Америфлайт: Крупнейшая грузовая авиакомпания США

Введение

Американская авиакомпания Ameriflight LLC – американская грузовая авиакомпания, штаб-квартира которой находится в международном аэропорту Даллас/Форт-Уорт. Это крупнейший в Соединенных Штатах грузовой перевозчик, работающий по правилам FAA Part 135, осуществляющий регулярные и контрактные грузовые перевозки из 19 баз в 250 городов, расположенных в 43 штатах США, а также в Канаде, Мексике, странах Карибского бассейна и Южной Америки. Ameriflight обслуживает крупные финансовые институты, транспортные компании, лаборатории и службы срочной доставки в США, а также предоставляет услуги подвозки грузов для служб экспресс-доставки по всей стране и за рубежом. Ameriflight выполняет в среднем 525 ежедневных рейсов, набирая более 100 000 часов налета в год, с пунктуальностью 99,5%. В компании Ameriflight работает более 700 сотрудников (225 пилотов, 140 механиков).

История

Ameriflight была основана в 1968 году как California Air Charter. Первым маршрутом компании, CalAir 103, была доставка банковской почты и аннулированных чеков на самолете Piper Cherokee Six (PA 32) из аэропорта Голливуд-Бурбанк в муниципальный аэропорт Риверсайд, а затем в аэропорт Блайт, расположенный вблизи реки Колорадо. В 1971 году компания объединилась с United Couriers, являвшейся полностью принадлежащей дочерней компанией ATI Systems International (ATIS). В апреле 1993 года было приобретено подразделение самолетных перевозок Wings Express (базировавшееся в аэропорту Ван-Ньюс), а в середине 1997 года были приобретены оставшиеся акции Sports Air Travel. В марте 2007 года, когда канадская компания Garda Security приобрела ATIS, Ameriflight была продана группе инвесторов, в которую вошел президент компании, Гэри Ричардс. В мае 2014 года авиакомпания объявила о переносе своей штаб-квартиры в международный аэропорт Даллас-Форт-Уорт (DFW). Перенос операций по техническому обслуживанию и летной эксплуатации в DFW был запланирован. В конце 2014 года Ameriflight достигла соглашения о приобретении Wiggins Airways (48 самолетов и 100 сотрудников), что позволило бы Ameriflight стать крупнейшим региональным грузовым авиаперевозчиком в мире с флотом из 163 самолетов.

Летные услуги

Большинство операций Ameriflight состоит из обслуживания воздушных линий подачи для крупных интеграторов экспресс-доставки, таких как UPS, FedEx и DHL. Среди других значительных клиентов компании – Lantheus Medical Imaging, ACS Products и Mallinckrodt Pharmaceuticals. По расписанию, определяемому клиентами, груз поступает ранним утром с больших реактивных грузовых самолетов в аэропортах-хабах и распределяется самолетами Ameriflight в небольшие населенные пункты, трафик (или аэропорты) которых не позволяет обслуживать большие самолеты. Вечером самолеты Ameriflight возвращаются в хабы, чтобы обеспечить их грузом из небольших населенных пунктов, который затем доставляется в распределительные центры интеграторов для сортировки и перераспределения по конечным пунктам назначения. Несмотря на снижение спроса в связи с расширением использования цифровой визуализации и электронной передачи данных, Ameriflight также осуществляет перевозку высокоприоритетных межгородских финансовых документов. Также перевозятся фармацевтические препараты, пленка для проявки, образцы для медицинских лабораторий и другие разнообразные грузы. Ameriflight – один из немногих грузовых перевозчиков в США, имеющий специальное разрешение Министерства транспорта на перевозку радиоактивных грузов с высоким индексом транспортировки, что является важной составляющей бизнеса компании по перевозке критически важных во времени радиоактивных медицинских материалов, включая транспортировку радиоактивных "генераторов" от мест производства до городов, где они используются для создания материалов, применяемых в диагностике и терапии рака. Помимо регулярных рейсов (по контрактным расписаниям, установленным клиентами), все базы Ameriflight могут оперативно реагировать на незапланированные грузовые рейсы по запросу в Аляску, Канаду, континентальную часть США, Мексику, страны Карибского бассейна и Южную Америку. Один самолет King Air 200 ранее использовался для чартерных пассажирских рейсов по запросу, но впоследствии был выведен из эксплуатации.

