Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Монреаль аймағындағы қалалық темір жол желісі
Commuter rail line in Greater Montreal
Сен-Жером (сонымен қатар 12-желі деп белгіленген, бұрын Blainville–Saint Jérôme деп белгілі болған) – Канаданың Квебек провинциясындағы Монреаль аймағындағы қалалық темір жол желісі. Оны Exo операторы басқарады, бұл ұйым аймақ бойынша қоғамдық көлік қызметтерін ұйымдастырады. Сен-Жером желісі 1882 және 1981 жылдар аралығында Canadian Pacific Railway (CPR) компаниясымен пайдаланылды. Exo-ның алдыңғы мекемесі, Agence Métropolitaine de transport (AMT) 1997 жылы жолаушылар тасымалын қайта бастағанға дейін бұл желі тоқтап тұрды. Әр жұмыс күні 14 келіп түсетін және 14 кетіп баратын рейс бар. Сенбі және жексенбі күндері алты рейс жұмыс істейді, бірақ бұл пойыздар Парк немесе Люсьен Л'Альлье станциясына емес, Де Ла Конкорд метро станциясымен байланысы бар Де Ла Конкорд станциясында аяқталады.
Saint Jérôme (also designated line 12, formerly known as Blainville–Saint Jérôme) is a commuter railway line in Greater Montreal, Quebec, Canada. It is operated by Exo, the organization that operates public transport services across this region. The Saint Jérôme line was operated by the Canadian Pacific Railway (CPR) between 1882 and 1981. The line was not active until Exo's predecessor agency, the Agence Métropolitaine de transport (AMT), resumed passenger service in 1997. There are 14 inbound and 14 outbound departures each weekday. There are six departures on Saturday and Sunday, although these trains terminate at De La Concorde station with connection to De La Concorde Metro station, instead of continuing to Parc or Lucien L'Allier Station.
Шолу
Бұл желі Монреаль қаласының орталығындағы Лусьен Л'Альльер станциясын Монреальдің Солтүстік жағалауындағы Сент-Жероммен байланыстырады. Жұмысанушылар үшін 2000-нан астам "Park and Ride" тұрақ орны бар. Желіде апта ішінде күніне 14 бағытты және кері бағытты пойыз, ал демалыс және мереке күндері күніне 6 бағытты және кері бағытты пойыз қатынайды. Сағаттық интервал жұмыс уақытында 25–45 минутты, ал жұмыс уақытынан тыс 1–2 сағатты құрайды. 2021 жылдың тамызынан бастап, барлық апта ішіндегі пойыздар Лусьен Л'Альльер станциясында тоқтайды немесе сол станциядан кетеді, тек күніне үш кіріс және үш шығыс пойызы Парк станциясында тоқтайды немесе сол станциядан кетеді. Демалыс күндері барлық пойыздар Де-Ла-Конкорд станциясында тоқтайды және сол станциядан кетеді. Бүгінде күніне 14 000-нан астам адам осы желімен жүреді.
This line links the Lucien L'Allier station in Downtown Montreal with Saint Jérôme, on Montreal's North Shore. More than 2000 Park and Ride spaces are available for commuters. The line offers 14 inbound and outbound trains per day on weekdays and 6 inbound and outbound trains per day on weekends and civic holidays. The frequency of service is 25–45 minutes during rush hour and every one to two hours outside of rush hour. as of August 2021, all weekday trains terminate at or originate from Lucien L'Allier station, except for three inbound and three outbound trains daily which terminate or originate at Parc station. On weekends, all trains terminate and originate at De La Concorde station. Today, more than 14,000 people ride the line daily.
CP қызметі
Монреаль мен Сент-Жером арасындағы теміржол желісі 1876 жылы Квебек, Монреаль, Оттава және Батыс темір жолы (QMOO) құрылысын жүргізген, ол Квебек үкіметіне тиесілі болған. 1881 жылы ол Квебек қаласы мен Оттава арасындағы Сен-Лоран және Оттава өзендерінің солтүстік жағалауындағы желімен бірге «Канадалық Тынық мұхиты» компаниясына сатылды. CP 1882 және 1979 жылдар аралығында осы бағыт бойынша «Le petit train du nord» пойызын, Лашут арқылы Оттава пойызын, Трое-Ривьер арқылы Квебек пойызын, сондай-ақ Сент-Терез RDC пойызын пайдаланды. «Le petit train du nord» бұрын Сент-Жеромнан солтүстікке қарай, Лорантиан тауларындағы шаңғы курорттарына және одан әрі Мон-Лориерге дейін созылған; осы соңғы бөлігі 1990 жылдары «Parc Linéaire Le P'tit Train du Nord» теміржол жолына айналдырылды.
