Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарының әуе тасымалдау компаниясы.
Airline of the United States
Ameriflight LLC – штаб-пәтері Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайында орналасқан американдық жүк тасымалдаушы әуе компаниясы. Ол АҚШ Федералдық Әуе Қорының (FAA) 135-тарауына сәйкес жұмыс істейтін ең ірі жүк тасымалдаушысы болып табылады. 19 базадан АҚШ-тың 43 штатындағы 250 қалаға, сондай-ақ Канада, Мексика, Кариб теңізі және Оңтүстік Америкаға жоспарлы және келісімшарт бойынша жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады. Ameriflight АҚШ-тағы ірі қаржы институттарына, жүк экспедиторларына, зертханаларға және түнгі курьерлік қызметтерге қызмет көрсетеді, сонымен қатар бүкіл ел бойынша және халықаралық деңгейде түнгі экспресс тасымалдаушылар үшін фидерлік қызметтер ұсынады. Ameriflight күніне шамамен 525 рейс орындайды, жылына 100 000-нан астам ұшу сағатын жинап, 99,5% уақытында рейстерді жүзеге асырады. Ameriflight компаниясында 700-ден астам адам жұмыс істейді (225 ұшқыш, 140 механик).
Ameriflight LLC is an American cargo airline with headquarters at the Dallas/Fort Worth International Airport. It is the largest United States FAA Part 135 cargo carrier, operating scheduled and contract cargo services from 19 bases to destinations in 250 cities across 43 US states as well as in Canada, Mexico, the Caribbean, and South America. Ameriflight serves major financial institutions, freight forwarders, laboratories, and overnight couriers in the US, and provides feeder services for overnight express carriers nationwide and internationally. Ameriflight averages 525 daily departures with over 100,000 combined flight hours annually and a 99.5% on time performance. Ameriflight employs over 700 people (225 pilots, 140 mechanics).
Тарих
Америфлайт 1968 жылы Калифорния Эйр Чартер ретінде құрылды. Компанияның алғашқы бағыты, CalAir 103, банк ақшасы және қолма-қол ақша чектері Piper Cherokee Six (PA 32) ұшағымен Голливуд Бурбанк әуежайынан Риверсайд қалалық әуежайына, содан кейін Колорадо өзенінің жанындағы Блайт әуежайына тасымалданды. Компания 1971 жылы ATI Systems International (ATIS) компаниясының толық еншілес компаниясы United Couriers компаниясымен бірікті. 1993 жылдың сәуірінде Wings Express (Ван Нуис әуежайында орналасқан) компаниясының қанатты бөлімі сатып алынды, ал Sports Air Travel компаниясының акцияларының қалған бөлігі 1997 жылдың ортасында иеленілді. 2007 жылдың наурызында канадалық Garda Security компаниясы ATIS компаниясын сатып алғанда, Америфлайт компаниясы президенті Гэри Ричардс және басқа инвесторлар тобына сатылды. 2014 жылдың мамырында әуе компаниясы штаб-пәтерін Даллас Форт-Уорт халықаралық әуежайына (DFW) көшіретінін хабарлады. Ұшу және техникалық қызмет көрсету операциялары DFW-ге көшірілуге жоспарланған. 2014 жылдың соңында Америфлайт Wiggins Airways (48 ұшақ және 100 қызметкер) компаниясын сатып алу туралы келісімге келді, бұл Америфлайтты 163 ұшақтан тұратын паркімен әлемдегі ең ірі аймақтық жүк тасымалдаушысы етеді.
