Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдағы жаппай жылдам транзит станциясы
Mass Rapid Transit station in Singapore
Брас Басах MRT станциясы – Сингапурдың Музейлік жоспарлау аймағында орналасқан Circle желісіндегі (CCL) жер асты жаппай жылдам транзит (MRT) станциясы. Ол Брас Басах жолының астында, Ватерлоо көшесі мен Квин-стритпен шектеседі. Сингапур менеджмент университетінің (СМУ) қасында орналасқан бұл станция Сингапурдың Ұлттық мұражайына, Сингапур өнер мұражайына, Перанакан мұражайына және Сингапур өнер мектебіне жақын орналасқан. Станция төлемақысыз байланыс арқылы Downtown желісінің (DTL) жақын маңдағы Bencoolen станциясымен байланысады. Бастапқыда Marina MRT желісінің бөлігі ретінде Музей MRT станциясы деп жарияланған, кейіннен CCL 1-ші кезеңіне қосылды. CCL 1-ші және 2-ші кезеңдерінің басқа станцияларымен бірге станция 2010 жылдың 17 сәуірінде жұмысын бастады. WOHA компаниясы жобалаған станция дизайны Marina желісінің сәулеттік дизайн конкурсы арқылы тапсырылды және 2009 жылы Дүниежүзілік сәулет фестивалінде "Үздік көлік құрылысы" атағын алды. CCL станциясында Тан Кай Сингтің "Су астындағы таңғажайып, аяқталмайтын оқиғалар!" атты "Арт-ин-Транзит" видео туындысы орналасқан.
Bras Basah MRT station is an underground Mass Rapid Transit (MRT) station on the Circle line (CCL) located in the Museum planning area, Singapore. It is underneath Bras Basah Road, bordering Waterloo Street and Queen Street. Located next to the Singapore Management University (SMU), this station is in proximity to the National Museum of Singapore, the Singapore Art Museum, Peranakan Museum and the Singapore School of the Arts. The station is connected to the nearby Bencoolen station on the Downtown line (DTL) via an unpaid link. Initially announced as Museum MRT station as part of the Marina MRT line, it was later incorporated into the CCL Stage 1. Along with the other stations on Stages 1 and 2 of the CCL, the station started operations on 17 April 2010. The design of the station by WOHA was commissioned through the Marina line Architectural Design Competition and was awarded the "Best Transport Building" in 2009 at the World Architecture Festival. The CCL station features an Art in Transit video work The Amazing Neverending Underwater Adventures! by Tan Kai Syng.
Тарих
Станция алғаш рет 1999 жылдың қараша айында Марина MRT желісінің (MRL) бөлігі ретінде «Көркемдік мұражай» станциясы деп жарияланды. MRL желісі «Дхоби Гаут» стансасынан «Стадион» стансасына дейін алты станциядан тұрды. 2001 жылы станцияның жұмыс атауы «Мұражай» деп өзгертілді және MRL желісі CCL желісіне қосылғанда CCL желісінің 1-кезеңінің бөлігі болады деп жоспарланды. Bras Basah стансасын және оған қоса байланысты туннельдерді жобалау және салу жөніндегі 825-ші шарт 2001 жылдың 19 желтоқсанында Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd компаниясына, сондай-ақ Woh Hup және NCC компанияларымен құрылған бірлескен кәсіпорынға тапсырылды. Аталған шартқа сонымен қатар Dhoby Ghaut, Esplanade және Promenade станцияларын салу да кірді. Құрылыс жұмыстарын жеңілдету мақсатында 2002 жылдың 10 маусымында Bras Basah көшесінің бір бөлігі уақытша қайта бағытталды. 2003 жылдың 15 наурызында Queen Street/Bras Basah көшелерінің және Waterloo Street/Bras Basah көшелерінің қиылыстары уақытша жабылды, ал Oxford Hotel-ге жақын сервистік жол Queen Street-тен Waterloo Street-ке қарай бір бағытты жолға айналдырылды. 2007 жылы станцияда архитектуралық, электрлік және механикалық жұмыстар аяқталғаннан кейін бұрынғы бағыттарына бұрылған жолдар қалпына келтірілді. 2010 жылдың 17 сәуірінде станция CCL желісінің 1- және 2-кезеңдерінің бөлігі ретінде ашылды.
