Линия M2 Миланского метро: Зелёная ветка, самая длинная (35 станций). Маршрут от юга до северо-востока, частично над землей. Информация для туристов и жителей!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия метро в Милане, Италия
Metro line in Milan, Italy
Линия 2 (Linea Due на итальянском языке) — линия метро, обслуживающая Милан, Италия, эксплуатируемая компанией ATM в составе Миланского метрополитена. Она также называется Зелёной линией (Linea Verde на итальянском языке), так как визуально идентифицируется зелёными указателями. Линия проходит от южных до северо-восточных районов, пересекая центр города и обслуживая северо-восточную агломерацию с помощью двух различных веток. Длина линии составляет и она включает 35 станций. Линия 2 — самая длинная линия Миланского метрополитена и единственная, частично проходящая над землей. Ветка до станции Колонно-Норд в основном проходит по эстакадам, а ветки до станций Ассаго и Гессате — по поверхности. На этой линии расположены самые южные и самые восточные станции сети (Assago Forum и Gessate).
Line 2 (Linea Due in Italian), is a subway line serving Milan, Italy, operated by ATM as part of the Milan Metro. It is also called the Green Line, (Linea Verde in Italian), as it is visually identified by green signs. The line runs from the southern to the north eastern neighborhoods passing through the city centre, serving the north eastern metropolitan area with two different branches. The line is long and has 35 stations. Line 2 is the longest line of the Milan Metro and is the only one running partially overground. The branch to Cologno Nord runs mostly on viaducts, while those to Assago and Gessate run on the surface. The line has the southernmost and easternmost stations on the network (Assago Forum and Gessate).
История
Первая часть линии, от Кайаццо до Каскина-Гоббы, была открыта в сентябре 1969 года. Межгородские участки линии 2 изначально были построены как часть скоростной трамвайной системы Linee celeri dell'Adda ("быстрые линии Адды"), открытой в 1968 году от Чимиано до Горгонзолы. Спустя несколько лет, в 1972 году, этот участок был включен в новую линию метро. В 1985 году этот же участок был продлен до Гессате, которая является нынешней конечной станцией.
The first part of the line, from Caiazzo to Cascina Gobba, was opened on September 1969. The interurban sections of Line 2 were originally built as part of a fast tramway, the Linee celeri dell'Adda ("Adda fast lines"), opened in 1968 from Cimiano up to Gorgonzola. After few years, in 1972, the section was included in the newly born Metro line. The same section was extended in 1985 up to Gessate, the present terminus.
Подвижной состав
На линии эксплуатируются два типа поездов. Первый тип – ET245, который был введен в эксплуатацию в 1969 году с открытием линии и стал первым поездом, работавшим на линии 2. Поезда ET245 формируются из трех вагонов, с моторными тележками Bo Bo на обоих концах и промежуточным вагоном; как правило, два состава объединяются для формирования единого поезда. Эта серия выпускалась в двух вариантах – для городских и пригородных маршрутов. Первый вариант имел 8 дверей на вагон и обычные сиденья, а второй – только 6 дверей на вагон и больше мест для сидения. Оригинальные поезда ET245 до сих пор находятся в эксплуатации. Некоторые из них были модернизированы в последние годы. Второй тип, используемый на линии, – это новый поезд AnsaldoBreda Meneghino. Первый поезд поступил в эксплуатацию в апреле 2009 года. В 2015 году последовала серия lt=3000 "Leonardo", и эти две новые серии совместно заменяют весь остальной подвижной состав, вывод которого из эксплуатации запланирован на 2020 год. Изначально, поскольку собственных поездов еще не было, линия 2 временно использовала поезда серий 100/200, переведенные с линии 1. С момента начала поставок поездов серий 300/400 с 1970 года, поезда серий 100/200 были возвращены на линию 1. Трехдверные поезда серий 300/400 производились с 1970 по 1981 год, а в 1985 году была представлена серия 350 – улучшенная версия предыдущей серии 300 с четырьмя дверями вместо трех. Поезда серии 350 выпускались двумя партиями в период с 1985 по 1991 год. В 1987 году была представлена серия 500, состоящая из трех экспериментальных поездов, предназначенных для испытаний новых GTO–VVVF-инверторов, которые должны были быть установлены на поездах серии 8000 линии 3.
There are 2 types of trains in service on the line. The first type is the ET245, which was introduced in 1969 with the opening of the line and was the first train operated on Line 2. ET245 are formed by three car consists, with Bo Bo powered units at both ends and a car between them; normally, two consists are coupled to form a single train. This series came in two different versions for urban and suburban routes. The first had 8 doors per car and regular seats, while the latter was equipped with only 6 doors per car and more seats. Original ET245 trains are still in service on the line. Of these, some have been renewed in latest years. The second type in operation is the new AnsaldoBreda Meneghino train. The first train was introduced in April 2009. In 2015, the lt=3000 Series "Leonardo" followed, with the two newer series jointly replacing all the other stock, which is due to be retired by 2020. Originally, as its own trains were not ready yet, Line 2 provisionally operated with 100/200 Series trains transferred from Line 1. As the 300/400 Series trains were delivered starting from 1970, the 100/200 Series trains were moved back to line 1. The three doors 300/400 Series trains were manufactured between 1970 and 1981, and in 1985 the 350 Series was introduced, which was an improved version of the earlier 300 Series with four doors instead of three. 350 Series trains were produced in 2 batches between 1985 and 1991. In 1987 the 500 Series was introduced, consisting of three experimental trains designed to test the new GTO–VVVF inverters that were to equip Line 3's 8000 Series.
Планируемые расширения
Планируется продление линии на север от Кольоно до Вимеркате.
An extension on the north from Cologno to Vimercate is planned.