Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жолаушылар авиалайнері және жеңіл тасымалдау ұшағы
Commuter airliner and light transport aircraft
Beechcraft 1900 – екі қозғалтқышты турбовинттік аймақтық авиалайнер, Beechcraft компаниясымен жасалған. Ол сондай-ақ жүк тасымалы және корпоративтік көлік ретінде, сонымен қатар бірнеше мемлекеттік және әскери ұйымдарда қолданылады. Көптеген клиенттер үлкен аймақтық реактивтік ұшақтарды артық көруіне байланысты, Raytheon компаниясы 2002 жылдың қазанында өндірісті тоқтатты. Beechcraft Super King Air ұшағынан дамытылған бұл ұшақ, барлық ауа райы жағдайында салыстырмалы түрде қысқа ұшу-қону жолақтары бар әуежайлардан жолаушыларды тасымалдау үшін жобаланған. Ол 600 мильден (966 км) астам қашықтыққа ұша алады, бірақ оның толық отынмен ұшу қашықтығын пайдаланатындар аз. Салынған ұшақтардың саны және көптеген жолаушылар авиакомпаниялары мен басқа да пайдаланушылардың оны үздіксіз пайдалануы тұрғысынан, ол тарихтағы ең танымал 19 орындық жолаушылар авиалайнерлерінің бірі болып табылады.
The Beechcraft 1900 is a twin engine turboprop regional airliner manufactured by Beechcraft. It is also used as a freight aircraft and corporate transport, and by several governmental and military organizations. With customers favoring larger regional jets, Raytheon ended production in October 2002. Developed from the Beechcraft Super King Air, the aircraft was designed to carry passengers in all weather conditions from airports with relatively short runways. It is capable of flying in excess of 600 mile (966 km), although few operators use its full fuel range. In terms of the number of aircraft built and its continued use by many passenger airlines and other users, it is one of the most popular 19 passenger airliners in history.
1900 жыл
Бастапқы дизайн жай ғана Beechcraft 1900 деп белгілі. Ол екі жолаушыларға арналған баспалдақ есікті қамтиды: біреуі ұшақтың құйрығына жақын, кішкентай King Air ұшақтарындағыдай, ал екіншісі ұшқыштар кабинасының артында орналасқан. Оның құйрығының жанында, жолаушылар салонының артында багаж бөліміне кіруге арналған кішкентай жүк есігі бар. Барлығы үш ұшақ құрастырылды, олардың сериялық нөмірлері UA 1, UA 2 және UA 3 болды. UA 1 және UA 2 Канзас штатының Уичита қаласындағы Beechcraft зауытында сақталып тұр. FAB 043 тіркелгі нөмірімен тіркелген UA 3, 2011 жылдың қараша айында апатқа ұшырағанға дейін Боливияда пайдаланылды.
The original design is known simply as the Beechcraft 1900. It features two airstair passenger boarding doors: one near the tail of the aircraft much like the smaller King Airs, and a second at the front just behind the cockpit. It has a small cargo door near the tail for access to the baggage compartment, which is behind the passenger compartment. Only three airframes were built, with "UA" serial numbers of UA 1, UA 2, and UA 3. UA 1 and UA 2 are stored at a Beechcraft facility in Wichita, Kansas. UA 3, registered FAB 043, served in Bolivia until it crashed in November 2011.
1900C
Көп ұзамай 19 жолаушыға арналған ұшақта екі әуе баспалдағының болуы артық екені анық болды. 1900C ұшағын жасау кезінде Beechcraft алдыңғы әуе баспалдағын сақтап, артқы әуе баспалдағының есігін алып тастап, оның орнына үлкен жүк есігін орнатты. Есіктердің жаңа дизайнынан басқа, алғашқы 1900C модельдері түпнұсқа 1900 модельдерімен көп жағынан ұқсас болды. Оларға UB әріптерімен басталатын сериялық нөмірлер берілді. Барлығы 74 UB нұсқасы салынды, олардың көп бөлігі бүгінге дейін пайдалануда.
