Ирланд авиация басшысы Уилльям Мэттью Уолштың өмірбаяны

Кіріспе

Ирландиялық авиакомпания басшысы

Уильям Мэтью Уолш (25 қазан 1961 жылы туған) – қазіргі уақытта Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының бас директоры болып табылатын ирландиялық авиакомпания басшысы. 2020 жылға дейін ол International Airlines Group компаниясының бас директоры қызметін атқарды, ал бұрын Aer Lingus және British Airways компанияларының бас директоры болған.

Ерте өмір

Уолш Дублинде (Ирландия) дүниеге келген. Ол жергілікті Ардскоил Рис орта мектебінде оқыды. 17 жасында ол ирландиялық әуе тасымалдаушысы Aer Lingus ұшқышы болды, 1979 жылы кадет ретінде жұмысқа қабылданды. Ол Дублиндегі Тринити колледжінде менеджмент және бизнес-әкімшілік саласында магистр дәрежесін алды. Ұшқыш болып жұмыс істеген жылдары ол компания басшылығында түрлі лауазымдарды иеленді, соның ішінде 1998 жылдан 2000 жылға дейін компанияның еншілес компаниясы Futura бас директоры болды. Тасымалдаушы қаржылық қиындықтарға тап болды. Уолш 2000 штаттық бірлікті қысқартып, Aer Lingus-ті төмен бағалы әуе компаниясы ретінде қайта құруға мүмкіндік берді. Ол сондай-ақ қысқа қашықтыққа арналған бизнес-класс сияқты бірнеше қызметтерді жойды және әуе компаниясының жиі ұшатын бағдарламасы TAB-ты шектеді. Компанияның операциялық табысы жақсарды, бірақ активтерді есептен шығару және жұмыстан босату шығындары таза пайданың тез қалпына келуіне кедерілді. Уолштың барлық реформалары сәтті болған жоқ, мысалы, ұшақтарды тазалауды сырттан тарту. Бұл келісім Aer Lingus кәсіподақтарымен келісілмеген, нәтижесінде Aer Lingus қызметкерлері тазалау жұмыстарын атқарған кезде жеке мердігерге үлкен төлемдер жасалды. 2002 жылы қысқартулардың ең қызып тұрған кезінде үш күндік жұмыс тоқтату орын алды. Басқару тобы негізгі акционер, ирландия үкіметіне Aer Lingus акцияларын қор нарығында орналастыруды ұсынды. Акцияларды ұсыну жоғары басшылыққа көбінесе сыйлықтармен толы болады, бұл кәсіподақтардың наразылығын тудырды, олар жекешелендірілген Aer Lingus жұмыс жағдайларын одан да қиындатады деп қорқыды. Үкімет ақырында ұсыныстан бас тартты, ал Уолш 2005 жылдың қаңтар айында компаниядан кетті. Кейіннен Таоишиг Берти Ахерн Уолштың MBO ұсынысын «басшылықтың өзі үшін активтерді ұрлап, қызметкерлердің мүдделерін сатқан кезі» деп сипаттады. 2005 жылдың тамызында Дермот Маннион, бұрынғы Emirates қызметкері, Aer Lingus бас директоры лауазымына Уолштың орнына келді. Ол British Airways-ке кетіп, Род Эддингтонның келісімшарты аяқталғаннан кейін оның орнын басты. Авиация саласындағы негізгі қиындықтар қар, тұман және жанартау күлі сияқты табиғи құбылыстармен күшейді. Ол 2010 жылдың сәуір айында Исландиядағы жанартаудың атқылауынан пайда болған күл бұлттарына байланысты Еуропалық әуе кеңістігінің жабылуын «өте аз тәуекелге шамадан тыс реакция» деп сипаттады. Уолш 2011 жылдың қаңтарында British Airways және Iberia компанияларының бірігуіне жетекшілік етті, нәтижесінде International Airlines Group (IAG) жаңа холдинг компаниясы құрылды. Ол сондай-ақ Iberia және American Airlines компанияларымен бірлескен бизнес келісімін жасады, бұл үш әуе компаниясы енді бір-бірінің орындықтарын сатады және трансатлантикалық бағыттардағы кірісті бөліседі. 2011 жылдың 24 қаңтарында Уолш BA және Iberia компаниясының бас компаниясы IAG-дің бас директоры болды. Екі әуе компаниясы да Oneworld альянсының мүшелері. 2020 жылдың 9 қаңтарында ол 2020 жылдың наурызында бас директор лауазымынан кететінін хабарлады, бірақ Уолш 16 наурызда COVID-19 пандемиясы кезінде әуе компаниясына көмектесу үшін зейнеткерлікке шығуын кейінге қалдыруға ниетті екенін мәлімдеді. Уолш 2020 жылдың қыркүйегінде IAG-дан ресми түрде зейнеткерлікке шықты, оның орнын Луис Галлего басты. 2020 жылдың 24 қарашасында Уолш 2021 жылдың сәуірінен бастап Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) бас директоры болып тағайындалды.

