Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бірмингемдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Birmingham, England
Бирмингем Мур-стрит, сондай-ақ Мур-стрит станциясы деп белгілі, Англияның Бирмингем қаласының орталығындағы үш маңызды темір жол станциясының бірі болып табылады, қалғандары – Бирмингем Нью-стрит және Бирмингем Сноу-Хилл. Бүгінгі Мур-стрит станциясы 1909 жылы Ұлы Батыс темір жолымен жергілікті пойздар үшін терминал ретінде ашылған бастапқы станция мен 1987 жылы ашылған, бастапқы станцияның орнына салынған және өткізу платформалары бар жаңа станцияның үйлесімді комбинациясы болып табылады. Екі станция 2002 жылы біріктірілді, сол кезде бастапқы станция қайта ашылып, жаңадан қалпына келтірілді, ал жаңа станция сәйкес стильде қайта жаңартылды. Мур-стрит соңғы жылдары маңыздырақ атанды; бастапқы екі терминалды платформа 2010 жылы қайта ашылды және станция қазір Лондон Мэрилебоннан келетін көптеген Chiltern Railways пойыздарының терминалы болып табылады, сонымен қатар Сноу-Хилл бағытындағы жергілікті қызметтер үшін маңызды аялдама болып саналады. Қазіргі таңда Бірмингемдегі ең көп келушілерді қабылдайтын екінші темір жол станциясы.
Birmingham Moor Street, also known as Moor Street station, is one of three main railway stations in the city centre of Birmingham, England, along with Birmingham New Street and Birmingham Snow Hill. Today's Moor Street station is a combination of the original station, opened in 1909 by the Great Western Railway as a terminus for local trains, and a newer Moor Street station with through platforms, a short distance from the original, which opened in 1987, replacing the original. The two were combined into one station in 2002, when the original was reopened and restored, and the newer station rebuilt in matching style. Moor Street has become more important in recent years; two of the original terminus platforms were reopened in 2010, and the station is now the terminus of many Chiltern Railways services from London Marylebone, as well as being an important stop for local services on the Snow Hill Lines. It is now the second busiest railway station in Birmingham.
Бұрынғы тарихы (1909-1987)
ХХ ғасырдың басында Бирмингемге келетін қала маңындағы теміржол қозғалысы қарқынды өсті. Ұлы Батыс темір жолы (GWR) сол кезде қаладағы сұранысты қанағаттандыру үшін инфрақұрылымын кеңейтті. Бірмингемдегі олардың басты станциясы – Сноу-Хилл станциясы кеңейтіліп, қайта жаңартылды. Алайда, қала орталығының астынан Сноу-Хиллге оңтүстіктен өтетін екі жолды Сноу-Хилл туннелінің сыйымдылығы барлық қозғалысты қабылдауға жеткіліксіз болды, ал туннельді кеңейтудің мүмкін еместігі анықталды. Сондықтан, сыйымдылық мәселесін шешу үшін, туннельдің екінші ұшында Моор-стрит станциясы салынды. Оның мақсаты – оңтүстіктен келетін аймақтық пойыздарды тоқтату арқылы қозғалысты жеңілдету болды. Бұл станция жаңа ашылған Солтүстік Уорвикшир желісі арқылы және басқа да аймақтық пойыздар үшін аялдама болды. 1909 жылдың шілдесінде уақытша ғимараттармен ашылған станцияның тұрақты ғимараттары 1914 жылы аяқталды. Станция Сноу-Хилл туннеліне кіре берісінің оңтүстігінде, станцияны негізгі желіге жалғастыратын қысқа тармақ (Мур-стрит тармағы) бойында орналасқан. Бастапқыда станцияда 700 фут (213 метр) ұзындықтағы, екі жақты платформасы бар бірегей аралдық платформа болды. 1930 жылы 600 фут (183 метр) ұзындықтағы үшінші жақтан платформа қосылды. Дегенмен, Сноу-Хиллге қарай жүретін басты жолдар платформалармен жабдықталмады. Станция шектеулі аумақта салынғандықтан, платформалардың соңғы бөлігінде екі электрлік траверс орнатылды. Бұл локомотивтерге келіп-кету үшін рельстер арасында көлденең жылжуға мүмкіндік берді, соның арқасында олардың кері жүруіне қажетті қиылыстардан өтуі қажет болмады. 1967 жылы станциядағы барлық қызметтер дизельдік көп бірліктерге ауысқанда траверстер пайдаланудан шығарылды.
