Кіріспе

Швейцариядағы Porta Alpina (романш тілінен: Альпілік қақпа) темір жол станциясы – Готтард базалық туннелінің ортасында орналасқан, Швейцариядағы Седрун Альпі ауылына қызмет етуі жоспарланған станция еді. Ол Граубюнден аймағының туризмін және экономикасын дамыту мақсатында салынбақ болған. 2007 жылы жоба экономикалық тұрғыдан тиімсіз деп танылып, кейін 2012 жылы толығымен тоқтатылды. Қазіргі көпфункционалды станция тек төтенше жағдайларда тоқтау және техникалық жөндеу жұмыстары үшін қолданылады. Туннельдің үстінде портал орналасқан.

Дизайн

Жер астындағы Porta Alpina әлемдегі ең терең жер асты теміржол станциясы болар еді, ол Иерусалим–Ицхак Навон теміржол станциясының (әлемдегі ең терең ауыр рельстік станциясы) тереңдігінен он есе терең, сондай-ақ Чонцин муниципалитетіндегі Хонгянкун станциясынан және Киевтің Арсенална метро станциясынан да асып түсер еді. Ол Седрун және Сурсельва биік таулық ауылдарын солтүстік-оңтүстік Еуропаны байланыстыратын жоғары жылдамдықты магистральмен қосуға тиіс болған. Қазіргі станция, Файдомен бірге, туннельдің екі көп функциялы станциясының бірі болып табылады. Көп функциялы станция солтүстік және оңтүстік бағытындағы туннельдердің қиылысына жақын орналасқан және Седруннан оңтүстікке қарай Артқы Рейнге шығатын, биік шахталар мен ұзын кіру туннелі арқылы жер бетімен байланысты. Бұл кіру жолы туннель құрылысы кезінде пайдаланылған және қазір туннельдің авариялық эвакуациялық шығу жолы болып табылады. Толыққанды жолаушылар станциясын салу құны 2005 жылы 50 миллион швейцариялық франк (39 миллион доллар, 32 миллион евро немесе 22 миллион фунт стерлинг) деп бағаланған.

2012 жылы жеке инвесторлардың қайтадан қызығушылық танытуынан кейін, Федералдық кеңес құрылыстан уақытша бас тартуға шешім қабылдады, бірақ болашақ ұрпақтардың ұқсас жобаны іске асыру мүмкіндігін қарастырып қалдырды. Үкіметтік баяндамада Porta Alpina базалық туннельдің жүк көлемін айтарлықтай төмендетуі (қосымша туннель салуға қажетті үлкен шығындармен салынатын өткізу тізбесі болмаса) және оны пайдаланудың экономикалық тиімді болмайтыны, жылына 9 миллион швейцариялық франк мемлекеттік субсидия қажеттігі туралы айтылды.