Beechcraft 1900: Региональный самолет и его модификации

Введение

Бичкрафт 1900 – двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер, производимый компанией Beechcraft. Он также используется как грузовой самолет, для корпоративных перевозок, а также рядом государственных и военных организаций. В связи с тем, что клиенты стали отдавать предпочтение более крупным региональным реактивным самолетам, Raytheon прекратила производство в октябре 2002 года. Разработанный на базе Beechcraft Super King Air, самолет был спроектирован для перевозки пассажиров в любых погодных условиях из аэропортов с относительно короткими взлетно-посадочными полосами. Он способен преодолевать расстояние более 600 миль (966 км), хотя большинство эксплуатантов не используют его максимальную дальность полета на полном запасе топлива. Благодаря большому количеству построенных самолетов и их широкому использованию многими пассажирскими авиакомпаниями и другими организациями, это один из самых популярных 19-местных авиалайнеров в истории.

1900 год

Оригинальная конструкция известна просто как Beechcraft 1900. Она оснащена двумя бортовыми трапами для посадки пассажиров: один расположен у основания хвостового оперения, как и у более компактных King Air, а второй – в передней части фюзеляжа, сразу за кабиной пилотов. Небольшая грузовая дверь у хвостового оперения обеспечивает доступ к багажному отсеку, расположенному за пассажирским салоном. Было построено всего три планера с бортовыми номерами UA 1, UA 2 и UA 3. Планеры UA 1 и UA 2 хранятся на предприятии Beechcraft в городе Вичита, штат Канзас. UA 3, с регистрационным номером FAB 043, эксплуатировался в Боливии до крушения в ноябре 2011 года.

1900C

Быстро стало очевидно, что наличие двух трапов на самолете, рассчитанном всего на 19 пассажиров, было избыточным. При создании 1900C компания Beechcraft сохранила передний трап, но убрала задний трап, заменив его увеличенной грузовой дверью. За исключением переработанной схемы расположения дверей, ранние 1900C были в значительной степени аналогичны оригинальным 1900. Им были присвоены серийные номера, начинающиеся с букв UB. Всего было построено 74 самолета версии UB, многие из которых до сих пор находятся в эксплуатации.

Военный C-12J

В США военное обозначение самолета Beechcraft 1900C – C 12J. Это вариант C 12 Huron, который является наиболее распространенным обозначением для военных King Air. C 12J включает в себя шесть самолетов Beechcraft 1900 с префиксами серийных номеров "UD", построенных для вооруженных сил США, а также другие 1900C, состоящие на военной службе в США. Примеры самолетов C 12J, используемых в вооруженных силах, включают один, применяемый для испытаний систем подавления GPS в 586-й летной испытательной эскадрилье на авиабазе Холломан, штат Нью-Мексико, и три, базирующиеся в 459-й транспортной авиаэскадрилье на авиабазе Йокота, Япония.

King Air ExecLiner

King Air ExecLiner — это маркетинговое название корпоративной версии самолета Beechcraft 1900C.

Гражданские операторы

В июле 2018 года в эксплуатации находилось в общей сложности 114 самолетов 1900C и 192 самолета 1900D: 207 в Северной и Южной Америке, в Африке, в Европе и 11 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке. Авиакомпании-операторы, располагавшие девятью или более самолетами, были:

Аварии и инциденты

23 ноября 1987 года: самолет Ryan Air Services 1900 разбился при заходе на посадку в аэропорту Гомера, штат Аляска. Рейс 103 был полностью загружен (все 19 мест заняты; 1437 фунтов груза), когда он вылетел из Кодиака. При взлете из Кодиака самолет показал признаки перегрузки, поднявшись с взлетно-посадочной полосы, опустившись и ускорившись еще примерно на 15 узлов, прежде чем оторваться от земли. Самолет заходил на посадку в Гомере, когда ему было дано разрешение на заход по системе локализации/DME на взлетно-посадочную полосу 3. Экипаж доложил о выходе на финальный участок за 3 километра через 5 минут. На коротком финальном участке было замечено, что крылья раскачиваются из стороны в сторону; затем самолет резко упал на землю в относительно горизонтальном положении, ударился о забор аэропорта и остановился на брюхе. Оба пилота и 16 из 19 пассажиров погибли. В ходе расследования катастрофы (первой катастрофы с участием самолета 1900) была установлена вероятная причина: "неспособность летного экипажа должным образом контролировать загрузку самолета, что привело к смещению центра тяжести в заднюю часть, из-за чего управление самолетом было потеряно при выпуске закрылков для посадки". 18 мая 1990 года: самолет 1900C, выполнявший рейс 075 в Суригао для компании Aerolift Philippines, вылетел с взлетно-посадочной полосы 13 в международном аэропорту Манилы. Во время взлета отказал двигатель №2. Самолет начал поворачивать направо, когда экипаж сообщил по радио об уходе на второй круг. С шасси, выпущенным и закрылками, все еще находящимися в положении взлета, самолет врезался в дом в пригороде Паранаке. Все 21 человек на борту самолета и семья из четырех человек в доме погибли, что сделало эту катастрофу самой смертоносной аварией с участием Beechcraft 1900. 21 августа 1990 года: самолет 1900C ВВС Китайской Республики разбился в округе Юньлинь в центральном Тайване, погибли 18 офицеров на борту. 28 декабря 1991 года: самолет 1900C авиакомпании Business Express Airlines потерпел крушение во время тренировочного полета, когда инструктор отказался вернуть управление после того, как ученики дезориентировались из-за созданных инструктором сложных условий, что противоречило руководству по летной эксплуатации компании. Этот вывод был спорным, поскольку расследование, проведенное Ассоциацией пилотов авиакомпаний, показало множество признаков катастрофического разрушения конструкции самолета, не вызванного ошибкой пилота. 3 января 1992 года: рейс 4281 авиакомпании CommutAir разбился в Габриелсе, штат Нью-Йорк, при заходе на посадку в региональный аэропорт Адирондак, в результате чего погибли второй пилот и один пассажир. 7 декабря 1995 года: самолет Air St. Martin 1900D отклонился от курса и врезался в гору на Гаити, погибли все 20 человек на борту. 19 ноября 1996 года: самолет United Express 1900C столкнулся на взлетно-посадочной полосе с самолетом Beechcraft King Air в региональном аэропорту Куинси, штат Иллинойс, в результате чего погибли все 14 человек на борту обоих самолетов. 30 июля 1998 года: рейс 706 авиакомпании Proteus Airlines, 1900D, столкнулся в воздухе с Cessna 177RG над заливом Киберон во Франции. Никто из 14 пассажиров и членов экипажа не выжил. 4 января 1999 года: рейс 1707 авиакомпании Régionnair, 1900C, разбился при заходе на посадку в аэропорту Сент-Огюстен, провинция Квебек, Канада. Все 12 пассажиров и членов экипажа выжили. 12 августа 1999 года: рейс 347 авиакомпании Régionnair, 1900D, разбился при заходе на посадку в аэропорту Септ-Иль, провинция Квебек, Канада. Из четырех человек на борту погиб капитан, а второй пилот и два пассажира выжили с травмами. 17 марта 2001 года: самолет Sociedade de Aviação Ligeira 1900C разбился в Килембе, Ангола, погибли 16 из 17 человек на борту. 9 декабря 2002 года: самолет Beechcraft 1900D разбился в горах недалеко от города Мена, штат Арканзас, во время перегоночного полета. Все трое на борту погибли, в том числе президент Hageland Aviation Services, предполагаемого заказчика самолета. 8 января 2003 года: рейс 5481 авиакомпании Air Midwest, 1900D, врезался в ангар сразу после взлета из международного аэропорта Шарлотт/Дуглас, штат Северная Каролина, погибли все 21 человек на борту. 26 августа 2003 года: рейс 9446 Colgan Air, 1900D, выполнявшийся для US Airways Express, упал в воду вскоре после взлета из Хайанниса, штат Массачусетс. Оба пилота погибли. 28 января 2004 года: самолет 1900D авиакомпании Tasili Airlines разбился при заходе на посадку в аэропорту Нумерат – Муфди Закария, погиб второй пилот. 16 марта 2004 года: самолет 1900C, выполнявший рейс для ВВС США, разбился при заходе на посадку в аэропорту Тонопа, штат Невада, погибли все пять человек на борту. 15 марта 2008 года: самолет Wings Aviation 1900D разбился в Обанлику, Нигерия, погибли все три человека на борту. 2 мая 2008 года: арендованный CemAir самолет South Sudan Air Connection 1900 разбился, погибли 22 человека, в том числе министр обороны Южного Судана. 9 ноября 2009 года: самолет 1900D авиакомпании Bluebird Aviation потерпел крушение при посадке с одним работающим двигателем в аэропорту Уилсона, Найроби, Кения, погиб капитан, второй пилот получил серьезные травмы. 5 ноября 2010 года: рейс 201 авиакомпании JS Air, 1900C, выполнявшийся для JS Air (Private) Limited, столкнулся с отказом двигателя и потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Динна, Карачи, погибли все 21 человек на борту, включая обоих членов экипажа. 25 сентября 2011 года: самолет Buddha Air 1900D разбился в Непале во время обзорного полета из Гималаев, погибли 19 человек на борту, в том числе 3 члена экипажа. 7 апреля 2013 года: самолет 1900C исчез с одним человеком на борту, миссионером Джерри Краузе. 11 февраля 2015 года: самолет Panamericano 1900C столкнулся с отказом двигателя после взлета из аэропорта Майами-Экзекутив и разбился при попытке совершить аварийную посадку, погибли все четыре человека на борту. 9 февраля 2016 года: самолет 1900D ВВС Мьянмы разбился вскоре после взлета из аэропорта Найпьидо, погибли 5 офицеров на борту. 10 июня 2021 года: самолет 1900D ВВС Мьянмы разбился при заходе на посадку в аэропорту Анисакан, погибли 12 из 16 человек на борту.

