Filyovskaya line

Кіріспе

Мәскеу метро желісі Филевская желісі (Филёвская ли́ния, ), немесе 4 және 4А желілері, бұрын Арбатско Филевская желісі (Арбатско Филёвская) - Мәскеу метросының желісі. Хронологиялық тұрғыдан алғанда, ол алтыншы болып ашылды, ол Дорогомилово мен Филидің негізгі батыс аудандарын және Мәскеу қаласын қала орталығымен байланыстырады. Қазіргі уақытта оның 13 станциясы бар және ұзақ.

Тарих

Филевская желісінің тарихы Мәскеу метрополитеніндегі ең күрделілердің бірі болып табылады, себебі шығыс радиусы саясаттың өзгеруіне ұшырады. Бастапқыда ең көне бекеттер ең көнесі болып табылады, 1935 және 1937 жылдары олар Бірінші кезеңнің бөлігі ретінде ашылған және кейіннен Сокольническая желісі болып табылатын тармақ ретінде жұмыс істеген. 1938 жылы филиал қызметі тоқтатылып, Арбацко Покровская желісі құрылды. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Арбатская станциясы неміс бомбасының төбесін тесуінен зақымданды, өйткені 1930 жылдардағы барлық станциялар жер астына салынған. Салқын соғыс қаупі осы алғашқы станциялар бомбадан қорғаныш ретінде екі есеге жарамсыз болды дегенді білдірді, оның орнына терең қатарлы бөлім салынды. Бұл Филевская желісінің аяқталуын білдірмек, егер Никита Хрущев Нью-Йорк қаласына сапары барысында жоғары және жер үсті желілерін көруден шабыт алмаса. Қайтып оралғаннан кейін, сәулет және құрылыс шығындарын үнемдеуге ұмтылысымен, ол Филиге жоспарланған терең деңгейлі кеңейтуді тоқтатты және оның орнына ескі станциялар қайта ашылатын жер үсті желісін салды. 1958 жылы Арбацко-Филевская желісі ашылды, ол алтыншы болып ашылды (арбацко термині кейіннен алынып тасталды). Желі батысқа қарай жалғасып, 1959 жылы Филиге, 1961 жылы жеке депосына, 1961 жылы Фили паркіне және ақыр соңында 1965 жылы Кунцево тұрғын үй кешеніне жетті. 1989 жылы Крылатское қаласындағы жаңа құрылысқа қосымша кеңейту салынды. Молодяжная және Крылатское станцияларынан басқа барлық станциялар жер деңгейінде болды. 1950 жылдардың соңында алғашқы үш станциясы бірдей жақтық платформа конфигурациясында, ал қалған төртеуі стандартталған арал платформасында салынған. Шығындарды үнемдеуге қарамастан, Ресейдің климаты, әсіресе қыста, өткір бұрылыстар мен шағын станция көлемі жолаушылар арасында ең танымал емес желілердің біріне айналды. Алайда ХХІ ғасырда Филевская желісінің тағдыры түбегейлі өзгерді. Алдымен, Мәскеу қаласының бизнес орталығы метро желісін қажет етті, ал 2005 жылы Киевскаядан Деловой Центріне және 2006 жылы Международнаяға дейін екі стансалық филиал ашылды. 2020 жылдың желтоқсан айында Александровский Садтан, желінің шығыс аялдамасынан Международнаяға дейінгі бағытқа метро карталарында өз нөмірі берілді. 2008 жылдың басында Строгино-Митино кеңейтуін іске асырумен Филевская желісінің жерасты аяғы сол Арбацко Покровская желісімен алынды, ал оның аялдамасы қайта жобаланған платформа болды.

The history of the Filyovskaya line is one of the most complicated in Moscow Metro, due to the eastern radius falling victim of changing policies. Originally the earliest stations are the oldest, dating to 1935 and 1937 when they opened as part of the First stage and operated as a branch from what later became the Sokolnicheskaya line. In 1938 the branch service was liquidated, and the Arbatsko Pokrovskaya line was created by trains now terminating at Kurskaya. However, during the Second World War, the station Arbatskaya suffered damage when a German bomb pierced its ceiling, as all of the 1930s stations were built subsurface. The threat of the Cold War becoming hot meant that these early stations were not suited to double as bomb shelters, and instead, a deep parallel section was built. This would have meant the end of the Filyovskaya line, had Nikita Khrushchev as part of his visit to New York City not been inspired by seeing elevated and surface lines. Upon his return, and coinciding with his pursuit to save costs on architecture and construction, he cancelled the planned deep level extension to Fili and instead built a surface line that would see the old stations reopened. In 1958 the Arbatsko–Filyovskaya line was inaugurated, becoming the sixth to open (the term Arbatsko was dropped later). The line continued to extend westwards reaching Fili in 1959, along with its separate depot, the Fili Park in 1961 and ultimately the housing complex of Kuntsevo in 1965. A further extension was built to a newer development in Krylatskoye in 1989. All of the stations, save Molodyozhnaya and Krylatskoye, were at ground level, the original late 1950s trio was built to an identical side platform configuration, while the remaining four with a standardised island platform. Despite the success in saving costs, the Russian climate, particularly the winter, the sharp bends, and the small station size made the line one of the most unpopular with passengers. By the 21st century, however, Filyovskaya line's fate would change radically. First the rising Moscow City business centre required a metro line, and a two station branch was opened from Kievskaya in 2005 to Delovoy Tsentr and again in 2006 to Mezhdunarodnaya. In December 2020 the route from Alexandrovsky Sad, line's eastern terminus, to Mezhdunarodnaya was given its own number on metro maps. In early 2008, with the realization of the Strogino–Mitino extension the Filyovskaya line's underground end was taken up by the same Arbatsko Pokrovskaya line, and its terminus was a redesigned platform at .

Соңғы өзгерістер мен болашақ жоспарлар

Жолдың аяқтау нүктесі жойылғаннан кейін жолаушылар ағыны айтарлықтай төмендеді, бұл оны жергілікті деңгейдегі жағдайға айналдырды. Қазіргі уақытта жер үсті станцияларын жаңарту және жылжымалы құрамды ауыстыруды аяқтау жоспарланып отыр. Бұрын 15 минут аралықта жүретін теміржолдың 5 минуты бар, бұл Александровский Садтан жүретін пойыздардың арақатынасын 1:1 құрайды.