USS Ajax (AR-6): История ремонтного судна ВМС США

Введение

Ремонтное судно ВМС США USS Ajax (AR 6), находившееся в эксплуатации с 1943 по 1986 год, было вторым ремонтным судном класса "Вулкан" и четвертым кораблем Военно-морского флота США, носящим это название. Заложенное в 1941 году, спущенное на воду в 1942 году и вступившее в строй в 1943 году, оно было выведено из состава флота в 1986 году и впоследствии продано на металлолом. "Аякс" получил четыре боевые звезды за участие в Корейской войне и пять звезд за кампании во Вьетнаме.

19411945 год

Ajax был заложен 7 мая 1941 года на верфи Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company в Сан-Педро, Калифорния, и спущен на воду 22 августа 1942 года. Его крестила миссис Айзек К. Джонсон, а в строй корабль вступил 30 октября 1943 года. Ремонтный корабль покинул Сан-Педро 9 декабря, прибыл в Перл-Харбор 16 декабря и начал подготовку небольших судов для использования в качестве судов управления в кампании на Маршалловых островах, устанавливая радары, гидроакустическое оборудование и зенитные орудия. Корабль участвовал в разборе завалов после нападения на Перл-Харбор. 8 января 1944 года пожар в кузнечном цехе угрожал всему кораблю, но был потушен. Тем не менее, "Аякс" часть января потратил на ремонт собственных повреждений. 25 января "Аяксу" было приказано следовать в составе "Уодли" к Эллисским островам, но через два дня после прибытия на Фунафути он перебазировался на атолл Макин, острова Гилберта, для работы с кораблями, которые должны были занять Маджуро на Маршалловых островах. По завершении этой миссии корабль вернулся на Фунафути 26 февраля, а через три дня отплыл в Маджуро. Там, во время службы, Служебная эскадрилья (ServRon) 4 была включена в состав ServRon 10. Вместе с "Весталом" он ремонтировал боевые корабли во время операций в районе Голландии и во время подготовки к кампании на Марианских островах. 13 июня он отплыл в Эниветок, чтобы помочь в создании передового ремонтного базы, где работал до августа, выполняя масштабные работы на 19 крейсерах и девяти линкорах. В конце августа среди экипажа вспыхнула бактериальная дизентерия, которая вскоре приобрела эпидемические масштабы. 1 сентября корабль был поставлен на карантин, а 9 сентября отделился и направился в Кваджалейн для борьбы с эпидемией. Карантин был снят 10 октября, и "Аякс" отправился в Улити для возобновления ремонтных работ и устранения первых серьезных повреждений, полученных в бою. Тяжело поврежденный в результате торпедной атаки у Формозы, "Канберра" получил достаточный временный ремонт на борту "Аякса", чтобы крейсер мог продолжить путь к Манусу. Ремонтный корабль продолжил свою работу в Улити в поддержку операций на Филиппинах, Иво-Дзиме и Окинаве. 25 мая 1945 года "Аякс" направился к военно-морской базе Лейте-Самар в бухте Сан-Педро, залив Лейте, чтобы помочь подготовиться к финальному штурму Японии, проведя июль, ремонтируя поврежденный тайфуном "Беннингтон". Работа заключалась в восстановлении передней части его ангара и требовала помощи от "Базилана", "Бахамы" и "Джейсона". Получив известие о капитуляции Японии 15 августа, "Аякс" начал готовить десантные и транспортные корабли для перевозки оккупационных войск на Японские острова. 20 сентября он отплыл в Гуйуан, Самар, где принял на борт войска для переброски на Окинаву, где он ремонтировал другие корабли, поврежденные тайфуном. Ирония судьбы, но во время выполнения этой задачи тайфуны вынудили его выйти в море 28 сентября и 7 октября. За исключением этих двух инцидентов, его работа на Окинаве не прерывалась до 28 ноября, когда он отплыл в Соединенные Штаты с 800 пассажирами. 18 декабря он прибыл в Сан-Диего и три дня спустя вошел в Сан-Францисский военно-морской верфи для шестинедельного ремонта.