It quickly became clear that having two airstair doors on an aircraft holding only 19 passengers was excessive. In creating the 1900C, Beechcraft kept the front airstair, but eliminated the aft airstair door, installing an enlarged cargo door in its place. Other than the redesigned door layout, the early 1900Cs were substantially similar to the original 1900s. These were assigned serial numbers starting with the letters UB. A total of 74 UB version were built, many of which remain in service.
Әскери C-12J
АҚШ әскери бейіндемесі бойынша Beechcraft 1900C – C 12J болып белгіленеді. Бұл C 12 Huron ұшағының түрі, ол әскери King Air ұшақтарының ең көп таралған атауы. C 12J АҚШ әскери құрамасы үшін салынған "UD" сериялық нөмірімен белгіленген алты Beechcraft 1900 ұшағын, сондай-ақ АҚШ әскери қызметіндегі басқа 1900C ұшақтарын қамтиды. C 12J ұшақтарының әскери қызметтегі мысалдарына Нью-Мексико штатындағы Холломан әуе күштері базасындағы 586-шы ұшу сынақ эскадрильясында GPS сигналдарын бұзу сынақтарында қолданылған ұшақ, сонымен қатар Жапониядағы Йокота әуе базасындағы 459-шы әуе көлігі эскадрильясында орналасқан үш ұшақ кіреді.
The U. S. military designation for the Beechcraft 1900C is C 12J. This is a variant of the C 12 Huron, which is the most common designation for military King Airs. The C 12J includes the six Beechcraft 1900s with 'UD' serial number prefixes built for the U. S. military, as well as other 1900Cs in U. S. military service. Examples of C 12J aircraft in military service include one used for GPS jamming tests at the 586th Flight Test Squadron, Holloman Air Force Base, New Mexico, and three based at the 459th Airlift Squadron, Yokota Air Base, Japan.
King Air ExecLiner әуе кемесі
King Air ExecLiner – Beechcraft 1900C ұшағының корпоративтік нұсқасы үшін қолданылған саудалық атау.
The King Air ExecLiner was a marketing name for a corporate version of the Beechcraft 1900C.
Азаматтық операторлар
2018 жылдың шілдесінде барлығы 114 1900C және 192 1900D әуе тасымалдау қызметінде болды: 207 Америкада, Африкада, Еуропада және 11 Азия-Тынық мұхиты мен Таяу Шығыс аймақтарында. Тоғыз немесе одан көп ұшағы бар әуе компаниялары:
In July 2018, a total of 114 1900Cs and 192 1900Ds were in airline service: 207 in the Americas, in Africa, in Europe and 11 in the Asia Pacific and Middle East. Airline operators with nine or more aircraft were:
Апаттар мен оқиғалар
November 23, 1987: Ryan Air Services 1900 ұшағы Аляска штатының Гомер қаласындағы әуежайға қонуға дайындалып келе жатқанда апатқа ұшырады. 103 рейсі Кодиактан ұшып шыққанда толық жүктелген (барлығы 19 орын; 1437 фунт жүк). Кодиактан ұшып шыққанда, ұшақ ұшу-қону жолағынан көтерілген кезде артқа құлап, содан кейін әуеге көтерілгенге дейін шамамен 15 түйінге дейін жылдамдығын арттырды. Ұшақ Гомерге жақындағанда 3-ші ұшу-қону жолағына қонуға рұқсат алды. Экипаж соңғы бес минуттан кейін 3 шақырым жерде екенін хабарлады. Қысқа уақыттан кейін қанаттары алға-артқа қозғалды, содан кейін ұшақ тік түсіп, әуежайдың периметрі қоршауына соқтығысып, құрсағымен тоқтады. Екі ұшқыш пен он тоғыз жолаушының он алтысы қаза тапты. Апатты тергеу (1900 ұшағының алғашқы апаты) ықтимал себебін "ұшу экипажының ұшақтың тиеуін дұрыс бақыламауы, нәтижесінде ауырлық орталығы артқа қарай жылжып, қону үшін қақпақтар түсірілгенде ұшақтың басқаруы жоғалды" деп атады. May 18, 1990: Aerolift Philippines үшін 075 рейсімен Суригаоға бағыт алған 1900C