At the turn of the 20th century, suburban rail traffic into Birmingham was growing rapidly. The Great Western Railway (GWR) greatly expanded their facilities in the city at that time to cope with the demands. Snow Hill station, their main station in Birmingham, was extensively rebuilt and expanded. However, the twin tracked Snow Hill tunnel, which ran underneath the city centre into Snow Hill from the south, did not have enough capacity to accommodate all of the traffic, and widening the tunnel was considered impractical. In order to solve the capacity problem therefore, Moor Street station was built at the opposite end of the tunnel to take terminating local trains from the south and relieve traffic. It was a terminus for local trains from , and local trains from via the recently opened North Warwickshire Line. It was opened with temporary buildings in July 1909, and the permanent buildings were completed in 1914. The station was located south of the entrance to Snow Hill tunnel, at the end of a short branch (the Moor Street branch) which connected the station to the main line. It originally had a single 700 ft (213 metre) long island platform with two platform faces. A third side platform, 600 ft (183 metres) long was added in 1930. The through tracks to Snow Hill running alongside, however, were not provided with platforms. Because the station was built on a confined site, it was equipped with two electrically operated traversers at the buffer end of the platforms as a space saving measure, in order to allow locomotives to move sideways between tracks, instead of having to reverse through crossovers. The traversers were removed from service in 1967, when all services to the station switched to diesel multiple unit operation.
Тауарлар станциясы
Мур Стрит көшесі бастапқыда 1914 жылы ашылған жолаушылар станциясына жақын орналасқан үлкен жүк станциясымен жабдықталған. GWR оның құрылысы үшін бірнеше ғимаратты, соның ішінде ескі мемлекеттік кеңсесін сатып алып, бұзды. Ол күшейтілген бетоннан жасалған, бұл кезде сирек қолданылатын Хеннебик техникасымен салынған.
Moor Street was originally provided with a large goods station situated adjacent to the passenger station, which opened in 1914. The GWR purchased and demolished a number of buildings, including the old Public Office to make way for it. It was built using the increasingly rare Hennebique technique for reinforced concrete.
Көшіру
1980 жылдардың ортасында Бирмингем Сноу Хилл станциясын және Сноу Хилл туннелін қайта ашуға қаражат бөлінді. Қайта ашу жобасының аясында, қалпына келтірілген туннельдің оңтүстік есігінде жаңа Моор-стрит станциясы салынды, онда өтпелі платформалар болды. Бұл жоба аяқталғаннан кейін, бастапқы Моор-стрит терминалы қажетсіз болып, жабылды. 26 қыркүйек 1987 жылы өткен соңғы пойыз – Бирмингем теміржол мұражайынан локомотивпен тартылған арнайы бу машинасы, "Клун замкісі" болды. Ескі платформалар желіден ажыратылып, жаңа өтпелі станция 1987 жылдың 5 қазанында қолданысқа берілді. Жекешелендіруден кейін бұл қызметті Chiltern Railways компаниясы қабылдады. 1995 жылы Сноу Хиллдің солтүстігінде "Зергерлік желі" жобасы аяқталды, нәтижесінде Вустерге Стоурбридж және Киддерминстер арқылы өткізілетін пойыздар енгізілді.