Ajax was laid down on 7 May 1941 at Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company, San Pedro, California, launched on 22 August 1942. She was sponsored by Mrs. Isaac C. Johnson and commissioned on 30 October 1943. The repair ship departed San Pedro on 9 December, arrived at Pearl Harbor on 16 December, and began preparing small craft to be used as control vessels in the Marshall Islands campaign by installing radar, sound detection equipment, and antiaircraft guns. The ship was part of the clean up of the Pearl Harbor attack. On 8 January 1944, an oil fire in her blacksmith shop threatened the entire ship, but was extinguished. Nevertheless, Ajax spent part of January repairing her own damage. On 25 January, Ajax was ordered to proceed in company with Wadleigh to the Ellice Islands; but, two days after reaching Funafuti, she moved to Makin Atoll, Gilbert Islands, to work on the ships that would occupy Majuro in the Marshall Islands. Upon completing that mission, the ship returned to Funafuti on 26 February, only to sail three days later for Majuro. While she was serving there, Service Squadron (ServRon) 4 was absorbed by ServRon 10. There, she and Vestal repaired combatant ships through the Hollandia strikes and during preparations for the Marianas campaign. On 13 June, she sailed for Eniwetok to help set up an advance repair base where she labored through August, at one time working extensive jobs on 19 cruisers and nine battleships. Late in August, bacillary dysentery broke out among the crew and soon reached epidemic proportions. The ship was quarantined on 1 September and detached on 9 September to proceed to Kwajalein to combat the epidemic. Quarantine ended on 10 October, and Ajax steamed to Ulithi to resume repair work and to handle her first major battle damage job. Severely damaged during a torpedo attack off Formosa, Canberra received sufficient temporary repairs alongside Ajax to enable the cruiser to continue on to Manus. The repair ship continued her work at Ulithi in support of operations in the Philippines, Iwo Jima, and Okinawa. On 25 May 1945, Ajax headed for Leyte Samar Naval Base in San Pedro Bay, Leyte Gulf, to help prepare for the final assault on Japan, spending July repairing typhoon battered Bennington. The job consisted of rebuilding the forward section of her flight deck and required assistance from Basilan, Baham, and Jason. Upon learning of Japan's capitulation on 15 August, Ajax began readying amphibious and transport ships to carry occupation forces to the Japanese home islands. On 20 September, she sailed for Guiuan, Samar, where she embarked troops for passage to Okinawa; once there, she repaired other typhoon damaged ships. Ironically, while she was carrying out this task, typhoons forced her to go to sea herself on 28 September and on 7 October. But for these two incidents, her work at Okinawa was uninterrupted until 28 November, when she sailed for the United States with 800 passengers. She arrived at San Diego on 18 December and, three days later, entered the San Francisco Naval Shipyard for a six week overhaul.

1946 - 1953 годы

Работы на верфи закончились 23 февраля 1946 года, и Ajax отплыл через Перл-Харбор к атоллу Бикини для участия в испытаниях атомной бомбы, которые должны были состояться там в июле. Первая бомба была сброшена в 8 милях от корабля, вторая – всего в 6 милях. Экипажу было приказано стоять на палубе. Сообщалось, что каждый человек видел скелет человека, стоящего перед ним. После испытаний корабль вернулся в Сан-Диего 8 октября. В течение следующих нескольких лет он в основном занимался обслуживанием кораблей в Сан-Диего. Военно-морские водолазы погибли на борту Ajax, как сообщает Джон Уильям Дуркин, матрос, фельдшер первого класса. На захваченных кораблях, предназначенных для испытаний, находились животные, которые после взрыва были расчленены доктором Пасковицем и фельдшером Дуркином. Животных использовали для изучения последствий взрыва атомной бомбы. ВМС также использовали морских пехотинцев для изучения эффектов «горячей воды» – радиоактивной воды, образовавшейся в результате взрыва бомбы на Маршалловых островах. Они заходили в воду для обследования повреждений (трещин) на испытательном корабле. Вскоре после этого, находясь на борту Ajax, они умерли от радиации. Ремонтный корабль вышел в море 2 апреля 1951 года, отправившись в первый из многих послевоенных круизов в Японию, и прибыл в Йокосуку 18-го числа. 1 мая он направился в Сасебо и провел остаток года и начало 1952 года, выполняя ремонтные работы в этих двух портах. 26 апреля Ajax вернулся в Сан-Диего и следующие четыре с половиной месяца провел, выполняя работы в различных верфях и портах вдоль побережья Калифорнии. До 1960 года он совершил еще пять круизов в Японию, каждый раз действуя из Сасебо и Йокосуки и каждый раз возвращаясь в Сан-Диего. Находясь в Сасебо 30 ноября 1952 года, корабль, к которому был пришвартован Ajax, USS Ashtabula (AO 51), взорвался. В результате на Ajax погибло два человека и трое получили ранения. [1]

