Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Валенсиядағы көлік компаниясы, Испания
Transport company in Valencia, Spain
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), яғни «Валенсияның мемлекеттік темір жолдары» – Испанияның Валенсия автономды облысында бірнеше 1000 километрлік желіде жұмыс істейтін валенсиялық мемлекеттік темір жол компаниясы. Компания қазіргі уақытта Валенсия (Валенсия метросы) және Аликанте (Аликанте трамвайы) қалаларының метро және трамвай жүйелерін басқарады. Сонымен қатар, Аликанте облысында Бенидорм мен Дения арасында электрлендірілмеген ұзын желіде де жұмыс істейді. Компанияның меншік иесі – Generalitat Valenciana (Валенсия автономды облысының үкіметтік органы).
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (, "Valencian Government Railways") or FGV is a Valencian public railway company which operates several 1000 lines, in the autonomous community of Valencia, Spain. The company currently operates the city metro and tram system of Valencia (Valencia Metro) and Alicante (Alicante Tram). It also operates a non electrified long line, between Benidorm and Dénia, in Alicante province. The company is owned by the Generalitat Valenciana (i. e. the autonomous government body of the Valencian Community).
FGV құру
FGV 1986 жылы компания ретінде құрылды, ал 1987 жылдың 1 қаңтарында Валенсия қауымдастығындағы қалған барлық тары теміржолдарды өз иелігіне алды. Бұрын олар мемлекеттік FEVE жүйесінің бір бөлігі болған. Жаңа құрылған теміржол жүйесі Валенсия маңындағы түрлі электрленген қалалық желілерден және дизель локомотивтерімен жұмыс істейтін Аликанте-Дения теміржолынан тұрды. FEVE басқаруының ұзақ жылдар бойына немқұрайлылығынан кейін инфрақұрылымның көп бөлігі нашар күйде болды, нәтижесінде жол жүргішілердің саны аз болды.
FGV was founded as a company in 1986, and on 1 January 1987 took over all remaining narrow gauge railways in the Valencian Community. These had previously been part of the nationally owned FEVE system. The newly formed railway system consisted of various electrified suburban lines around Valencia and the diesel worked Alicante to Denia railway. Much of the infrastructure was in a poor state following years of neglect by the FEVE administration and patronage was consequently low.
Валенсия жүйесіне инвестиция
FGV-нің алғашқы жылдары Валенсия қала маңы жүйесіне көп инвестиция салынды. Қаланың солтүстігі мен оңтүстігіне салынған қала ішіндегі туннельдер қазіргі метро жүйесіне дейін жетілдірілді. FGV сонымен қатар Испаниядағы алғашқы заманауи трамвайды енгізді, ол ішінара тар жол теміржолдарының бойымен жүреді. Метро және трамвай жүйелері жаңа желілерді қосу арқылы дамытылуда. Сондай-ақ, жүйедегі классикалық бөліктерді қайта жаңарту және жаңа вагондар енгізу жобалары жүзеге асырылуда.
The early years of FGV saw much investment in the Valencia suburban system. The lines to the north and south of the city were connected by cross town tunnels which were developed into the current metro system. FGV also introduced the first modern tram in Spain, partly running on the alignment of narrow gauge railways. Both the metro and trams systems are being developed through the addition of new lines. Projects are also in hand to modernise the classic parts of the system through realignments and new rolling stock.
Аликанте жүйесіндегі инвестиция
Аликантеде де тар темір жол заманауи трамвайға айналдырылуда. Ол Меркадоға дейін тоннель арқылы созылды және ақырында RENFE теміржол стансасына осы тоннельді ұзарту арқылы жетеді. Трамвай жүйесі басқа бағыттарда да кеңейтілуде. Аликанте-Дения темір жолы Бенидормға дейін электрлендіріліп, екі инфрақұрылымда – теміржол және трамвай желісінде жүре алатын трамвай-пойыздармен қызмет көрсетеді. Денияға дейінгі бөлік әзірге дизельмен жұмыс істей береді және осы мақсатта пойыз құрамы жаңартылды. Бенидормда қалалық трамвай желісін салу да жоспарлануда. Ол негізгі теміржол желісінен бөлініп, қала орталығына қатынайды.
In Alicante too, the narrow gauge railway is being developed into a modern tramway. It has been extended through a tunnel to Mercado and will ultimately reach the RENFE railway station through an extension of this tunnel. The tram system is also being extended in other directions. The Alicante to Dénia railway line is being electrified as far as Benidorm and will be served by tram trains (vehicles that can run on both railway and tramway infrastructure). The remaining section to Denia will continue to be diesel worked for the time being and trainsets have been modernised for this purpose. In Benidorm, a local tram service is also being planned. This will branch off the main railway line and serve the centre of this town.
Болашақ жобалар
FGV Renfe компаниясынан Xàtiva-Alcoi темір жолын иеленуге ниетті. Таулық темір жолы қазіргі кезде жағдайы нашар, әр бағыт бойынша күніне үш пойыз ғана қатынайды. Компания Аргентинаның Росарио қаласына болашақ Росарио трамвайы жобасы бойынша да бағалау жүргізді, бұл жоба көбінесе Валенсия жүйесіне негізделген.
FGV is seeking to take over the Xàtiva to Alcoi railway from Renfe. The mountain railway is currently in a poor state and served only by three trains per day and direction. The company also provided assessment to the city of Rosario in Argentina for its future Rosario Tramway, a project which is largely based on the Valencia system.