In the mid 1980s funding became available to reopen a station at Birmingham Snow Hill, along with Snow Hill tunnel. As part of the reopening scheme, a new Moor Street station with through platforms was built at the southern portal of the restored tunnel. On completion of this project, the original Moor Street terminus became redundant, and closed down. The final train, on 26 September 1987, was a steam special hauled by a locomotive from Birmingham Railway Museum, Clun Castle. The old platforms were disconnected from the network, and the new through station came into use on 5 October 1987. This service was taken over by Chiltern Railways following privatisation. In 1995, the completion of the "Jewellery Line" project north of Snow Hill, meant that through services to Worcester via Stourbridge Junction and Kidderminster were introduced.
Қалпына келтіру
Бастапқы станция бұзылмады, бірақ уақытша тоқтатылып, тозуға берілді. 1990 жылдардың соңына қарай бұрынғы платформалар өсіп, қирап, қабырғаларындағы жарықтар көшеден жақсы көрінетін, оның ішінде қашып кеткен автобустың соқтығысынан пайда болғандары да бар еді. 1988 жылдың наурыз айында "Мур-стрит станциясы тарихи қоғамы" құрылып, "Стансамызды сақтайық" мақсатымен жұмыс істеді. Жақын маңдағы Ярдлиден келген дәрігер доктор Бернард Джуби төраға болып сайланды және станция мен оның қоймаларын тізімге енгізу үшін дереу науқанды бастады. Әр апта соңында еріктілердің үлкен тобы жиналып, ғимараттарды тазалап, сақтап қалды. Барлық заттар мұқият жаңартылып, сақталды және станция қайта ашылғанда қайта қолданылды. Олардың күш-жігерінің нәтижесінде 1998 жылы ескі станция II дәрежелі мұра нысаны деп танылды. 1988 жылы "Инглиз мұрасы" инспекторы келді және станция мен қоймаларды тізімге енгізуге келісті, бірақ бұл үшін тағы 10 жыл және (Сэр Стэн Япп пен Фред Чепмен кеңесшілердің көмегімен) 14 500-ден астам қол жинау қажет болды. Содан кейін Мемлекеттік хатшы қол қойды. 2000 жылдары Snow Hill бағытындағы қызметтердің өсуі Snow Hill туннелінің өткізу қабілетін шектеді, сондықтан Chiltern Railways және Бирмингем Альянсы бастапқы терминалды қалпына келтіріп, оны қайта ашуды шешті, осылайша кейбір пойыздар Snow Hill емес, осы стансада аяқталады. 2002 және 2003 жылдар аралығында Moor Street станциясының ғимараты мен платформалары 1930 жылдар стилінде қайта жаңартылды, бұл жұмысқа 11 миллион фунт стерлинг жұмсалды. Алайда, Network Rail қажетті сигналдау жұмыстарын кешіктіргендіктен, ескі терминал платформаларын желіге қосып, қызмет көрсетуге ашу уақыты соқты. Бұрынғы үш терминал платформасының екеуі, 3 және 4, 2010 жылдың 11 желтоқсанында пайдалануға берілді. Үшінші платформа 5 әлі қолданылмайды. Станцияда екінші GWR 2884 кластың локомотиві, 2885 нөмірі орналасқан, ол 2013 жылдың 4 маусымында алынып тасталғанға дейін бесінші платформада тұрды. 2011–12 жылдары жүргізілген қосымша жөндеу жұмыстарына GWR стиліндегі алтынмен жалатылған табельдерді станция ғимаратының ал және бүйір жағына орнату кірді. 2010 жылдың желтоқсан айындағы кесте өзгерісінен бері Moor Street станциясындағы оңтүстікке қараған үш платформаның екеуі желіге қосылып, пайдалануда, бұл Chiltern Railways пойыздарының кейбіреулеріне Лондон Мэрилебоннан және одан Snow Hill емес, Moor Street стансасында аяқталуға мүмкіндік береді. Чилтерн темір жолы Лондон Мэрилебоннан Бирмингемге бағытты кең ауқымды қайта құрумен айналысып жатыр, жылдамдықты арттыру үшін жақсартулар жасалып жатыр. Moor Street пен Лондон Мэрилебон арасындағы жылдам пойыз қызметі 2011 жылдың 5 қыркүйегінде локомотивпен буксирленетін вагондарды пайдалана отырып іске қосылды, бұл Бирмингем Нью-Стриттен Virgin Trains' West Coast Main Line қызметтерімен бәсекелестікті күшейтті.
