Кіріспе
Ұлы Батыс темір жолының бу локомотивтері класы
The Great Western Railway (GWR) 6400 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotive introduced by Charles Collett in 1932. All 40 examples were 'auto fitted' – equipped with the remote control equipment needed for working autotrains. The 1936 GWR 7400 Class was a similar class, without the autotrain apparatus, but with a higher boiler pressure of 180 psi, providing a small but useful increase in power. An initial build of 30 in 1936 1937 was added to by British Railways in two batches each of ten locos in 1948 and 1950. These were destined for a short life, the briefest being only nine years. A minor visual difference between the 5400 and earlier 6400, and the later series of 6400, with the 7400 classes was at the join between cab and bunker. The 5400 and early 6400 had an arc whereas the later 6400 and the 7400 class was straight. The early locos also had a lip at the leading edge of the cab roof, whereas the later locos had a plain corner edge. Both classes were closely related to the 1930 GWR 5400 Class, which was in turn an evolution of both the Armstrong 1874 GWR 850 Class and the Dean 1891 GWR 2021 Class. Thus the basic design was almost sixty years old when new, the 4 feet (1 m) driving wheels being the main distinguishing factor, apart from the more modern profile. There were also superficial similarities with the GWR 645 Class as extant in the 1930s, that also had 4 feet (1 m) wheels and stroke cylinders (and by then pannier tanks and full cabs). + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1932 10 277 6400–6409 1934–35 15 294 6410–6424 1935 5 300 6425–6429 1937 10 305 6430–6439 1936–37 30 307 7400–7429 1948 10 371 7430–7439 1950 10 380 7440–7449
Ұлы Батыс темір жолының (GWR) 6400 класы – 1932 жылы Чарльз Коллетт енгізген 0-6-0 панниерлі танк бу локомотивтерінің класы. Барлық 40 данасы автопойыздарды жүргізуге қажетті қашықтан басқару жабдықтарымен жабдықталған. 1936 жылғы GWR 7400 класы да ұқсас болды, бірақ автопойызға арналған құрылғысы болмады, ал қазандықтың қысымы 180 фунт/квадрат дюйм (psi) құрап, қуатты аз болса да пайдалы түрде арттырды. 1936-1937 жылдары салынған алғашқы 30 локомотивке, 1948 және 1950 жылдары Британ темір жолы әрқайсысынан 10 локомотивтен тұратын екі партия қосты. Бұл локомотивтердің қызмет ету мерзімі қысқа болды, ең аз мерзімі тоғыз жылды құрады. 5400 және ертерек 6400, сондай-ақ кейінкі 6400 және 7400 кластары арасындағы көзге көрінетін айырмашылық – кабина мен бункердің қосылған жері. 5400 және ертерек 6400 локомотивтерінде доға тәрізді болса, кейінкі 6400 және 7400 кластарында тік сызықты болды. Ертедегі локомотивтердің кабина төбесінің алдыңғы жиегінде тіреуіш болды, ал кейінкі локомотивтерде бұрыштық жиек болды. Екі класс та 1930 жылғы GWR 5400 класына тығыз байланысты, ол өз кезегінде Армстронгтың 1874 жылғы GWR 850 класы мен Диннің 1891 жылғы GWR 2021 класының дамуы болды. Осылайша, негізгі конструкция жаңа болған кезде шамамен алпыс жылдық тарихы бар еді, ал 4 фут (1 метр) диаметрлі жетек доңғалақтары, қазіргі заманғы пішінінен басқа, басты ерекшелік болып табылды. Сондай-ақ, 1930 жылдарда қолданылған GWR 645 класымен де сырттай ұқсастықтар болды, оның да 4 фут (1 метр) доңғалақтары және бу поршеньді цилиндрлері (содан кейін панниерлі танктері мен толық кабиналары) болды.
