Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз флотындағы жөндеу кемесі USS Ajax (AR 6), 1943 жылдан 1986 жылға дейін қызмет етті. Бұл Вулкан класындағы екінші жөндеу кемесі және АҚШ Әскери-теңіз флоты тарихында осы атты алған төртінші кеме. 1941 жылы құрылысы басталды, 1942 жылы суға түсіріліп, 1943 жылы қолданысқа берілді. 1986 жылы қызметтен шығарылып, соңында металл тескілеуге сатылды. «Аякс» Корея соғысы үшін төрт шайқас жұлдызын және Вьетнамдағы қызметі үшін бес науқан жұлдызын алды.
Repair ship in the US Navy
USS Ajax (AR 6), in service 1943 to 1986, was the second Vulcan class repair ship and the fourth ship in the United States Navy to bear the name. Laid down in 1941, launched in 1942 and commissioned in 1943, she was decommissioned in 1986 and finally sold for scrap. Ajax received four battle stars for Korean War service and five campaign stars for service in Vietnam.
1941-1945 жылдар
Ajax 1941 жылғы 7 мамырда Лос-Анджелес кеме құрылысы және құрғақ док компаниясында, Сан-Педро, Калифорнияда салынды, 1942 жылғы 22 тамызда суға түсірілді. Ол Исаак К. Джонсон ханымның қамқорлығымен 1943 жылғы 30 қазанда қолданысқа енгізілді. Жөндеу кемесі 9 желтоқсанда Сан-Педродан шығып, 16 желтоқсанда Перл-Харборға келді және радар, дыбыс табу құралдары мен әуе шабуылына қарсы қару орнату арқылы Маршалл аралдары науқанында басқару кемелері ретінде пайдаланылатын шағын кемелерді дайындауға кірісті. Кеме Перл-Харборға жасалған шабуылдан кейін тазалау жұмыстарына қатысты. 1944 жылғы 8 қаңтарда оның темір шеберханасындағы мұнай өрті бүкіл кемеге қауіп төндірді, бірақ сөндірілді. Дегенмен, Ajax қаңтар айының бір бөлігін өзіне келтіру жөндеу жұмыстарына жұмсады. 25 қаңтарда Ajax Wadleigh кемесімен бірге Эллис аралдарына баруға бұйырылды. Бірақ Фунафутиге жеткеннен екі күн өткен соң, ол Маршалл аралдарындағы Маджуроны басып алуға дайындалған кемелерде жұмыс істеу үшін Гилберт аралдарындағы Макин атолына көшті. Бұл міндетті орындағаннан кейін кеме 26 ақпанда Фунафутиге оралды, бірақ үш күннен кейін Маджуроға аттанды. Ол сол жерде қызмет етіп жүрген кезде, ServRon 4 ServRon 10 құрамына енді. Ол жерде ол және Vestal Голландиядағы шабуылдар кезінде және Мариан кампаниясына дайындық кезінде жауынгерлік кемелерді жөндеу жұмыстарын жүргізді. 13 маусымда ол Eniwetok кемесіне барып, ондағы жөндеу базасын құруға көмектесті. Ол тамыз айына дейін жұмыс істеді, бір кезде 19 крейсер мен тоғыз соғыс кемесінде жұмыс істеді. Тамыз айының соңында экипаж арасында бациллярлық дизентерия пайда болды және көп ұзамай эпидемиялық деңгейге жетті. Кеме 1 қыркүйекте карантинге қойылды және 9 қыркүйекте Кваджалейнге эпидемиямен күресу үшін жіберілді. Карантин 10 қазанда аяқталды, ал Ajax жөндеу жұмыстарын қайта бастау және алғашқы ірі соғыс зақымдануын жөндеу үшін Улитиге бет бұрды. Формоза жанындағы торпедалық шабуыл кезінде қатты зақымдалған Canberra, Ajax көмегімен, крейсердің Манусқа жалғасуына мүмкіндік беретін уақытша жөндеу жұмыстарын алды. Жөндеу кемесі Улитиде Филиппин, Иво-Джима және Окинавадағы операцияларды қолдап жұмысын жалғастырды. 1945 жылғы 25 мамырда Ajax Лейте шығанағындағы Сан-Педро шығанағындағы Лейте Самар әскери-теңіз базасына Жапонияға соңғы шабуылға дайындалуға көмектесу үшін барды, шілде айында тайфуннан зардап шеккен Bennington кемесін жөндеумен айналысты. Жұмыс оның ұшу палубасының алдыңғы бөлігін қайта құрудан тұрды және Basilan, Baham және Jason кемелерінен көмек қажет болды. 15 тамызда Жапонияның капитуляциясын естігеннен кейін Ajax жапондық аралдарға әскерлерді тасымалдау үшін су асты және көлік кемелерін дайындауға кірісті. 20 қыркүйекте ол Самардың Гуйуанасына аттанды, онда Окинаваға аскерлерді тасымалдады. Бір қызығы, бұл міндетті орындаған кезде, 28 қыркүйекте және 7 қазанда тайфундар оны теңізге шығуға мәжбүр етті. Бірақ осы екі оқиғадан басқа, Окинавадағы жұмысы 28 қарашаға дейін тоқтамай, 800 жолаушымен АҚШ-қа аттанды. Ол 18 желтоқсанда Сан-Диегоға келді және үш күннен кейін Сан-Францискодағы әскери кеме құрылысы шеберханасына 6 апталық жөндеуге кірді.
