Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Джерси мен Нью-Йорк арасындағы көпір
Bridge between New Jersey and New York
Оутербридж Кроссинг, сондай-ақ Оутербридж деп аталатын бұл көпір, Артур Килл суы арқылы Перт-Амбой, Нью-Джерси және Стейтен-Айленд, Нью-Йорк арасын жалғастыратын тіреулі көпір. Ол Нью-Йорк штатының 440-шы және Нью-Джерси штатының 440-шы тас жолын алып өтеді, ал екі тас жол да өзеннің ортасындағы мемлекеттік шекарада бірігеді. Оутербридж Кроссинг – Нью-Джерсиді Стейтен-Айлендпен байланыстыратын үш көліктік көпірдің бірі. Басқалары – Статен-Айлендты Байон қаласымен байланыстыратын Байон көпірі (ол да 440-шы маршрутты алып өтеді) және Гоеталс көпірі (I 278 тас жолын алып өтеді, ол аралды Элизабет қаласымен байланыстырады).
The Outerbridge Crossing, also known as the Outerbridge, is a cantilever bridge that spans the Arthur Kill between Perth Amboy, New Jersey, and Staten Island, New York. It carries New York State Route 440 and New Jersey Route 440, with the two roads connecting at the state border at the river’s center. The Outerbridge Crossing is one of three vehicular bridges connecting New Jersey with Staten Island, and like the others, is maintained and operated by the Port Authority of New York and New Jersey. The others are the Bayonne Bridge (also carrying Route 440), which connects Staten Island with Bayonne, and the Goethals Bridge (carrying I 278, which connects the island with Elizabeth).
Сипаттама
1925-1928 жылдары салынған көпір, сол кездегі Нью-Йорк портының басқарма төрағасы және Статен аралының тұрғыны Евгений Харви Оутербриджтің құрметіне аталған. Оны "Оутербридж көпірі" деп атаудың орнына, бұл құрылыс "өтпе жол" деп белгіленген. Көпірдің этимологиясы кейде қате түсіндіріледі, яғни Оутербридж өтпе жолы Нью-Йорк қаласындағы ең алыс көпір және Нью-Йорк штатындағы ең оңтүстікке орналасқан өтпе жол деген қате пікір бар. Көпірдің конструкциясы болаттан жасалған тіреулі жүйе, оны Джон Александр Лоу Уодделл жобалаған және Нью-Йорк портының басқармасының басшылығымен салынған, қазіргі Порт билігі (New York and New Jersey Port Authority) оны пайдалануда. Екі құрылыстың да дизайны 2018 жылы Гетельс көпірі заманауи кабельдік көпірмен ауыстырылғанға дейін ұқсас болды. 1964 жылы Verrazzano Narrows көпірі ашылғанға дейін ешқайсысы жоғары трафик көлемін көрген жоқ. Ұлы депрессия мен Екінші дүниежүзілік соғыстың салдарынан екі көпірдегі де трафик азайды. Оутербридж өтпе жолы күн сайынғы жоғары трафик көлеміне байланысты көптеген жөндеу жұмыстарын бастан өткерді. 2013 жылдың 11 қазанында Порт билігі көпірдің жаңа жабынын салу жобасын аяқтағанын хабарлады. 2017 жылдың 2 наурызында Порт билігінің атқарушы директоры Патрик Фой көпірді ауыстыру мүмкіндігін зерттеуге қаржы бөлу туралы мәлімдеді.
Constructed from 1925 to 1928, the bridge was named for Eugenius Harvey Outerbridge, the first chairman of the then–Port of New York Authority and a resident of Staten Island. Rather than calling it the "Outerbridge Bridge", the span was labeled a "crossing". The bridge's etymology is sometimes incorrectly attributed to the fact that the Outerbridge Crossing is the most remote bridge in New York City and the southernmost crossing in New York state. The bridge is of a steel cantilever construction, designed by John Alexander Low Waddell and built under the auspices of the Port of New York Authority, now the Port Authority of New York and New Jersey, which currently operates it. Both spans had similar designs prior to replacement of the Goethals with the current cable stayed bridge in 2018. Neither bridge saw high traffic counts until the opening of the Verrazzano Narrows Bridge in 1964. Traffic counts on both bridges were also depressed due to the effects of the Great Depression and World War II. The Outerbridge Crossing has undergone numerous repairs as a result of the high volume of traffic that crosses the bridge each day. On October 11, 2013, the Port Authority announced the completion of the bridge's repaving project. On March 2, 2017, Port Authority Executive Director Patrick Foye announced the funding of a study into a potential replacement bridge.
Жол қозғалысы
2006 жылы Оутербридж арқылы 32 438 000 көлік (екі бағытта) немесе күніне шамамен 90 000 көлік өткен.
The Outerbridge Crossing carried 32,438,000 vehicles (both directions) in 2006, or approximately 90,000 each day.