Аварии и инциденты

ДатаПолеты15 сентября 1989 г.AMF1952Самолет Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (регистрационный номер N70PE), выполнявший грузовой рейс из международного аэропорта Онтарио в муниципальный аэропорт Санта-Барбара, столкнулся с отказом двигателя. Впоследствии самолет резко перевернулся и упал на землю в почти перевернутом положении примерно в миле к северо-западу от взлетно-посадочной полосы 26R. Пилот погиб в результате крушения. NTSB установил, что лопасть пропеллера отделилась от ступицы правого пропеллера. Затем остальная часть ступицы пропеллера отделилась и ударила в переднюю правую часть фюзеляжа, что сделало самолет неуправляемым.03 марта 1994 г.AMF107Самолет Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (регистрационный номер N78DE), выполнявший грузовой рейс, вылетел из аэропорта Голливуда в Бербанке, направляясь без посадок в международный аэропорт Окленда. Около 23:46 по местному времени самолет столкнулся с землей вблизи вершины горы Пинос, примерно в 9 милях к западу от Фрейзер-Парка. Самолет был уничтожен, а пилот, имевший рейтинг ATP, погиб в результате крушения. NTSB установил, что вероятной причиной стало то, что пилот не выбрал эшелон крейсерского полета, обеспечивающий достаточный запас высоты над рельефом местности.16 ноября 1994 г.Самолет Ameriflight Beechcraft Model 99 (регистрационный номер N63995), выполнявший грузовой рейс из аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена в международный аэропорт Окленда, резко снизился и упал на землю вблизи Авеналя с эшелона крейсерского полета, в результате чего пилот погиб. Вероятную причину установить не удалось, хотя подозревалась недееспособность пилота.23 декабря 1995 г.Во время выполнения проверки навыков по приборам (135.297) самолет Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (регистрационный номер N27954) столкнулся с землей в холмах к юго-востоку от международного аэропорта Окленда (KOAK) около 00:19 по местному времени. Самолет был уничтожен, а два пилота погибли. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте причиной было установлено несоблюдение авиадиспетчером инструкций, содержащихся в Руководстве по управлению воздушным движением, и выдача вектора самолету ниже минимальной высоты векторирования (MVA). Кроме того, неспособность руководителя АТК обнаружить и исправить ситуацию. Недостаточная ситуационная осведомленность экипажа также рассматривалась как способствующий фактор.13 августа 1997 г.AMF262Beechcraft 1900 (регистрационный номер N3172A) получил повреждения в результате аварии при посадке в международном аэропорту Сиэтл-Такома и был уничтожен в результате пожара, возникшего из-за пролитого топлива. Расследование аварии показало, что самолет был перегружен, и пилот был дезинформирован сотрудниками компании, заключившей контракт на рейс, относительно веса груза и центра тяжести, что привело к сваливанию при посадке.12 февраля 1999 г.AMF1902Beechcraft C99 (регистрационный номер N205RA) упал в каньон Белых гор во время позиционного полета из аэропорта Тонопаха в аэропорт Бишопа. Обломки были обнаружены только через два дня. По словам родственников и свидетелей, пилот (погибший в результате крушения) заявил о намерении сделать аэрофотоснимки местной местности и, вероятно, потерял управление самолетом во время этого процесса.14 октября 1999 г.AMF121Самолет Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (регистрационный номер N1024B), выполнявший грузовой рейс из аэропорта Северного Лас-Вегаса (KVGT) в аэропорт Сакраменто-Экзекутив (KSAC), столкнулся с землей в 11 милях к северу от аэропорта KVGT. Пилот получил смертельные травмы. NTSB установил, что вероятной причиной стало то, что пилот-командир не обеспечил достаточного разделения от рельефа местности при выполнении полетов по правилам