The station was first announced as Art Museum station in November 1999 as part of the Marina MRT line (MRL). The MRL consisted of six stations from the Dhoby Ghaut to Stadium stations. In 2001, the station working name was revised to "Museum" and would be part of CCL Stage 1 when the MRL was incorporated into the CCL. Contract 825 for the design and construction of Bras Basah station and associated tunnels was awarded to Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd and a joint venture with Woh Hup and NCC at a sum of on 19 December 2001. The contract also included the construction of the Dhoby Ghaut, Esplanade and Promenade stations. To facilitate the construction, on 10 June 2002, part of Bras Basah Road had to be temporarily realigned. On 15 March 2003, the junctions of Queen Street/Bras Basah Road and Waterloo Street/Bras Basah Road were temporarily closed and the service road adjacent to Oxford Hotel was converted into one way road in the direction from Queen Street to Waterloo Street. In 2007, the diverted roads have been reinstated as the station undergoes architectural, electrical and mechanical works. On 17April2010, the station opened as part of Stages 1 and 2 of the CCL.
Этимология
Bras Basah атауы (Қазіргі орфографиясы: Beras Basah) малай тілінде "ылғал күріш" дегенді білдіреді – beras қабығы алынған күріш, ал basah ылғал деген мағынаны білдіреді. Бастапқыда станция "Музей" деген атпен жұмыс істеді. Станция күн сайын таңғы 5:39-дан (жексенбі және мереке күндері таңғы 6:06-дан) түнгі 12:03-қа дейін жұмыс істейді. Пойыздардың жүріс жиілігі ең көп жүретін уақытқа байланысты 5-тен 7 минутқа дейін өзгереді. Bras Basah станциясының DTL желісіндегі жақын орналасқан Bencoolen станциясына ақысыз байланысы бар. Станция Сингапур өнер мұражайы мен Сингапур басқару университетінің Ли Ка Шинг кітапханасы арасындағы Bras Basah көшесінің астында орналасқан.
The name Bras Basah (Modern Spelling: Beras Basah) means "wet rice" in Malay – beras means harvested rice with husk removed, and basah means wet. The station initially had the working name "Museum", The station operates daily between 5:39am (6:06am on Sundays and Public Holidays) and 12:03am. Train frequencies varies from 5 to 7 minutes depending on peak hours. Bras Basah station has an unpaid link to the nearby Bencoolen station on the DTL. The station is located underneath Bras Basah Road between the Singapore Art Museum and the Li Ka Shing library of the Singapore Management University.
Сәулет
Станция жер астында орналасқан және алғаш ашылғанда ең терең станция болды. Станцияның құрылысы терең жер астында жүргізілді, себебі желі Виктория көшесінің астынан өтіп, станцияға жетуі керек еді. Бұл сонымен қатар MRT желісіндегі ең ұзын эскалаторға ие станция болып табылады, ол билеттер кассасынан ауысу деңгейіне дейін созылып, шамамен бір минутты алады. WOHA компаниясының станция дизайны станция үшін қажетті екі талапты шешеді: жолаушылардың саяхат тәжірибесін жақсарту үшін сыртқы ортамен визуальды байланыс жасау және станцияның тарихи аудан мен саябақтың ландшафтымен үйлесуін қамтамасыз ету. Станцияның жабын ретінде де қызмет ететін шағылыстыратын бассейн, станцияға күн сәулесінің кіруіне мүмкіндік береді және сыртқы ландшафт элементі ретінде өзін көрсетеді. Күн сәулесі станцияға кіргендіктен, күндіз станцияны жарықтандыру үшін аз мөлшерде ғана жасанды жарық қажет. Табиғи жарық жолаушыларға бағыт табуға және қауіпсіздікті қамтамасыз етуге көмектеседі. Станцияның вентиляциялық шахталары ландшафтқа гармониялық түрде еніп, айналасындағы әкімшілік ғимараттарға көрініс бұғаттаудың алдын алады. Станцияның дизайны Жер көлігі басқармасы (LTA) және Сингапур архитекторлар институты (SIA) бірлесіп ұйымдастырған «Марина желісінің архитектуралық дизайн конкурсы» арқылы тапсырылды. 2001 жылғы SIA сыйлықтарында SIA, LTA-ға «Архитектуралық дизайн конкурстарындағы үздік нәтижелер» үшін сыйлық берді. Кейіннен станция Австралия архитекторлар институтының (AIA) 2010 жылғы Ұлттық архитектура сыйлықтарында «Халықаралық архитектура» сыйлығын жеңіп алды.
The station is below ground and was the deepest station when it first opened The station was constructed deep underground as the line has to cross underneath the East West Line beneath Victoria Street to reach the station. It is also the station with the longest escalator in the MRT network at , stretching from the ticket concourse to the transfer level and takes approximately one minute to travel. The station design by WOHA resolves two conditions needed for the station: allowing a visual connection to the exterior to enhance the travel experience for the commuters, and enabling the station to blend into the landscape in the historic district and park location. A reflection pool, which also acts as the station roof, allows skylight to enter the station, and functions as a landscape element on the surface. With skylight entering the station, minimal artificial light is required for the station during the day. The natural light improves way finding and safety for the commuters. The ventilation shafts of the station blends into the landscape, avoiding obstruction of the view across the site to the surrounding civic buildings. The station design was commissioned through the Marina line Architectural Design Competition jointly organised by the Land Transport Authority (LTA) and the Singapore Institute of Architects (SIA). At the 2001 SIA Awards, the SIA had given a prize to LTA for ‘Excellence in Architectural Design Competitions’. The station later won the Award for International Architecture at the Australian Institute of Architects' (AIA's) 2010 National Architecture Awards.