Во время круиза в Дальний Восток в 1953–1954 годах Ajax, помимо операций в Сасебо и Йокосуке, участвовал в двухмесячной операции «Преход к свободе», оказывая поддержку группе кораблей ВМС США, отправленных для перевозки беженцев из районов Ханоя/Хайфона в коммунистическом Северном Вьетнаме в Сайгон. Во время этой операции Ajax находился в Туране, Индокитай, французском порту, который впоследствии стал Данангом, Южный Вьетнам. 21 ноября 1954 года он вернулся в Сан-Диего вместе с несколькими десантными транспортными кораблями.

1960 - 1964 годы

Ajax вернулся из Соединенных Штатов в Японию в феврале 1960 года и в июне получил приказ изменить свой порт приписки с Сан-Диего на Сасебо. Впоследствии он стал постоянным флагманом ServRon 3 в Дальневосточном регионе. В августе он перешел в Йокосуку для начала первого ремонта в Азии. Среди выполненных работ была установка помещений для штаба ServRon 3. После тренировок по восстановлению навыков, снабжению в море и буксировке с "Кастором", "Аякс" вернулся в Сасебо 17 декабря. В начале 1961 года он стал послом доброй воли, совершив круиз, в ходе которого принимал местных официальных лиц и представителей общественности во время посещений Куре, Беппу, Кагосимы, Ивакуни и Кобе (Япония), Гонконга, Килунга и Каошиуна (Тайвань), залива Субик и залива Бакнер (Окинава). Запланированный двухдневный визит в последний порт превратился в трехнедельную стоянку в марте и апреле, когда "Аякс" оставался там в качестве резервного ремонтного судна на случай, если решительная дипломатическая позиция президента Джона Ф. Кеннеди против коммунистической агрессии в Лаосе вовлечет американский флот в боевые действия. Когда 12 ноября 1964 года в Сасебо прибыла "Сидрагон" – первая атомная подводная лодка, посетившая японский порт, "Аякс" служил пресс-платформой для радио- и тележурналистов, прибывших для освещения этого события.

1968 - 1976 гг.