ұшағы Манила халықаралық әуежайының 13-ші ұшу-қону жолағынан ұшып кетті. Ұшу кезінде №2 қозғалтқыш істен шықты. Ұшақ оңға бұрыла бастады, экипаж әуежайға қайта оралып жатқанын хабарлады. Шасси түсіріліп, қақпақтар ұшып көтерілу орнында қалған күйінде ұшақ Паранаке маңындағы үйге соқтығысты. Ұшақтағы 21 адам мен үйдегі төрт адамнан тұратын отбасы қаза тапты, бұл апат Beechcraft 1900 ұшағының ең қасіретті апаты болды. August 21, 1990: Қытай Республикасының Әуе күштеріне тиесілі 1900C ұшағы Тайваньдың орталық бөлігіндегі Юнлин округінде құлап, бортындағы 18 офицер қаза тапты. December 28, 1991: Business Express Airlines 1900C ұшағы оқу рейсі кезінде апатқа ұшырады, себебі нұсқаушы оқушылардың бағдардан адасқандығына қарамастан, басқаруды қайтарудан бас тартты, бұл компанияның ұшу нұсқаулығына қайшы болды. Бұл қорытынды даулы болды, себебі Әуе компаниясы ұшқыштары қауымдастығының тергеуі ұшқыштардың қатесінен емес, ұшақ корпусының күйреуіне байланысты көптеген белгілер бар екенін көрсетті. January 3, 1992: CommutAir Flight 4281 Адирондак аймақтық әуежайына жақындағанда Нью-Йорктің Габриелс қаласында апатқа ұшырады, бірінші офицер мен бір жолаушы қаза тапты. December 7, 1995: Air St. Martin 1900D бағытынан ауысып, Гаитидегі тауға құлап, борттағы 20 адам қаза тапты. November 19, 1996: United Express 1900C Иллинойс штатындағы Куинси аймақтық әуежайында Beechcraft King Air ұшағымен соқтығысып, екі ұшақтағы барлығы 14 адам қаза тапты. July 30, 1998: Proteus Airlines Flight 706, 1900D, Франциядағы Quiberon шығанағының үстінде Cessna 177RG ұшағымен әуеде соқтығысты. 14 жолаушы мен экипаждың ешқайсысы аман қалған жоқ. January 4, 1999: Régionnair Flight 1707, 1900C, Канаданың Квебек қаласында Сент-Августин әуежайына жақындаған кезде апатқа ұшырады. 12 жолаушы мен экипаждың барлығы аман қалды. August 12, 1999: Régionnair Flight 347, 1900D, Канаданың Квебек қаласында Септ-Ильс әуежайына жақындаған кезде апатқа ұшырады. Бортындағы төрт адамның ішінде капитан қаза тапты, ал бірінші офицер мен екі жолаушы жарақат алып аман қалды. March 17, 2001: Sociedade de Aviação Ligeira 1900C Анголадағы Килемба қаласында апатқа ұшырап, 17 адамның 16-сы қаза тапты. December 9, 2002: Beechcraft 1900D жеткізілім рейсі кезінде Арканзас штатының Мена қаласына жақын тауларға құлап, ұшақтағы үш адам да, оның ішінде ұшақтың тапсырыс берушісі Hageland Aviation Services президенті де қаза тапты. January 8, 2003: Air Midwest Flight 5481, 1900D Солтүстік Каролинадағы Шарлотта / Дуглас халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін ангарға құлап, борттағы 21 адамның барлығы қаза тапты. August 26, 2003: Colgan Air Flight 9446, 1900D US Airways Express үшін жұмыс істеді, Массачусетс штатының Хайанис қаласынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай суға құлады. Екі ұшқыш та қаза тапты. January 28, 2004: Tasili Airlines 1900D Нумерат – Муфди Закария әуежайына жақындағанда апатқа ұшырап, бірінші офицері қаза тапты. March 16, 2004: АҚШ Әуе күштері үшін жұмыс істейтін 1900C ұшағы 2004 жылы Невада штатындағы Тонопа сынақ аймағы әуежайына жақындаған кезде апатқа ұшырады, борттағы бес адамның барлығы қаза тапты. March 15, 2008: Wings Aviation 1900D Нигерияның Обанлику қаласында апатқа ұшырап, бортындағы үш адам қаза тапты. May 2, 2008: CemAir-ден жалға алынған Оңтүстік Судан әуе байланысы 1900 ұшағы апатқа ұшырап, 22 адам қаза тапты, оның ішінде Оңтүстік Суданның қорғаныс министрі. November 9, 