USS Florence Nightingale кемесі: тарихы, екінші дүниежүзілік соғыстағы рөлі, құрылысы, Moore McCormack Lines және АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі қызметі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Florence Nightingale (AP 70) – Морритайм Комиссиясының C3 M типіндегі жүк кемесі. Моур МакКормак Линиесі үшін Mormacsun ретінде салынған. Mormacsun 1941 жылдың мамыр айынан 1941 жылдың желтоқсанына дейін Моур МакКормак компаниясы үшін жұмыс істеді, содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін Ынтымақтастық кемелерді басқару басқармасына (WSA) қарады. Кеме Моур МакКормакпен WSA агенті ретінде жұмыс істеді, Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аймағына алғашқы жабдықталуда маңызды рөл атқарды, 1942 жылдың қыркүйегінде АҚШ Әскери-теңіз күштеріне берілді және Флоренс Найтингейл болып қайта аталды, осылайша ол Элизабет С. Стэнтон класындағы көлік кемесіне айналды. Ол Флоренс Найтингейл (1820–1910) құрметіне аталған, ол медбикелік ісінің негізін қалаушы. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелері арасында әйел есімімен аталған санаулы кемелердің бірі. 1946 жылы кеме WSA-ға қайтарылды, содан кейін Моур МакКормак компаниясына сатылды және Mormacsun ретінде жұмыс істеді, кейін Japan Transport және Texas ретінде жұмыс істеу үшін сатылды.
USS Florence Nightingale (AP 70) was a Maritime Commission type C3 M cargo ship built as Mormacsun for Moore McCormack Lines. Mormacsun operated for Moore McCormack from May 1941 until December 1941 when she came under the War Shipping Administration (WSA) for the duration of World War II. The ship operated with Moore McCormack as the WSA agent, playing an important role in early supply of the Southwest Pacific, until transfer to the United States Navy September 1942 and commissioning as Florence Nightingale whereupon she became an Elizabeth C. Stanton class transport ship. She was named for Florence Nightingale (1820–1910), the nursing pioneer, and is one of the few United States Navy ships named after a woman. The ship was returned to WSA in 1946 and then to Moore McCormack operating as Mormacsun until sold to operate as Japan Transport and lastly as Texas.
Құрылыс және Әскери-теңіз флотының алдын ала операциялары
Мормаксон 1940 жылғы 28 тамызда Калифорния штатындағы Оукленд қаласында орналасқан Мур кеме құрылысы және су айдыны компаниясымен құрылып, Miss Carlotta S. Chapmanның демеушілігімен теңізге түсірілді. 1941 жылғы мамыр айында Мур МакКормак Линиске тапсырылды және 1941 жылғы 20 желтоқсанда Сан-Францискода Мур МакКормак компаниясының жарғысы бойынша жұмыс істеуге бөлінген Соғыс кемелерін басқару басқармасына берілді. Жаңа кемеде 67 P-40 ұшағы болды – бұл көлемдегі ұшақтарды тасымалдауға тіпті ірі кемелер де шамасы келмейтін. Мормаксон Филиппинге қажетті эскадрилья ұшақтарын жеткізуге қатысқан алты кемеден бірі болды, алайда 1942 жылғы ақпан айының басында олар Австралияға қайта бағытталды. Мормаксон 1941 жылғы 26 желтоқсанда ұшақтармен, оқ-дәрілермен және бомбалармен, соның ішінде 9,2 миллион .30 калибрлі оқпен, шамамен 16 500 81 мм миномет оғымен, 2952 300 фунттық және 13 855 100 фунттық бомбалармен жүктелген күйі эскортсыз Сан-Францискодан шықты. Теңізде кемеге достық авиация шабуыл жасады, бірақ ол зақымсыз құтылып, 1942 жылғы 19 қаңтарда Брисбенге жетті. Кеме Филиппинге жапондық блокаданы бұзуға жұмылдырылды, бірақ Голландиялық Индиядан асып кетпеуге және жүктерді кіші кемелерге тиеуге бұйрық алды. Филиппинге арналған жүктер Мормаксоннан британдық «Ханянг» және «Йочоу» кемелеріне (The China Navigation Company) Пертте ауыстырылды, бірақ Дарвин бомбаланғаннан кейін бұл кемелер Австралияға қайтып оралды, онда жүк түсірілді. 1942 жылғы 12 тамызда Нью-Йоркте кеме Соғыс департаментінің қарауына берілді, ал 1942 жылғы 13 қыркүйекте АҚШ Әскери-теңіз күштерінің басқаруына беріліп, жалдамаға алынды.