The Great Western Railway (GWR) 6400 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotive introduced by Charles Collett in 1932. All 40 examples were 'auto fitted' – equipped with the remote control equipment needed for working autotrains. The 1936 GWR 7400 Class was a similar class, without the autotrain apparatus, but with a higher boiler pressure of 180 psi, providing a small but useful increase in power. An initial build of 30 in 1936 1937 was added to by British Railways in two batches each of ten locos in 1948 and 1950. These were destined for a short life, the briefest being only nine years. A minor visual difference between the 5400 and earlier 6400, and the later series of 6400, with the 7400 classes was at the join between cab and bunker. The 5400 and early 6400 had an arc whereas the later 6400 and the 7400 class was straight. The early locos also had a lip at the leading edge of the cab roof, whereas the later locos had a plain corner edge. Both classes were closely related to the 1930 GWR 5400 Class, which was in turn an evolution of both the Armstrong 1874 GWR 850 Class and the Dean 1891 GWR 2021 Class. Thus the basic design was almost sixty years old when new, the 4 feet (1 m) driving wheels being the main distinguishing factor, apart from the more modern profile. There were also superficial similarities with the GWR 645 Class as extant in the 1930s, that also had 4 feet (1 m) wheels and stroke cylinders (and by then pannier tanks and full cabs). + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1932 10 277 6400–6409 1934–35 15 294 6410–6424 1935 5 300 6425–6429 1937 10 305 6430–6439 1936–37 30 307 7400–7429 1948 10 371 7430–7439 1950 10 380 7440–7449
+ Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі
The Great Western Railway (GWR) 6400 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotive introduced by Charles Collett in 1932. All 40 examples were 'auto fitted' – equipped with the remote control equipment needed for working autotrains. The 1936 GWR 7400 Class was a similar class, without the autotrain apparatus, but with a higher boiler pressure of 180 psi, providing a small but useful increase in power. An initial build of 30 in 1936 1937 was added to by British Railways in two batches each of ten locos in 1948 and 1950. These were destined for a short life, the briefest being only nine years. A minor visual difference between the 5400 and earlier 6400, and the later series of 6400, with the 7400 classes was at the join between cab and bunker. The 5400 and early 6400 had an arc whereas the later 6400 and the 7400 class was straight. The early locos also had a lip at the leading edge of the cab roof, whereas the later locos had a plain corner edge. Both classes were closely related to the 1930 GWR 5400 Class, which was in turn an evolution of both the Armstrong 1874 GWR 850 Class and the Dean 1891 GWR 2021 Class. Thus the basic design was almost sixty years old when new, the 4 feet (1 m) driving wheels being the main distinguishing factor, apart from the more modern profile. There were also superficial similarities with the GWR 645 Class as extant in the 1930s, that also had 4 feet (1 m) wheels and stroke cylinders (and by then pannier tanks and full cabs). + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1932 10 277 6400–6409 1934–35 15 294 6410–6424 1935 5 300 6425–6429 1937 10 305 6430–6439 1936–37 30 307 7400–7429 1948 10 371 7430–7439 1950 10 380 7440–7449
Жыл Көлемі Лоты Локомотив нөмірлері Ескермелер
1932 10 277 6400–6409
1934–35 15 294 6410–6424
1935 5 300 6425–6429
1937 10 305 6430–6439
1936–37 30 307 7400–7429
1948 10 371 7430–7439
1950 10 380 7440–7449
The Great Western Railway (GWR) 6400 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotive introduced by Charles Collett in 1932. All 40 examples were 'auto fitted' – equipped with the remote control equipment needed for working autotrains. The 1936 GWR 7400 Class was a similar class, without the autotrain apparatus, but with a higher boiler pressure of 180 psi, providing a small but useful increase in power. An initial build of 30 in 1936 1937 was added to by British Railways in two batches each of ten locos in 1948 and 1950. These were destined for a short life, the briefest being only nine years. A minor visual difference between the 5400 and earlier 6400, and the later series of 6400, with the 7400 classes was at the join between cab and bunker. The 5400 and early 6400 had an arc whereas the later 6400 and the 7400 class was straight. The early locos also had a lip at the leading edge of the cab roof, whereas the later locos had a plain corner edge. Both classes were closely related to the 1930 GWR 5400 Class, which was in turn an evolution of both the Armstrong 1874 GWR 850 Class and the Dean 1891 GWR 2021 Class. Thus the basic design was almost sixty years old when new, the 4 feet (1 m) driving wheels being the main distinguishing factor, apart from the more modern profile. There were also superficial similarities with the GWR 645 Class as extant in the 1930s, that also had 4 feet (1 m) wheels and stroke cylinders (and by then pannier tanks and full cabs). + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1932 10 277 6400–6409 1934–35 15 294 6410–6424 1935 5 300 6425–6429 1937 10 305 6430–6439 1936–37 30 307 7400–7429 1948 10 371 7430–7439 1950 10 380 7440–7449
Операциялар
6400 класының кіші доңғалақтары 5400 класына қарағанда көлбеу жерлерде жұмыс істеуге мүмкіндік берді және бастапқыда Оңтүстік Уэльс аңғарларына бағытталды. 6400 класындағы локомотивтер 1960 жылдардың басына дейін, желілер жабылғанға дейін немесе дизельдік пойыз құрамы қызметтерді қолға алғанға дейін, Девондағы және Плимут маңындағы көптеген бұрынғы GWR тармақтарында жұмыс істеді. 6430 нөмірі ескі Тависток Оңтүстік тармақ желісінде үнемі жұмыс істеп, көбінесе екі автовагонмен (autocoach) жүретін. 6412 нөмірі Глостер Хортон Роуд локомотив депосында (85B) тіркелген және 1964 жылдың 31 қазанында Глостер мен Чалфорд арасындағы соңғы "Чалфорд Railcar" автопойызының бірін жүргізді. Плимут Лайра депосына бағытталғандықтан, бұл тип бұрынғы Лоствитель және Фууи теміржолында сынақтан өтті, бірақ әдетте 1400 кластың 0-4-2 локомотиві қолданылатын.