Ajax was laid down on 7 May 1941 at Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company, San Pedro, California, launched on 22 August 1942. She was sponsored by Mrs. Isaac C. Johnson and commissioned on 30 October 1943. The repair ship departed San Pedro on 9 December, arrived at Pearl Harbor on 16 December, and began preparing small craft to be used as control vessels in the Marshall Islands campaign by installing radar, sound detection equipment, and antiaircraft guns. The ship was part of the clean up of the Pearl Harbor attack. On 8 January 1944, an oil fire in her blacksmith shop threatened the entire ship, but was extinguished. Nevertheless, Ajax spent part of January repairing her own damage. On 25 January, Ajax was ordered to proceed in company with Wadleigh to the Ellice Islands; but, two days after reaching Funafuti, she moved to Makin Atoll, Gilbert Islands, to work on the ships that would occupy Majuro in the Marshall Islands. Upon completing that mission, the ship returned to Funafuti on 26 February, only to sail three days later for Majuro. While she was serving there, Service Squadron (ServRon) 4 was absorbed by ServRon 10. There, she and Vestal repaired combatant ships through the Hollandia strikes and during preparations for the Marianas campaign. On 13 June, she sailed for Eniwetok to help set up an advance repair base where she labored through August, at one time working extensive jobs on 19 cruisers and nine battleships. Late in August, bacillary dysentery broke out among the crew and soon reached epidemic proportions. The ship was quarantined on 1 September and detached on 9 September to proceed to Kwajalein to combat the epidemic. Quarantine ended on 10 October, and Ajax steamed to Ulithi to resume repair work and to handle her first major battle damage job. Severely damaged during a torpedo attack off Formosa, Canberra received sufficient temporary repairs alongside Ajax to enable the cruiser to continue on to Manus. The repair ship continued her work at Ulithi in support of operations in the Philippines, Iwo Jima, and Okinawa. On 25 May 1945, Ajax headed for Leyte Samar Naval Base in San Pedro Bay, Leyte Gulf, to help prepare for the final assault on Japan, spending July repairing typhoon battered Bennington. The job consisted of rebuilding the forward section of her flight deck and required assistance from Basilan, Baham, and Jason. Upon learning of Japan's capitulation on 15 August, Ajax began readying amphibious and transport ships to carry occupation forces to the Japanese home islands. On 20 September, she sailed for Guiuan, Samar, where she embarked troops for passage to Okinawa; once there, she repaired other typhoon damaged ships. Ironically, while she was carrying out this task, typhoons forced her to go to sea herself on 28 September and on 7 October. But for these two incidents, her work at Okinawa was uninterrupted until 28 November, when she sailed for the United States with 800 passengers. She arrived at San Diego on 18 December and, three days later, entered the San Francisco Naval Shipyard for a six week overhaul.
1946-1953 жылдар
Жабдықтау жұмыстары 1946 жылғы 23 ақпанда аяқталды, ал «Аякс» кемесі Перл-Харбор арқылы Бикини атолына бағытталды. Шілде айында атом бомбасын сынауға қатысты. Бірінші бомба кемеден 8 шақырым, екіншісі 6 шақырым қашықтықта жарылды. Ұңғымадағы экипажға тұруға бұйрық берілді. Хабарлама бойынша, әрбір теңізші алдында тұрған адамның қаңқасын көріпті. Сынақтардан кейін кеме 8 қазан күні Сан-Диегоға оралды. Келесі бірнеше жыл бойы негізінен Сан-Диегода кемелерге қызмет көрсетті. Теңізші, дәрігер Джон Уильям Дюркиннің хабарлауынша, «Аякс» бортында теңізшілер-суға түсушілер қаза тапты. Басып алынған, сынақтан өткен кемелерде жануарлар болған, оларды жарылыстан кейін доктор Пасковиц пен дәрігер Дюркин тілді. Жануарлар атом бомбасының әсерін зерттеу үшін пайдаланылды. Әскери-теңіз күштері Маршалл аралдарындағы атом бомбасынан пайда болған радиоактивті «қызған суды» зерттеу үшін де кормендерді (теңізшілер-суға түсушілерді) пайдаланды. Олар сынақ кемесіндегі зақымдануды (жарықтарды) тексеру үшін суға түсті. Бірақ көп ұзамай, «Аякс» бортында радиациядан қайтыс болды. Жөндеу кемесі 1951 жылғы 2 сәуірде Жапонияға соғыстан кейінгі көптеген сапарларының біріншісіне шықты және 18 сәуірде Йокосукаға жетті. 1 мамырда Сасебоға бағытталды және жыл соңына дейін, сондай-ақ 1952 жылдың басында осы екі портта жөндеу жұмыстарын жүргізді. «Аякс» 26 сәуірде Сан-Диегоға оралды және келесі төрт жарым айды Калифорния жағалауындағы әртүрлі кемежайлар мен порттарда операцияларға жұмсады. 1960 жылға дейін Жапонияға тағы бес рет сапар шекті, әр жолы Сасебо мен Йокосукадан жөнеліп, әрқашан Сан-Диегоға оралды. 1952 жылғы 30 қарашада Сасебода «Аякс» кемесінің жанында тұрған USS Ashtabula (AO 51) кемесі жарылды. «Аякс» экипажынан екі адам қаза тауып, үш адам жараланды.