Mormacsun was launched on 28 August 1940 by Moore Shipbuilding and Drydock Company, Oakland, California sponsored by Miss Carlotta S. Chapman. She was delivered to Moore McCormack Lines in May 1941 and placed under the War Shipping Administration on 20 December 1941 at San Francisco allocated to operate under U. S. Army charter by Moore McCormack. The new ship, with 67 crated P 40s—more aircraft than the larger could transport, was one of six ships involved in delivery of vitally needed pursuit aircraft intended for the Philippines and diverted to Australia during early February 1942. Mormacsun departed San Francisco unescorted on 26 December 1941 loaded with aircraft, ammunition and bombs, including 9.2 million .30 caliber rounds, almost 16,500 81 mm mortar rounds, 2,952 300 pound and 13,855 100 pound bombs. Outbound the ship was attacked by friendly aircraft but escaped without damage to arrive in Brisbane 19 January 1942. The ship was drafted into the effort to run the Japanese blockade of the Philippines but was under orders to go no further than the Netherlands Indies to transship cargo to smaller vessels. The transfer of cargo destined for the Philippines was actually made from Mormacsun to two smaller vessels, the British Hanyang and Yochow of The China Navigation Company, at Perth but after the Bombing of Darwin those vessels returned to Australia where the supplies were unloaded. On 12 August 1942 in New York the ship was delivered to War Department custody awaiting bareboat charter and operation by the US Navy on 13 September 1942.
Әскери-теңіз қызмет тарихы
Флоренс Найтингейл 17 қыркүйек 1942 жылы АП 70 ретінде тағайындалды. Кеме 23 қазан 1942 жылы Норфолк, Вирджиниядан Солтүстік Африканы басып алуға бағытталған күштер тобымен бірге жолға шықты және 8-15 қараша аралығында Марокконың Порт-Ляути портынан шығып, әскерлер мен жүк тиеді. 30 қарашада Норфолкке оралғаннан кейін, ол Альжирге екі рет сапар шегіп, күш-жабдықтар мен жүк алып шықты, сондай-ақ әскери тұтқындарды әкелді, екінші рейстен 11 наурыз 1943 жылы Нью-Йоркке оралды. Ұзақ жөндеуден және Чесапик шығанағында жаттығулардан кейін Флоренс Найтингейл 8 маусымда Норфолктан Сицилияны басып алу үшін әскерлермен бірге жүзіп, оларды 10-12 шілдеде Скоглиттиде қауіпті толқын жағдайында түсірді. 3 тамыз 1943 жылы Нью-Йоркке оралған Флоренс Найтингейл қыркүйекте Оранға сапар шегіп, 8 қазанда Нью-Йорктен Солтүстік Ирландияның Белфаст қаласына жолға шықты. Ол 17 қарашада Бостонға қайтып оралғанға дейін, Шотландияның Глазго қаласынан Исландияға дейін әскерлерді тасымалдады. Әскерилер мен медбикелермен толы Флоренс Найтингейл 27 ақпан 1944 жылы Нью-Йорктен Кардиффке жөнелді, онда ол алғашқы жолаушыларын түсірді, содан кейін Жерорта теңізіне әскерлерді тасымалдау үшін Белфастқа бағыт алды. 21 наурыздан бастап ол Жерорта теңізіндегі базалар арасында әскерлерді тасымалдады және 13 тамызда Неапольден шыққан Оңтүстік Францияны басып алуға дайындық жұмыстарына қатысты. Ол 15 тамыздағы алғашқы шабуылда әскерлерін түсірді және үш күннен кейін жараланғандармен бірге Неапольге оралды. 25 қазанға дейін Флоренс Найтингейл Ораннан Оңтүстік Франциядағы шайқастарға күш-жігер жеткізіп келді. 8 қарашадан 18 желтоқсанға дейін Нью-Йоркте күрделі жөндеуден өткен Флоренс Найтингейл Норфолкте теңізшілерді тиеп алып, олармен бірге 10 қаңтар 1945 жылы Перл-Харборға келді. Мұнда ол теңізшілерді түсіріп, Мариан аралдарына әскери техника мен сарбаздарды тиеді. Ол осы аралдар арасында Гуамға жараланғандарды, пошта мен жүк тасымалдады, Улитиге бір жүк рейсі жасады және 22 наурызда Перл-Харборға оралды. 7 сәуірде тағы да әскерлермен жүктелген Флоренс Найтингейл Окинаваға қарай жолға шықты, ол 3-8 мамыр аралығында күш-жігерді түсіру үшін орналасты, көптеген әуе шабуылдарына ұшырады, бірақ зақымдануға ұшырамады. 27 мамыз 1945 жылы Сан-Францискоға жеткен Флоренс Найтингейл 11 күннен кейін Окинаваға әскери-теңіз құрылыс батальондарының адамдарын және жабдықтарын тасымалдау үшін жолға шықты. Ол 20 тамызда Перл-Харборға оралып, 15 қарашада Портлендке оралғанға дейін Ениветок пен Йокосукаға тоқтады. 21 қарашадан 6 желтоқсанға дейін 1945 жылы Флоренс Найтингейл "Кәшімжаз" жобасы бойынша V-2 зымыран ғалымдарын, соның ішінде Ханс Линденбергті Ле-Хаврдан Нью-Йоркке тасымалдады. 13 желтоқсаннан 16 ақпанға дейін 1946 жылы ол тағы да Қиыр Шығысқа сапар шегіп, Кореяға әскерлерді тасымалдады және Калифорния штатының Лонг-Бич қаласына қайтып келді. Лонг-Бичте ол неміс тұтқындарын тиеп алып, 26 ақпанда Англияның Ливерпуль қаласына жөнелтті. Неміс әскерлерін Англияға қайтару үшін үйге қайтарып, Флоренс Найтингейл әскерлерді Ле-Хаврден Нью-Йоркке тасымалдау үшін кемеге отырғызды, ол 8 сәуір 1946 жылы кемеге қонды. 1 мамыз 1946 жылы кеме қызметтен шығарылып, сол күні әскери кеме қатынасы басқармасына берілді. Флоренс Найтингейл Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін төрт шайқас жұлдызына ие болды.
