Британдық 168 Clubman дизель пойыз туралы: Лондон мен Батыс Мидлендс арасындағы Chiltern Line қызметтерінде қолданылады. Turbostar отбасының бір бөлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық дизельді көп бірлік жолаушылар пойызы
British diesel multiple unit passenger train
168 Clubman классы – британдық дизельді көп бірлік (DMU) жолаушылар пойызы, ол Лондон Мэрилебоне мен Вест-Мидлендс арасындағы Чилтерн желісінде пайдаланылады. Поездар 1998 жылдан бастап бірнеше партияда Adtranz компаниясы Дерби Литчерч Лэйн зауытында жасады. Алғашқы партия TOPS жүйесі бойынша 168/0 деп жіктелді және бұрын BREL York компаниясы салған 165 класс бірліктеріне ұқсас болды. Networker дизайнындағы кабина келесі Turbostar партиялары үшін жаңа кабинаның дизайны дайын болғанша уақытша шешім болды. Кейінірек салынған 168/1 және 168/2 подкласс бірліктері 170 класс Turbostar пойыздарымен бір уақытта салынды, сондықтан олар Turbostar пойыздарының отбасының бір бөлігі болып табылады. Чилтерн темір жолы тапсырыс берген Clubman 168/0 вагондарының алғашқы партиясы 1996 жылы Ұлыбритания темір жол саласы жекешелендірілгеннен кейін кез келген темір жол операторы тапсырыс берген алғашқы бірліктер болды. Олар 3 вагонды жиынтық ретінде жеткізілді, бірақ кейін 4 вагонды жиынтыққа дейін ұзартылды. 2022 жылдан бастап бір бірлік гибридтік жұмыс істеуге ауыстырылды, бірақ сәтсіз жұмыс істеуден кейін ол қайта қалыпты стандартқа ауыстырылуы тиіс.
The Class 168 Clubman is a British diesel multiple unit (DMU) passenger train used on Chiltern Line services between London Marylebone and the West Midlands. The trains were built by Adtranz at the Derby Litchurch Lane Works in several batches from 1998. The first batch was classified 168/0 under TOPS and resembled the Class 165 units previously built by BREL York. The Networker design cab was an interim solution pending the design of a completely new cab for further Turbostar batches. Subsequent builds, subclassed as 168/1 and 168/2, were constructed at the same time as the Class 170 Turbostar and thus are part of the Turbostar family of trains. The first batch of Clubman 168/0 carriages ordered by Chiltern Railways were the first units ordered by any train operating company since the privatisation of the UK industry in 1996. They were delivered as 3 car sets but later lengthened to 4 car sets. One unit has been converted to hybrid operation as of 2022, but is to be converted back to normal specifications following failed operations.
Отырғыштар
168 сыныптың стандартты құрамында барлық вагондарда 2+2 схема бойынша орналасқан стандартты орындықтар бар, олар үстелдердің айналасында немесе төмен түсірілетін үстелдері бар ұшақтар стилінде орналасуы мүмкін. Орындықтардың көп бөлігі бір-біріне қарама-қарсы орналасқан. 168 сыныптың барлық жері кілеммен жабдықталған, сондай-ақ жүк бөлімдері, кондиционер және жиынтыққа екі немесе одан көп дәретхана (мүгедектікке тап болғандар үшін, балаларға арналған пелена алмастыру құрылғысымен) кіреді. Әрбір вагонда және 168/2 сыныбының вагондарының сыртында жолаушылар туралы ақпарат жүйелері орнатылған.
A typical Class 168 consists of 2+2 standard class seating throughout, arranged either around tables or in airline style seating with pull down tables. The majority of seats are facing seats. The Class 168 is carpeted throughout with luggage racks, air conditioning, and two or more toilets per set (one for disabled users, with baby changing facilities). Passenger information systems are fitted in every car and on the outside of class 168/2 cars.
Нұсқалар
168 модельінің үш түрі шығарылды: 168/0, 168/1 және 168/2. 168/1 және 168/2 класс машиналары негізінен кабинаның қайта жобаланған соңғы бөліктерінің арқасында 170 класс Turbostar дизель-электр пойыздарымен бірдей конструкцияға ие. First TransPennine Express компаниясынан Chiltern алған тоғыз 170 класс машинасы Brush Traction компаниясымен 168 класс паркімен жұмыс істеу үшін қайта жаңартылып, 168/3 класына жатқызылды және 2022 жылдың ақпан айында "HybridFlex" ретінде пайдалануға берілді.
Three different variants of the 168 were produced 168/0, 168/1 and 168/2. Both Classes 168/1 and 168/2 are actually of the same design as the Class 170 Turbostar DMU trains, mainly due to the redesigned cab ends. The nine Class 170s that Chiltern obtained from First TransPennine Express were converted by Brush Traction to operate with the Class 168 fleet, and redesignated as Class 168/3. and entered service as "HybridFlex" in February 2022.
Әскери флоттың мәліметтері
Поезддер туралы мәліметтерКлассОператорСан. Құрылған жылыБірліктегі вагондарБірлік нөмірлері168/0Chiltern Railways519984168001–168005168/122000168106–16810763168108–168113168/232004168214, 168218–16821934168215–168217168/3820002168321–1683281168329 ("HybridFlex" демонстрациялық үлгісі)
Fleet detailsClassOperatorQty. Year builtCars per unitUnit numbers168/0Chiltern Railways519984168001–168005168/122000168106–16810763168108–168113168/232004168214, 168218–16821934168215–168217168/3820002168321–1683281168329 ("HybridFlex" demonstrator)
Операциялар
Network SouthEast (NSE) бастапқыда 168 класты Чилтерн магистральдық желісін Бирмингем Сноу Хилл немесе Нью-Стритке дейін кеңейтуге арналған деп жоспарлаған. Бұл пойыз құрамы 165 класты Networker Turbo DMU пойыздарына қарағанда жоғары ең жоғары жылдамдыққа және жақсы үдеуге ие болуы тиіс еді. Бірақ, жекешелендіру NSE бірде-бір құрамды сатып алуға үлкермес бұрын орын алды; Chiltern Railways осы құрамдарды NSE бастапқыда жоспарлаған маршруттарға ұқсас маршруттар бойынша пайдаланады.
Network SouthEast (NSE) originally planned the Class 168 for its expansion of service on the Chiltern Main Line to Birmingham Snow Hill or New Street. These units were planned to have a higher top speed of and better acceleration than the Class 165 Networker Turbo DMU trains. In the event, privatisation intervened before NSE acquired any units; Chiltern Railways operates these units, in similar diagrams to those originally planned by NSE.