10 января 1968 года Ajax отплыл в залив Субик, где оставался до середины марта, прежде чем вернуться в свой порт приписки. 3 июня ремонтный корабль направился в Южный Вьетнам и прибыл в Вунг-Тау 9 июня. Хотя этот порт являлся центром отдыха для союзных сил, Ajax работал без перерыва в течение 13 дней, выполняя необходимый ремонт и оказывая услуги кораблям и катерам, действовавшим в дельте Меконга, а также различной военной технике на берегу. Корабль вышел в залив Субик 22 июня, прибыл 25 июня и приступил к ремонту значительной важности – переборке 4 × орудийных установок на корабле Boston. Техники ремонтного корабля работали круглосуточно в течение семи дней, чтобы завершить работу и вернуть Boston в боевую готовность. После прибытия в Сасебо 23 июля, Ajax осуществлял текущий ремонт и сервисную поддержку кораблей там и в Йокосуке до конца года и начала 1969 года. В 1969 году Ajax продолжал свою обычную деятельность по обслуживанию кораблей в Сасебо, Йокосуке и заливе Субик, включая двухнедельное пребывание в Вунг-Тау с 27 сентября по 10 октября. В начале 1970 года он получил приказ о возвращении в порт приписки Сан-Диего с 1 июня. До этой даты Ajax продолжал обслуживать Вунг-Тау с 18 апреля по 11 мая в поддержку Камбоджийской кампании. 10 июля Hector сменил Ajax в качестве флагманского корабля, а 15-го Ajax отплыл в Сан-Диего, где прибыл 6 августа. 14 июня 1971 года, после года службы на побережье Калифорнии, корабль вновь отправился в Японию и прибыл в Сасебо 5 июля. На борт поднялся командир Сервисной группы (ComServGru) 3, и Ajax возобновил обычную работу. Корабль провел сентябрь в Вунг-Тау, после чего последовало пять дней отдыха и релаксации в Гонконге, прежде чем он вернулся в Сасебо 1 октября. Вскоре после этого корабль снова отправился в Вунг-Тау и усердно работал в течение первых трех недель ноября. Затем последовало трехдневное пребывание в Килунге и Тайбэе (Тайвань), после чего корабль вернулся в Сасебо для подготовки к возвращению домой. 27 января 1972 года ComServGru 3 перенес свой флаг на Hector, и Ajax проследовал через Перл-Харбор в Сан-Диего, где прибыл 16 февраля и служил до конца года. 16 января 1973 года Ajax вновь отправился на запад, сделал остановку в Перл-Харборе и 6 февраля прибыл в Сасебо для смены USS Jason в качестве флагманского корабля. Корабль совершил два круиза для отдыха и релаксации, один в апреле в Килунг, а другой в июле в Гонконг. Тайфун Dot осложнил второй круиз, закрыв гавань Гонконга и вынудив Ajax кружить в неспокойных водах в течение двух дополнительных дней, прежде чем он смог войти в порт. Его возвращение в Сасебо 25 июля прошло без происшествий, и после смены Hector 7 августа корабль отправился домой, прибыл в Сан-Диего 29 августа и оставался в Калифорнии до конца года и первых шести месяцев 1974 года. 6 июля того же года он вышел в море в сопровождении Tolovana и направился в Йокосуку, куда прибыл 27 июля. Он действовал там до 8 ноября, когда он направился в залив Субик для оказания услуг по ремонту флота. Он работал на Филиппинах в течение месяца, прежде чем отправиться в Гаосюн, Тайвань, где и завершил год. 15 февраля 1975 года Ajax вернулся в Сан-Диего. 5 октября он вышел в море для двухмесячного визита в Перл-Харбор для оказания ремонтной поддержки в центральной части Тихого океана. Он покинул Гавайи 8 декабря и прибыл в свой порт приписки 15 декабря, вовремя к праздникам и периоду отпуска и технического обслуживания. Ajax оставался в Сан-Диего или вблизи него в течение всего 1976 года.

