Клемсон классы эсминеці: USS Stoddert тарихы

Кіріспе

Клемсон класының эсминшісі USS Stoddert (DD 302/AG 18) – Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен Клемсон класының эсминшісі. Ол Бенджамин Стоддерттың құрметіне аталған.

Тарих

Стоддерт был заложен 4 июля 1918 года в Сан-Франциско, Калифорния, компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation; спущен на воду 8 января 1919 года; спонсором была миссис Гэвин Макнаб; и введен в строй 30 июня 1920 года. Стоддерт присоединился к 33-му дивизиону эскадры эсминцев резерва Тихоокеанского флота и завершил оснащение на военно-морской верфи Маре-Айленд. С 14 августа 1920 года по 7 января 1921 года он действовал вдоль побережья Калифорнии, участвуя в тактических учениях с 5-й линкорной эскадрой и крейсером "Бирмингем". Он также участвовал в учениях по противовоздушной обороне, буксировке целей и стрельбах из орудий у острова Коронадо со своим дивизионом. 7 января 1921 года он отплыл из Сан-Диего с Тихоокеанским флотом, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту в зоне Панамского канала для зимних маневров южнее. С 22 января по 15 февраля объединенные флоты провели стратегические, тактические и артиллерийские учения во время круиза в Вальпараисо, Чили, и обратно в Панаму. После межфлотных чемпионатов, проведенных в Балбоа, Стоддерт направился на север и 5 марта достиг Сан-Диего, Калифорния, где возобновил нормальную деятельность с 33-м дивизионом. В июле он проследовал дальше на север в штат Вашингтон, где участвовал в учениях с "Кеннеди". После маневров у побережья Орегона и Калифорнии он вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 15 декабря; завершил капитальный ремонт 7 февраля 1922 года; и четыре дня спустя присоединился к 32-му дивизиону эсминцев (DesDiv). Он возобновил операции вдоль западного побережья. Отправившись на юг 8 февраля 1923 года с Боевым флотом и Силами флотской базы, Стоддерт принял участие в маневрах по пути в зону Панамского канала для проведения флотских задач с целью проверки обороны стратегического канала. Находясь в Панаме в течение марта, флот участвовал в совместных тактических и стратегических маневрах, проводил экспериментальные торпедные стрельбы, выполнял различные экспериментальные стрельбы и, наконец, потопил береговой линкор № 4, бывший "Айова". По завершении совместных маневров 30 марта Стоддерт вернулся на военно-морскую верфь Бремертон 22 апреля. Эсминец патрулировал побережье Вашингтона до конца августа, посетив Асторию, Такому, Сиэтл, Беллингем, Порт-Анджелес и Порт-Таунсенд. В июле он сопровождал "Хендерсон", на борту которого находился президент Уоррен Г. Гардинг. В сентябре он направился на юг в порт Сан-Диего, где эсминцы его дивизиона образовали круг и бросили цветы в воду в память о погибших при катастрофе у мыса Хонда. С 22 октября 1923 года по 2 января 1924 года Стоддерт участвовал во флотских маневрах и торпедных учениях в Сан-Диего, отплыв на юг 16 января. Проходя через Панамский канал с Боевым флотом с 18 по 25 января, он участвовал в маневрах с разведывательным флотом, предназначенных для проверки обороны и объектов Зоны канала. Зимой объединенные флоты базировались в Кулебре, и 22 апреля 1924 года Стоддерт вернулся в Сан-Диего с Боевым флотом. Действуя с эскадрами эсминцев Боевого флота, Стоддерт действовал вдоль западного побережья, главным образом в Сан-Диего, Сан-Педро, Порт-Анджелес, Такоме, Сиэтле и Сан-Франциско, до 27 апреля 1925 года, когда он прибыл на Гавайи для учений с флотом Соединенных Штатов. По пути флот провел совместную армейско-флотскую задачу, которая имитировала нападение на Гавайские острова крупными зарубежными силами и была разработана для максимального тестирования обороны Гавайских островов. 