The original station was not demolished but was mothballed and allowed to deteriorate. By the late 1990s, the former platforms were overgrown and dilapidated, and cracks in the wall were visible from the road side, including some caused by the impact of a runaway bus. In March 1988 the "Moor Street Station Historical Society" was formed to "Save Our Station". Dr Bernard Juby, a medical practitioner from nearby Yardley, became its Chairman and immediately set about campaigning for the station and its warehousing to be listed. Large teams of volunteers met each week end to clean and preserve the various buildings. The existing artefacts were carefully renovated and stored and were subsequently re used when the station reopened to the public. As a result of their efforts the old station became Grade II listed in 1998. The inspector from English Heritage visited the site in 1988 and agreed that both station and warehouses should be Listed, but it took a further 10 years and (with the help of Councillors Sir Stan Yapp and Fred Chapman) a 14,500+ signature petition to Birmingham City Council before the Secretary of State signed it off. In the 2000s, the growth in services on the Snow Hill Lines again strained capacity through Snow Hill tunnel, and so Chiltern Railways and the Birmingham Alliance decided to restore the original terminus and reopen it, to allow some services to terminate there rather than Snow Hill. Between 2002 and 2003 the original Moor Street station building and platforms were renovated and restored to a 1930s style at a cost of £11 million. However, there was a long delay before the old terminal platforms were connected to the network and opened for service, because of delays in carrying out the necessary signalling work by Network Rail. Two of the three former terminal platforms, numbered 3 and 4, were reopened for use on 11 December 2010. The third bay platform 5 remains disused. The station became home to the cosmetically restored second GWR 2884 Class 2 8 0 No. 2885, which, until being removed on 4 June 2013, stood in the disused platform five. Further renovations during 2011–12 included the installation of GWR inspired gilt signage on the front and side elevations of the station building. Since the December 2010 timetable change, two of the three south facing bay platforms at Moor Street station are now connected to the network and in use, enabling some of the Chiltern services to and from London Marylebone to terminate at Moor Street instead of Snow Hill. Local Chiltern stopping services to Leamington Spa will also begin and terminate at the new terminal platforms. Chiltern Railways are engaged in a large scale redevelopment of their route from London Marylebone to Birmingham with improvements to allow higher speeds. A fast train service between Moor Street and London Marylebone was introduced on 5 September 2011 using locomotive hauled coaches, furthering the competition with Virgin Trains' West Coast Main Line services from Birmingham New Street.
Жаңа көше станциясына сілтеме
Мур-стрит станциясы қаланың басты теміржол станциясы – Нью-стрит станциясынан 365 метр (400 ярд) қашықтықта орналасқан. Нью-стрит және Мур-стрит станциялары арасында саяхаттайтын жолаушыларға арналған белгіленген бағыт бар, ол Bullring сауда орталығының астындағы туннель арқылы қысқа серуендеуді қамтиды. Нью-стрит станциясына кіретін теміржол жолдары Мур-стрит станциясының тікелей астынан өтеді, бірақ араларында рельстік байланыс жоқ. 2013 жылы екі станцияның арасында жаңа тікелей жаяу жолы ашылып, көшуді жеңілдетті.
Moor Street station is 400 yards (365 metres) away from New Street station; the city's main railway station. There is a signposted route for passengers travelling between New Street and Moor Street stations which involves a short walk through a tunnel under the Bullring shopping centre. Although the railway lines into New Street pass directly underneath Moor Street station, there is no track connection. In 2013 a new direct walkway was opened between the two stations making interchange easier.