The yard work ended on 23 February 1946, and Ajax sailed via Pearl Harbor for the Bikini Atoll to participate in the atomic bomb tests to be held there in July. The first bomb was dropped 8 miles away from the ship, the second only 6 miles away. The crew men were instructed to stand on the deck. It was reported that each man saw the skeleton of the man in front of him. Following the tests, she returned to San Diego on 8 October. For the next few years, she tended ships primarily at San Diego. Navy divers died on board the Ajax as reported by John William Durkin, Seaman, Medicalman, Firstclass. There were animals on board the captured, test, ships that were after the explosion dissected by Doc. Paskowitz and Medicalman Durkin. The animals were used to explore the effects of the a bomb explosion. The Navy also used Cor Men to explore the effects of 'hot water,' radio active water, from the a bomb explosion at the Marshall Islands. They went into the water to investigate the damage (cracks) to the test ship. Shortly thereafter; on board the Ajax from the radiation, they died. The repair ship got underway on 2 April 1951 for the first of many postwar cruises to Japan and arrived at Yokosuka on the 18th. She headed for Sasebo on 1 May and spent the rest of the year and early 1952 engaged in repair services in those two ports. Ajax returned to San Diego on 26 April and devoted the next four and one half months to operations in various shipyards and ports along the coast of California. She made five more cruises to Japan before 1960, each time operating out of Sasebo and Yokosuka and in every instance returning to San Diego. While in Sasebo on 30 November 1952 the ship that Ajax was moored next to, the USS Ashtabula (AO 51), exploded. The resulting casualties for Ajax were two dead and three wounded. [1]
1953-1954 жылдары Алыс Шығысқа жасаған сапарында «Аякс» Сасебо мен Йокосукадағы жұмыстарынан басқа, екі айлық «Азаттыққа жол» операциясына қатысты. Бұл операцияда коммунистік Солтүстік Вьетнамның Ханой/Хайфонг аймағынан Саигонға босқындарды тасымалдауға жіберілген АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелеріне көмек көрсетілді. Бұл операция кезінде «Аякс» Турин Индокитайында орналасты, ол бұрынғы француз порты және кейіннен Оңтүстік Вьетнамның Дананг портына айналды. 1954 жылғы 21 қарашада бірнеше шабуылдық тасымалдағыштармен бірге Сан-Диегоға оралды.
On her 1953 1954 cruise to the Far East, Ajax, in addition to her operations out of Sasebo and Yokosuka, participated in the two month operation "Passage to Freedom", providing support for a group of U. S. Navy ships sent to carry refugees from the Hanoi/Haiphong area of Communist North Vietnam, down to Saigon. During this operation Ajax was stationed at Touraine Indochina, a French port that later became DaNang, South Vietnam. She returned to San Diego on 21 November 1954, along with several attack transports.
1960-1964 жылдар
1960 жылы ақпанда Ajax Америка Құрама Штаттарынан Жапонияға оралды және маусым айында Сан-Диегодан Сасебоға портын өзгерту туралы бұйрық алды. Осыдан кейін ол Қиыр Шығыстағы ServRon 3-тің тұрақты флагманы болды. Шығыста алғашқы аулалық жөндеу жұмыстарын бастау үшін тамыз айында Йокосукаға көшті. Жүргізілген жұмыстардың арасында ServRon 3 штабы үшін кеңселерді орнату болды. Жаңару оқуларынан, жүк толықтырудан және Castor кемесімен буксировкалық жаттығулардан кейін, 17 желтоқсанда Ajax Сасебоға қайта оралды. 1961 жылдың басында ол жақсы ниет елшісі ретінде саяхат жасады, оның барысында Куре, Беппу, Кагосима, Ивакуни және Кобе (Жапония), Гонконг, Килунг және Каошиунг (Тайвань), Субик шығанағы және Бакнер шығанағы (Окинава) қалаларын аралап, жергілікті билік өкілдерін және халықты қонақ етті. Соңғы портқа жоспарланған екі күндік сапар наурыз және сәуір айларында үш аптаға созылды, себебі Ajax президент Джон Ф. Кеннедидің Лаостағы коммунистік агрессияға қарсы дипломатиялық тұруы АҚШ Әскери-теңіз күштерін қақтығысқа тартуы мүмкін болған жағдайда, резервтік жөндеу кемесі ретінде сол жерде қалды. 1964 жылдың 12 қарашасында Жапония портына кірген алғашқы ядролық суасты кемесі Seadragon Сасебоға келгенде, Ajax оқиғаны жариялаған радио және телеарна тілшілері үшін баспасөз платформасы қызметін атқарды.