визуальных полетов. Способствующими факторами стали неправильное указание курса полета персоналом управления воздушным движением, неадекватный мониторинг хода полета персоналом управления вылетом с помощью радара и неспособность радиолокационного контроллера выявить опасную ситуацию и выдать предупреждение о безопасности.29 ноября 2003 г.AMF1966Рейс 1966 из Boeing Field врезался в деревья в условиях плохой видимости при заходе на посадку в пункт назначения Felts Field, в результате чего погиб пилот. Самолет Fairchild Metro III (регистрационный номер N439AF) имел один из двух приемников приборной системы посадки, который был отложен из-за периодической активности индикатора во время аварии. Пилот начал снижение слишком поздно и затем прошел ниже глиссады.18 марта 2006 г.AMF2591Beechcraft Model C99 (регистрационный номер N54RP) разбился во время полета из Хелены в Бутт, штат Монтана, примерно в 8,1 милях к юго-западу от места назначения, в результате чего погибли два пилота на борту. Самолет врезался в деревья и гористую местность, где обломки были обнаружены только 20 марта. Причиной крушения было установлено несоблюдение пилотом правильной процедуры захода на посадку по приборам.17 декабря 2007 г.Самолет Beechcraft Model 99 (регистрационный номер N206AV), выполнявший рейс 4844, приземлился в условиях плохой видимости недалеко от взлетно-посадочной полосы в региональном аэропорту Вернал, в результате чего самолет получил значительные повреждения.22 сентября 2009 г.Самолет Ameriflight Fairchild Merlin IV C получил значительные повреждения носовой части и передней силового набора в аэропорту Эппли, когда Cessna 402 другой компании столкнулась с припаркованным самолетом. Эта авария не была отнесена на Ameriflight, поскольку их самолет был припаркован без присмотра в то время.4 ноября 2009 г.Самолет Beechcraft Model 99 (регистрационный номер N330AV) столкнулся с птицей при заходе на посадку в региональном аэропорту Шоу-Лоу после грузового рейса из международного аэропорта Финикс Скай-Харбор. Западный гребешок врезался и пробил левую сторону кабины пилота, ударив и ранив единственного пилота. В ветровом стекле образовалась дыра размером 11 на 8 дюймов. Пилот смог продолжить заход на посадку и приземлиться без дальнейших происшествий.6 января 2010 г.Самолет Beechcraft Model 99 (регистрационный номер N206AV) получил повреждения при жесткой посадке в региональном аэропорту Кирни после грузового рейса из Омахи. Возможно, самолет вел себя неожиданно из-за непроверенного обледенения, которое могло присутствовать на крыльях.10 марта 2011 г.AMF1951Самолет Fairchild Swearingen Metroliner соскочил с взлетно-посадочной полосы и оказался на траве в аэропорту Boeing Field в Сиэтле при завершении полета из аэропорта округа Нез-Перс. Предварительные отчеты указывали на проблему с рулевым управлением носовой стойки, но в момент аварии также наблюдались сложные условия сдвига ветра. Единственный пилот самолета не пострадал.30 июня 2015 г.Самолет Beechcraft Model 99 (рейс 1802) разбился сразу после взлета с взлетно-посадочной полосы 16L международного аэропорта Солт-Лейк-Сити около 8:00 по местному времени. Оба пилота не пострадали. Рейс был направлен в Эли, штат Невада.6 февраля 2018 г.Самолет Fairchild Swearingen Metroliner совершил выезд с взлетно-посадочной полосы в окружном аэропорту Сан-Луис-Обиспо. Пострадавших не было, задержки коммерческих рейсов были незначительными.15 ноября 2022 г.AMF7141Самолет Fairchild SA227 AT Expediter с 2 членами экипажа, 1 пассажиром и 56 собаками на борту (регистрационный номер N247DH) совершил посадку на брюхо в гольф-клубе Western Lakes, в 6 км от взлетно-посадочной полосы 10 в окружном аэропорту Waukesha. Все находившиеся на борту выжили, 3 человека получили незначительные травмы, а 56 собак получили лишь ушибы и царапины.

