Кіріспе
Салина аймақтық әуежайы, бұрын Салина қалалық әуежайы, АҚШ, Канзас штатының Салина қаласында орналасқан. Әуежай Салина әуежайы басқармасының меншігінде. Құрылыс жұмыстары аяқталып, 376-шы бөлім 10 қыркүйекте жаңа ғимараттарға көшірілді. Алғашқы ұшақтар, Боинг В-17 Flying Fortress, сол айдың соңында келді және 346-шы бомбалау тобына берілді. Smoky Hill AAF-тың миссиясы – екінші кезеңдегі ауыр бомбалаушылардың операциялық оқу бөлімшесі (OTU) болу еді. Оқудың екінші кезеңінде, бірінші кезеңде құрылған жауынгерлік топтар, бомбалау, артиллериялық оқ ату және аспаптық ұшу сияқты толық жауынгерлік экипаж жұмысына назар аударды. Оқу бітіргеннен кейін, топтар үшінші кезеңге өтті, бұл жауынгерлік аймақтарға жіберілгенге дейінгі соңғы дайындық деңгейі болды. 1943 жылдың сәуірінде 49-шы авиациялық эскадрилья Смоки-Хиллге келді; құрамында афроамерикалықтардан механиктер, электриктер және ұшақтарды күтушілер болды, бірақ ұшқыштар болған жоқ. 366-шы бөлімге 1943 жылдың 31 шілдесінде Смоки-Хилл ААФ-тағы оқу миссиясына 400-ші бомбалау тобы қосылды. 366-шы бөлім B-17 Flying Fortress ұшақтарын, ал 400-ші бөлім B-24 Liberator ұшақтарын жаттығудан өтті. 1957 жылдың 16 наурызында база полковник Дэвид С. Шиллингтің құрметіне Шиллинг әуе күштері базасы деп аталды. 1964 жыл бойы базаны жабу туралы әңгімелер тарады. Қараша айында Қорғаныс министрі Роберт Макнамара Шиллинг әуе базасының және тағы 94 әскери нысандардың жабылатынын хабарлады. Жабу жұмыстары 1965 жылы басталды және 1967 жылы аяқталды. Әуежай Essential Air Service бағдарламасы бойынша қызмет көрсетеді, онда тасымалдаушы таңдалып, кішкентай қауымдастықтарға қызмет көрсету үшін мемлекеттік қаржыландыру алады.
Salina Regional Airport , formerly Salina Municipal Airport, is located in Salina, Kansas, United States. The airport is owned by the Salina Airport Authority. Enough construction was completed that the 376th moved into facilities on September 10. The first aircraft to arrive, Boeing B 17 Flying Fortresses, arrived later that month and were assigned to the 346th Bombardment Group. The mission of Smoky Hill AAF was that of a Second Phase Heavy Bomber Operational Training Unit (OTU). In the second phase of training, combat groups formed in the first phase focused on the teamwork of the full combat crew, such as bombing, gunnery, and instrument flight missions. Upon completion, the groups moved on to the third phase, the final level of training before overseas deployment to the combat theaters. In April 1943, the 49th Aviation Squadron arrived at Smoky Hill; the all African American unit included mechanics, electricians, and aircraft handlers but no pilots. The 366th was joined by the 400th Bombardment Group in the training mission at Smoky Hill AAF on July 31, 1943. The 366th concentrated on B 17 Flying Fortress training; the 400th on B 24 Liberator training. On March 16, 1957, the base was renamed Schilling Air Force Base, in honor of Colonel David C. Schilling. Throughout 1964, rumors circulated that the base was being considered for a shutdown. In November, Defense Secretary Robert McNamara announced that Schilling AFB, along with 94 other military installations, would be closing. The shutdown began in 1965 and was completed in 1967. The airport is served under the Essential Air Service program where an individual carrier is selected and receives government funding to provide service to smaller communities.