The line between Montreal and Saint Jérôme was built in 1876 by the Quebec, Montreal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO), which was owned by the Government of Quebec. In 1881, it was sold to Canadian Pacific along with the line on the north shore of the St. Lawrence and Ottawa rivers, between Quebec City and Ottawa. CP operated Le petit train du nord, the Ottawa train via Lachute, the Quebec train via Trois Rivières as well as the Sainte Thérèse RDC train along this route between 1882 and 1979. Le petit train du nord formerly extended northwards beyond Saint Jerome, into the ski hills of the Laurentian Mountains and then Mont Laurier; this latter section was later converted into the Parc Linéaire Le P'tit Train du Nord rail trail in the 1990s.
АМТ қызметі
Монреаль-Блейнвилл желісі алғаш рет 1997 жылдың шілдесінде ашылды және Мариус Дюфрен көпірінің салынысы кезінде жолаушылар тасымалын қамтамасыз ету үшін арналған еді. Қызметін бастағанда АМТ Блейнвилл пойзы GP9 локомотиві мен төрт канадтық Vickers Gallery вагондарынан тұрды. Күніне үш рет (екі шың сағатында, бір кері шың сағатында) қана қатынаса алса да, ол бірден үлкен сәттілікке ие болды. 1997 жылы төрт станция болды: Блейнвилл, Сент-Тереза, Сент-Мартин және Жан-Талон (қазір Парк). Станциялар қарапайым ағаш платформалармен және қиыршық тас тұрақтарымен жабдықталған еді; желінің тұрақты бола қоймауы себепті көп қаржы жұмсалмады. 1997 жылдың қыркүйегінде қызмет күніне алты ретке дейін (төрт шың сағатында, екі кері шың сағатында) артты, және Сент-Роза мен Анри Бурсада (қазір Боис-де-Булон) станциялары қосылды, осымен желі тұрақты қызмет көрсетуге көшті. Роземердегі Роземер станциясы 1998 жылы салынды. Қызметті табысты ету үшін, Блейнвилл және Сент-Тереза станциялары маңындағы аймақтардан жолаушыларды тасымалдау үшін автобустар пайдаланылды. Бұл автобустар CIT des Basses Laurentides (қазір CIT Laurentides) компаниясынан келді. Монреальде STCUM (қазір STM) автобустары Жан-Талон станциясынан Монреальдің орталық бөлігіне (Гай-Конкордия) метро стансасына дейін (935 Trainbus Blainville / Centreville) жүрді. 1999 жылы STCUM Nova LFS автопаркіндегі бірнеше автобустардың техникалық бұзылуына байланысты, олар толығымен қызметтен алынды. Жағдайды шешу үшін АМТ қызметті Парк метросынан тікелей орталыққа, Виндзор стансасына (қазір Люсьен-Л’Альер терминалы) дейін ұзартуға шешім қабылдады. Кейіннен Vendôme станциясында Монреаль метросының Orange желісімен байланыс жасау үшін қосымша аялдама салынды. 2003 жылдың соңында Монреаль-Уэст станциясы қосылды. Бұрын пойыздар станция арқылы тоқтамай өтіп кеткен. 2006 жылдың қазан айында Лавальдегі Де-ла-Конкорд эстакадасының құлауынан кейін АМТ жолаушылар ағынының күшеюін күтіп, Беллероуз бульварындағы уақытша Vimont станциясын ашты. АМТ сондай-ақ, қысқа мерзімде қосымша пойыздарды іске қосу үшін GO Transit компаниясынан сегіз екі қабатты вагондар мен бір F59PH локомотивін жалға алды. Қараша айында тас жол қайта ашылды, жалға алынған пойыз құрамы GO Transit-ке қайтарылды, бірақ Vimont станциясы желідегі тұрақты аялдама ретінде сақталды. 2007 жылдың 8 қаңтарында желі Блейнвиллден Сен-Жеромға дейін ұзартылды, жаңа Шабанель станциясы ашылды және жаңа кесте жарияланды. Нәтижесінде күніне 11 емес, 10 рет сапар жасалды. 2007 жылдың 28 сәуірінде Лавалға дейін Orange желісінің ұзартылуымен бірге De La Concorde станциясы ашылды. Сент-Мартин станциясы Де-Ла-Конкордқа тым жақын болғандықтан жабылды. 2013 жылы Sainte Rose станциясы мен Сент-Мартин торабы арасындағы жолдың екі еселенуі және Parc станциясы мен Сен-Жеромдағы желінің соңына дейін Автоматты пойыз бақылау (ATC) жүйесі орнатылу жұмыстары аяқталды. Әртүрлі станцияларда жаңарту жұмыстары жалғасуда және 2013 жылдың қараша айында аяқталады. 50 миллион долларлық жоба 2013 жылдың 5 тамызында апта ішіндегі алты қосымша рейс іске қосылуына мүмкіндік берді.
