейлдің солтүстігіндегі жаңа құрылыстарға байланысты жалғастыратын жолдардың өткізу қабілетін 3 жолақтан 6 жолаққа дейін арттырды. 2023 жылы Калгари қаласы 80-ші даңғылдың солтүстік-шығысында Стоуни Трейлден шығысқа қарай жаңа ауданға қосылу үшін эстакада салуды бастады. Бір жолақты эстакада тұрақты қозғалысқа ашық болмайды және тек қоғамдық көлік, жедел жәрдем көліктері және жаяулар мен велосипедшілер үшін пайдаланылады.