Қоғамдық көркем шығармалар
Су астындағы таңғажайып, шексіз саяхаттар! "Тан Кай Синг" атты видеожұмысы станцияда көрсетілуде. Бұл жұмыс "Art in Transit" (AiT) бағдарламасы аясында орнатылды — Метро желісінде көркем туындыларды ұсынумен айналысатын шара. Видеода басты кейіпкер Дезиф, "мәңгілік жолаушы", "Circle Line" бағытымен саяхатқа шығады. Саяхат барысында кейіпкер "Өмірдің үлкен еліктері, қуаныштары мен қайғыларымен" күреседі, сонымен бірге қызығушылық тудыратын жерлерді зерттейді және Брас Басаның "(хи)тарихтарына" үлес қосатын "кішкентай оқиғаларды" жасайды. Күнде кешкі сағат 19:29-дан 22:00-ге дейін станциядағы суқоймасының астындағы қабырғаға проекцияланатын видео саяхат, уақыт, естелік және метро желісі тақырыптарын көрсетеді. Бұл жұмыста "Алиса ғажайыптар елінде" сияқты әдебиеттен алынған үзінділер, грек цитаталары және Сэмюэл Беккет сияқты белгілі авторлардың басқа да туындылары қолданылған. Тан, Лондон метросында Британдық көлік қызметі тапсырысымен орналастырылған поэзияны көргеннен кейін, жұмбақтарды қосуға шешім қабылдады. Видеодағы көріністер бірнеше дереккөзден алынған, соның ішінде суретшінің Лондон мен Токиоға жасаған саяхаттары, су астындағы түсірілім және станция маңындағы ескі ұлттық кітапхананың қиратылуын көрсететін сирек архивтік кадрлар бар. Мәтін, бейне және дыбысты қатар қою арқылы Тан сөз бен сурет арасындағы күрделі байланыс пен кернеуді көрсетуді көздеген. Сондықтан жұмыс фрагменттелген және бір отырыста қарауға арналмаған; әр түрлі стильдер мен тақырыптар әр уақытта көрсетіледі, себебі жұмыстың мақсаты – кең аудиторияға ұнау. Куратор Карен Лим, сондай-ақ станция архитекторы WOHA, осындай жұмыстар үшін арнайы орын бөлген, бұл туындыны минималистік станция архитектурасымен үйлесімді еткені үшін жоғары бағалады. Күн сәулесі проекцияға кедергі келтіретіндіктен, жұмыс тек кешке көрсетіледі. Дыбыс станцияның жарияланымдарымен қақтығысты болдырмау үшін ғана қолданылады.
A video work, The Amazing Neverending Underwater Adventures! by Tan Kai Syng, is displayed at the station. The work was installed as part of the Art in Transit (AiT) programme — a showcase that integrates public artwork in the MRT network. The video depicts the protagonist Desyphus, a "perpetual commuter", on a quest aboard the Circle line. During the journey, the protagonist fights against "Life's Big Quirks, Ecstasies and Agonies", while exploring points of interest and creating "smaller tales" that will contribute to the "(hi )stories" of Bras Basah. Projected on the wall below the reflecting pool of the station every evening from 7.29pm to 10pm, the video intends to depict the themes of travel, time, memory and the MRT line. The work incorporates riddles with lines taken from literature such as Alice in Wonderland, cliché Greek quotes and other works by famous authors such as Samuel Beckett. Tan decided to incorporate riddles after seeing poetry in the London Underground commissioned by the British Transport for London. The scenes in the videos were taken from several sources, including the artist's own travels to London and Tokyo, an underwater shoot and rare archival footage showing the demolition of the old national library near the station. While juxtaposing the text, visuals and audio, Tan intended to show the complex relationship and tension between words and images. The work is thus fragmented and not intended to be viewed in one sitting; different styles and subjects are shown at different times since the work is meant to appeal to a wider audience. Curator Karen Lim as well as station architect WOHA, which reserved space specifically for such a work, both praised the piece for its perfect integration with the minimalist station architecture. As the sunlight interferes with the video projection, the work is displayed only during the evenings. The audio is restricted to the concourse to prevent conflict with regular station announcements.