1 июля 1925 года эсминец отплыл из Перл-Харбора с Боевым флотом в дружественный круиз через Самоа в Австралию и Новую Зеландию. Корабли посетили Мельбурн, Данидин и Литтелтон, а офицеров и матросов широко развлекали во всех этих портах. Этот визит способствовал развитию дружественных отношений между Соединенными Штатами и Австралией и Новой Зеландией. Стоддерт вернулся на свою базу в Сан-Диего 26 сентября. Он возобновил операции с Боевым флотом вдоль западного побережья, находя время для посещения празднования Дня ВМС в Сан-Диего с 21 по 27 октября 1925 года и празднеств в честь Дня Основателей, проведенных в Астории, штат Орегон, с 20 по 23 июля 1926 года. После капитального ремонта на военно-морской верфи Бремертон он снова отплыл на юг, через Сан-Диего, прибыв 22 марта 1927 года в Балбоа, где он и "Пол Гамильтон" присоединились к Боевому флоту. Маневрируя с флотом в Гуантанамо, Гонаиве и Нью-Йорке, он отправился в Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта по пути в Хэмптон-Роудс, где принял участие в президентском параде и воссоединился со своим флотом. Проходя через канал с 11 по 17 июня, Стоддерт вернулся в Сан-Диего 25 июня для учений с 11-м дивизионом эсминцев. В течение остальной части 1927 года и до конца апреля 1928 года он действовал вдоль западного побережья, главным образом в Сан-Диего, Сан-Педро, Такоме, Порт-Таунсенде, Бремертоне и Порт-Анджелесе. Одно специальное задание отправило его в Гонолулу для оказания помощи в экстренной ситуации с полетом Доула, гонкой на самолетах без остановок между Сан-Франциско и Гонолулу, начавшейся 16 августа 1927 года. По получении сообщений о пропавших самолетах была начата масштабная поисковая операция под руководством главнокомандующего Боевым флотом; командующего 12-м военно-морским округом; и командующего 14-м военно-морским округом. В этом поиске с 17 августа по 5 сентября приняли участие в общей сложности 54 корабля Боевого флота, охватив площадь примерно 906 496 км². 28 апреля 1928 года Стоддерт прибыл в Гонолулу через Сан-Франциско для учений Боевого флота в Лахайне, Перл-Харборе и Хило с 9-м и 14-м дивизионами подводных лодок. Вернувшись в Сан-Диего 23 июня 1928 года, он совершал круизы и маневрировал между своими обычными портами вдоль Тихоокеанского побережья, отклоняясь от своих учений 18 и 19 ноября 1928 года, чтобы стать частью почетного эскорта избранного президента Герберта Гувера на борту линкора "Мэриленд" из Сан-Диего в Лос-Анджелес. В соответствии с условиями Лондонского договора об ограничении военно-морских вооружений, Стоддерт был выведен из состава флота 20 мая 1930 года и передан на военно-морскую верфь Маре-Айленд для сохранения путем переоборудования в радиоуправляемый корабль-мишень. Это было в соответствии с решением ВМС оснастить подразделение из трех эсминцев радиоуправляемыми легкими мишенями для проведения флотских учений, требующих использования высокоскоростных мишеней. Стоддерт, обозначенный как Легкая мишень № 1, получил первоначальную установку. Его экспериментальный аппарат радиоуправления проложило путь для последующего оснащения дистанционно управляемых "Боггс" и "Ламбертон", и указало путь для более сложного оборудования знаменитого радиоуправляемого корабля-мишени "Юта". Он был вновь введен в строй 6 апреля 1931 года; переклассифицирован как вспомогательное судно, AG 18, 30 июня 1931 года и переобозначен как DD 302 16 апреля 1932 года. После экспериментальных операций он стал элементом 1-го мобильного дивизиона мишеней. Со своей базы в Сан-Диего Стоддерт был мишенью для пикирования, воздушных торпед и флотских артиллерийских учений вдоль побережья Калифорнии. Он провел много времени в качестве мишени для пикирующих бомбардировщиков и торпедных атак с самолетов "Саратога".