Ajax returned from the United States to Japan in February 1960 and in June received orders changing her home port from San Diego to Sasebo. She then became the permanent flagship of ServRon 3 in the Far East. She moved to Yokosuka in August to begin her first yard overhaul in the Orient. Among her alterations was the installation of flag office spaces for ServRon 3 staff. Following refresher training, underway replenishment, and towing exercises with Castor, Ajax returned to Sasebo on 17 December. Early in 1961, she became an ambassador of goodwill on a cruise in which she entertained local dignitaries as well as the local populace during visits to Kure, Beppu, Kagoshima, Iwakuni, and Kobe, Japan; Hong Kong; Keelung and Kaoshiung, Taiwan; Subic Bay; and Buckner Bay, Okinawa. A scheduled two day visit to the last port became a three week stay in March and April when Ajax remained there as backup repair ship in the event that President John F. Kennedy's strong diplomatic resistance to communist aggression in Laos would involve the American Navy in hostilities. When Seadragon, the first nuclear submarine to put into a Japanese port, arrived at Sasebo on 12 November 1964, Ajax served as a press platform for radio and television reporters who came to report the event.
1968-1976 жылдар
1968 жылдың 10 қаңтарында «Аякс» Субик шығанағына бағытталды, ол наурыздың ортасына дейін онда болды, содан кейін үй портына оралды. 3 маусымда жөндеу кемесі Оңтүстік Вьетнамға бет алды және 9 маусымда Вунг-Тауға жетті. Бұл порт одақтас күштер үшін демалыс пен ойын-сауық орталығы болғанымен, «Аякс» 13 күн бойы үзіліссіз жұмыс істеді, Меконг дельтасындағы кемелер мен шағын қайықтарға, сондай-ақ жағалаудағы әртүрлі армия және әуе күштерінің жабдықтарына қажетті жөндеулер жасап, қызмет көрсетті. Кеме 22 маусымда Субик шығанағына қарай жолға шығып, 25 маусымда жетіп, «Бостонға» 4 зениттік қондырғыны қайта орнату жұмысын жүзеге асырды. Жөндеу кемесінің техниктері жеті күн бойы тоқтаусыз жұмыс істеп, «Бостонды» жауынгерлік дайындыққа келтірді. 23 шілдеде Сасебоға келгеннен кейін «Аякс» жыл соңына дейін және 1969 жылдың басына дейін онда және Йокосукада кемелерге реттік жөндеу және қызмет көрсетуді қамтамасыз етті. 1969 жылы «Аякс» Сасебо, Йокосука және Субик шығанағында кемелерге қызмет көрсетуді жалғастырды, оның ішінде 27 қыркүйектен 10 қазанға дейін Вунг-Тауда екі апта болды. 1970 жылдың басында кемеге оның үй порты 1 маусымнан бастап Сан-Диегоға қайта оралатындығы туралы хабар жетті. Осы күнге дейін «Аякс» 18 сәуірден 11 мамырға дейін Камбоджа кампаниясын қолдау үшін Вунг-Тауға қызмет көрсетуді жалғастырды. 10 шілдеде «Гектор» «Аякс» флагманынан босатылды, ал 15 шілдеде «Аякс» Сан-Диегоға бағытталды, ол 6 тамызда жетті. 1971 жылдың 14 маусымында Калифорния жағалауында бір жыл қызмет еткеннен кейін кеме тағы да Жапонияға қарай жүзіп, 5 шілдеде Сасебоға жетті. Қызметтік топтың (ComServGru) 3-ші командирі кемеге келді, ал «Аякс» әдеттегідей жұмысын бастады. Кеме қыркүйекте Вунг-Тауда болды, бірақ бір ай бойы ауыр жұмыс істегеннен кейін Гонконгта бес күн демалып, 1 қазанда Сасебоға оралды. Бірақ көп ұзамай кеме Вунг-Тауға қайта оралды және қараша айының алғашқы үш аптасында тынымсыз жұмыс істеді. Содан кейін Килунг пен Тайбэйде үш күн демалып, Сасебоға оралып, үйге қайтуға дайындалды. 1972 жылдың 27 қаңтарында ComServGru 3 өзінің туын «Гекторға» ауыстырды, ал «Аякс» Перл-Харбор арқылы Сан-Диегоға жүзіп барды, ол 16 ақпанда жетті және жылдың қалған бөлігінде қызмет етті. «Аякс» қайтадан батысқа қарай 1973 жылдың 16 қаңтарында жолға шықты, 6 ақпанда Сасебоға жетіп, «USS Jason» флагманынан босатылды. Кеме екі рет демалыс круизі жасады, сәуірде Килунгке, шілдеде Гонконгке. Тайфун «Дот» екінші круизді Гонконг портын жабу арқылы қиындатты, «Аякс» кемесі портқа кірмес бұрын екі күн бойы дауылды суларда айналып жүрді. 25 шілдеде Сасебоға оралғаннан кейін, 7 тамызда «Гектор» оны ауыстырды, кеме үйге бет алды, 29 тамызда Сан-Диегоға жетті және жыл соңына дейін және 1974 жылдың алғашқы алты айына дейін Калифорнияда қалды. Сол жылдың 6 шілдесінде «Толованамен» бірге жолға шығып, 27 шілдеде жеткен Йокосукаға қарай жүзіп кетті. Ол 8 қарашаға дейін жұмыс істеді, содан кейін Субик шығанағына флотты жөндеуге бағытталды. Филиппинде бір ай жұмыс істегеннен кейін Тайваньның Каосиунг қаласына барып, жылды онда аяқтады. 1975 жылдың 15 ақпанында «Аякс» Сан-Диегоға оралды. 5 қазанда ол Пёрл-Харборға екі айлық сапармен шығып, Тынық мұхитының орталық бөлігінде жөндеу жұмыстарын жүргізді. Ол 8 желтоқсанда Гавайиден шығып, 15 желтоқсанда үй портына жетті. «Аякс» 1976 жыл бойы Сан-Диегода немесе оның маңында болды.
