Bombardier Flexity Classic: Қалалық жеңіл рельсті көлігі
Flexity Classic
Bombardier Flexity Classic – заманауи, төмен еденді трамвай. Германия, Швеция, Польша, Австралия қалаларында жүреді. Citadis, Combino сияқты бәсекелес моделдер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жеңіл рельсті көлік
Light rail vehicle
Bombardier Flexity Classic – Bombardier Transportation (қазір Alstom компаниясына қосылған) өндірген жеңіл рельсті трамвайдың үлгісі. Ол Flexity отбасының ең дәстүрлі дизайны ретінде таныстырылса да, бұл қазіргі заманғы екі бағытты, буыны бар, төмен еденді трамвай, ол, әсіресе, коляскадағы немесе мүгедектер креслосындағы жолаушыларға ыңғайлы қол жетімділікке мүмкіндік береді. Flexity Classic трамвайлары Австралияда, Эссенде, Дрезденде және Лейпцигте пайдаланады. Flexity үлгілері Германияның көптеген қалаларында, сондай-ақ Стокгольмде (2010–2020), Норрчепинг және Гетеборгте (Швеция), Краков пен Гданьскте (Польша), Оңтүстік Австралиядағы Аделаидада жұмыс істейді. Bombardier-дің басқа Flexity трамвайларымен бірге Flexity Classic-тің басты бәсекелестері – Alstom-ның Citadis және Siemens-тің Combino, Avenio және Avanto.
The Bombardier Flexity Classic is a model of light rail tram manufactured by Bombardier Transportation (now merged into Alstom). Although it is marketed as the most traditionally designed member of the Flexity family, it is still a modern bi directional articulated tram with a low floor section allowing good accessibility, especially to passengers in wheelchairs. Flexity Classic trams run on in Australia, in Essen, in Dresden, and in Leipzig. Flexity models operate in a number of German cities, as well as in Stockholm (2010–2020), Norrköping and Gothenburg (Sweden), Kraków and Gdańsk (Poland), and Adelaide in South Australia. Along with Bombardier's other Flexity trams, the Flexity Classic's closest competitors are Alstom's Citadis and Siemens' Combino, Avenio and Avanto.
Аделаида
2006 жылы TransAdelaide Glenelg трамвай желісінде пайдаланылып келген H типті вагондарды Германияның Бауцен қаласында Bombardier Transportation компаниясы жасаған 11 Flexity Classic трамвайымен алмастыра бастады. Жаңа вагондардың біріншісі 2005 жылдың қараша айында Гленгоури депосына жеткізіліп, 2006 жылдың 9 қаңтарында жолға шықты. 2008 жылы тағы төрт вагондарға тапсырыс берілді, соның нәтижесінде жалпы саны 15-ке жетті, олар 101-ден 115-ке дейін нөмірленді. Flexity вагондары Аделаида метросының стандартты түс схемасында боялған – ақ түс пен сары, көк және қызыл түсті ұштары бар. Трамвайлардың ұзындығының 70 пайызы төмен еденді, сондықтан коляскалар мен мүгедектерге арналған креслолар үш есік арқылы оңай кіруге мүмкіндік береді. Олардың мүмкіндіктеріне кондиционер, жылыту жүйесі, жазылған бейнебақылау және келесі аялдама туралы автоматты дыбыстық және бейне хабарламалар кіреді. Трамвайларда кондукторлар жұмыс істейді. Ішкі бөлімінде 64 отыратын және 115 тұратын орын бар. Glenelg желісінің жаңаруына байланысты жолаушылар көп болғандықтан, Аделаиданың бизнес ауданы арқылы маршруттың қысқа болуы және Аделаиданың ыстық жазында кондиционердің жеткіліксіз жұмыс істеуі салдарынан жолаушылар мен бұқаралық ақпарат құралдары наразылық білдірді, бірақ бұл мәселелер тез жөнделді. Alstom Citadis трамвайларының (200 сериясы) қосылуы жолаушылар тығын азайтуға көмектесті.
In 2006 TransAdelaide began to replace the Type H cars operating on the Glenelg tram line with 11 Flexity Classic trams built in Bautzen, Germany by Bombardier Transportation. The first of the new cars was delivered to the Glengowrie depot in November 2005 and entered revenue service on 9 January 2006. A further order of four in 2008 brought the total to 15, numbered 101–115. The Flexity cars are painted in a standard Adelaide Metro colour scheme of white with yellow, blue and red ends. The trams have low floors throughout 70 per cent of their length, and are accessible to pushchairs and wheelchairs through each of the three sets of doors. Their features include air conditioning, heating, recorded video surveillance and automated audio and visual announcements of the next stop. Roving conductors are employed. The internal layout accommodates 64 seated passengers and another 115 standing. Initial overcrowding owing to the popularity of the rejuvenated Glenelg line and the short route extension through the business area of Adelaide, and the inadequacy of air conditioning in Adelaide's hot summers, led to adverse reactions from commuters and local media, but the faults were soon rectified and supplementation by Alstom Citadis trams (200 Series) has minimised overcrowding.
Дрезден мен Лейпциг
Flexity Classic XXL моделі Дрезден қалалық көлік басқармасы үшін Баутцендегі Bombardier Transportation неміс зауытында жасалған. Ол ұзын, он екі осьте қозғалады және 153 орындық 260 жолаушыны тасымалдай алады. Flexity Classic XXL (NGT D12DD классификациясы) Дрезденнің биіктік айырмашылығына байланысты, қуат-салмақ қатынасымен ерекшеленеді. Трамвай 2003 жылдан бері қызметте және жолаушылар саны көп трамвай бағыттарында жүзеді. Сыртқы дизайны 43 трамвайы бар Дрезден қалалық көлік басқармасы үшін арнайы жасалған. Flexity Classic XXL Германияның Лейпциг қаласында да (NGT12 LEI классификациясы) Лейпциг қалалық көлік басқармасы (LVB) қызметінде қолданылады. Сыртқы дизайны жекеленгенімен, трамвайдың сыйымдылығы бірдей. Ол 2005 жылдан бері қызмет етеді. LVB алғашқыда осы типтегі 12 трамвай тапсырыс берді, содан кейін 2005 жылдың қыркүйегінде тағы 12 трамвайға опцияны пайдаланды, ал 2011 жылдың соңында/2012 жылдың басында 9 трамвайдан тұратын үшінші (сәл өзгертілген) партия жеткізілді.
The Flexity Classic XXL model was developed for the Dresden Transport Authority by the German factory Bombardier Transportation in Bautzen. It is long, runs on twelve axles and has a capacity of 260 passengers with 153 seats. The Flexity Classic XXL (classification NGT D12DD) has, because of Dresden's altitude differences of , a power to weight ratio of The tram has been in service since 2003 and serves tram lines with a high peak load of passengers. The exterior is specially designed for the Dresden Transport Authority, which owns 43 trams. The Flexity Classic XXL is also in service in Leipzig, Germany (classification NGT12 LEI) with the Leipzig Transport Authority (LVB). Although the exterior design is customized, the tram offers the same capacity. It has been in service since 2005. The LVB first ordered 12 trams of this type, then exercised an option for another 12 trams in September 2005 and a third (slightly changed) batch of 9 was delivered in late 2011/early 2012.