Ameriflight was established in 1968 as California Air Charter. The company's first route, CalAir 103, was bank mail and cancelled checks flown in a Piper Cherokee Six (PA 32) from Hollywood Burbank Airport to Riverside Municipal Airport, and then on to Blythe Airport near the Colorado River. The company merged with United Couriers, a wholly owned subsidiary of ATI Systems International (ATIS), in 1971. In April 1993, the fixed wing division of Wings Express (which was based at Van Nuys Airport) was purchased, and the outstanding shares of Sports Air Travel were acquired in mid 1997. In March 2007, when Canadian company Garda Security bought ATIS, Ameriflight was sold to a group of investors that included the company's president, Gary Richards. In May 2014, the airline announced it was moving its headquarters to Dallas Fort Worth International Airport (DFW). Maintenance operations and flight operations were scheduled to move to DFW. In late 2014, Ameriflight reached agreement to acquire Wiggins Airways (48 aircraft and 100 employees), which would result in Ameriflight becoming the largest regional air cargo carrier in the world with 163 aircraft in its fleet.
Ұшу қызметі
Ameriflight операцияларының көп бөлігі UPS, FedEx және DHL сияқты ірі жүк жеткізу компаниялары үшін авиациялық тасымалдау қызметін қамтиды. Оның басқа да маңызды клиенттері Lantheus Medical Imaging, ACS Products және Mallinckrodt Pharmaceuticals. Клиенттер белгілеген кестеге сәйкес, жүк таңертең ірі реактивтік ұшақтардан хаб әуежайларында қабылданып, Ameriflight ұшақтарымен үлкен ұшақтарға қызмет көрсетуге мүмкіндігі жоқ кішкентай елді мекендерге таратылады. Кешке Ameriflight ұшақтары кішкентай елді мекендерден алынған жүкпен хабтарға оралып, одан интеграторлардың тарату орталықтарына сұрыптау және соңғы пункттерге қайта жіберу үшін жеткізіледі. Цифрлық бейнелеу және электрондық деректерді берудің кеңеюіне байланысты сұраныс төмендесе де, Ameriflight жоғары маңыздылықтағы қалааралық қаржылық құжаттарды тасымалдайды. Сондай-ақ, дәрі-дәрмектер, дамытуға арналған пленка, медициналық зертханалық үлгілер және басқа да түрлі жүктер тасымалданады. Ameriflight – АҚШ-тағы 135-ші бөлімшедегі жүк тасымалдаушылардың санатында, арнайы Көлік департаментінен жоғары көлік индексі бар радиоактивті жүк тасымалдауға рұқсат алған. Бұл компанияның радиоактивті медициналық шикізат бизнесі үшін маңызды элемент болып табылады, өндіріс орындары мен диагностика және қатерлі ісіктерге емдеу үшін қолданылатын материалдарды өндіретін қалалар арасында радиоактивті "генератор" материалдарын тасымалдайды. Жоспарлы рейстерден (клиенттер белгілеген келісімшарт бойынша) басқа, Ameriflight-тың барлық базалары Аляска, Канада, АҚШ, Мексика, Кариб теңізі және Оңтүстік Америкадағы бағыттарға жоспардан тыс жүкті тасымалдау рейстеріне жауап бере алады. Бір King Air 200 жолаушыларды сұраныс бойынша тасымалдау үшін пайдаланылған, бірақ қазіргі кезде пайдаланудан тоқтатылды.
The majority of Ameriflight's operations consists of air feeder service for major package express integrators such as UPS, FedEx, and DHL. Its other significant customers include Lantheus Medical Imaging, ACS Products, and Mallinckrodt Pharmaceuticals. On schedules set by the customers, cargo is received in the early morning from large jet freighters at hub airports and distributed by Ameriflight airplanes to smaller communities whose traffic (or airports) would not support the big airplanes. In the evening, the Ameriflight aircraft fly back to the hubs to feed them with cargo from the smaller communities, which is carried onwards to the integrators' distribution centers for sorting and redistribution to the ultimate destinations. Although demand is decreasing as use of digital imaging and electronic data transfer increases, Ameriflight also transports high priority intercity financial documents. Pharmaceuticals, film for development, medical laboratory samples, and other miscellaneous cargo are also carried. Ameriflight is one of the few Part 135 cargo carriers in the U. S. with a special Department of Transportation permit to carry high Transport Index radioactive cargo, an important element in the company's time critical radioactive medical raw materials business, which transports radioactive "generator" materials between points of manufacture and cities where it is used to produce materials used in diagnostics and cancer therapy. In addition to scheduled flying (with contract schedules set by customers), all Ameriflight bases can respond to unscheduled on demand cargo flights to destinations in Alaska, Canada, the contiguous US, Mexico, the Caribbean, and South America. A single King Air 200 was used for on demand passenger charter flights, but has since been retired.