Walsh was born in Dublin, Ireland. He attended his local secondary school Ardscoil Rís. At age 17 he became a pilot at Irish flag carrier Aer Lingus, joining as a cadet in 1979. He acquired a Master's degree in management and business administration from Trinity College, Dublin during his pilot years, while advancing to become a Boeing 737 captain. He joined company management in various positions including chief executive of then company subsidiary, Futura from 1998 to 2000. The carrier was in financial difficulty. Walsh eliminated 2,000 staff positions and reconfigured Aer Lingus as a low cost airline. He also withdrew various services like short haul Business Class and restricted the airline's frequent flyer programme, TAB. The company operating profits rebounded, but the cost of the write offs and redundancies meant that net profitability was not as quick to recover. Not all of Walsh's reforms were successful, such as the outsourcing of aircraft cleaning. The contracting had not been agreed with Aer Lingus unions, which led to large payments to the private contractor while Aer Lingus employees did the cleaning work. A three day lock out occurred in 2002 during the peak of the cutbacks. The management team suggested to the principal shareholder, the Irish Government, a float of Aer Lingus on the stock market. Stock floats are often rewarding to top management and this was opposed by the unions who feared a privatised Aer Lingus would impose even tougher working conditions. The Government eventually turned down the float, and Walsh resigned from the company in January 2005. The Taoiseach Bertie Ahern subsequently described Walsh's offer of an MBO as "a time when management wanted to steal the assets for themselves through a management buy out, shafting staff interests". Dermot Mannion, formerly of Emirates, succeeded Walsh as Aer Lingus chief executive officer in August 2005. He went to British Airways, where he would replace Rod Eddington at the end of his contract. The major challenges for the airline industry were exacerbated by various natural events such as snow, fog and volcanic ash. He described the closure of European airspace in April 2010 over worries about the ash plume from an erupting Icelandic volcano as a "gross over reaction to a very minor risk". Walsh oversaw the merger of British Airways and Iberia forming a new holding company International Airlines Group (IAG) in January 2011. He also created a Joint Business Agreement with Iberia and American Airlines, meaning the three airlines now market and sell each other's seats and share revenue on trans Atlantic routes. On 24 January 2011, Walsh became chief executive of IAG, which is the parent company of BA and Iberia. Both airlines are members of the Oneworld alliance. It was announced on 9 January 2020 that he would be stepping down as CEO in March 2020, however Walsh announced on 16 March that he intended to delay his retirement in order to help the airline trade through the outbreak of COVID 19. Walsh officially retired from IAG in September 2020, and was succeeded by Luis Gallego. On 24 November 2020, Walsh was appointed as the Director General of the International Air Transport Association (IATA), effective from April 2021.

Марапаттар мен марапаттар

2014 жылдың наурызында Aviation Week & Space Technology журналы Уолшты коммерциялық авиация саласындағы 2014 жылғы лауреаты деп жариялады.