Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Junak – Польша мотоциклінің бренді, Польшада Екінші дүниежүзілік соғыс пен 1989 жылғы революция аралығында өндірілген жалғыз төрт тактілі модельдер. Атының мағынасы – "батыл жас жігіт". Өндірісі Szczecińska Fabryka Motocykli (SFM) (ағылш. : Szczecin Factory Motorcycles) зауытында үш нұсқада жүзеге асырылды: M07, M10 және B20. 1956-1965 жылдары барлығы 91 400 Junak мотоциклі өндірілді. Негізгі модельдері: 10 000 туристік M07, раллилік M07 R және кросс M07 C модельдері, 2500 үш дөңгелекті B20, 8500 WB1 және W03 типті коляскалар, ал қалғаны M10 модельдері болды. Junak рамасын SFM Штецинде, ал қозғалтқыштарды ZSM Лодзьде өндірді. 1960-1961 жылдары M07 модельінен M10 модельіне өткел кезінде шамамен 20 000 M10 моделі M07 моделінің фара корпусы сияқты кейбір ерекшеліктерін сақтап қалды. Бұл модельдер ауысу модельдері деп аталады, ал поляк тілінде – "przejściówka". Junak 1951-1952 жылдары J. Ignatowicz басшылығымен Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (Автомобиль өнеркәсібінің конструкторлық бюросы) тарапынан жобаланды. Сол кезде Junak көптеген танымал мотоциклдерден жоғары болды. Бұл таңқаларлық емес, себебі тәжірибелі инженерлер өз білімдерін Т. Рудавский тобының жұмысына негіздеді. Т. Рудавский Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Sokol мотоциклінің жасаушысы болды, сондықтан Junak қозғалтқышы Sokół 600 және 500 модельдерінің көптеген ерекшеліктерін мұра етті. Басқару жүйесінің және өндіріс желісінің тиімсіз орналасуы сапаны қамтамасыз етуде қиындықтар тудырды. Осы себептерден S130, S131 және S132 жаңа қозғалтқыштарының өндірісі де кешікті. Өндіріс кезеңінде Junak қарапайым поляк жұмысшысы үшін өте қымбат мотоцикл болды. Көп ұзамай, ірі мотоциклдерге сұраныстың төмендеуі 1965 жылы өндірісті тоқтатуға әкелді. Junak-ты кейбіреулер "Польшаның Харлейі" деп атайды, ол Польшаның соғыстан кейінгі ең ауыр мотоциклі және бүгінде Польшада классикалық модель ретінде танылған. Кемшіліктеріне қарамастан, Junak көптеген жанкүйерлерді тапты. Оның ерекше егзосты және шулы клапан механизмі оны Sokół сияқты, ал Harley сияқты ерекшелейді. Жарты ғасырдан кейін Junak әлі де ауыр санаттағы ең жетілген поляк мотоциклі болып табылады, себебі басқа модельдер өндірілген жоқ. 2010 жылдан бері Almot компаниясы Junak брендімен мотоциклдерді импорттап келеді.
Junak is a brand of Polish motorcycles, the only four stroke models produced in Poland between World War II and the Revolutions of 1989. The name literally means "brave young man". Produced by Szczecińska Fabryka Motocykli (SFM) (en. : Szczecin Factory Motorcycles) in three variants: M07, M10 and B20. During 1956 1965, a total of 91,400 Junak motorcycles were produced. Several models were produced, namely: 10,000 tourist M07, rally M07 R and cross M07 C models, 2500 three wheeled B20’s, 8500 sidecars type WB1 and W03 while the rest were M10 models. The Junak frame was produced by SFM in Szczecin while the engines were made by ZSM in Łódź. During the transition from model M07 to M10 from 1960 to 1961 about 20,000 M10 models possessed some characteristics of the M07 model such as the headlight housing. These are called the transition or in Polish “przejsciowka” models. The Junak was designed in 1951 1952 in Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (Automotive Industry Design Bureau) under the leadership of J. Ignatowicz. At that time Junak was superior to many well known motorcycles. This was not surprising since experienced engineers designed the Junak basing their knowledge on T. Rudawski’s group. T. Rudawski was the father of pre WWII Sokol motorcycles, which is why the Junak engine has many characteristics of the Sokół 600 and 500. The governing system and inconvenient localization of the production line led to difficulties in ensuring quality. The same reasons hindered the production of the newer engines S130, S131, and S132. At the time of production Junak was a very expensive motorcycle for a common Polish worker. Eventually, a crash in the sales of large motorcycles led to a halt in production in 1965. Junak is called by some “the Polish Harley”, being the heaviest Polish post war motorcycle, recognized today commonly as a classic in Poland. Despite some of its shortcomings Junak found many fans. Its characteristic exhaust and loud valve train are easily recognized, which is another similarity with the Sokół and the only with the Harley. Half a century later the Junak is still the most advanced Polish motorcycle in the heavy category as no other models were produced. Since 2010, the company Almot imports motorcycles branded as Junak.