Мекемелер
Аэропорт 2862 акр (1158 гектар) жерді алып жатыр, теңіз деңгейінен 1288 фут (393 метр) биіктікте орналасқан. Оның төрт асфальт ұшу-қону жолағы бар: 17/35 – 12301x150 фут (3749 x 46 м); 12/30 – 6510x100 фут (1984 x 30 м); 18/36 – 4301x75 фут (1311 x 23 м); 4/22 – 3648x75 фут (1112 x 23 м). 1989 жылы Салина мектеп округі өзінің кәсіптік-техникалық білім беру орталығындағы 107 жерасты отын сақтау резервуарының үшеуін тапты. 1999 жылы EPA және қайта 2005 жылы топырақ суының енуіне жасалған зерттеулер Канзас штатының мемлекеттік университетінің Таллис ғимаратындағы бу деңгейі ауа сапасының штаттік стандарттарын аспағанын көрсетті, бірақ олар федералдық EPA нұсқауларын асып кетуі мүмкін. 2005 жылға қарай, федералдық үкімет өз құзырындағы проблеманы зерттеуге 17 миллион доллардан астам қаражат жұмсаған. 2007 жылдың желтоқсанында Корпустың жер асты суларын тазарту жұмыстары тоқтатылды. 2008 жылдың тамызында Салина қаласы Корпустың ұсынысы бойынша бұрынғы Шиллинг әуе базасын тазартуға ұсыныс жасады. 2010 жылы, ластану ошағы бұрынғы базаға жақын тұрғын үйлерге жеткеннен кейін, Салина қаласының әкімшілігі, Салина әуежайы басқармасы, Салина мектеп округі және Канзас штатының университеті – Салина (қазір Канзас штатының политехникалық кампусы), мүліктің 96% иесі болып табылатын тараптар, тазалау шығындары үшін Канзас штатының Канзас-Сити қаласындағы федералдық сотқа талап арыз берді. 2013 жылдың көктемінде Әділет министрлігі бұрынғы базаны тазарту жоспарын әзірлеуге ғана 8,4 миллион доллар төлейтін келісімге қол қойды. Түзету жұмыстарын жүргізу, мүмкіндіктерді зерттеу және тазалау шараларын жүргізуге кеткен шығын шамамен 9,3 миллион долларға бағаланды, оның ішінде Салинаның мемлекеттік мекемелері 936 300 доллар төлеуге келісті. Канзас штатының денсаулық сақтау және қоршаған ортаны қорғау департаменті тазалау процесін бақылайды.
Басқа дереккөздер
Essential Air Service құжаттары (Docket DOT OST 2002 11376) АҚШ Көлік министрлігінен: 90 күндік хабарлама (2002 жылғы 23 қаңтар): Midwest Express Inc., Mesa Air Group еншілес компаниясы, 2002 жылғы 20 сәуірден бастап Салина, Канзас және Канзас-Сити арасындағы жоспарланған, субсидияланбаған Essential Air Service қызметін тоқтату ниеті. 2002 жылғы 29 наурыздағы № 31 бұйрық: Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясына Канзас штатының Салина қаласында субсидияланбаған қызметін тоқтатуға тыйым салу; және тасымалдаушыдан қоғамдыққа және Канзас-Сити, Миссуриге қызмет көрсетуді ескерту мерзімі аяқталғаннан кейін алғашқы 30 күнге дейін сақтауды талап ету; сондай-ақ, қоғамдық жерде ауыстыру қызметін ұсынуға мүдделі тасымалдаушылардан ұсыныстар сұрау. 2004 жылғы 17 ақпандағы № 2 14 бұйрық: Air Midwest, Inc., Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясының толық еншілес компаниясын екі жыл бойы Манхэттен және Салина, Канзаста субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) қамтамасыз ету үшін таңдау. 2006 жылғы 15 наурыздағы № 3 бұйрық: Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясының толық еншілес компаниясы Air Midwest, Inc. компаниясын қайта таңдап, 2006 жылғы 1 наурыздан бастап екі жыл бойы Манхэттен және Салина, Канзаста субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) 974 008 АҚШ доллары мөлшеріндегі жылдық субсидиямен қамтамасыз ету. 2007 жылғы 21 желтоқсандағы № 25 бұйрық: Air Midwest, Inc., Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясының толық еншілес компаниясын Манхэттен және Салина, Канзаста субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін қайта таңдау. 2008 жылғы 1 наурыздан бастап екі жылға 1 619 566 АҚШ доллары жылдық субсидия. 2008 жылғы 1 ақпандағы № 2 5 бұйрық: Air Midwest, Inc., Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясына Манхэттен және Салина, Канзастағы субсидияланған негізгі әуе қызметтерін тоқтатуға тыйым салу, Great Lakes Aviation, Ltd. толық ауыстыру қызметін бастағанға дейін; және Great Lakes компаниясын осы қызметтерді екі жылдық кезеңде жылдық 1 997 237 АҚШ доллары мөлшеріндегі субсидиямен ұсынуға таңдау. 