Милан метросының жасыл желісі (Linea Verde) туралы ақпарат: 35 стансасы, қала орталығымен қоса солтүстік-шығысқа қарай созылады. Жер үстінен өтетін жалғыз желі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Милан қаласындағы метро желісі, Италия
Metro line in Milan, Italy
2-жол (итальян тілінде Linea Due) – Милан қаласын қамтитын, ATM операторы басқаратын Милан метросының метро желісі. Оны сондай-ақ «Жасыл желі» деп те атайды (итальян тілінде Linea Verde), себебі оны жасыл белгілермен таниды. Желі қала орталығынан өтіп, оңтүстік және солтүстік-шығыс аудандарына қызмет көрсетеді, сонымен қатар солтүстік-шығыс аймағына екі тармақ бойынша да қызмет етеді. Желінің ұзындығы шамамен және 35 стансасы бар. 2-жол – Милан метросының ең ұзын желісі және жартылай жер үстінен өтетін жалғыз желі. Cologno Nord тармағы көбінесе виадуктар арқылы, ал Assago және Gessate тармақтары жер бетімен жүреді. Желідегі ең оңтүстік және ең шығыс стансалары – Assago Forum және Gessate.
Line 2 (Linea Due in Italian), is a subway line serving Milan, Italy, operated by ATM as part of the Milan Metro. It is also called the Green Line, (Linea Verde in Italian), as it is visually identified by green signs. The line runs from the southern to the north eastern neighborhoods passing through the city centre, serving the north eastern metropolitan area with two different branches. The line is long and has 35 stations. Line 2 is the longest line of the Milan Metro and is the only one running partially overground. The branch to Cologno Nord runs mostly on viaducts, while those to Assago and Gessate run on the surface. The line has the southernmost and easternmost stations on the network (Assago Forum and Gessate).
Тарих
Желінің алғашқы бөлігі, Каяццодан Каскина Гоббаға дейін, 1969 жылдың қыркүйегінде ашылды. 2-жолының қалааралық бөлімдері бастапқыда "Адда жылдам желілері" деп аталған жылдам трамвай жүйесінің бір бөлігі ретінде салынған, ол 1968 жылы Чимианодан Горгонзолаға дейін ашылды. Бірнеше жыл өткен соң, 1972 жылы, бұл бөлім жаңа құрылған метро желісіне қосылды. Осы бөлім 1985 жылы қазіргі соңғы аялдамасы – Гессатеге дейін ұзартылды.
The first part of the line, from Caiazzo to Cascina Gobba, was opened on September 1969. The interurban sections of Line 2 were originally built as part of a fast tramway, the Linee celeri dell'Adda ("Adda fast lines"), opened in 1968 from Cimiano up to Gorgonzola. After few years, in 1972, the section was included in the newly born Metro line. The same section was extended in 1985 up to Gessate, the present terminus.
Жылжымалы құрам
Жолда екі түрлі пойыз қызмет етеді. Бірінші түрі – 1969 жылы желі ашылған кезде пайдалануға енгізілген ET245, және ол 2-ші желіде жұмыс істеген алғашқы пойыз болды. ET245 үш вагоннан тұрады, екі шетінде Bo-Bo жетегіш блогы бар және олардың арасында вагон орналасқан; әдетте, бір пойыз құру үшін екі блок біріктіріледі. Бұл серия қала және қала маңы бағыттары үшін екі түрлі нұсқада шығарылды. Біріншісі вагон сайын 8 есік және стандартты орындықтармен жабдықталған, ал екіншісі – 6 есік және көбірек орындықтармен. Түпнұсқа ET245 пойыздары әлі де желіде қызмет етеді. Олардың кейбіреулері соңғы жылдары жаңартылды. Қызметтегі екінші тип – жаңа AnsaldoBreda Meneghino пойызы. Алғашқы пойыз 2009 жылдың сәуір айында пайдалануға берілді. 2015 жылы lt=3000 сериясы "Леонардо" енгізілді, екі жаңа серия барлық басқа құрамды ауыстырды, олардың 2020 жылға дейін қызметтен шығарылуы күтілуде. Бастапқыда, өз пойыздары әлі дайын болмағандықтан, 2-ші желі уақытша 1-ші желіден ауыстырылған 100/200 сериялы пойыздармен жұмыс істеді. 300/400 сериялы пойыздар 1970 жылдан бастап жеткізілгендіктен, 100/200 сериялы пойыздар 1-ші желіге қайта оралды. Үш есікті 300/400 сериялы пойыздар 1970 және 1981 жылдар аралығында өндірілді, ал 1985 жылы 350 сериясы ұсынылды, ол бұрынғы 300 сериясының үш емес, төрт есікті жақсартылған нұсқасы болды. 350 сериялы пойыздар 1985-1991 жылдар аралығында екі партиямен шығарылды. 1987 жылы 500 сериясы пайдалануға енгізілді, ол 3-ші желінің 8000 сериясын жабдықтауға арналған жаңа GTO–VVVF инверторларын сынау үшін жасалған үш тәжірибелік пойыздан тұрады.
There are 2 types of trains in service on the line. The first type is the ET245, which was introduced in 1969 with the opening of the line and was the first train operated on Line 2. ET245 are formed by three car consists, with Bo Bo powered units at both ends and a car between them; normally, two consists are coupled to form a single train. This series came in two different versions for urban and suburban routes. The first had 8 doors per car and regular seats, while the latter was equipped with only 6 doors per car and more seats. Original ET245 trains are still in service on the line. Of these, some have been renewed in latest years. The second type in operation is the new AnsaldoBreda Meneghino train. The first train was introduced in April 2009. In 2015, the lt=3000 Series "Leonardo" followed, with the two newer series jointly replacing all the other stock, which is due to be retired by 2020. Originally, as its own trains were not ready yet, Line 2 provisionally operated with 100/200 Series trains transferred from Line 1. As the 300/400 Series trains were delivered starting from 1970, the 100/200 Series trains were moved back to line 1. The three doors 300/400 Series trains were manufactured between 1970 and 1981, and in 1985 the 350 Series was introduced, which was an improved version of the earlier 300 Series with four doors instead of three. 350 Series trains were produced in 2 batches between 1985 and 1991. In 1987 the 500 Series was introduced, consisting of three experimental trains designed to test the new GTO–VVVF inverters that were to equip Line 3's 8000 Series.
Жоспарланған кеңейтулер
Солтүстікке қарай Колоннодан Вимеркатеге дейін желіні ұзарту жоспарлануда.
An extension on the north from Cologno to Vimercate is planned.