Апаттар мен оқиғалар
15 қыркүйек 1989 ж. AMF1952 Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (тіркелген N70PE) Ontario International әуежайынан Santa Barbara Municipal әуежайына жүк рейсімен ұшып келе жатып, қозғалтқышы бұзылып, 26R ұшу-қону жолағынан шамамен 1 миль солтүстік-батысқа қарай жерге құлады, ұшақ дерлік тік бұрылып түсті. Ұшқыш апатта қаза тапты. ҰҚКБ анықтағандай, оң жақ пропеллердің бір лепеші орталықтан бөлініп кеткен. Содан кейін пропеллер ортасының қалған бөлігі бөлініп, ұшақ корпусының оң жақ алдыңғы бөлігіне соқтығысқан, бұл ұшақты басқару мүмкін емес еткен. 3 наурыз 1994 ж. AMF107 Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (тіркелген N78DE) жүк рейсімен Hollywood Burbank әуежайынан Oakland International әуежайына тікелей рейс жасады. Жергілікті уақыт бойынша сағат 23:46 шамасында ұшақ Frazier Park-тен батысқа қарай 9 мильдей жердегі Mount Pinos тауының шаңырағына жақын жердегі жерге соқтығысты. Ұшақ толығымен қирады, ATP санатындағы ұшқыш апатта қаза тапты. ҰҚКБ-ның пікірінше, апаттың себебі ұшқыштың қауіпсіз биіктікті қамтамасыз ету үшін круиздік биіктікті дұрыс таңдамауы болды. Түннің қараңғылығы және ұшқыштың назарсыздығы да себепші факторлар болды. 16 қараша 1994 ж. Ameriflight Beechcraft Model 99 (тіркелген N63995) Burbank Glendale Pasadena әуежайынан Oakland International әуежайына жүк рейсімен ұшып келе жатып, Avenal маңында круиздік биіктіктен тік түсіп, ұшқыш апатта қаза тапты. Апаттың себебі анықталмады, бірақ ұшқыштың әрекетке қабілетсіздігі күдік тудырды. 23 желтоқсан 1995 ж. 135.297 аспаптық құзыреттілікті тексеру кезінде Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (тіркелген N27954) жергілікті уақыт бойынша сағат 00:19 шамасында Oakland International әуежайының (KOAK) оңтүстік-шығысындағы төбелерге соқтығысты. Ұшақ қирады, екі ұшқыш апатта қаза тапты. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің баяндамасында апаттың себебі әуе қозғалысын басқарушының Әуе қозғалысын басқару нұсқаулығындағы нұсқауларды орындамауы және ұшақты ең төменгі векторлық биіктіктен (MVA) төмен бағыттауы болды. Сонымен қатар, АТК бақылаушысының жағдайды анықтап, түзетуге тырыспауы да себепкер болды. Ұшу экипажының жағдайды түсіну деңгейінің төмендеуі де себепші фактор болып саналды. 13 тамыз 1997 ж. AMF262A Beechcraft 1900 (тіркелген N3172A) Seattle–Tacoma International әуежайына қонғанда зақымданып, төгілген отыннан өрт шықты. Апатты тергеу кезінде ұшақтың артық жүкпен жүретіндігі және ұшқыштың жүк салмағы мен ауырлық орталығы туралы компания қызметкерлері қате ақпарат бергені анықталды, бұл қону кезінде тұраққа әкелді. 12 ақпан 1999 ж. AMF1902A Beechcraft C99 (тіркелген N205RA) Tonopah әуежайынан Bishop әуежайына бағытталған рейсі кезінде Ақ таулардың каньонына құлады. Апат қалдықтары екі күннен кейін табылды. Туыстары мен куәгерлердің айтуынша, ұшқыш (ұшақ апатынан қаза тапқан) жергілікті жердің суреттерін түсіруге ниеттенгенін мәлімдеген және осы процесте ұшақтың бақылауын жоғалтқан. 14 қазан 1999 ж. AMF121 Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (тіркелген N1024B) North Las Vegas әуежайынан (KVGT) Sacramento Executive әуежайына (KSAC) жүк рейсімен ұшып келе жатып, KVGT әуежайынан солтүстікке қарай 11 миль жердегі жерге соқтығысты. Ұшқыш қаза тапты. Ұлттық көлік қауіпсіздігі жөніндегі кеңес апаттың себебі ұшқыштың ұшу ережелерін орындаған кезде жерге қатысты қашықтықты сақтамауы болғанын анықтады. Себепші факторлар әуе қозғалысын басқару қызметкерлерінің бағытты дұрыс белгілемеуі, ұшудың жүріс-тұрысын бақылаудың жеткіліксіздігі және радиолокациялық бақылаушының қауіпті жағдайды анықтап, қауіпсіздік туралы ескерту жасамауы болды. 