Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Француз азаматтық инженері
French civil engineer
Мансап
Вирложе 1967 жылы Политехникалық мектепті және 1970 жылы Ұлттық көпірлер мен жолдар мектебін бітірді. 1970 жылдан 1973 жылға дейін ол Тунис елінде жобалар бойынша жұмыс істеді, сонымен қатар Пьер мен Мари Кюри университетінен (кейде "Париж 6" деп те аталады) инженерлік докторы ғылымының дәрежесін алды. 1974 жылдың қаңтарында ол SETRA-ның Көпірлер бөліміне, француз автожолдары басқармасының техникалық қызметіне қабылданып жұмыс істеді. 1980 жылы ол Ірі бетон көпірлер бөлімінің, ал 1987 жылы Ірі көпірлер бөлімінің, болат және бетон бөлімінің басшысы болды. Жиырма жыл бойы ол 100-ден астам көпірдің жобасын жасады, оның ішінде Нормандия көпірі төрт жыл бойы ең ұзын кабельді көпір ретінен әлемдік рекордты иеленді. 1995 жылы француз әкімшілігінен кетіп, тәуелсіз инженер-консультант ретінде жұмыс істеді. Оның маңызды жетістіктері – "Екінші Тежу өткеліне" қатысуы, Лиссабондағы Васко да Гама көпірінің құрылысы және Франциядағы Мило виадугінің жобалануы. Оның бірнеше көпірлері сәулеттік наградаларға ие болды. 1977 жылдан бері Вирложе Париждегі Ұлттық көпірлер мен жолдар мектебінде және Жоғары құрылыс оқу орталығында құрылымдық талдау бойынша жартылай штатты профессор болып жұмыс істейді. Сонымен қатар, ол француз азаматтық инженерлер қауымдастығында (AFGC), 1974–1995 жылдары; Халықаралық кернеу федерациясында (FIP) (1996 жылы президент); Халықаралық бетон федерациясында (FIB) белсенді түрде қатысты; 1998 жылы Еуропалық бетон комитетімен (CEB) біріккеннен кейін алғашқы президент болды.
Virlogeux graduated from the École Polytechnique in 1967 and from the École Nationale des Ponts et Chaussées in 1970. From 1970 to 1973 he served in Tunisia on road projects and at the same time gained his Engineering Doctorate from the Pierre et Marie Curie University (also known as "Paris 6"). In January 1974 he joined the Bridge Department of SETRA, the technical service of the French Highway Administration. In 1980 he became Head of the Large Concrete Bridge Division, and in 1987 of the large Bridge Division, Steel and Concrete. During twenty years he designed more than 100 bridges, including the Normandy Bridge which held the world record for longest cable stayed bridge for four years. In 1995 he left the French Administration and set up as independent consulting engineer; his major achievements include his participation in the construction of the 'Second Tagus Crossing', the Vasco da Gama Bridge in Lisbon, and the design of the Millau Viaduct in France. Several of his bridges have received architectural awards. Since 1977, Virlogeux has been a part time professor of structural analysis at the École Nationale des Ponts et Chaussées and at the Centre des Hautes Études de la Construction in Paris. He also has been very active in technical associations such as the French Association of Civil Engineering (AFGC), 1974–1995; the Fédération Internationale de Précontrainte (FIP) (President 1996); the Fédération Internationale du Béton (FIB); first President in 1998 after the merger with the Comité Européen du Béton (CEB).