Porsche 989: Тұжырымдама көлігінің тарихы

Кіріспе

Porsche 989 – Porsche компаниясы 1988 және 1991 жылдар аралығында әзірлеген 4 есікті, жоғары өнімділікке бағытталған саяхаттық седан. Бұл көлік 1991 жылдың соңында әзірлеу тоқтатылып, 1992 жылдың қаңтарында жобасы тоқтатылғаннан кейін ешқашан өндірілмеген.

Тарих

Porsche 928 моделінің сатылымының өсуі 1980-жылдардың ортасында басшыларды тағы бір үлкен, спорттық туристік көлікті модель қатарына қосуды қарастыруға итермеледі. Бұл жолы 4 есікті автомобиль 928-ге қарағанда практикалық, бірақ сонымен қатар қуатты және тартымды балама болар еді. Porsche инженері, доктор Ульрих Без жобаға жетекшілік етіп, автомобильдің сәнді және жайлы болуы керек екенін, бірақ Mercedes Benz және BMW-нің үлкен седан машиналарын басып өтетін жоғары спорттық сипаттамаға ие болуын талап етті. Без жаңа алдыңғы қозғалтқышты, артқы жетек платформасын жобалады. Оның доңғалақ базасы белгілі болды және қуаты жаңа 80 градустық, сумен салқындатылатын V8 қозғалтқышынан алынды. Қозғалтқыштың көлемі туралы кейбір қарама-қайшылықтар бар, ол 3.6 және 4.2 литр аралығында деп хабарланады. Бездің техникалық жобаларынан жасалған прототипті Harm Lagaay стилімен безендірді, бұл дизайн кейінгі модельдерге әсер етті және қозғалтқыштың орналасуындағы айырмашылыққа қарамастан 911-ге көп ұқсады. Кейінгі Porsche модельдерінің дизайнына әсер еткендердің қатарында артқы серпімді аспасы және 959-ға ұқсас фаралары бар, олар кейін 993 моделінде, сондай-ақ 996 ұрпағының 911 моделіне бейімделген жалпы пішіні мен артқы шамдар дизайны болды. 1991 жылдың қыркүйегінде Ульрих Без Porsche компаниясынан кеткеннен кейін жоба қарқыны төмендеді. 928 сатылымының күрт төмендеуі басшыларды идеяның тиімділігін қайта қарастыруға мәжбүр етті, ал 1989-1991 жылдар аралығындағы жалпы табыстың төмендеуі модельді жасау компания үшін күтілгеннен гөрі тәуекелді ететінін көрсетті. 1992 жылдың қаңтарында әзірлеу толығымен тоқтатылды. Porsche өкілдері бастапқыда жалғыз прототипті жойғанын мәлімдесе де, ол іс жүзінде сақтауға қойылды. Прототиптің артқы көрінісінің суреті (күміс түсті, 17 дюймдік Cup II доңғалақтары, тіркелмеген BB PW 989 нөмірі) неміс классикалық автомобиль журналы Motor Klassik-те жарияланды. Autoweek журналы да прототиптің бар екенін хабарлады. Прототип ақырында Штутгарттағы Porsche мұражайында экспонат ретінде қойылды. 2019 жылдан бастап ол Лос-Анджелестегі Петерсен автомұражайында көрсетілуде. Келесі буын Porsche 911 (996) стилінің элементтері осы прототиптен бастау алады. 2009 жылы ұсынылған Porsche Panamera 989 жобасының рухани жалғасы саналады.

Increased sales of Porsche's 928 model during the mid 1980s prompted executives to consider adding another large, sporty touring vehicle to the lineup, this time a 4 door that could serve as a more practical but equally powerful and exciting alternative to the 928. Porsche engineer Dr. Ulrich Bez was put in charge of the project and given instructions that the vehicle should be luxurious and comfortable but offer a sporting nature superior to that attained by large saloon cars from Mercedes Benz and BMW. Bez designed a new front engine, rear drive platform with a wheelbase of and power coming from a new 80 degree, water cooled V8 engine with a power output of around Some discrepancy has arisen as to the engine displacement, which is reported as being between 3.6 and 4.2 litres. The prototype made from Bez's technical designs was styled by Harm Lagaay, a design which influenced later models and that held many similarities to the 911, despite the difference in engine placement. Specific design influences to later Porsche models include the control arm rear suspension and 959 esque headlamps which would later be used on the 993 as well as the overall shape and tail light design which were adapted for the 996 generation 911. After Ulrich Bez left Porsche in September 1991, the project lost momentum. The severe slump in 928 sales made executives re think the viability of the idea, and low overall profits during the 1989 to 1991 model years meant the model would be far more risky for the company to build than had been anticipated during development. In January 1992, development was halted completely. Although Porsche officials initially claimed that the only prototype was destroyed, it had actually been put into storage. A rear view photograph of the prototype (silver color, 17 inch Cup II wheels, unregistered licence plate BB PW 989) is published in the German classic car magazine Motor Klassik. Autoweek also reported the existence of the prototype. The prototype would eventually become an exhibit at the Porsche Museum in Stuttgart. As of 2019, it is exhibited at the Petersen Auto Museum in Los Angeles. Styling cues found in the next generation Porsche 911 (996) see their origins from this prototype. The Porsche Panamera, launched in 2009, is considered to be the spiritual successor to the 989 project.