Жол ақысы
2024 жылдан бастап Нью-Джерсиден Нью-Йорк қаласына бару үшін пошта арқылы төленетін баға автомобильдер мен мотоциклдер үшін 17,63 долларды құрайды; Нью-Йорк қаласынан Нью-Джерсиге барушы жолаушылар көліктері үшін жол ақысы алынбайды. Нью-Джерси және Нью-Йорк штатындағы E ZPass қолданушыларына пик емес уақытта автомобильдер үшін 13,38 доллар, мотоциклдер үшін 12,38 доллар, ал пик уақытта автомобильдер үшін 15,38 доллар, мотоциклдер үшін 14,38 доллар төленеді. Ай сайын үштен астам сапар жасайтын тұрақты қолданушылар "Статен-Айленд көпірлері жоспары" бойынша жеңілдіктер ала алады (барлық уақытта автомобильдер үшін әр сапарға 7,69 доллар). Нью-Джерси және Нью-Йорктан тыс агенттіктерден шығарылған E ZPass қолданушыларына пошта арқылы жол ақысы салынады. Жол ақысы тек шығыс бағытында ғана жиналады. Бастапқыда жол ақысы екі бағытта да жиналған. 1970 жылдың тамызында батыс бағытындағы жүргізушілер үшін жол ақысы жойылды, сонымен бірге шығыс бағытындағы жүргізушілер үшін жол ақысы екі есеге артты. Сол кезде Нью-Йорк және Нью-Джерси арасындағы Хадсон өзеніндегі 130 миль (209 км) созылған басқа он бір өткелдердің жол ақысы да Оңтүстік немесе Шығыс бағытына ғана өзгертілді, Оутербридж өткелінен бастап Рип Ван Винкл көпіріне дейін. 2003 жылы Порт басқармасы үш ішкі E ZPass қатарының жылдамдық шегін арттырды, бұл қатарларды қалған сегіз қатарлы жол ақысы алаңынан бөліп тұрды. Екі жыл өткен соң, 25 миль/сағ E ZPass қатарларына іргелес жол ақысы жиналатын орындар алынып тасталды және E ZPass көліктерінің арнайы жоғары жылдамдықтағы қатарларда жүруіне мүмкіндік беру үшін электрондық таңбаларды оқитын құрылғылар орнатылды. Жылдам E ZPass қатарларын пайдаланатын жүргізушілер 1-ші шығуға, жол ақысы алаңынан кейін орналасқан Пейдж даңғылына шыға алмайды. Ашық жолмен жол ақысын алу 2019 жылдың 24 сәуірінде басталды. Жол ақысын төлеу орындары бұзылды және жүргізушілер енді көпірде қолма-қол ақшамен төлей алмайды. Оның орнына, Стейтен-Айленд жағында орналасқан жаңа порталдарға камералар орнатылды. E ZPass жоқ көліктің нөмірі түсіріліп, жол ақысы үшін есеп иесіне жіберіледі. E ZPass қолданушылары үшін сенсорлар олардың транспондерлерін сымсыз байланыс арқылы анықтайды.
as of 2024, the tolls by mail rate going from New Jersey to New York City are $17.63 for cars and motorcycles; there is no toll for passenger vehicles going from New York City to New Jersey. New Jersey and New York–issued E ZPass users are charged $13.38 for cars and $12.38 for motorcycles during off peak hours, and $15.38 for cars and $14.38 for motorcycles during peak hours. Frequent users traveling more than three trips per month can receive discounts under the "Staten Island Bridges Plan" ($7.69 per trip for cars at all times). Users with E ZPass issued from agencies outside of New Jersey and New York are charged the tolls by mail rate. Tolls are only collected for eastbound traffic. Originally, tolls were collected in both directions. In August 1970, the toll was abolished for westbound drivers, and at the same time, eastbound drivers saw their tolls doubled. The tolls of eleven other New York–New Jersey and Hudson River crossings along a 130 mile (209 km) stretch, from the Outerbridge Crossing in the south to the Rip Van Winkle Bridge in the north, were also changed to south or eastbound only at that time. In 2003, the Port Authority raised the speed limit for the three inner E ZPass lanes at the toll plaza from , separating these lanes from the rest of the eight lane toll plaza by a barrier. Two years later, the tollbooths adjacent to the 25 mph E ZPass lanes were removed and overhead gantries were installed with electronic tag readers to permit E ZPass vehicles to travel at in special high speed lanes. Motorists using the high speed E ZPass lanes cannot use exit 1 to Page Avenue, which is located immediately after the toll plaza. Open road tolling began on April 24, 2019. The tollbooths were dismantled, and drivers are no longer able to pay cash at the bridge. Instead, there are cameras mounted onto new overhead gantries located on the Staten Island side. A vehicle without E ZPass has a picture taken of its license plate and a bill for the toll is mailed to its owner. For E ZPass users, sensors detect their transponders wirelessly.