2009 жылғы 30 қарашадағы № 25 бұйрық: Канзас штатының Салина қаласында 2010 жылғы 1 сәуірден бастап екі жыл бойы субсидиямен немесе онсыз негізгі әуе қызметін (EAS) көрсетуге мүдделі тасымалдаушылардан ұсыныстар сұрау. Осы бұйрыққа сәйкес біз тек Салинаға қызмет көрсету бойынша ғана ұсыныстар қабылдаймыз. Бұрын Салина және Манхэттен қалалары бір келісімшарт бойынша қарастырылған, өйткені рейстер тарихи түрде Салина – Манхэттен – Канзас-Сити бағытымен жүргізілген. Алайда, 2009 жылғы 26 тамызда American Eagle компаниясы Даллас – Форт-Уорттан Манхэттенге субсидиясыз өңірлік ұшақ рейсін іске қосты. 2010 жылғы 12 наурыздағы № 17 бұйрық: SeaPort Airlines компаниясын Салинада (Канзас штаты) негізгі әуе қызметін (EAS) қамтамасыз ету үшін таңдау, бірінші жылға 1 489 435 АҚШ доллары, екінші жылға 1 493 381 АҚШ доллары мөлшеріндегі субсидиямен, толық EAS іске қосылғаннан кейін басталады. 2012 жылғы 3 ақпандағы № 4 бұйрық: SeaPort Airlines Inc. компаниясын 2012 жылғы 1 сәуірден бастап 2016 жылғы 31 наурызына дейінгі төрт жылдық кезеңге Канзас штатының Салина қаласында 9 орындық Pilatus PC 12 ұшағын пайдалана отырып, Essential Air Service (EAS) қызметін қамтамасыз ету үшін қайта таңдау. Жылдық субсидия 1 490 479 АҚШ доллары.
90 Day Notice (January 23, 2002): from Midwest Express Inc., a Mesa Air Group subsidiary, of intent to discontinue scheduled non subsidized Essential Air Service between Salina, Kansas, and Kansas City effective April 20, 2002. Order 2002 3 31 (March 29, 2002): prohibiting Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, from terminating its unsubsidized service at Salina, Kansas; and requiring the carrier to maintain service between the community and Kansas City, Missouri, for an initial 30 day period following the end of the notice period; and requesting proposals from carriers interested in providing replacement service at the community. Order 2004 2 14 (February 17, 2004): selects Air Midwest, Inc., a wholly owned subsidiary of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide subsidized essential air service (EAS) for a two year period at Manhattan and Salina, Kansas, at a combined annual subsidy rate of $721,605. Order 2006 3 15 (March 15, 2006): re selecting Air Midwest, Inc., a wholly owned subsidiary of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide subsidized essential air service (EAS) for the two year period beginning March 1, 2006, at Manhattan and Salina, Kansas, at a combined annual subsidy rate of $974,008. Order 2007 12 25 (December 21, 2007): re selecting Air Midwest, Inc., a wholly owned subsidiary of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express to provide subsidized essential air service (EAS) at Manhattan and Salina, Kansas, for a total annual subsidy of $1,619,566 for the two year period beginning March 1, 2008. Order 2008 2 5 (February 1, 2008): prohibiting Air Midwest, Inc. a wholly owned subsidiary of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express from suspending its subsidized essential air services at Manhattan and Salina, Kansas, until Great Lakes Aviation, Ltd. begins full replacement service, and selecting Great Lakes to provide those services for a new two year period at an annual subsidy rate of $1,997,237. Order 2009 11 25 (November 30, 2009): requesting proposals from carriers interested in providing essential air service (EAS) at Salina, Kansas, for the two year period beginning April 1, 2010, with or without subsidy. With respect to this order, we are soliciting proposals for service to Salina only. In the past, the communities of Salina and Manhattan were handled under the same contract because the flights were historically routed Salina Manhattan Kansas City. However, on or about August 26, 2009, American Eagle inaugurated subsidy free regional jet service from Dallas Fort Worth to Manhattan. Order 2010 3 17 (March 12, 2010): selecting SeaPort Airlines to provide essential air service (EAS) at Salina, Kansas, for a first year annual subsidy of $1,489,435 and a second year of $1,493,381 for the two year period beginning when it inaugurates full EAS. Order 2012 2 4 (February 3, 2012): re selecting SeaPort Airlines Inc. to provide Essential Air Service (EAS) at Salina, Kansas, using 9 seat Pilatus PC 12 aircraft for the four year period beginning April 1, 2012, through March 31, 2016, for an annual subsidy of $1,490,479.