November 23, 1987: a Ryan Air Services 1900 crashed on approach to the airport at Homer, Alaska. Flight 103 was fully loaded (all 19 seats occupied; 1437 pounds of cargo) when it took off from Kodiak. On departure at Kodiak, the aircraft displayed signs of being overloaded when it lifted off the runway, fell back and accelerated for about another 15 knots before it became airborne. The aircraft was approaching Homer when it was cleared for the localizer/DME approach to runway 3. The crew reported a 2 mile (3 km) final five minutes later. On short final the wings were seen to rock back and forth; the aircraft then dropped steeply to the ground in a rather flat attitude, struck the airport perimeter fence and slid to a stop on its belly. Both pilots and sixteen of the nineteen passengers were killed. The investigation into the crash (the first crash of a 1900) stated the probable cause as "the failure of the flight crew to properly supervise the loading of the airplane which resulted in the center of gravity being displaced to such an aft location that the airplane control was lost when the flaps were lowered for landing." May 18, 1990: a 1900C, operating for Aerolift Philippines as Flight 075 to Surigao, took off from runway 13 at Manila's international airport. During takeoff the no. 2 engine failed. The airplane began turning to the right as the crew radioed that they were returning to the airport. With the undercarriage down and the flaps still in takeoff position the airplane impacted a house in the suburban Paranaque neighborhood. All 21 on board the aircraft and a family of four inside the house were killed making the crash the deadliest accident involving the Beechcraft 1900. August 21, 1990: a Republic of China Air Force 1900C crashed in Yunlin County in central Taiwan, killing 18 officers on board. December 28, 1991: a Business Express Airlines 1900C crashed during a training flight when the instructor refused to take back the controls after the students became disoriented due to heavily stressing conditions imposed by the instructor, against the company's flight manual. This conclusion was controversial, as an investigation by the Airline Pilots Association showed that there were many indications of catastrophic airframe failure, not due to pilot error. January 3, 1992: CommutAir Flight 4281 crashed in Gabriels, New York while on approach to Adirondack Regional Airport, killing the first officer and one passenger. December 7, 1995: an Air St. Martin 1900D drifted off course and crashed into a mountain in Haiti, killing all 20 people on board. November 19, 1996: a United Express 1900C collided on a runway with a Beechcraft King Air at Quincy Regional Airport in Illinois, killing all 14 people on board both aircraft. July 30, 1998: Proteus Airlines Flight 706, a 1900D, collided in midair with a Cessna 177RG over Quiberon Bay in France. None of the 14 passengers and crew survived. January 4, 1999: Régionnair Flight 1707, a 1900C, crashed on approach to Saint Augustin Airport in Quebec, Canada. All of the 12 passengers and crew survived. August 12, 1999: Régionnair Flight 347, a 1900D, crashed on approach to Sept Îles Airport in Quebec, Canada. Out of the four occupants on board, the captain was killed, while the first officer and the two passengers survived with injuries. March 17, 2001: A Sociedade de Aviação Ligeira 1900C crashed in Quilemba, Angola, killing 16 of the 17 people on board. December 9, 2002: A Beechcraft 1900D crashed during into the mountains near Mena, Arkansas during a delivery flight. All three people on board were killed, including the president of Hageland Aviation Services, the aircraft's intended customer. January 8, 2003: Air Midwest Flight 5481, a 1900D, crashed into a hangar just after takeoff from Charlotte/Douglas International Airport in North Carolina, killing all 21 people on board. August 26, 2003: Colgan Air Flight 9446, a 1900D operated for US Airways Express, hit the water shortly after taking off from Hyannis, Massachusetts. Both pilots died. January 28, 2004, a Tasili Airlines 1900D crashed on approach to Noumérat – Moufdi Zakaria Airport, killing the first officer. March 16, 2004: A 1900C operating for the United States Air Force 2004 Janet Air Beechcraft 1900 crash [de] on approach to the Tonopah Test Range Airport in Nevada, killing all five people on board. March 15, 2008: A Wings Aviation 1900D crashed in Obanliku, Nigeria, killing all three people on board. May 2, 2008: a South Sudan Air Connection 1900 leased from CemAir crashed, killing 22 people including South Sudan's Minister of Defense. November 9, 2009: a 1900D of Bluebird Aviation crashed during a single engine landing at Wilson Airport in Nairobi, Kenya, killing the captain and seriously injuring the first officer. November 5, 2010: JS Air Flight 201, a 1900C flying for JS Air (Private) Limited, experienced engine failure and crashed shortly after takeoff from Jinnah International Airport, Karachi, killing all 21 on board including both crew members. September 25, 2011: a Buddha Air 1900D crashed in Nepal during a return scenic flight from the Himalayas killing 19 on board including 3 crew. April 7, 2013: a 1900C disappeared with one occupant on board, the missionary Jerry Krause. February 11, 2015: A Panamericano 1900C experienced an engine failure after takeoff from Miami Executive Airport and crashed while attempting to make an emergency landing, killing all four people on board. February 9, 2016: a Myanmar Air Force 1900D crashed shortly after taking off from Naypyidaw Airport killing 5 officers on board. June 10, 2021: a Myanmar Air Force 1900D crashed on approach to Anisakan Airport, killing 12 of the 16 people on board.