29 қараша 2003 ж. AMF1966 рейсі 1966 Boeing Field-тен Felts Field-ке жақындаған кезде нашар көріну жағдайында ағаштарға соқтығысып, ұшқыш қаза тапты. Апатқа ұшыраған Fairchild Metro III N439AF тіркеліміне тіркелген ұшақтың екі аспаптық қону жүйесінің қабылдағыштарының бірі апат кезінде біртіндеп жұмыс істемегендіктен кейінге қалдырылды. Ұшқыш соңғы төмендеуді кешіктіріп бастады, содан кейін желкенді беткей арқылы төмен түсті. 18 наурыз 2006 ж. AMF2591A Beechcraft Model C99 (тіркелген N54RP) Helena-дан Butte-қа қарайғы ұшу кезінде Монтанадағы мақсатына 8.1 мильдей жерде құлады, борттағы екі ұшқыш қаза тапты. Ұшақ ағаштар мен таулы жерге соқтығысты, қалдықтары 20 наурызда ғана табылды. Апаттың себебі ұшқыштың дұрыс аспаптық әдіспен ұшу процедурасын орындамауы болды. 17 желтоқсан 2007 ж. 4844 рейсі ретінде ұшуға шыққан Beechcraft Model 99 (тіркелген N206AV) Vernal Regional әуежайындағы ұшу-қону жолағынан аз жерге қонды, төмен көріну жағдайында ұшақ едәуір зақымдалды. 22 қыркүйек 2009 ж. Ameriflight Fairchild Merlin IV C Eppley Airfield әуежайында басқа компанияның Cessna 402 тоқтап тұрған ұшақпен соқтығысқанда, мұрны мен алдыңғы қысымды бөгеуіне елеулі зақым келтірілді. Бұл апат Ameriflight-ке жүктелмеді, өйткені олардың ұшағы сол кезде қараусыз қалған. 4 қараша 2009 ж. Phoenix Sky Harbor International әуежайынан келген жүк рейсінен кейін Show Low Regional әуежайына жақындағанда Beechcraft Model 99 (тіркелген N330AV) құсқа соқтығысты. Батыс гребесі ұшқыш жағындағы кабинаның желкесіне соқтығып, жараланған жалғыз ұшқыштың жарақат алды. Соқтығыс салдарынан желкеде 11 дюймға 8 дюймдық тесік пайда болды. Ұшқыш қосымша оқиғаларсыз жақындауды жалғастырып, қонуға басқаруды жүзеге асыра алды. 6 қаңтар 2010 ж. Omaha-дан келген жүк рейсінен кейін Kearney Regional әуежайында қатты қону кезінде Beechcraft Model 99 (тіркелген N206AV) зақымдалды. Ұшақтың қанаттарында болуы мүмкін екені анықталмаған мұздың салдарынан ұшақ күтпегендей әрекет еткен болуы мүмкін. 10 наурыз 2011 ж. AMF1951 Fairchild Swearingen Metroliner Seattle-дегі Boeing Field әуежайында Nez Perce County әуежайынан келген рейсін аяқтағанда ұшу-қону жолағынан шығып, шөпке түсті. Алдын ала хабарлар бойынша, мұрындық басқаруында мәселе болған, бірақ апат кезінде қиын жел шеңбері де болды. Ұшақтың жалғыз ұшқышы жарақат алмады. 30 маусым 2015 ж. Beechcraft Model 99 (рейс 1802) Salt Lake City International әуежайының 16L ұшу-қону жолағында жерге қонғаннан кейін бірден құлады, жергілікті уақыт бойынша сағат 8:00-ге дейін. Екі ұшқыш жарақат алмады. Рейс Ely, Nevada қаласына бағытталған. 6 ақпан 2018 ж. Fairchild Swearingen Metroliner San Luis Obispo County Regional әуежайында ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Зақымдалғандар жоқ, коммерциялық рейстерде шағын кешігулер болды. 15 қараша 2022 ж. AMF7141 2 экипаж мүшесі, 1 жолаушы және 56 итті тасыған Fairchild SA227 AT Expediter (тіркелген N247DH) Waukesha County әуежайының 10-шы ұшу-қону жолағынан 6 км қашықтықтағы Western Lakes Golf Club-қа құлады. Барлығы аман қалды, 3 адам жеңіл жарақат алды, ал 56 ит тек соққылар мен сызаттар алды.
