Porsche 989: Невоплощенный концепт спортивного седана

Введение

Концепт-кар, разработанный Porsche

Porsche 989 — это 4-дверный седан, ориентированный на высокую производительность и комфорт в дальних поездках, разработанный компанией Porsche в период с 1988 по 1991 год. Серийное производство этого автомобиля так и не было начато, поскольку разработка была приостановлена в конце 1991 года и окончательно отменена в январе 1992 года.

История

Увеличение продаж модели 928 Porsche в середине 1980-х годов побудило руководство компании рассмотреть возможность добавления в линейку еще одного большого спортивного туристического автомобиля, на этот раз четырехдверного, который мог бы стать более практичной, но столь же мощной и захватывающей альтернативой 928-й модели. Инженер Porsche доктор Ульрих Без был назначен руководителем проекта и получил указание создать автомобиль, сочетающий в себе роскошь и комфорт со спортивным характером, превосходящим показатели больших седанов Mercedes-Benz и BMW. Без разработал новую платформу с передним расположением двигателя и задним приводом, с колесной базой и силовую установку, состоящую из нового 80-градусного, жидкостного V8 двигателя мощностью около. Возникли некоторые разногласия относительно рабочего объема двигателя, который, по данным различных источников, составлял от 3,6 до 4,2 литра. Прототип, созданный на основе технических разработок Беца, был стилизован Хармом Лагааем, чей дизайн оказал влияние на последующие модели и имел много общего с 911-й, несмотря на разное расположение двигателя. К конкретным элементам дизайна, перешедшим к более поздним моделям Porsche, относятся задняя подвеска с поперечными рычагами и фары в стиле 959, которые впоследствии были использованы в 993-й модели, а также общая форма кузова и дизайн задних фонарей, адаптированные для 911-го поколения 996. После ухода Ульриха Беца из Porsche в сентябре 1991 года проект потерял импульс. Резкое падение продаж 928-й модели заставило руководство усомниться в целесообразности идеи, а низкая общая прибыльность в 1989–1991 годах означала, что производство модели будет сопряжено с гораздо большим риском для компании, чем предполагалось на этапе разработки. В январе 1992 года разработка была полностью прекращена. Хотя представители Porsche первоначально утверждали, что единственный прототип был уничтожен, на самом деле он был помещен на хранение. Фотография прототипа сзади (серебристый цвет, 17-дюймовые диски Cup II, не зарегистрированный номерной знак BB PW 989) была опубликована в немецком журнале о классических автомобилях Motor Klassik. О существовании прототипа также сообщила Autoweek. В конечном итоге прототип стал экспонатом в музее Porsche в Штутгарте. По состоянию на 2019 год он экспонируется в Музее автомобилей Петерсена в Лос-Анджелесе. Элементы стиля, использованные в следующем поколении Porsche 911 (996), берут свое начало от этого прототипа. Porsche Panamera, представленная в 2009 году, считается духовным преемником проекта 989.

Increased sales of Porsche's 928 model during the mid 1980s prompted executives to consider adding another large, sporty touring vehicle to the lineup, this time a 4 door that could serve as a more practical but equally powerful and exciting alternative to the 928. Porsche engineer Dr. Ulrich Bez was put in charge of the project and given instructions that the vehicle should be luxurious and comfortable but offer a sporting nature superior to that attained by large saloon cars from Mercedes Benz and BMW. Bez designed a new front engine, rear drive platform with a wheelbase of and power coming from a new 80 degree, water cooled V8 engine with a power output of around Some discrepancy has arisen as to the engine displacement, which is reported as being between 3.6 and 4.2 litres. The prototype made from Bez's technical designs was styled by Harm Lagaay, a design which influenced later models and that held many similarities to the 911, despite the difference in engine placement. Specific design influences to later Porsche models include the control arm rear suspension and 959 esque headlamps which would later be used on the 993 as well as the overall shape and tail light design which were adapted for the 996 generation 911. After Ulrich Bez left Porsche in September 1991, the project lost momentum. The severe slump in 928 sales made executives re think the viability of the idea, and low overall profits during the 1989 to 1991 model years meant the model would be far more risky for the company to build than had been anticipated during development. In January 1992, development was halted completely. Although Porsche officials initially claimed that the only prototype was destroyed, it had actually been put into storage. A rear view photograph of the prototype (silver color, 17 inch Cup II wheels, unregistered licence plate BB PW 989) is published in the German classic car magazine Motor Klassik. Autoweek also reported the existence of the prototype. The prototype would eventually become an exhibit at the Porsche Museum in Stuttgart. As of 2019, it is exhibited at the Petersen Auto Museum in Los Angeles. Styling cues found in the next generation Porsche 911 (996) see their origins from this prototype. The Porsche Panamera, launched in 2009, is considered to be the spiritual successor to the 989 project.