DateFlight NumberInformation15 September 1989 AMF1952An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N70PE) on a cargo flight from Ontario International Airport to Santa Barbara Municipal Airport experienced an engine failure and the aircraft eventually rolled sharply right before impacting the ground in a near inverted attitude about a mile northwest of Runway 26R. The pilot was killed in the crash. The NTSB determined that a propeller blade separated from the right propeller hub. The rest of the propeller hub then separated striking the right front of the fuselage and the damage done made the aircraft uncontrollable.03 March 1994AMF107An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N78DE), on a cargo flight, departed from Hollywood Burbank Airport flying nonstop to Oakland International Airport. Around 23:46 local time, the aircraft collided with terrain near the summit of Mount Pinos, about 9 miles west of Frazier Park. The airplane was destroyed, and the ATP rated pilot was killed in the crash. The NTSB determined the probable cause was the pilot's failure to select a cruise altitude to ensure adequate terrain clearance. Contributing factors related to the nighttime condition and to the pilot's lack of attentiveness.16 November 1994 An Ameriflight Beechcraft Model 99 (registered N63995) on a cargo flight from Burbank Glendale Pasadena Airport to Oakland International Airport descended steeply into the ground from cruise altitude near Avenal, and the pilot was killed in the crash. The probable cause could not be determined, although pilot incapacitation was suspected.23 December 1995 While performing a 135.297 instrument competency check, an Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N27954) impacted terrain in the hills southeast of Oakland International Airport (KOAK) around 00:19 local time. The airplane was destroyed, and the two pilots were killed in the crash. In the National Transportation Safety Board's narrative, the cause was determined to be the failure of the air traffic controller to comply with instructions contained in the Air Traffic Control Handbook and vectoring an aircraft at below the minimum vectoring altitude (MVA). In addition, the ATC supervisor's failure to detect and correct the situation. Lower situational awareness by the flight crew was also considered a contributing factor.13 August 1997AMF262A Beechcraft 1900 (registered N3172A) was damaged in a crash, landing at Seattle–Tacoma International Airport and destroyed in a fire that had erupted from spilled fuel. Investigation into the accident determined that the airplane had been overloaded and that the pilot had been misinformed by staff members of the company that contracted for the flight about the cargo weight and center of gravity, which led to a stall during the landing flare.12 February 1999 AMF1902A Beechcraft C99 (registered N205RA) crashed into a canyon of the White Mountains, while en route on a positioning flight from Tonopah Airport to Bishop Airport. The wreckage was finally discovered two days later. According to relatives and witnesses, the pilot (who was killed in the crash) had stated his intent to take aerial pictures of the local scenery and likely lost control of the aircraft while doing so.14 October 1999AMF121An Ameriflight Piper PA 31 350 Navajo Chieftain (registered N1024B) on a cargo flight from North Las Vegas Airport (KVGT) to Sacramento Executive Airport (KSAC) impacted terrain 11 miles north of KVGT airport. The pilot was fatally injured. The National Transportation Safety Board determined that the probable cause was the failure of the pilot in command to maintain separation from terrain while operating under visual flight rules. Contributing factors were the improper issuance of a suggested heading by air traffic control personnel, inadequate flight progress monitoring by radar departure control personnel, and failure of the radar controller to identify a hazardous condition and issue a safety alert.29 November 2003AMF1966Flight 1966 from Boeing Field crashed into trees in bad visibility conditions while approaching its destination Felts Field, in which the pilot was killed. The aircraft involved, a Fairchild Metro III registered N439AF, had one of its two instrument landing system receivers deferred due to intermittent flag activity at the time of the accident. The pilot had initiated his final descent late and then descended through the glide slope.18 March 2006AMF2591A Beechcraft Model C99 (registered N54RP) crashed during a flight from Helena to Butte in Montana about 8.1 miles southwest of its destination, killing the two pilots on board. The plane impacted trees and mountainous terrain, where the wreckage was only located on March 20. The cause of the crash was determined to be the pilot's failure to follow the proper instrument approach procedure.17 December 2007 A Beechcraft Model 99 (registered N206AV) that was operating as Flight 4844 landed short of the runway at Vernal Regional Airport in low visibility conditions, during which the aircraft was considerably damaged.22 September 2009 An Ameriflight Fairchild Merlin IV C sustained substantial damage to its nose and forward pressure bulkhead at Eppley Airfield, when another company's Cessna 402 collided with the parked plane. This accident was not charged to Ameriflight, since their airplane was parked unattended at the time.4 November 2009 A Beechcraft Model 99 (registered N330AV) suffered a bird strike when approaching Show Low Regional Airport following a cargo flight from Phoenix Sky Harbor International Airport. A western grebe impacted and penetrated the left pilot side of the flight deck windscreen, striking and injuring the single pilot. The impact left an 11 by 8 inch hole in the windshield. The pilot was able to continue the approach and land without further incident.6 January 2010 A Beechcraft Model 99 (registered N206AV) was damaged in a hard landing at Kearney Regional Airport following a cargo flight from Omaha. The aircraft may have behaved unexpectedly because of unconfirmed icing that may have been present on the wings.10 March 2011AMF1951A Fairchild Swearingen Metroliner, slid off the runway and onto the grass at Boeing Field in Seattle when completing a flight from Nez Perce County Airport. Preliminary reports indicated a nosewheel steering problem, but difficult wind shear conditions also were occurring at the time of the accident. The single pilot of the airplane was uninjured.30 June 2015 A Beechcraft Model 99 (Flight 1802) crashed immediately after takeoff on Salt Lake City International Airport's Runway 16L just before 8:00 am local time. Both pilots were reported uninjured. The flight was bound for Ely, Nevada.6 February 2018 A Fairchild Swearingen Metroliner experienced a runway excursion at the San Luis Obispo County Regional Airport. No injuries were reported, with only minor delays to commercial flights.15 November 2022AMF7141A Fairchild SA227 AT Expediter with 2 crew members, 1 passenger and 56 dogs on board (registered N247DH) made a belly landing on Western Lakes Golf Club, 6km short of runway 10 at Waukesha County Airport. Everyone on board survived with the 3 people suffering minor injuries and the 56 dogs receiving only bumps and scratches.