On 10 January 1968, Ajax sailed for Subic Bay, where she remained until mid March, before returning to her home port. On 3 June, the repair ship headed for South Vietnam and arrived at Vung Tau on 9 June. Although that port was a rest and recreation center for the allied forces, Ajax worked without break for 13 days making badly needed repairs and providing services to ships and small craft operating in the Mekong Delta, as well as to various Army and Air Force equipment ashore. The ship got underway for Subic Bay on 22 June, arrived on 25 June, and undertook a repair job of considerable significance—the regunning of 4 × mounts on Boston. The repair ship's technicians worked around the clock for seven days to complete the job and return Boston to her ready status. After her arrival in Sasebo on 23 July, Ajax provided routine repairs and service support for ships there and in Yokosuka for the remainder of the year and the beginning of 1969. Ajax continued her usual routine of servicing ships in Sasebo, Yokosuka, and Subic Bay during 1969, including a two week stay in Vung Tau from 27 September to 10 October. As 1970 began, she received word that her home port would revert to San Diego effective 1 June. Prior to that date, Ajax continued servicing Vung Tau from 18 April to 11 May in support of the Cambodian Campaign. Hector relieved Ajax as flagship on 10 July; and, on the 15th, the latter headed for San Diego where she arrived on 6 August. On 14 June 1971, following a year's service on the California coast, the ship once again steamed toward Japan and arrived in Sasebo on 5 July. Commander, Service Group (ComServGru) 3, embarked; and Ajax commenced business as usual. The ship spent September in Vung Tau, but her month of hard work there was followed by five days of rest and relaxation in Hong Kong before she returned to Sasebo on 1 October. However, the vessel soon again proceeded to Vung Tau and worked diligently for the first three weeks in November. Next came a three day rest in Keelung and Taipei, Taiwan, before a run back to Sasebo to prepare for the voyage home. On 27 January 1972, ComServGru 3 shifted his flag to Hector; and Ajax steamed via Pearl Harbor to San Diego, where she arrived on 16 February and served for the remainder of the year. Ajax again got underway westward on 16 January 1973 and stopped at Pearl Harbor before arriving in Sasebo on 6 February to relieve USS Jason as flagship. The ship made two rest and relaxation cruises, one in April to Keelung and the other in July to Hong Kong. Typhoon Dot complicated the second cruise by closing Hong Kong harbor and causing Ajax to circle in rough waters for two extra days before pulling into port. Her return to Sasebo on 25 July was uneventful; and, after being relieved by Hector on 7 August, the ship headed home, arrived at San Diego on 29 August, and remained in California for the rest of the year and the first six months of 1974. On 6 July of that year, she got underway in company with Tolovana and steamed for Yokosuka which she reached on 27 July. She operated there until 8 November when she headed for Subic Bay to provide fleet repair services. She labored in the Philippines for a month before proceeding to Kaohsiung, Taiwan, where she ended the year. Ajax returned to San Diego on 15 February 1975. On 5 October, she got underway for a two month visit to Pearl Harbor to provide repair support in the middle Pacific. She departed Hawaii on 8 December and arrived in her home port on the 15th in time for a holiday in a leave and upkeep period. Ajax remained in or near San Diego for the entire year 1976.

