Кроуч Карс: Тарихы және модельдері

Кіріспе

Crouch Cars – 1912 жылы Англияның Ковентри қаласында JWF Crouch құрған, 1928 жылға дейін автомобильдер шығарған компания. Алғашқыда ол Бишоп көшесінде орналасқан, ал 1914 жылы Кук көшесіне көшкен.

Тарих

Бірінші модель, Карет, үш дөңгелекті цикл машина болды, оның жақтағы клапаны, сумен салқындатылатын 740 см³ көлемді Crouch V екі цилиндрлі қозғалтқышы орындықтардың артына орнатылған. Оның сыртқы түрі ерекше, төмен және кең радиаторы бар. Шассидің қаңқасы металл броньмен күлдірден жасалған, ал қуаты үш жылдамдықты беріліс қорабы және тізбек арқылы бір артқы дөңгелекке берілді. Оның құны шамамен 100 фунт стерлинг болды және 1912 жылы төрт дөңгелекті нұсқасы да қол жетімді болды. 1913 жылы қозғалтқыш көлемі 994 см³-қа, ал 1914 жылы 1018 см³-қа дейін артты. Автомобильдердің бірі 1912 жылы Лондон-Эксетер сынағында алтын медаль жеңіп алды. Соғыстан кейін өндіріс қайта басталғанда, модель 8 деп аталды, ал қозғалтқыш көлемі 1115 см³ болды. Соңғысы 1922 жылы 245 фунт стерлингке бағаланды. 1922 жылы 8/18 моделі пайда болды, ол екі орындық және диккилі, пресстелген болат шассиі және вал тілігімен жабдықталған. V екі цилиндрлі қозғалтқыш сақталды, бірақ енді жоғарғы клапандары және 1248 см³ көлемі болды. Оның құны 285 фунт стерлинг болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін шамамен 1500 V екі цилиндрлі автомобиль жасалған деп есептеледі, ал 1914 жылға дейін 400-ге жуық жасалған болуы мүмкін. Басқа өндірушілер төрт орындық автомобильдерді арзан бағамен ұсынғандықтан, Crouch өзгерістер жасауы қажет болды. 1922 жылы 12/24 моделі жарияланды, төрт орындық нұсқасы 350 фунт стерлинг, ал екі орындық нұсқасы 335 фунт стерлинг тұрады, оларға төрт цилиндрлі 1496 см³ көлемді Anzani қозғалтқышы және үш жылдамдықты беріліс қорабы орнатылған. Электрлік стартер де орнатылған. Спорт және Супер Спорт нұсқалары тізімделген, олардың бірі Альфред Мосс, Стерлинг Мостың әкесі, Бруклендсте сынақтан өткізді және Лондон мекенжайынан автомобильдерді сатты. Шамамен 800 12/24 автомобиль жасалған деп есептеледі. Автомобильдер әлі де қымбат болғандықтан, 1923 жылы 250 фунттан сатылатын Экономикалық 10/4 10 а.к. моделі жарияланды, ол төрт цилиндрлі 1200 см³ көлемді Dorman жақтағы клапанды қозғалтқышымен жабдықталған. Ол өте сәтті болмады және тек 60-қа жуық данасы жасалды. 1925 жылы 12/24 моделі 12/30 болып өзгертілді, Экономикалық жойылып, соңғы модель – 11/27 жарияланды. Ол 1368 см³ көлемді Coventry Simplex төрт цилиндрлі жақтағы клапанды қозғалтқышымен жабдықталған және бағасы 225 фунттан 285 фунтқа дейін болды. 11/27 моделінен шамамен 100 дана жасалды. Компания Ұлы депрессияның және қолмен жасалған шағын өндірушілердің модельдерін арзан бағамен сата алатын массалық өндірістің өркендеуінің салдарынан көптеген компаниялармен бірге жоғалып кетті. Сәтті болмаған экспорттық тапсырыс жағдайды нашарлатты. Шамамен 3000 автомобильдің ішінде бүгінде бес данасы ғана сақталған. Crouch компаниясының өндіріс шығындары ең жоғары шақта 400-ге жуық адамды жұмысқа алып, аптасына 25 автомобиль шығарды. Компанияның негізін қалаушы Джон Крауч Daimler компаниясында тәлім алған, ал оның ұлы Боб отбасылық фирма жабылып қалғаннан кейін сол жерде жұмыс істеді. Кейін ол автобус сату бөлімінің басшысы болды. Англияның Crouch Cars компаниясы 1897 және 1900 жылдар аралығында бу машиналарын өндірген АҚШ-тың Пенсильвания штатындағы Нью-Брайтон қаласындағы Crouch компаниясымен ешқандай байланысы болмады.

The first model, the Carette was a three wheeled cyclecar with a side valve, water cooled Crouch V twin engine of 740 cc mounted behind the seats. It was of unconventional appearance with a low, wide radiator. The chassis frame was of ash with metal armouring and the drive was to the single rear wheel via a three speed gearbox and chain. It cost around a £100 and was claimed to be capable of and Later in 1912 it was also available as a four wheeler with the engine enlarged to 906 cc. In 1913 it grew to 994 cc and in 1914 to 1018 cc. One of the cars gained a Gold Medal in the 1912 London Exeter trial. When production restarted after the war the model became known as the 8 with the engine now displacing 1115 cc. The last one may have been made as late as 1922 when it cost £245. In 1922 a more conventional car came along, the 8/18, still a two seater and dickey, with pressed steel chassis and shaft drive. The V twin engine was retained, however, but now with overhead valves and 1248 cc capacity. It was listed at £285. About 1500 V twin cars are thought to have been made after the First World War and possibly 400 before 1914. With other manufacturers offering four seat cars at less money it was necessary for Crouch to change and in 1922 the 12/24 was announced at £350 for a four seater and £335 for a two seater with four cylinder Anzani 1496 cc engine and three speed gearbox. An electric starter was fitted. A Sports and Super Sports were listed and one of these were raced at Brooklands by Alfred Moss, the father of Stirling Moss, who sold the cars from his London premises. About 800 12/24s are thought to have been made. The cars were still expensive, and so in 1923 the Economic 10/4 10 hp model was announced at £250, using a four cylinder Dorman side valve engine of 1200 cc. It was not terribly successful and only about 60 were made. For 1925 the 12/24 became the 12/30, the Economic vanished and what was to be the final car the 11/27 was announced. This had a 1368 cc Coventry Simplex four cylinder side valve engine and was priced between £225 and £285. About 100 11/27s were made. The company disappeared with many others as a result of the Great Depression, and the rise of mass produced small cars which could comfortably undersell the largely hand built small makers models. A failed export order did not help. Of the approximately 3000 cars made, only about five are known to have survived. At its peak Crouch employed about 400 people and turned out 25 cars a week. John Crouch, the founder, had trained with Daimler, and his son Bob worked there after the family firm closed. He eventually became head of bus sales. Crouch Cars of England had no connection with Crouch of New Brighton, Pennsylvania, USA, who manufactured steam cars between 1897 and 1900.