2009: Bluebird Aviation 1900D Найроби, Кениядағы Уилсон әуежайында бір қозғалтқыштың күшімен қону кезінде апатқа ұшырап, капитан қаза тапты, ал бірінші офицер ауыр жарақат алды. November 5, 2010: JS Air Flight 201, JS Air (Private) Limited үшін ұшып тұрған 1900C, Карачидің Жина әуежайынан ұшып шыққаннан кейін қозғалтқыш істен шығып, құлап, экипаж мүшелерінің екеуі қоса алғандағы 21 адамның барлығы қаза тапты. September 25, 2011: Buddha Air 1900D Гималайлардан көріністік рейстен оралғанда Непалда апатқа ұшырап, үш экипаж мүшесі қоса алғандағы 19 адам қаза тапты. April 7, 2013: 1900C миссионер Джерри Крауземен бірге бортында болған күйі жоғалып кетті. February 11, 2015: Panamericano 1900C Майами әуежайынан ұшып шыққаннан кейін қозғалтқыш істен шығып, шұғыл қонуға тырысқанда апатқа ұшырап, бортындағы төрт адамның барлығы қаза тапты. February 9, 2016: Мьянма Әуе күштерінің 1900D ұшағы Найпидо әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлап, бортындағы 5 офицер қаза тапты. June 10, 2021: Мьянма Әуе күштерінің 1900D ұшағы Анисакан әуежайына жақындағанда апатқа ұшырап, 16 адамның 12-сі қаза тапты.
November 23, 1987: a Ryan Air Services 1900 crashed on approach to the airport at Homer, Alaska. Flight 103 was fully loaded (all 19 seats occupied; 1437 pounds of cargo) when it took off from Kodiak. On departure at Kodiak, the aircraft displayed signs of being overloaded when it lifted off the runway, fell back and accelerated for about another 15 knots before it became airborne. The aircraft was approaching Homer when it was cleared for the localizer/DME approach to runway 3. The crew reported a 2 mile (3 km) final five minutes later. On short final the wings were seen to rock back and forth; the aircraft then dropped steeply to the ground in a rather flat attitude, struck the airport perimeter fence and slid to a stop on its belly. Both pilots and sixteen of the nineteen passengers were killed. The investigation into the crash (the first crash of a 1900) stated the probable cause as "the failure of the flight crew to properly supervise the loading of the airplane which resulted in the center of gravity being displaced to such an aft location that the airplane control was lost when the flaps were lowered for landing." May 18, 1990: a 1900C, operating for Aerolift Philippines as Flight 075 to Surigao, took off from runway 13 at Manila's international airport. During takeoff the no. 2 engine failed. The airplane began turning to the right as the crew radioed that they were returning to the airport. With the undercarriage down and the flaps still in takeoff position the airplane impacted a house in the suburban Paranaque neighborhood. All 21 on board the aircraft and a family of four inside the house were killed making the crash the deadliest accident involving the Beechcraft 1900. August 21, 1990: a Republic of China Air Force 1900C crashed in Yunlin County in central Taiwan, killing 18 officers on board. December 28, 1991: a Business Express Airlines 1900C crashed during a training flight when the instructor refused to take back the controls after the students became disoriented due to heavily stressing conditions imposed by the instructor, against the company's flight manual. This conclusion was controversial, as an investigation by the Airline Pilots Association showed that there were many indications of catastrophic airframe failure, not due to pilot error. January 3, 