On 10 January 1968, Ajax sailed for Subic Bay, where she remained until mid March, before returning to her home port. On 3 June, the repair ship headed for South Vietnam and arrived at Vung Tau on 9 June. Although that port was a rest and recreation center for the allied forces, Ajax worked without break for 13 days making badly needed repairs and providing services to ships and small craft operating in the Mekong Delta, as well as to various Army and Air Force equipment ashore. The ship got underway for Subic Bay on 22 June, arrived on 25 June, and undertook a repair job of considerable significance—the regunning of 4 × mounts on Boston. The repair ship's technicians worked around the clock for seven days to complete the job and return Boston to her ready status. After her arrival in Sasebo on 23 July, Ajax provided routine repairs and service support for ships there and in Yokosuka for the remainder of the year and the beginning of 1969. Ajax continued her usual routine of servicing ships in Sasebo, Yokosuka, and Subic Bay during 1969, including a two week stay in Vung Tau from 27 September to 10 October. As 1970 began, she received word that her home port would revert to San Diego effective 1 June. Prior to that date, Ajax continued servicing Vung Tau from 18 April to 11 May in support of the Cambodian Campaign. Hector relieved Ajax as flagship on 10 July; and, on the 15th, the latter headed for San Diego where she arrived on 6 August. On 14 June 1971, following a year's service on the California coast, the ship once again steamed toward Japan and arrived in Sasebo on 5 July. Commander, Service Group (ComServGru) 3, embarked; and Ajax commenced business as usual. The ship spent September in Vung Tau, but her month of hard work there was followed by five days of rest and relaxation in Hong Kong before she returned to Sasebo on 1 October. However, the vessel soon again proceeded to Vung Tau and worked diligently for the first three weeks in November. Next came a three day rest in Keelung and Taipei, Taiwan, before a run back to Sasebo to prepare for the voyage home. On 27 January 1972, ComServGru 3 shifted his flag to Hector; and Ajax steamed via Pearl Harbor to San Diego, where she arrived on 16 February and served for the remainder of the year. Ajax again got underway westward on 16 January 1973 and stopped at Pearl Harbor before arriving in Sasebo on 6 February to relieve USS Jason as flagship. The ship made two rest and relaxation cruises, one in April to Keelung and the other in July to Hong Kong. Typhoon Dot complicated the second cruise by closing Hong Kong harbor and causing Ajax to circle in rough waters for two extra days before pulling into port. Her return to Sasebo on 25 July was uneventful; and, after being relieved by Hector on 7 August, the ship headed home, arrived at San Diego on 29 August, and remained in California for the rest of the year and the first six months of 1974. On 6 July of that year, she got underway in company with Tolovana and steamed for Yokosuka which she reached on 27 July. She operated there until 8 November when she headed for Subic Bay to provide fleet repair services. She labored in the Philippines for a month before proceeding to Kaohsiung, Taiwan, where she ended the year. Ajax returned to San Diego on 15 February 1975. On 5 October, she got underway for a two month visit to Pearl Harbor to provide repair support in the middle Pacific. She departed Hawaii on 8 December and arrived in her home port on the 15th in time for a holiday in a leave and upkeep period. Ajax remained in or near San Diego for the entire year 1976.
