Британдық 465 Networker электропойыздарының тарихы
British Rail Class 465
Британдық Class 465 Networker электропойыздары 1988ж. жоспарланып, 1992ж. іске қосылды. Ескі Class 415 пойыздарын алмастырды. Тарихы, дамуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық электрлік жетекті вагон класы
British class of electric multiple unit
Өмірбаян
Британдық теміржолының Оңтүстік-Шығыс желісі 1988 жылы 465 класты Networker пойызды дамыту жоспарлауды бастады және 710 пойыз құрамын жасауға тендер жариялады. 465 класс 41 жылдық 415 (4EPB) кластық «жабылатын есікті» электропойызды (EMU) ауыстыру мақсатымен енгізілді. Алғашқы құрам 1991 жылдың желтоқсанында, соңғысы 1995 жылдың сәуірінде жеткізілді. Пойыз құрамдары 1992 жылдың 1 желтоқсанында Кэннон-стрит станциясында көлік хатшысы Джон МакГрегордың қатысуымен жолаушылар тасымалына ресми түрде қосылды. British Rail жекешелендіруінің аясында 97 465/0 және 465/1 құрамдары Eversholt Rail Group компаниясына, ал 50 465/2 құрамдары Angel Trains компаниясына сатылды. Кейбіреулері 707 кластық пойыздармен ауыстырылуы жоспарланған, екеуі 2021 жылдың маусым айында Гарри Нидл теміржол компаниясымен Worksop қаласына жөнелтілді.
The Network SouthEast sector of British Rail began the planning for the development of the Class 465 Networker in 1988, and invited a tender for 710 of the units to be built. The Class 465 was introduced in order to replace the 41 year old Class 415 (4EPB) slam door EMUs. The first unit was delivered in December 1991, and the last unit in April 1995. The units entered passenger service from 1 December 1992 with a ceremony at Cannon Street station, by Transport Secretary John MacGregor. As part of the privatisation of British Rail, the 97 465/0s and 465/1s were sold to Eversholt Rail Group and the 50 Class 465/2s to Angel Trains. Some are scheduled to be replaced by Class 707s, with two hauled to Worksop for store by Harry Needle Railroad Company in June 2021.
Екі өндіруші
Бастапқы тапсырыстың үлкендігіне байланысты, British Rail жаңа құралымды жеткізу үшін екі бөлек өндірушіге жүгінді. Бірінші екі кіші топтары (465/0 және 465/1) BREL/ABB компаниясымен, ал үшінші кіші тобы (465/2) және екі вагондық (466) құрамдары Metro Cammell компаниясымен жасалды. Бірдей техникалық талаптарға сәйкес жасалғанмен және алмастыра қолданылғанмен, екі паркте де шамалы айырмашылықтар бар және олардың ортақ бөліктері жоқ. 2009/2010 жылдары барлық 97 465/0 және 465/1 пойызына жаңа жабдық орнатылды. Алғашқы жылдамдық жабдықтарын жеткізуші/өндіруші болған Brush Traction компаниясы, жаңа жабдықты орнатуға көмектесу үшін кеңесші ретінде тартылды.
Due to the size of the original order, British Rail approached two separate manufacturers to supply the new rolling stock. The first two sub classes (designated 465/0 and 465/1) were built by BREL/ABB while the third sub class (465/2) as well as the two car (466) units were built by Metro Cammell. Although built to the same specification and utilised interchangeably, there are subtle differences between the two fleets and they do not share common parts. It was retrofitted across all 97 465/0 and 465/1 trains over the course of 2009/2010. Brush Traction, the supplier/manufacturer of the original traction equipment, worked as consultants to assist in retro fitting the new equipment.