1977 - 1986 годы

В течение первой половины 1977 года "Аякс" готовился к очередному развертыванию. Корабль вышел из Сан-Диего вместе с USS Blue Ridge 24 августа и прибыл в Перл-Харбор 31 августа. На следующее утро "Аякс" отправился в Японию и провел шесть месяцев в Йокосуке. Серия забастовок японских рабочих дала экипажу ремонтного корабля возможность проявить свой опыт и умения. Помимо выполнения своих обычных обязанностей, они помогали обслуживать инфраструктуру базы, работали пожарными, водителями автобусов и квалифицированными специалистами во многих других областях, оказывая поддержку военно-морской деятельности. В декабре корабль посетил Тайбэй (Тайвань), а в январе 1978 года – Пусан (Корея), где провел четыре дня. 5 февраля "Аякс" направился через Перл-Харбор в Сан-Диего, прибыв туда 24 февраля. За исключением двух дней морских испытаний в апреле, "Аякс" оставался в Сан-Диего до середины 1980 года. В этот период он прошел капитальный ремонт на National Steel and Shipbuilding Company, который длился с 21 сентября 1978 года по 21 июля 1979 года. 20 мая корабль вышел в восточном направлении и достиг залива Субик 17 июня. Три дня спустя "Аякс" отправился в путь через Шри-Ланку к Диего-Гарсии, где прибыл и сменил USS L. Y. Spear 6 июля. В течение трех месяцев, проведенных в Индийском океане, "Аякс" обслужил 31 корабль и совершил краткий визит в Порт-Луис (Маврикий) для отдыха. 12 октября, после того как его сменил USS Emory S. Land, "Аякс" отправился на восток, с остановками в Банбери и Сиднее (Австралия), Перл-Харборе, и, наконец, прибыл в Сан-Диего 20 ноября. За исключением двух трехдневных визитов в Сан-Франциско и двух дней тренировок в местном районе операций, "Аякс" оставался в Сан-Диего на протяжении всего 1981 года. Одним из заметных событий года стало прибытие на борт для службы первых 30 женщин-матросов. Пока женщины привыкали к корабельной рутине, "Аякс" проходил инспекции и тренировки. 16 октября корабль достиг новой вехи в программе "Женщины на море", когда энсин Дейл Норрис стала первым офицером-женщиной на борту "Аякса", получившей квалификацию специалиста по ведению боевых действий на поверхности. 22 января 1982 года "Аякс" вышел в море для тренировки и краткого визита в порт Масатлан (Мексика), вернувшись домой в последний день месяца. Подготовка к заграничным перебазированиям в течение следующих нескольких месяцев обеспечила готовность ремонтного корабля к отплытию 2 апреля в западную часть Тихого океана и Индийский океан. После четырехдневной стоянки в Перл-Харборе корабль направился в залив Субик, где прибыл 1 мая и провел три недели, оказывая ремонтные услуги флоту, прежде чем продолжить путь в Диего-Гарсию, прибыв туда 1 июня. Во время этого развертывания "Аякс" посетил Берберу (Сомали), Сингапур и Паттайю (Таиланд), прежде чем вернуться через Перл-Харбор в Сан-Диего. 21 октября ремонтный корабль вошел в Сан-Диего и начал период восстановления после развертывания. Его отпуск и период технического обслуживания закончились в ноябре, и "Аякс" вновь приступил к ремонтным работам. В течение следующих семи месяцев корабль оказывал ремонтные услуги подразделениям Тихоокеанского флота в Сан-Диего, служил учебным центром для отрядов резерва ВМС, проходящих ежегодные двухнедельные активные сборы, и готовился к капитальному ремонту. Он также нечасто выходил в море для испытаний и, однажды в мае и июне 1983 года, для оказания ремонтных услуг в Бремертон (штат Вашингтон). "Аякс" вернулся в Сан-Диего после этой миссии 10 июня 1983 года и на следующий день начал месячную окончательную подготовку к капитальному ремонту. 