Stoddert was laid down on 4 July 1918 at San Francisco, California, by the Bethlehem Shipbuilding Corporation; launched on 8 January 1919; sponsored by Mrs. Gavin McNab; and commissioned on 30 June 1920. Stoddert joined Division 33 of the Reserve Destroyer Squadron, Pacific Fleet, and completed fitting out at Mare Island Navy Yard. Between 14 August 1920 and 7 January 1921, she operated along the coast of California, participating in tactical exercises with Battleship Squadron 5 and the cruiser Birmingham. She also engaged in antiaircraft practice, target towing, and gun drills off Coronado Island with her own division. On 7 January 1921, she departed San Diego with the Pacific Fleet to join the Atlantic Fleet in the Panama Canal Zone for winter maneuvers farther south. From 22 January to 15 February, the combined fleets held strategic, tactical, and gunnery exercises on a cruise to Valparaíso, Chile, and back to Panama. Following the inter fleet championships conducted at Balboa, Stoddert headed north and, on 5 March, reached San Diego, California where she resumed normal operations with Division 33. In July, she steamed farther north to the state of Washington where she exercised with Kennedy. After maneuvers off the coasts of Oregon and California, she entered Puget Sound Navy Yard on 15 December; completed overhaul on 7 February 1922; and, four days later, joined Destroyer Division (DesDiv) 32. She resumed operations along the west coast. Proceeding to the south on 8 February 1923 with the Battle Fleet and Fleet Base Force, Stoddert took part in maneuvers en route to the Panama Canal Zone to conduct fleet problems to test the defense of the strategic canal. While in Panama during the month of March, the fleet engaged in combined tactical and strategic maneuvers, held experimental torpedo practice, carried out various experimental firings against and finally sank Coast Battleship No. 4, the former Iowa. Upon the completion of the combined maneuvers on 30 March, Stoddert returned to the Bremerton Navy Yard on 22 April. The destroyer cruised the Washington coastline until the end of August, visiting Astoria, Tacoma, Seattle, Bellingham, Port Angeles, and Port Townsend. In July, she escorted Henderson, in which President Warren G. Harding was embarked. In September, she steamed south to San Diego Harbor where the destroyers of her division formed a circle and scattered flowers on the water in commemoration of the men lost in the Honda Point Disaster. From 22 October 1923 until 2 January 1924, Stoddert took part in fleet maneuvers and torpedo exercises at San Diego, sailing to the south on 16 January. Transiting the Panama Canal with the Battle Fleet from 18 to 25 January, she was engaged with the Scouting Fleet in maneuvers designed to test the defenses and facilities of the Canal Zone. During the winter, the combined fleets were based at Culebra, and on 22 April 1924, Stoddert arrived back at San Diego with the Battle Fleet. Cruising with Battle Fleet destroyer squadrons, Stoddert operated along the west coast, principally at San Diego, San Pedro, Port Angeles, Tacoma, Seattle, and San Francisco, until 27 April 1925, on which date she arrived in Hawaii for exercises with United States Fleet. En route, the fleet engaged in a joint Army and Navy problem which simulated an attack on the Hawaiian Islands by a large overseas force and was designed to test to the fullest extent the defenses of the Hawaiian Islands. On 1 July 1925, the destroyer sailed from Pearl Harbor with the Battle Fleet on a good will cruise via Samoa to Australia and New Zealand. The ships visited Melbourne, Dunedin, and Lyttelton, and the officers and men were extensively entertained in all these ports. This visit furthered the amicable relations existing between the United States and Australia and New Zealand. Stoddert returned to her base at San Diego on 26 September. She resumed operations with the Battle Fleet along the west coast, taking time to attend the Navy Day celebration at San Diego from 21 to 27 October 1925 and the Founders Day festivities held at Astoria, Oregon, between 20 July and 23 July 1926. After an overhaul at the Bremerton Navy Yard, she again sailed south, via San Diego, arriving on 22 March 1927 at Balboa where she and Paul Hamilton joined the Battle Fleet. Maneuvering with the fleet at Guantanamo Bay, Gonaïves, and New York, she went on alone to the Boston Navy Yard for repairs on her way to Hampton Roads where she took part in a presidential review and rejoined her fleet. Transiting the canal between 11 and 17 June, Stoddert arrived back in San Diego on 25 June for exercises with Destroyer Squadron 11. For the remainder of 1927 and until the end of April 1928, she operated along the west coast, principally at San Diego, San Pedro, Tacoma, Port Townsend, Bremerton, and Port Angeles. Her one special assignment took her to Honolulu for emergency assistance to the Dole flight, a non stop airplane race between San Francisco and Honolulu, starting on 16 August 1927. Upon receipt of reports of planes missing, an extensive search was started under the direction of the Commander in Chief, Battle Fleet; Commandant, 12th Naval District; and Commandant, 14th Naval District. A total of 54 ships of the Battle Fleet took part in this search between 17 August and 5 September, covering approximately 350000 square miles (906,496 km2). On 28 April 1928, Stoddert arrived at Honolulu, via San Francisco, for Battle Fleet exercises at Lahaina, Pearl Harbor, and Hilo with Submarine Divisions 9 and 14. Returning to San Diego on 23 June 1928, she cruised and maneuvered between her customary ports along the Pacific Coast, deviating from her exercises on 18 November and 19 November 1928 to act as part of the honor escort for President elect Herbert Hoover on board battleship Maryland from San Diego to Los Angeles. Under terms of the London Treaty for Reduction of Naval Armament, Stoddert was decommissioned on 20 May 1930 and delivered to the Mare Island Navy Yard for retention by conversion to a radio controlled target ship. This was in accordance with the Navy's decision to fit out a unit of three destroyers as radio controlled light targets for the purpose of conducting Fleet exercises requiring' the use of high speed targets. Stoddert, designated Light Target No. 1, received the initial installation. Her experimental radio control apparatus paved the way for later fitting out of remote controlled Boggs and Lamberton, and pointed the way for the more elaborate equipment of the famous radio controlled target ship Utah. She was recommissioned on 6 April 1931; reclassified as miscellaneous auxiliary, AG 18, on 30 June 1931 and redesignated DD 302 on 16 April 1932. After experimental operations, she became an element of Mobile Target Division 1. From her base at San Diego, Stoddert was the target for dive bombing, aerial torpedoes, and fleet gunnery exercises along the coast of California. She spent much of her time as the dive bombing and torpedo attack target ship for the aircraft of Saratoga.

Тағдыр

1933 жылдың 10 қаңтарында Сан-Диегода эсминец қызметтен босатылды, көптеген офицерлері мен экипажы жылдам мақсаттық кеме «Ламбертонға» ауысты. Оның аты 1935 жылдың 5 маусымында Әскери-теңіз тізімінен өшірілді және 1935 жылдың 30 тамызында металл теріп сатуға берілді.