Қайта жаңарту
2005 жылы алғашқы 34 465/2 бірлік (465201–465234) Doncaster Works-те кең ауқымды жөндеуден өтті. Бұл жаңа ішкі панельдерді, жаңа еденді, жаңа жарықтандыруды, жаңа орындық макетін (Class 375 Electrostars-тегідей сұр және көк түстес) және басқа өзгерістермен қатар, алдыңғы және артқы бөлімдерде жаңа бірінші класс орындықтары аймағын қамтыды. Бұл олардың Class 375 пойыздарымен бірге қала сыртындағы бағыттарға ауысуына мүмкіндік беру үшін жасалды. Ішкі қала маңындағы қызметтерде оларды Class 376 пойыздары ауыстыратын болады. Олар 465/9 (465901–465934) деп бөлек қосалқы паркі ретінде қайта жіктеліп, қалған 423 класс ашылатын есікті пойыздарын алмастырды. Network SouthEast түстес соңғы пойыз 2007 жылдың қыркүйегінде қайта боялды. 2010 және 2012 жылдар аралығында RailCare компаниясы 465/0 және 465/1 класс пойыздарының барлық есіктерін, ауа жүйелерін, байланыстарын және тіркемелі доңғалақтарын (bogies) жөндеуден өткізді. Сондай-ақ, осы кезеңде барлық орындықтарға Оңтүстік-Шығыс аймағының қазіргі кездегі қызғылт және көк түсті орындық макетінде қайта жаңарту жасалды. 465 класс пойыздарының барлық паркіне 2016 жылдан бастап кезең-кезеңімен жаңа жаңарту жүргізілді. Бұл мүгедектерге арналған жаңа орындықтар мен толық қолжетімді дәретханаларды, көбірек тұтқаларды және вестибюль аймақтарында тактильді еден жабынын, сондай-ақ дауыс беретін есік дабылдарын орнатуды қамтыды. Бұл RVAR (Теміржол көлігінің қолжетімділік ережелері) талаптарына сәйкес болу мақсатында жасалды. Metro Cammell пойыздарына да жаңа есіктер орнатылды.
In 2005, the first 34 465/2 units (465201 465234) were given an extensive refurbishment at Doncaster Works. This included new interior panelling, new flooring, new lighting, new seat moquette (in the same grey and blue design as on the Class 375 Electrostars) and the addition of a new first class seating area at the front and rear of the units, amongst other changes. This was done to allow them to be transferred to outer suburban routes alongside the Class 375s. They would be replaced on inner suburban services by Class 376s. They were reclassified as a separate sub fleet designated 465/9 (465901–465934) and replaced the remaining Class 423 slam door stock. The last train in the Network SouthEast livery was repainted in September 2007. Between 2010 and 2012, all Class 465/0 and 465/1s had an overhaul by RailCare of their door systems, air systems, couplings and trailer bogies. It was also at this time that all of the seats were given a retrim in Southeastern current mauve and blue seat moquette. A further refresh of the entire Class 465 fleet took place gradually from 2016. This included the installation of new wheelchair spaces and fully accessible toilets, more handrails, and tactile floor surfaces in the vestibule areas, and louder, more audible door alarms. This was done in order to maintain RVAR (Railway Vehicle Accessibility Regulations) compliance. The Metro Cammell units also had new doors fitted.
Әскери флоттың мәліметтері
Бөлшектер:ClassOperatorQty. Салынған жылыБірлікке шаққан вагондар саныӨндірушіБірлік нөмірлеріЕскермелер465/0Оңтүстік-Шығыс501991–19934BREL/ABB465001–465050Құрамында 465301 бар, ол 1992 жылы Universal Networker үшін демонстрациялық үлгі ретінде салынған; қалыпты қызметке қойылғанда 465037 болып қайта нөмірленді.465/1Оңтүстік-Шығыс471993–1994ABB465151–465197465/2Сақтауда161991–1993Metro Cammell465235–465250465/9Оңтүстік-Шығыс24465901–465904, 465906–465914, 465916, 465919, 465922, 465929, 465932,465/2 бірліктерден (465201–465234) түрлендірілгенСақтауда10465905, 465915, 465917, 465918, 465920, 465921, 465930, 465931, 465933, 465934Класс моторлық көліктерТрейлерлік көліктер465/064759–6485872028–72172465/165800–6589372900–72993465/265734–65749, 65784–6579972787–72818465/965700–65733, 65750–6578372719–72786
Units:ClassOperatorQty. Year builtCars per unitManufacturerUnit nos. Notes465/0Southeastern501991–19934BREL/ABB465001–465050Includes 465301, built in 1992 as demonstrator for the Universal Networker; renumbered 465037 when placed in normal service.465/1Southeastern471993–1994ABB465151–465197465/2Stored161991–1993Metro Cammell465235–465250465/9Southeastern24465901–465904, 465906–465914, 465916, 465919, 465922 465929, 465932,Converted from 465/2 units (465201–465234)Stored10465905, 465915, 465917 465918, 465920 465921, 465930 465931, 465933 465934ClassMotor vehiclesTrailer vehicles465/064759–6485872028–72172465/165800–6589372900–72993465/265734–65749, 65784–6579972787–72818465/965700–65733, 65750–6578372719–72786