11 июля экипаж перешел к проживанию на борту несамоходного казарменного корабля, и капитальный ремонт начался в полном объеме. Занятость получением ремонтных услуг, а не их оказанием другим, занимала его время в течение остальной части 1983 года и первых двух месяцев 1984 года. 1 и 2 марта он вышел в море для проведения послеремонтных испытаний и 3 марта возобновил ремонтные работы для других подразделений Тихоокеанского флота. В течение последней недели марта он часто находился в море в местном районе операций, выполняя самостоятельные корабельные учения. С начала апреля до конца июня "Аякс" выполнял ремонтные задачи в Сан-Диего. 27 июня ремонтный корабль вышел из Сан-Диего и, после дня самостоятельных учений в местном районе операций, взял курс на военно-морскую авиастанцию Аламеда, где пришвартовался 29 июня. "Аякс" выполнял ремонтные задания в Аламеде до третьей недели сентября. 16 сентября он вышел в море для проведения учений, а затем вернулся в Сан-Диего. Ремонтный корабль пришвартовался у пирса на военно-морской станции Сан-Диего 19 сентября. За исключением двух периодов выхода в море в октябре для освежительных тренировок, "Аякс" оставался в порту, ремонтируя корабли Тихоокеанского флота, в течение остальной части 1984 года. Он продолжал заниматься этим до января 1985 года, прерываясь с 19 по 21 число для проведения морских испытаний в южной Калифорнии. Первые три недели февраля были посвящены ремонтным работам, однако 22 числа он вновь вышел в море, направляясь в Лонг-Бич. "Аякс" прибыл в пункт назначения 27 февраля и почти сразу приступил к работе. Он провел следующие пять месяцев – за исключением пяти дней в море в мае – выполняя ремонтные работы в Лонг-Бич. 31 июля ремонтный корабль отправился в последнее заграничное задание в своей военно-морской карьере. Это последнее развертывание дало "Аяксу" реальную возможность выполнять функцию, для которой он был спроектирован и построен. Постоянно перемещаясь, он выполнял ремонтные работы в различных отдаленных местах. Проходя через Гавайи и Гуам, он прибыл на Филиппины в залив Субик 31 августа. Из залива Субик он отправился в Сингапур, где остановился с 24 сентября по 3 октября. Покинув Сингапур, "Аякс" направился через Малаккский пролив в Индийский океан. Он прибыл на изолированный остров Диего-Гарсия 11 октября, но вновь отправился в путь 13 числа. Ремонтный корабль бросил якорь в Аль-Масира, острове в Аравийском море недалеко от восточного побережья Омана, 19 числа и выполнял там ремонтные работы до начала ноября. 2 числа он направился обратно в Диего-Гарсию, где прибыл 9 числа. Его экипаж выполнил ремонтные работы на кораблях "Марс" и "Шаста", прежде чем "Аякс" вышел в море, чтобы вернуться в Аль-Масира. После проведения ремонтных работ для кораблей Ближневосточной группы в Аль-Масира с 22 ноября по 5 декабря, он вышел в море, чтобы избежать сильной пыльной бури. Находясь в море, он взял курс на Сингапур 7 декабря. Корабль прибыл в пункт назначения 20 декабря. После ремонта корабля "Джесси Л. Браун" "Аякс" вновь вышел в море 31 декабря, направляясь к острову Диего-Гарсия. Он прибыл в Диего-Гарсию 7 января 1986 года и оказывал ремонтные услуги там в течение двух недель. 22 января корабль оставил Диего-Гарсию позади и взял курс на Паттайю (Таиланд), где провел большую часть первой недели февраля. 12 февраля "Аякс" вошел в залив Субик, где был сменен "Гектором". Ремонтный корабль отправился в длительное путешествие через Тихий океан 21 февраля. Он остановился в Перл-Харборе с 8 по 10 марта и вернулся в Сан-Диего 18 марта. После обычного отпуска и технического обслуживания "Аякс" возобновил ремонтные услуги. Эта деятельность продолжалась до второй недели сентября, когда он начал готовиться к выводу из состава флота. "Аякс" был выведен из состава флота в Сан-Диего 31 декабря 1986 года. Он был исключен из списков ВМС 16 мая 1989 года, и "Аякс" был окончательно продан на утилизацию Службе по переработке и маркетингу Министерства обороны 23 мая 1997 года.

