Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mitsubishi Ki 20 - Junkers G.38 авиалайнеріне ұқсас жапондық бомбалаушы. Mitsubishi Junkers компаниясының лицензиясы бойынша алты ұшақ өндірді. Бұл ұшақтар Армияның 92-түрлі ауыр бомбардирі ретінде 1930 жылдары қызмет етті. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ki 20 әр түрлі тасымалдау және қолдау қызметтерін атқарды.
The Mitsubishi Ki 20 is a Japanese bomber variant of the Junkers G.38 airliner. Mitsubishi manufactured six aircraft under license from Junkers. These aircraft, designated Army Type 92 Heavy Bomber, served through the 1930s. During World War II, the Ki 20 served in a variety of transport and support roles.
Жобалау және әзірлеу
1920-ші жылдардың соңында Junkers Junkers G.38 машинасын әзірлеген кезде, Mitsubishi компаниясының Германиядағы өкілдері осы азаматтық көліктердің әскери нұсқасына қызығушылық білдірді. Сол кезде G.38 әлемдегі ең үлкен құрлықтық ұшақ болды. Юнкерс G.38-ге негізделген әскери бомбалаушы / тасымалдау үшін жобалау зерттеуін аяқтады, ол K.51 деп аталды. Бұл жобаны рейхсфлютфайртминистриум қабылдамады. K.51 жобалау зерттеуі Жапонияның қызығушылығын тудырды. Лицензиялау және өндіру туралы келісімге қол жеткізілді және 1932 жылы Mitsubishi компаниясы Junkers-тің бөлшектерін пайдаланып, алғашқы екі Ki 20s-ті жасады. Сол жылы Жапонияда неміс сынақ ұшқышы прототипті сәтті ұшырды. 1933-1935 жылдары тағы 4 Ki-20 жасалды. Кейінгі модельдердің барлығы Mitsubishi құрастырған бөлшектерді қолданды. Ұшу барысында барлық үлгілердің қозғалтқыштарын жаңартуға басымдық берілді. Осы ұшақтардың өмір сүру кезеңінде бірнеше қозғалтқыш жаңартулары жасалды. Бастапқы Junkers L88 қозғалтқыштары Mitsubishi лицензиясы бойынша салынған, қуатты Jumo 204 қозғалтқыштарымен алмастырылды. Сонымен қатар, Kawasaki Ha 9 қозғалтқыштары сынақ мақсаттарында пайдаланылды.
In the late 1920s, as Junkers developed the Junkers G.38, Mitsubishi representatives in Germany expressed an interest in a military version of this civilian transport. At the time, the G.38 was the largest landplane in the world. Junkers completed a design study for a military bomber/transport, based on the G.38, designated the K.51. This design was not accepted by the Reichsluftfahrtministerium. The K.51 design study was of interest to Japan. A licensing and manufacturing agreement was reached and in 1932, the first two Ki 20s were completed by Mitsubishi, utilizing Junkers made parts. A prototype was successfully flown in Japan by a German test pilot in that year. Four additional Ki 20s were built between 1933 and 1935. All of these subsequent models used Mitsubishi built parts. Ongoing development focused on engine upgrades to all examples to address the persistent issue of the aircraft being underpowered. Several engine upgrades were completed during the lifetime of these aircraft. The initial Junkers L88 engines were replaced by the more powerful Jumo 204 engines, also built under license by Mitsubishi. Additionally, Kawasaki Ha 9 engines were utilized for testing purposes.
Пайдалану тарихы
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жапондықтар Ki-20-ді Филиппиндегі Манила шығанағына кіреберісіндегі форттарға шабуыл жасауға, сондай-ақ Сібірге терең ену үшін пайдалануға ниетті болды. Осы мақсатта олар алты оқпен жабдықталған және бомба жүктемесімен жабдықталған. Бұл ұшақтар Жапон армиясының әуе қызметіне қарасты ең ірі ұшақтар болды және олардың бар болуы құпия сақталды. Нәтижесінде, олар 1940 жылы ашылғанда ғана олардың реттілігінен тыс "Китай" нөмірі '20' берілді.
During World War II, the Japanese originally intended to utilize the Ki 20s to attack the forts at the entrance to Manila Bay in the Philippines, as well as for deep penetration missions into Siberia. For these purposes, they were armed with six gun positions and structurally enabled to carry a bomb load. These aircraft were the largest operated by the Imperial Japanese Army Air Service and their existence within it was kept secret. As a result, they were issued their out of sequence Kitai number '20' only when they were finally revealed in 1940.