Florence Nightingale was commissioned 17 September 1942 as AP 70. The ship sailed from Norfolk, Virginia on 23 October 1942 in the task force bound for the invasion of North Africa, and between 8–15 November lay off Port Lyautey, Morocco, landing troops and cargo. Returning to Norfolk on 30 November, she made two voyages to Algeria, carrying reinforcements and cargo out, and prisoners of war back, returning to New York from the second, on 11 March 1943. After brief overhaul and exercising in Chesapeake Bay, Florence Nightingale sailed from Norfolk on 8 June with troops for the invasion of Sicily, landing them through hazardous surf conditions at Scoglitti from 10 to 12 July. Returning to New York on 3 August 1943, Florence Nightingale voyaged to Oran in September, and on 8 October sailed from New York for Belfast, Northern Ireland. She carried men from Glasgow, Scotland, to Iceland, before returning to Boston on 17 November to load for the first of two transport voyages to the Firth of Clyde, Scotland, from New York. Laden with soldiers and nurses, she sailed from New York on 27 February 1944 for Cardiff, where she landed her original passengers, then sailed to Belfast to embark soldiers for the Mediterranean Sea. From 21 March, she carried troops among Mediterranean bases, and took part in landing operations in preparation for the invasion of southern France, for which she sortied from Naples on 13 August. She landed her troops in the initial assault on 15 August, and returned with casualties to Naples three days later. Until 25 October, when she sailed for home, Florence Nightingale brought reinforcements from Oran to the fighting in southern France. Overhauled at New York from 8 November – 18 December, Florence Nightingale loaded Marines at Norfolk, and with them arrived at Pearl Harbor on 10 January 1945. Here she debarked the Marines and loaded soldiers and Army equipment for the Marianas. She sailed among these islands, transporting casualties, mail, and cargo to Guam, made one cargo voyage to Ulithi, and returned to Pearl Harbor on 22 March. On 7 April, again troop laden, she got underway for Okinawa, off which she lay to discharge reinforcements from 3–8 May, undergoing many air raids but suffering no damage. The transport reached San Francisco from action waters on 27 May 1945, and sailed 11 days later to carry men of naval construction battalions and their equipment to Okinawa. She returned to Pearl Harbor on 20 August to begin occupation transport duty, which found her calling at Eniwetok and Yokosuka before her return to Portland, Oregon, on 15 November. Between 21 November and 6 December 1945 the Florence Nightingale transported Project Paperclip V 2 rocket scientists, including Hans Lindenberg, from Le Havre to New York. Between 13 December and 16 February 1946, she again voyaged to the Far East, carrying occupation troops to Korea, and returning to Long Beach, California, with servicemen eligible for discharge. At Long Beach she loaded German prisoners of war, with whom she sailed for Liverpool, England, on 26 February. Landing the homeward bound Germans in England for further transfer, Florence Nightingale embarked troops at Le Havre for transportation to New York City, where she docked on 8 April 1946. The transport was decommissioned on 1 May 1946 and transferred to the War Shipping Administration the same day. Florence Nightingale received four battle stars for World War II service.
Коммерциялық қызмет
1946 жылы 1 мамырда кеме Нью-Джерси штатының Хобокен қаласында Мур МакКормак Линиес компаниясына тапсырылды және 1953 жылдың шілдесіне дейін, оны Pacific Transport Lines компаниясына сатқанға дейін осы компания үшін жұмыс істеді, сосын кеме Japan Transport деп аталды. Кейін 1957 жылдың тамызында кеме States Steamship Co. компаниясына сатылып, Texas деп қайта аталды. 1966 жылы 20 мамырда кеме үкіметке өткізіліп, 1970 жылы 2 қарашада Zidell Explorations компаниясына металл терісіне сатылғанға дейін Олимпия, Вашингтон қаласындағы резервтік флотқа қойылды.
On 1 May 1946, the ship was delivered to Moore McCormack Lines at Hoboken, New Jersey and operated for the line until sold to Pacific Transport Lines in July 1953 and renamed Japan Transport. The ship was then sold to States Steamship Co. August 1957 and renamed Texas. The ship was traded in to the government on 20 May 1966, placed in the Olympia, Washington reserve fleet until sold for scrap to Zidell Explorations on 2 November 1970.