During the first half of 1977, Ajax made ready for another deployment. The ship departed San Diego with USS Blue Ridge on 24 August and arrived at Pearl Harbor on 31 August. The following morning, Ajax got underway for Japan and six months in Yokosuka. A series of labor strikes by Japanese employees gave the repair ship's crew members the opportunity to prove their expertise and capabilities. Besides carrying out their normal duties, they helped run the base utilities and acted as firemen, bus drivers, and skilled practitioners of many other occupations to aid the naval activity. She visited Taipei, Taiwan, in December and spent four days in January 1978 in Pusan, Korea. On 5 February, she headed via Pearl Harbor for San Diego, where she arrived on 24 February. Except for two days of sea trials in April, Ajax remained at San Diego until mid 1980. During this period she received an overhaul there by the National Steel and Shipbuilding Company which lasted from 21 September 1978 to 21 July 1979. On 20 May, she sailed for the Orient and reached Subic Bay on 17 June. Three days later, the ship got underway and steamed via Sri Lanka to Diego Garcia, where she arrived and relieved USS L. Y. Spear on 6 July. During her busy three months in the Indian Ocean servicing 31 ships, Ajax made a brief visit to Port Louis, Mauritius, for recreation. On 12 October, after being relieved by USS Emory S. Land, Ajax sailed eastward; stopped in Bunbury and Sydney, Australia; Pearl Harbor; and finally reached San Diego on 20 November. With the exception of two three day visits to San Francisco and two days of training in the local operating area, Ajax remained in San Diego throughout 1981. One notable occurrence during the year was the reporting on board for duty of the ship's first 30 enlisted women. While the women became accustomed to shipboard routine, Ajax underwent inspections and training. On 16 October, the ship reached another milestone in the Women at Sea program when Ens. Dale Norris became the first woman officer on board Ajax to become surface warfare qualified. On 22 January 1982, Ajax got underway for training and a brief port visit to Mazatlan, Mexico, and arrived back home on the last day of the month. Pre overseas movement preparations throughout the next few months ensured that the repair ship was ready for her 2 April departure for the western Pacific and the Indian Ocean. After a four day stopover in Pearl Harbor, the ship headed for Subic Bay, where she arrived on 1 May and spent three weeks providing fleet repair services before continuing on to Diego Garcia, where she arrived on 1 June. During that deployment, Ajax visited Berbera in Somalia, Singapore, and Pattaya in Thailand, before she returned—via Pearl Harbor—to San Diego. The repair ship entered San Diego on 21 October and commenced post deployment stand down. Her leave and upkeep period came to an end in November, and Ajax set about her repair work once again. Over the next seven months, the ship provided repair services for units of the Pacific Fleet at San Diego, served as a training facility for naval reserve detachments undergoing their annual two weeks of active duty, and made preparations for a regular overhaul. She also put to sea infrequently for trials and, on one occasion in May and June 1983, to carry her repair services to Bremerton, Wash. Ajax returned to San Diego from that mission on 10 June 1983 and, the next day, began a month of final preparations for overhaul. On 11 July, her crew moved to living spaces on board a non self propelled barracks ship, and the overhaul began in earnest. Receiving repair services, rather than extending them to others, occupied her time for the rest of 1983 and during the first two months of 1984. On 1 and 2 March, she put to sea to conduct post overhaul trials and, on the 3rd, resumed repair services to other units of the Pacific Fleet. During the last week in March, she was frequently at sea in the local operating area carrying out independent ship's exercises. From the beginning of April to late June, Ajax performed repair missions at San Diego. On 27 June, the repair ship stood out of San Diego and, after a day of independent ship's exercises in the local operating area, shaped a course for the Naval Air Station, Alameda, where she moored on 29 June. Ajax carried out repair assignments at Alameda until the third week in September. On 16 September, she got underway to conduct exercises and then head back to San Diego. The repair ship tied up at pierside at the Naval Station, San Diego, on 19 September. Except for two periods at sea in October for refresher training, Ajax spent the rest of 1984 in port repairing ships of the Pacific Fleet. She continued so engaged into January 1985, though she interrupted those efforts from the 19th to the 21st to carry out sea trials in the southern California operating area. The first three weeks of February brought more repair work; however, on the 22nd, she put to sea again bound for Long Beach. Ajax reached her destination on 27 February and set about her work almost immediately. She spent the next five months—save for five days underway locally in May—performing repairs at Long Beach. On 31 July, the repair ship embarked upon the final overseas assignment of her Navy career. Her last deployment afforded Ajax a real opportunity to carry out the function for which she had been designed and built. Continually moving, she performed repairs at widely separated locations. Steaming by way of Hawaii and Guam, she arrived in the Philippines at Subic Bay on 31 August. From Subic Bay, she voyaged to Singapore, where she stopped between 24 September and 3 October. Leaving Singapore, Ajax headed through the Malacca Strait into the Indian Ocean. She arrived at isolated Diego Garcia Island on 11 October but resumed her voyage again on the 13th. The repair ship dropped anchor at Al Masirah, an island in the Arabian Sea just off the east coast of Oman, on the 19th and carried out repair work there until the beginning of November. On the 2d, she headed back to Diego Garcia, where she arrived on the 9th. Her crew performed repairs on Mars and Shasta before Ajax put to sea to return to Al Masirah. After conducting availabilities for ships of the Middle East Force at Al Masirah from 22 November to 5 December, she put to sea to avoid a large dust storm. While still underway, she laid in a course for Singapore on 7 December. The ship reached her destination on 20 December. Following repairs on Jesse L. Brown, Ajax set sail once again on 31 December bound for Diego Garcia Island. She arrived at Diego Garcia on 7 January 1986 and provided repair services there for a fortnight. On 22 January, the ship left Diego Garcia in her wake and set course for Pattaya, Thailand, where she spent most of the first week in February. On 12 February, Ajax stood into Subic Bay where she was relieved by Hector. The repair ship embarked upon the long voyage across the Pacific Ocean on 21 February. She stopped at Pearl Harbor between 8 and 10 March and arrived back in San Diego on the 18th. Following the usual leave and upkeep period, Ajax resumed her repair services. That activity lasted until the second week in September when she began preparations to go out of service. Ajax was decommissioned at San Diego on 31 December 1986. Struck from the Navy list on 16 May 1989, Ajax was finally sold for scrapping by the Defense Reutilization and Marketing Service on 23 May 1997.