Патрон аралы көпірі: тарихы, құрылысы және жаңғыртуы
Patroon Island Bridge
Патрон аралдық көпір: Нью-Йорктегі Гудзон өзеніндегі маңызды магистраль. 1968 жылдан бері қызмет етеді, жөндеулер мен жаңартулар жасалды. Тарихымен танысыңыз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Патрон аралы көпірі – Нью-Йорк штатының Албани қаласында Гудзон өзенін кесіп өтетін көп қанатты палубалы торлы көпір. Бұл маңызды өткел болып табылады және Оллбани мен Ренсселэр округтері арасындағы шығыс-батыс бағытындағы 90-шы тас жолды байланыстырады. Көпір 1968 жылдан бері пайдалануда, 1992 жылы құрылымдық жөндеу жұмыстары жүргізілді, ал 2016 жылы толыққанды жаңарту және күрделі жөндеу аяқталды. Көпірдің атауы бұрынғы Төменгі Патрон аралынан шыққан, ол бір кезде көпірге жақын орналасқан. Көпірді салу үшін, оны батыс құрлықтан бөліп тұрған арна толтырылды. Патруан – Солтүстік Америкадағы 17 ғасырдағы Голландияның Жаңа Нидерланд колониясындағы жер учаскесінің иесі.
The Patroon Island Bridge is a multi span deck truss bridge that spans the Hudson River in Albany, New York. A major crossing, it carries Interstate 90 in the east–west direction between Albany and Rensselaer Counties. It has been in service since 1968, with structural repairs made in 1992, and a comprehensive renovation/retrofit completed in 2016. The bridge's name comes from the former Lower Patroon Island that once existed adjacent to the bridge, the channel of which dividing it from the western mainland was infilled for the construction of the bridge. A patroon was a proprietor of a tract of land in the 17th century Dutch colony of New Netherland in North America.
Дизайн
Көпір он аралықтан тұрады. Жеті аралық негізгі аралықтар болып саналады және болаттан жасалған фермалар мен бетон қаптамалардан құралған. Қалған үш аралық жақындау аралықтары болып саналады, олар плиталық арқалықтармен тіреледі. Өзен кеме қатынасы арнасының негізгі аралығы 375 фут (114 м) ұзындықта және 89 фут (27 м) енде, ал көпірдің жалпы ұзындығы 1795 фут (547 м) құрайды. Хадсон өзенінде кемелер үшін шамамен 60 фут (18 м) биіктікте бос кеңістік бар, ол жергілікті толқындарға байланысты өзгеріп отырады. Көпірдің HS инвентаризациялық жүктеме деңгейі , және жыл сайын тексеріледі. 1998 жылы тәулігіне орташа 70 787 көлік өткен, ал көпірдің қызмет ету мерзімі ішінде трафик 4,5 пайызға өсуі күтілуде.
The bridge consists of ten spans. Seven spans are considered the main spans and consist of steel trusses and concrete decks. The other three spans are considered approach spans, which are supported by plate girders. The main span over the river shipping channel is 375 feet (114 m) long and 89 feet (27 m) wide, and the overall bridge length is 1795 feet (547 m). There is an estimated 60 feet (18 m) of clearance for shipping on the Hudson River below, which changes with the local tide. The bridge has an HS Inventory load rating of , and is inspected annually. The average daily traffic count was 70,787 in 1998 with a 4.5 percent estimated traffic growth during the life of the bridge.
Жаңарту
Көпірдің дизайны мен жасы 2007 жылдың 1 тамызында сағат түскі уақытта құлаған Миннеаполис, МН қаласындағы 35W тас жолының көпіріне ұқсас еді. Нью-Йорк штатының көлік саласының қызметкерлерінің бұл түсінігі штаттың маңызды автомобиль көпірлерін, соның ішінде Патрон аралы көпірін толыққанды тексеруге себеп болды. Соңынан көпір уақытша қауіпсіз деп танылды, бірақ жүргіштердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету және егер жақын арада ауыстыру мүмкін болмаса, оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін ауқымды жөндеу және жаңарту жұмыстары қажет болды. 2016 жылдың 31 мамырында Нью-Йорк штатының Көлік департаменті көпірдің 148 миллион долларға жөндеуден және қайта құрылымдалудан өткенін хабарлады.
The bridge's design and age was similar to that of the Interstate 35W bridge in Minneapolis, MN, which collapsed during rush hour on August 1, 2007. This realization by New York State transportation officials prompted full scale inspections of the state's major highway bridges, including the Patroon Island Bridge. Subsequently, the bridge was deemed safe for the time being, but would need substantial repairs and retrofitting in order to ensure motorist safety, and to extend its useful service life if replacement was found not to be a viable option in the near future. On May 31, 2016, the New York State Department of Transportation declared that it had completed a $148 million dollar renovation and rebuild of the bridge.