DateFlight NumberInformation15 September 1989 AMF1952An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N70PE) on a cargo flight from Ontario International Airport to Santa Barbara Municipal Airport experienced an engine failure and the aircraft eventually rolled sharply right before impacting the ground in a near inverted attitude about a mile northwest of Runway 26R. The pilot was killed in the crash. The NTSB determined that a propeller blade separated from the right propeller hub. The rest of the propeller hub then separated striking the right front of the fuselage and the damage done made the aircraft uncontrollable.03 March 1994AMF107An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N78DE), on a cargo flight, departed from Hollywood Burbank Airport flying nonstop to Oakland International Airport. Around 23:46 local time, the aircraft collided with terrain near the summit of Mount Pinos, about 9 miles west of Frazier Park. The airplane was destroyed, and the ATP rated pilot was killed in the crash. The NTSB determined the probable cause was the pilot's failure to select a cruise altitude to ensure adequate terrain clearance. Contributing factors related to the nighttime condition and to the pilot's lack of attentiveness.16 November 1994 An Ameriflight Beechcraft Model 99 (registered N63995) on a cargo flight from Burbank Glendale Pasadena Airport to Oakland International Airport descended steeply into the ground from cruise altitude near Avenal, and the pilot was killed in the crash. The probable cause could not be determined, although pilot incapacitation was suspected.23 December 1995 While performing a 135.297 instrument competency check, an Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N27954) impacted terrain in the hills southeast of Oakland International Airport (KOAK) around 00:19 local time. The airplane was destroyed, and the two pilots were killed in the crash. In the National Transportation Safety Board's narrative, the cause was determined to be the failure of the air traffic controller to comply with instructions contained in the Air Traffic Control Handbook and vectoring an aircraft at below the minimum vectoring altitude (MVA). In addition, the ATC supervisor's failure to detect and correct the situation. Lower situational awareness by the flight crew was also considered a contributing factor.13 August 1997AMF262A Beechcraft 1900 (registered N3172A) was damaged in a crash, landing at Seattle–Tacoma International Airport and destroyed in a fire that had erupted from spilled fuel. Investigation into the accident determined that the airplane had been overloaded and that the pilot had been misinformed by staff members of the company that contracted for the flight about the cargo weight and center of gravity, which led to a stall during the landing flare.12 February 1999 AMF1902A Beechcraft C99 (registered N205RA) crashed into a canyon of the White Mountains, while en route on a positioning flight from Tonopah Airport to Bishop Airport. The wreckage was finally discovered two days later. According to relatives and witnesses, the pilot (who was killed in the crash) had stated his intent to take aerial pictures of the local scenery and likely lost control of the aircraft while doing so.14 October 1999AMF121An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N1024B) on a cargo flight from North Las Vegas Airport (KVGT) to Sacramento Executive Airport (KSAC) impacted terrain 11 miles north of KVGT airport. The pilot was fatally injured. The National Transportation Safety Board determined that the probable cause was the failure of the pilot in command to maintain separation from terrain while operating under visual flight rules. Contributing factors were the improper issuance of a suggested