Кіріспе
Ұлыбританиядағы темір жол желісі Лондонның оңтүстік-батысында Чессингтон тармақ желісі - Англиядағы қысқа Ұлттық темір жол желісі, көбінесе Темзадағы Кингстон Корольдік округінде, Моцпур паркінен Чессингтон Оңтүстікке дейін.
The Chessington branch line is a short National Rail railway line in England, mostly in the Royal Borough of Kingston upon Thames, from Motspur Park to Chessington South.
Тарих
Филиал Лезерхедтен Моцпур паркіне дейінгі тығындарды жеңілдету үшін екінші реттік негізгі желі ретінде қарастырылды және осылайша бастапқыдан электрлендірілген қос жол ретінде салынған. Алайда, желі тек Чессингтонға дейін жетті, ал көгілдір белдеу заңнамасы желіді аяқтауды тоқтатты. Бұл жол Оңтүстік темір жолы салған соңғы жол болды. Ол Сурбитонның оңтүстігіндегі тұрғын үй, өнеркәсіп, инженерлік және қоймалық дамуға қызмет етуі тиіс еді. 1938 жылы 29 мамырда Моцпур Парктен , аралық стансасы бар , және 1939 жылы 28 мамырда кеңейтілді және барлық станциялар бетоннан жасалған, әрт-деко стилімен салынған. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, Чессингтоннан тыс жерлерді кеңейту жұмыстары тоқтатылды, ал жол Чессингтоннан оңтүстікке дейін, ал дайындық жұмыстары оңтүстікке қарай жалғасты. Бұл Патшалық инженерлер әскери жаттығу ретінде Чалки-Лейннен Чессингтон Вудқа дейін, Мальден Рушеттегі келесі станция салынған жерге жақын жердегі бөгетті қамтиды. Аштедке қызмет көрсететін екінші станция, атап айтқанда оның солтүстік шетінде, жоспарланған. Соғыстан кейін жасыл белдеу заңнамасы кез-келген қайта бастауға тоқтам қойды, өйткені Аштед Коммон қорғаныш мәртебесіне ие болды. Чессингтон-Сауттан оңтүстікке қарай жүк жүгіретін орын 1960-жылдардың ортасынан 1980-жылдардың аяғына дейін көмір концентрациясы қоймасы ретінде пайдаланылды. Малден Рушеттке қарай жүктер ауласы мен 0,5 миль (1 км) жолдың төсеніші ағаштармен қапталған. Екі платформалар салынған Чессингтон Оңтүстік бірақ кеңейту оңтүстік ешқашан салынбағандықтан, тек бір платформа ғана қоғамдық пайдалануға берілді. Бастапқыда ол Чессингтон Солтүстік станциясының Чессингтон Корт және Чессингтон Оңтүстік станциясының Чессингтон Грандж деп атауға арналған. Желі негізінен көлбеуде, қысқа арақашықтықта және бірнеше көпірлерде салынған. Малден Манор маңындағы Хогсмилл өзенінен 43 метрлік виадукт өтеді. Темір жол салыстырмалы түрде кеш пайда болғаннан кейін бұл аймақта сұраныс пен халық саны өсті. Малден Мэнор станциясы 2014-2015 қаржы жылында 0,60 миллион сапармен желідегі ең көп жүретін станция болып табылады. Оның тіркелген пайдалануы он жыл бұрын 0,58 миллион болды. Жолдағы төрт станцияның жылдық жалпы жүрісі 2,219 миллионға жетті. Малден Мэнор станциясына ресми түрде E (шағын штатты) мәртебесі тағайындалды.
All the stations on the line were of concrete in an Art Deco style, typical of the period. Work to extend beyond Chessington was halted by the outbreak of World War II, with track laid beyond Chessington South as far as Chalky Lane, and preparatory works continuing further south. This included an embankment built by the Royal Engineers as a military exercise from Chalky Lane as far south as Chessington Wood, close to where the next station at Malden Rushett would have been built. A second station to serve Ashtead, namely at its northern extreme, was also planned. After the war green belt legislation put a stop to any resumption because Ashtead Common was given protective status. A goods yard south of Chessington South was used as a coal concentration depot from the mid 1960s to the end of the 1980s. The goods yard and the 0.5 mile (1 km) of trackbed towards Malden Rushett are overgrown by trees. Two platforms were built at Chessington South but since the extension south was never built only one platform has ever been in public use. It was originally intended to name Chessington North station Chessington Court and Chessington South station Chessington Grange. The line was mainly constructed on embankment with short distances in cuttings and several bridges. A 140 feet (43 m) viaduct crosses the Hogsmill River near Malden Manor. Demand and population in the area increased after the railway's relatively late introduction. Malden Manor station is the line's busiest with 0.60 million journeys made in the 2014 2015 financial year. Its recorded use was 0.58 million ten years before. The total of journeys per year of the four stations on the line has reached 2.219 million recorded journeys. Malden Manor station has formally been assigned E (small staffed) status as its station category.