The Montreal–Blainville line was originally opened in July 1997 and was supposed to serve commuters during the construction on the Marius Dufresne Bridge. In its early stages of life, the AMT Blainville train was composed of a GP9 locomotive and four Canadian Vickers Gallery Coaches. Although it offered only three departures per day (two peak, one reverse peak), it instantly became very successful. In 1997, there were only four stations: Blainville, Sainte Thérèse, Saint Martin, and Jean Talon (now Parc). The stations were merely wooden platforms with gravel parking lots; not too much money was spent because the line was not supposed to become permanent. Service increased in September 1997 to six departures per day (four peak, two reverse peak) and stations were added at Sainte Rose and Henri Bourassa (now Bois de Boulogne), the line had become permanent. The Rosemère station at Rosemère was built in 1998. To make the operation successful, buses were used to carry passengers from areas around the stations in Blainville and Sainte Thérèse. These buses came from the CIT des Basses Laurentides (now CIT Laurentides). In Montreal, STCUM (now STM) buses were used from the Jean Talon Station to downtown Montreal (Guy Concordia) metro station (The 935 Trainbus Blainville / Centreville). In 1999, the STCUM had problems with a number of buses in their Nova LFS fleet, pulling them off the roads completely. To cope with the situation the AMT decided to extend the service from Parc metro directly downtown to Gare Windsor (now Lucien L'Allier Terminus). A little later, a stop was added at Vendôme station, to provide an interchange with the Montreal Metro's Orange Line. In late 2003, a stop was added at Montréal Ouest. Trains previously passed through the station without stopping. Following the collapse of the De la Concorde overpass in Laval in October 2006, the AMT opened the temporary station Vimont on Bellerose Boulevard in anticipation of increased ridership. The AMT also leased eight bilevel coaches and one F59PH locomotive from GO Transit to allow for additional trains in the short term. In November the highway was re opened, and the leased train set was returned to GO Transit, but the Vimont station became a permanent stop on the line. On January 8, 2007, the line was extended from Blainville to Saint Jérôme, the new Chabanel station was also opened, and a new schedule was released. As a result, only 10 round trips are made per day, instead of 11. On April 28, 2007, along with the opening of the Orange Line's extension to Laval, the De La Concorde station was opened. The Saint Martin station was closed because of its proximity to De La Concorde. In 2013, work was completed to double the track between Sainte Rose station and Saint Martin Junction and install Automatic Train Control (ATC) between Parc station and the end of the line in Saint Jérôme. Various upgrading at different stations is ongoing and will be complete by November 2013. The $50 million project allowed for the addition of six weekday departures on August 5, 2013.
RTM/Exo қызметі
2017 жылдың 1 маусымында AMT таратылды және оның орнына екі жаңа басқару органы, Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) және Réseau de transport métropolitain (RTM) құрылды. RTM барлық бұрынғы AMT қызметтерін, оның ішінде осы желіні де қабылдады және 2018 жылдың мамырында оның атауын Exo деп өзгертті. Жаңа Mirabel станциясын салу 2019 жылы басталды. Бастапқыда 2020 жылы аяқталуы жоспарланған, ол 2021 жылдың 4 қаңтарында ашылды. Бұл станция Блейнвилл мен Сен-Жером арасында орналасқан және аймақ тұрғындарына қызмет көрсетуді жақсарту мақсатында салынды. 2023 жылы Монреаль теміржол желісінде ерекше болу үшін қызмет exo2 нөмірінен 12-жолға дейін қайта нөмірленді. Желінің түсі пастельді жасылдан сарыға өзгертілді, бұл Réseau express métropolitain есімдерімен шатастырмау үшін жасалды.
On June 1, 2017, the AMT was dissolved and replaced by two new governing bodies, the Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) and the Réseau de transport métropolitain (RTM). The RTM took over all former AMT services, including this line, and changed its name to Exo in May 2018. Construction on a new station, Mirabel, began in 2019. Initially scheduled for completion in 2020, it was opened on January 4, 2021. This station is located between Blainville and Saint Jérôme, and was built in order to better serve residents of the area. In 2023, the service was renumbered to from exo2 to line 12 in order to be unique within the Montreal rail network. The line colour was also changed from pastel green to yellow, to avoid confusion with the Réseau express métropolitain.