Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост на острове Патрон — это многопролётный мост с фермовым неразрезным проезжим полотном, пересекающий реку Гудзон в Олбани, штат Нью-Йорк. Это важный транспортный узел, по которому проходит межштатная автомагистраль I-90 с востока на запад между округами Олбани и Ренсселер. Мост находится в эксплуатации с 1968 года, в 1992 году был проведён структурный ремонт, а в 2016 году завершена масштабная реконструкция и модернизация. Название моста происходит от бывшего острова Нижний Патрон, который располагался рядом с мостом. Канал, отделявший остров от западного материка, был засыпан при строительстве моста. Патрун — это землевладелец в голландской колонии Новая Нидерландия в Северной Америке в XVII веке.
The Patroon Island Bridge is a multi span deck truss bridge that spans the Hudson River in Albany, New York. A major crossing, it carries Interstate 90 in the east–west direction between Albany and Rensselaer Counties. It has been in service since 1968, with structural repairs made in 1992, and a comprehensive renovation/retrofit completed in 2016. The bridge's name comes from the former Lower Patroon Island that once existed adjacent to the bridge, the channel of which dividing it from the western mainland was infilled for the construction of the bridge. A patroon was a proprietor of a tract of land in the 17th century Dutch colony of New Netherland in North America.
Дизайн
Мост состоит из десяти пролётов. Семь пролётов считаются основными и состоят из стальных ферм и бетонных проезжих частей. Остальные три пролёта являются подъездными и поддерживаются пластинчатыми балками. Основной пролёт над судоходным каналом реки имеет длину 375 футов (114 м) и ширину 89 футов (27 м), а общая длина моста составляет 1795 футов (547 м). Высота под мостом для судоходства на реке Гудзон составляет примерно 60 футов (18 м) и меняется в зависимости от местных приливов. Мост имеет индекс несущей способности HS Inventory и ежегодно подвергается инспекции. Среднесуточный трафик в 1998 году составлял 70 787 транспортных средств, при этом прогнозируемый рост трафика за время эксплуатации моста составляет 4,5%.
The bridge consists of ten spans. Seven spans are considered the main spans and consist of steel trusses and concrete decks. The other three spans are considered approach spans, which are supported by plate girders. The main span over the river shipping channel is 375 feet (114 m) long and 89 feet (27 m) wide, and the overall bridge length is 1795 feet (547 m). There is an estimated 60 feet (18 m) of clearance for shipping on the Hudson River below, which changes with the local tide. The bridge has an HS Inventory load rating of , and is inspected annually. The average daily traffic count was 70,787 in 1998 with a 4.5 percent estimated traffic growth during the life of the bridge.
Реконструкция
Дизайн и возраст моста были схожи с дизайном и возрастом моста на межштатной автомагистрали 35W в Миннеаполисе, штат Миннесота, который обрушился в час пик 1 августа 2007 года. Это осознание представителями транспортных ведомств штата Нью-Йорк привело к проведению масштабных инспекций основных автомагистральных мостов штата, включая мост на острове Патрон. Впоследствии мост был признан безопасным на текущий момент, но для обеспечения безопасности водителей и продления срока его службы потребуется значительный ремонт и усиление конструкции, если замена в ближайшем будущем окажется нецелесообразной. 31 мая 2016 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил о завершении реконструкции и восстановления моста, обошедшейся в 148 миллионов долларов.
The bridge's design and age was similar to that of the Interstate 35W bridge in Minneapolis, MN, which collapsed during rush hour on August 1, 2007. This realization by New York State transportation officials prompted full scale inspections of the state's major highway bridges, including the Patroon Island Bridge. Subsequently, the bridge was deemed safe for the time being, but would need substantial repairs and retrofitting in order to ensure motorist safety, and to extend its useful service life if replacement was found not to be a viable option in the near future. On May 31, 2016, the New York State Department of Transportation declared that it had completed a $148 million dollar renovation and rebuild of the bridge.