1977-1986 жылдар
1977 жылдың бірінші жартысында «Аякс» тағы бір операцияға дайындалды. Кеме 24 тамызда Сан-Диегодан USS Blue Ridge кемесімен бірге шығып, 31 тамызда Перл-Харборға жетті. Келесі күні таңертең «Аякс» Жапонияға жолға шығып, 6 ай бойы Йокосукада болды. Жапондық жұмысшылардың ереуілдері жөндеу кемесінің экипажына өздерінің біліктілігі мен қабілеттерін көрсету мүмкіндігін берді. Олар әдеттегі міндеттерін орындаумен қатар, базаның коммуналдық қызметтерін жүргізуге көмектесті және өрт сөндірушілер, автобус жүргізушілері, сондай-ақ теңіз қызметіне көмектесетін көптеген басқа да мамандықтарда білікті жұмыс істеді. Ол желтоқсан айында Тайбэйге (Тайвань) барып, 1978 жылдың қаңтарында Пусанға (Корея) төрт күнге тоқтады. 5 ақпанда ол Перл-Харбор арқылы Сан-Диегоға бет алды, ол жерге 24 ақпанда жетті. Сәуірде екі күндік теңіз сынақтарынан басқа, «Аякс» 1980 жылдың ортасына дейін Сан-Диегода қалды. Осы кезеңде ол National Steel and Shipbuilding Company компаниясынан күрделі жөндеуден өтті, ол 1978 жылдың 21 қыркүйегінен 1979 жылдың 21 шілдесіне дейін жалғасты. 20 мамырда ол Шығысқа қарай жолға шығып, 17 маусымда Субик шығанағына жетті. Үш күннен кейін кеме Шри-Ланка арқылы Диего-Гарсияға қарай жүзіп, ол жерге келіп, 6 шілдеде USS L. Y. Spear кемесін ауыстырды. Үш ай бойы Үнді мұхитында 31 кемеге қызмет көрсеткен «Аякс» Маврикийдегі Порт-Луиске демалысқа қысқа сапар жасады. 12 қазанда «Эмори С. Лэнд» кемесімен алмастырылғаннан кейін «Аякс» шығысқа қарай жүзіп, Австралияның Банбери және Сидней қалаларында, Перл-Харборда тоқтады және 20 қарашада Сан-Диегоға жетті. Сан-Францискоға екі үш күндік сапардан және жергілікті операциялық аймақта екі күндік оқудан басқа, «Аякс» 1981 жылы Сан-Диегода қалды. Сол жылы кемеге алғашқы 30 әйел теңізші келгені байқалды. Әйелдер кемедегі күнделікті өмірге бейімделген кезде «Аякс» инспекциядан және жаттығудан өтті. 16 қазанда кеме Women at Sea бағдарламасындағы маңызды кезеңді бастан кешірді. Дейл Норрис «Аякс» кемесіндегі су бетіндегі соғысқа қабілетті болған алғашқы әйел офицер атанды. 1982 жылдың 22 қаңтарында «Аякс» жаттығулар мен Мексиканың Мазатлан қаласына қысқа сапарға шықты. Келесі бірнеше ай бойы теңізден тыс қозғалысқа дайындықтар жөндеу кемесінің 2 сәуірде Батыс Тынық мұхиты мен Үнді мұхитына шығуға дайын екендігін қамтамасыз етті. Перл-Харборда төрт күндік тоқталыстан кейін кеме Субик шығанағына қарай бет алды, ол жерге 1 мамырда жетті және 1 маусымда Диего-Гарсияға дейін флотты жөндеу қызметін көрсету үшін үш апта өткізді. Сол кезде «Аякс» Сомалидегі Бербераға, Сингапурға және Таиландтағы Паттайяға барып, Перл-Харбор арқылы Сан-Диегоға оралды. Жөндеу кемесі 21 қазанда Сан-Диегоға кірді және іске қосылғаннан кейін тоқтап тұрды. Оның демалысы мен күтіп ұстау мерзімі қарашада аяқталды, ал «Аякс» жөндеу жұмыстарын қайтадан бастады. Келесі жеті айда кеме Сан-Диегодағы Тынық мұхит флотының бөлімшелеріне жөндеу жұмыстарын жүргізді, жыл сайынғы екі апталық белсенді қызметтен өту үшін әскери-теңіз резервтік жасақтарының оқу-жаттығу орталығы ретінде қызмет етті және тұрақты жөндеуге дайындық жасады. Ол сондай-ақ сынақ үшін жиі теңізге шықты және 1983 жылдың мамыр және маусым айларында Бремертонға жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін «Аякс» 1983 жылдың 10 маусымында Сан-Диегоға оралды. 11 шілдеде экипаж өздігінен жүрмейтін казармалық кеменің бортындағы тұрғын үйлерге көшіп барды. 1983 жылдың қалған бөлігінде және 1984 жылдың алғашқы екі айында оның уақытын жөндеу жұмыстарын басқаларға берудің орнына қабылдауға жұмсады. 