1992: CommutAir Flight 4281 crashed in Gabriels, New York while on approach to Adirondack Regional Airport, killing the first officer and one passenger. December 7, 1995: an Air St. Martin 1900D drifted off course and crashed into a mountain in Haiti, killing all 20 people on board. November 19, 1996: a United Express 1900C collided on a runway with a Beechcraft King Air at Quincy Regional Airport in Illinois, killing all 14 people on board both aircraft. July 30, 1998: Proteus Airlines Flight 706, a 1900D, collided in midair with a Cessna 177RG over Quiberon Bay in France. None of the 14 passengers and crew survived. January 4, 1999: Régionnair Flight 1707, a 1900C, crashed on approach to Saint Augustin Airport in Quebec, Canada. All of the 12 passengers and crew survived. August 12, 1999: Régionnair Flight 347, a 1900D, crashed on approach to Sept Îles Airport in Quebec, Canada. Out of the four occupants on board, the captain was killed, while the first officer and the two passengers survived with injuries. March 17, 2001: A Sociedade de Aviação Ligeira 1900C crashed in Quilemba, Angola, killing 16 of the 17 people on board. December 9, 2002: A Beechcraft 1900D crashed during into the mountains near Mena, Arkansas during a delivery flight. All three people on board were killed, including the president of Hageland Aviation Services, the aircraft's intended customer. January 8, 2003: Air Midwest Flight 5481, a 1900D, crashed into a hangar just after takeoff from Charlotte/Douglas International Airport in North Carolina, killing all 21 people on board. August 26, 2003: Colgan Air Flight 9446, a 1900D operated for US Airways Express, hit the water shortly after taking off from Hyannis, Massachusetts. Both pilots died. January 28, 2004, a Tasili Airlines 1900D crashed on approach to Noumérat – Moufdi Zakaria Airport, killing the first officer. March 16, 2004: A 1900C operating for the United States Air Force 2004 Janet Air Beechcraft 1900 crash [de] on approach to the Tonopah Test Range Airport in Nevada, killing all five people on board. March 15, 2008: A Wings Aviation 1900D crashed in Obanliku, Nigeria, killing all three people on board. May 2, 2008: a South Sudan Air Connection 1900 leased from CemAir crashed, killing 22 people including South Sudan's Minister of Defense. November 9, 2009: a 1900D of Bluebird Aviation crashed during a single engine landing at Wilson Airport in Nairobi, Kenya, killing the captain and seriously injuring the first officer. November 5, 2010: JS Air Flight 201, a 1900C flying for JS Air (Private) Limited, experienced engine failure and crashed shortly after takeoff from Jinnah International Airport, Karachi, killing all 21 on board including both crew members. September 25, 2011: a Buddha Air 1900D crashed in Nepal during a return scenic flight from the Himalayas killing 19 on board including 3 crew. April 7, 2013: a 1900C disappeared with one occupant on board, the missionary Jerry Krause. February 11, 2015: A Panamericano 1900C experienced an engine failure after takeoff from Miami Executive Airport and crashed while attempting to make an emergency landing, killing all four people on board. February 9, 2016: a Myanmar Air Force 1900D crashed shortly after taking off from Naypyidaw Airport killing 5 officers on board. June 10, 2021: a Myanmar Air Force 1900D crashed on approach to Anisakan Airport, killing 12 of the 16 people on board.