heading by air traffic control personnel, inadequate flight progress monitoring by radar departure control personnel, and failure of the radar controller to identify a hazardous condition and issue a safety alert.29 November 2003AMF1966Flight 1966 from Boeing Field crashed into trees in bad visibility conditions while approaching its destination Felts Field, in which the pilot was killed. The aircraft involved, a Fairchild Metro III registered N439AF, had one of its two instrument landing system receivers deferred due to intermittent flag activity at the time of the accident. The pilot had initiated his final descent late and then descended through the glide slope.18 March 2006AMF2591A Beechcraft Model C99 (registered N54RP) crashed during a flight from Helena to Butte in Montana about 8.1 miles southwest of its destination, killing the two pilots on board. The plane impacted trees and mountainous terrain, where the wreckage was only located on March 20. The cause of the crash was determined to be the pilot's failure to follow the proper instrument approach procedure.17 December 2007 A Beechcraft Model 99 (registered N206AV) that was operating as Flight 4844 landed short of the runway at Vernal Regional Airport in low visibility conditions, during which the aircraft was considerably damaged.22 September 2009 An Ameriflight Fairchild Merlin IV C sustained substantial damage to its nose and forward pressure bulkhead at Eppley Airfield, when another company's Cessna 402 collided with the parked plane. This accident was not charged to Ameriflight, since their airplane was parked unattended at the time.4 November 2009 A Beechcraft Model 99 (registered N330AV) suffered a bird strike when approaching Show Low Regional Airport following a cargo flight from Phoenix Sky Harbor International Airport. A western grebe impacted and penetrated the left pilot side of the flight deck windscreen, striking and injuring the single pilot. The impact left an 11 by 8 inch hole in the windshield. The pilot was able to continue the approach and land without further incident.6 January 2010 A Beechcraft Model 99 (registered N206AV) was damaged in a hard landing at Kearney Regional Airport following a cargo flight from Omaha. The aircraft may have behaved unexpectedly because of unconfirmed icing that may have been present on the wings.10 March 2011AMF1951A Fairchild Swearingen Metroliner, slid off the runway and onto the grass at Boeing Field in Seattle when completing a flight from Nez Perce County Airport. Preliminary reports indicated a nosewheel steering problem, but difficult wind shear conditions also were occurring at the time of the accident. The single pilot of the airplane was uninjured.30 June 2015 A Beechcraft Model 99 (Flight 1802) crashed immediately after takeoff on Salt Lake City International Airport's Runway 16L just before 8:00 am local time. Both pilots were reported uninjured. The flight was bound for Ely, Nevada.6 February 2018 A Fairchild Swearingen Metroliner experienced a runway excursion at the San Luis Obispo County Regional Airport. No injuries were reported, with only minor delays to commercial flights.15 November 2022AMF7141A Fairchild SA227 AT Expediter with 2 crew members, 1 passenger and 56 dogs on board (registered N247DH) made a belly landing on Western Lakes Golf Club, 6km short of runway 10 at Waukesha County Airport. Everyone on board survived with the 3 people suffering minor injuries and the 56 dogs receiving only bumps and scratches.