1 және 2 наурызда ол күрделі жөндеуден кейінгі сынақтарды жүргізу үшін теңізге шықты және 3-і күні Тынық мұхит флотының басқа бөлімшелеріне жөндеу жұмыстарын қайта бастады. Наурыз айының соңғы аптасында ол жергілікті операциялық аймақта жиі теңізде болды. Сәуірдің басынан маусымның соңына дейін «Аякс» Сан-Диегода жөндеу жұмыстарын жүргізді. 27 маусымда жөндеу кемесі Сан-Диегодан шығып, жергілікті операциялық аймақта тәуелсіз жаттығулар жасағаннан кейін, 29 маусымда кеме жағаға қонған Аламида әскери-әуе стансасына бағыт алды. «Аякс» қыркүйектің үшінші аптасына дейін Аламидада жөндеу жұмыстарын жүргізді. 16 қыркүйекте жаттығулар өткізу үшін жолға шығып, Сан-Диегоға қайтып оралды. Жөндеу кемесі 19 қыркүйекте Сан-Диегодағы әскери-теңіз стансасында теңіз жағасына байланды. Қазан айында екі рет теңізде жаттығудан өткеннен кейін, «Аякс» 1984 жылдың қалған бөлігін Тынық мұхит флотының кемелерін жөндеумен өткізді. Ол сол жұмысты 1985 жылдың қаңтарына дейін жалғастырды, бірақ 19-ы мен 21-і аралығында Оңтүстік Калифорния операциялық аймағында теңіз сынақтарын жүргізу үшін одан бас тартты. Ақпан айының алғашқы үш аптасында одан әрі жөндеу жұмыстары жүргізілді, бірақ 22-сі күні ол қайтадан Лонг-Бичке бет алды. «Аякс» мамыр айында жергілікті суларда бес күн өткізгеннен басқа, бес ай бойы Лонг-Бичте жөндеу жұмыстарын жүргізді. 31 шілдеде жөндеу кемесі әскери-теңіз мансабының соңғы шетелдік тапсырмасын бастады. Оның соңғы сапары «Аяксқа» оның құрастырылу мақсатын іске асыруға мүмкіндік берді. Ұдайы қозғалыста болып, ол қашық жерлерде жөндеу жұмыстарын жүргізді. Гавайи және Гуам арқылы жүзіп, ол 31 тамызда Филиппиндегі Субик шығанағына жетті. Субик шығанағынан ол Сингапурға сапар жасады, ол жерде 24 қыркүйектен 3 қазанға дейін тоқтады. Сингапурдан шыққаннан кейін «Аякс» Малакка бұғазы арқылы Үнді мұхитына бағыт алды. Ол 11 қазанда шалқары Оманның шығыс жағалауынан жақын жердегі Аль-Масира аралына жетті, бірақ 13-і күні сапарын жалғастырды. Жөндеу кемесі 19-ы күні Арабия теңізіндегі Оманның шығыс жағалауынан жақын жердегі Аль-Масира аралына тірек болды және қараша айының басына дейін онда жөндеу жұмыстарын жүргізді. 2-сі күні ол Диего-Гарсияға қайтып, 9-ы күні жетті. Оның экипажы «Марс» және «Шаста» кемелерін жөндеді, содан кейін «Аякс» Аль-Масираға қайта оралды. 22 қарашадан 5 желтоқсанға дейін Аль-Масирада Орта Шығыс күштерінің кемелеріне қызмет көрсеткеннен кейін, ол үлкен шаң дауылдан қашу үшін теңізге шықты. Теңізде жүргенде, ол 7 желтоқсанда Сингапурге бағыт алды. Кеме 20 желтоқсанда мақсатына жетті. «Джесси Л. Браун» кемесіне жөндеу жұмыстарын жасағаннан кейін «Аякс» 31 желтоқсанда Диего-Гарсия аралына қарай қайта сапарға шықты. Ол 7 қаңтарда 1986 жылы Диего-Гарсияға жетті және екі аптаға жуық қызмет көрсетті. 22 қаңтарда кеме Диего-Гарсияны артта қалдырып, Таиландтағы Паттайяға бағыт алды, ол жерде ақпан айының басындағы көбісін өткізді. 12 ақпанда «Аякс» Субик шығанағына кірді, онда «Гектор» оны алмастырды. Жөндеу кемесі 21 ақпанда Тынық мұхитындағы ұзақ сапарға шықты. Ол 8 мен 10 наурыз аралығында Перл-Харборда тоқтады және 18 наурызда Сан-Диегоға оралды. Әдеттегі демалыс пен күтіп ұстау мерзімінен кейін «Аякс» жөндеу қызметтерін қайта бастады. Бұл қызмет қыркүйектің екінші аптасына дейін жалғасты, ол қызметтен шығуға дайындық бастады. «Аякс» 1986 жылдың 31 желтоқсанында Сан-Диегода демобилизацияланды. 1989 жылдың 16 мамырында теңіз тізімінен алынған «Аякс» 1997 жылдың 23 мамырында Defense Reutilization and Marketing Service қызметімен металлға сатылды.
During the first half of 1977, Ajax made ready for another deployment. The ship departed San Diego with USS Blue Ridge on 24 August and arrived at Pearl Harbor on 31 August. The following morning, Ajax got underway for Japan and six months in Yokosuka. A series of labor strikes by Japanese employees gave the repair ship's crew members the opportunity to prove their expertise and capabilities. Besides carrying out their normal duties, they helped run the base utilities and acted as firemen, bus drivers, and skilled practitioners of many other occupations to aid the naval activity. She visited Taipei, Taiwan, in December and spent four days in January 1978 in Pusan, Korea. On 5 February, she headed via Pearl Harbor for San Diego, where she arrived on 24 February. Except for two days of sea trials in April, Ajax remained at San Diego until mid 1980. During this period she received an overhaul there by the National Steel and Shipbuilding Company which lasted from 21 September 1978 to 21 July 1979. On 20 May, she sailed for the Orient and reached Subic Bay on 17 June. Three days later, the ship got underway and steamed via Sri Lanka to Diego Garcia, where she arrived and relieved USS L. Y. Spear on 6 July. During her busy three months in the Indian Ocean servicing 31 ships, Ajax made a brief visit to Port Louis, Mauritius, for recreation. On 12 October, after being relieved by USS Emory S. Land, Ajax sailed eastward; stopped in Bunbury and Sydney, Australia; Pearl Harbor; and finally reached San Diego on 20 November. With the exception of two three day visits to San Francisco and two days of training in the local operating area, Ajax remained in San Diego throughout 1981. One notable occurrence during the year was the reporting on board for duty of the ship's first 30 enlisted women. While the women became accustomed to shipboard routine, Ajax underwent inspections and training. On 16 October, the ship reached another milestone in the Women at Sea program when Ens. Dale Norris became the first woman officer on board Ajax to become surface warfare qualified. On 22 January 1982, Ajax got underway for training and a brief port visit to Mazatlan, Mexico, and arrived back home on the last day of the month. Pre overseas movement preparations throughout the next few months ensured that the repair ship was ready for her 2 April departure for the western Pacific and the Indian Ocean. After a four day stopover in Pearl Harbor, the ship headed for Subic Bay, where she arrived on 1 May and spent three weeks providing fleet repair services before continuing on to Diego Garcia, where she arrived on 1 June. During that deployment, Ajax visited Berbera in Somalia, Singapore, and Pattaya in Thailand, before she returned—via Pearl Harbor—to San Diego. The repair ship entered San Diego on 21 October and commenced post deployment stand down. Her leave and upkeep period came to an end in November, and Ajax set about her repair work once again. Over the next seven months, the ship provided repair services for units of the Pacific Fleet at San Diego, served as a training facility for naval reserve detachments undergoing their annual two weeks of active duty, and made preparations for a regular overhaul. She also put to sea infrequently for trials and, on one occasion in May and June 1983, to carry her repair services to Bremerton, Wash. Ajax returned to San Diego from that mission on 10 June 1983 and, the next day, began a month of final preparations for overhaul. On 11 July, her crew moved to living spaces on board a non self propelled barracks ship, and the overhaul began in earnest. Receiving repair services, rather than extending them to others, occupied her time for the rest of 1983 and during the first two months of 1984. On 1 and 2 March, she put to sea to conduct post overhaul trials and, on the 3rd, resumed repair services to other units of the Pacific Fleet. During the last week in March, she was frequently at sea in the local operating area carrying out independent ship's exercises. From the beginning of April to late June, Ajax performed repair missions at San Diego. On 27 June, the repair ship stood out of San Diego and, after a day of independent ship's exercises in the local operating area, shaped a course for the Naval Air Station, Alameda, where she moored on 29 June. Ajax carried out repair assignments at Alameda until the third week in September. On 16 September, she got underway to conduct exercises and then head back to San Diego. The repair ship tied up at pierside at the Naval Station, San Diego, on 19 September. Except for two periods at sea in October for refresher training, Ajax spent the rest of 1984 in port repairing ships of the Pacific Fleet. She continued so engaged into January 1985, though she interrupted those efforts from the 19th to the 21st to carry out sea trials in the southern California operating area. The first three weeks of February brought more repair work; however, on the 22nd, she put to sea again bound for Long Beach. Ajax reached her destination on 27 February and set about her work almost immediately. She spent the next five months—save for five days underway locally in May—performing repairs at Long Beach. On 31 July, the repair ship embarked upon the final overseas assignment of her Navy career. Her last deployment afforded Ajax a real opportunity to carry out the function for which she had been designed and built. Continually moving, she performed repairs at widely separated locations. Steaming by way of Hawaii and Guam, she arrived in the Philippines at Subic Bay on 31 August. From Subic Bay, she voyaged to Singapore, where she stopped between 24 September and 3 October. Leaving Singapore, Ajax headed through the Malacca Strait into the Indian Ocean. She arrived at isolated Diego Garcia Island on 11 October but resumed her voyage again on the 13th. The repair ship dropped anchor at Al Masirah, an island in the Arabian Sea just off the east coast of Oman, on the 19th and carried out repair work there until the beginning of November. On the 2d, she headed back to Diego Garcia, where she arrived on the 9th. Her crew performed repairs on Mars and Shasta before Ajax put to sea to return to Al Masirah. After conducting availabilities for ships of the Middle East Force at Al Masirah from 22 November to 5 December, she put to sea to avoid a large dust storm. While still underway, she laid in a course for Singapore on 7 December. The ship reached her destination on 20 December. Following repairs on Jesse L. Brown, Ajax set sail once again on 31 December bound for Diego Garcia Island. She arrived at Diego Garcia on 7 January 1986 and provided repair services there for a fortnight. On 22 January, the ship left Diego Garcia in her wake and set course for Pattaya, Thailand, where she spent most of the first week in February. On 12 February, Ajax stood into Subic Bay where she was relieved by Hector. The repair ship embarked upon the long voyage across the Pacific Ocean on 21 February. She stopped at Pearl Harbor between 8 and 10 March and arrived back in San Diego on the 18th. Following the usual leave and upkeep period, Ajax resumed her repair services. That activity lasted until the second week in September when she began preparations to go out of service. Ajax was decommissioned at San Diego on 31 December 1986. Struck from the Navy list on 16 May 1989, Ajax was finally sold for scrapping by the Defense Reutilization and Marketing Service on 23 May 1997.