Кіріспе
Ұлттық қосалқы жол (Bóthar Náisiúnta den Dara Grád) - Ирландиядағы жолдың бір санаты. Бұл жолдар ұлттық жол желісінің маңызды бөлігін құрайды, бірақ ұлттық негізгі жолдар ретінде жіктелетін негізгі артериялық жолдарға қарағанда екінші реттік болып табылады. Ұлттық қосалқы жолдар негізгі жолдарға қарағанда жоғары маршрут нөмірлерімен, бірақ "N" префиксімен белгіленеді. N51 және одан жоғары бағыттар барлық ұлттық қосалқы жолдар болып табылады. Ұлттық қосалқы жолдардың жылдамдық шектеуі 80 км/сағ (50 миль/сағ) болады, олар жылдамдық шектеуі ұлттық жолдар санатына жатады. Ирландияда 2657 км ұлттық қосалқы жол бар, бұл бүкіл ұлттық жол желісінің 50%-дан астамын құрайды (ұлттық негізгі және ұлттық қосалқы). Ұлттық қосалқы жолдар, әдетте, негізгі жолдарға қарағанда нашар ұсталады (олардың сапасы әртүрлі болуы мүмкін), бірақ көбінесе өңірлік жолдарға қарағанда көп көлік тасымалданады. Ұлттық қосалқы жолдардың бүкіл желісі бір жүріс жолы болып табылады, бірақ N81 Таллагт айналма бөлігінде, Дундалкта N52, Эннисте N85, Атлонда N62, Тралиде N69 және N70 және Корк пен Бандон арасындағы N71 екі жүріс жолының кейбір қысқа учаскелері бар. Әдетте, ұлттық қосалқы жолдар өңірлік жолдарға қарағанда ұқсас немесе жоғары стандартта болады, бірақ кейбіреулері өңірлік жолдардың жақсы учаскелеріне қарағанда төмен сапалы. Соңғы жылдары олардың көбіне сапалы асфальт төселді, олар салыстырмалы түрде тегіс, жол белгілері мен белгілері жақсы. Алайда жолдың ені мен туралауы жиі жеткіліксіз, көптеген тар және бұрылысты учаскелер бар. Бұрынғы уақытта ұлттық қосалқы жолдардың көпшілігі қалалар орталығы арқылы жүретін, бірақ соңғы уақытта бұл жағдай жиірек кездеседі. Мысалы: N52 Nenagh (M7мен бірге), Tullamore, Mullingar, Kells және Dundalk орталығынан (жұмысты жеңілдететін жол ретінде) өтеді. N55 (N3мен бірге) Cavan-ды айналып өтеді. N56 Донегал айналма жолы мен Маунт-Шарльс айналма жолының бір бөлігін құрайды. N69 және N70 трали айналма жолының бір бөлігін құрайды. N71 Halfway және Skibbereen көшелерін айналып өтеді. N74 (M8мен бірге) Кашельді айналып өтеді. N76 Калланды айналып өтеді. N77 Килкенни айналма жолының солтүстік бөлігін құрайды. N80 Карлоуды айналып өтеді. N85 Эннисті айналып өтеді (M18мен бірге). Митчелстаунның бұрынғы N8 айналма жолы M8 M8 Fermoy (Moorepark) - Kilbehenny учаскесі аяқталғаннан кейін N73 болып қайта жіктелді. Ұлттық қосалқы жолдардың көпшілігі бастапқыда Ирландиядағы жолдарды жіктеудің ескі жүйесі бойынша магистральдық жолдар болды, бірақ ұлттық қосалқы жолдардың кейбір бөліктері бұрын байланыс жолдары болды. 1977 жылдан бастап жолдарды жіктеу жүйесі өзгерген кезде көптеген маңызды емес магистральдық жолдар аймақтық жолдарға айналды, соның ішінде кейбір жолдар, мысалы, Килларни мен Киллорглин арасындағы N72, N86 және N87, бастапқыда аймақтық жолдар ретінде қайта жіктелді, бірақ кейін қайтадан ұлттық қосалқы жолдар ретінде қайта жіктелді. 1994 жылы үш ұлттық екінші реттік жолдар ұлттық негізгі жолдар ретінде қайта жіктелді: Суинфорд пен Баллина арасындағы N57 N26 болды, Оранмор мен Клэргалвей арасындағы N64 N18 бөлігі болды және Нью-Росс пен Эннискортхи арасындағы N79 N30 болды. Сонымен қатар, Каслбар мен Вестпорт арасындағы N60 учаскесі N5-тің бөлігіне айналды. Кейбір ұлттық қосалқы жолдар, ірі қалалар арасындағы артериялық жолдар болмаса да, көрікті аймақтарды ірі халық орталықтарына байланыстырады. Мысалы, N59 Галвей және Майо округтері арқылы өтеді, N70 жолы Керри округі арқылы өтеді (Керри сағасын қараңыз) және N71 Батыс Корк арқылы өтеді. Осы себепті көптеген ұлттық қосалқы жолдарды туристер жақсы жүреді.
A national secondary road (Bóthar Náisiúnta den Dara Grád) is a category of road in Ireland. These roads form an important part of the national route network but are secondary to the main arterial routes which are classified as national primary roads. National secondary roads are designated with route numbers higher than those used for primary roads, but with the same "N" prefix. Routes N51 and higher are all national secondary roads. National secondary roads have a default speed limit of 80 km/h (50 mph) they fall into the speed limit category of national roads. There are 2657 km of national secondary roads in Ireland, making up slightly over 50% of the entire national route (national primary and national secondary) network. National secondary routes are generally more poorly maintained than primary routes (although their quality can vary widely), but often carry more traffic than regional roads. Almost the entire network of national secondary roads is single carriageway, although there are some short sections of dual carriageway on the Tallaght bypass section of the N81, on the N52 at Dundalk, on the N85 at Ennis, on
the N62 at Athlone, on both the N69 and N70 at Tralee and on the N71 between Cork and Bandon. Typically, national secondary roads are of a similar standard or higher than regional roads although some are of lower quality than the better sections of regional roads. Many of them have been resurfaced with higher quality pavements in recent years with relatively smooth surfaces and good road markings and signposting. However, road widths and alignments are often inadequate, with many narrow and winding sections. In the past, most national secondary roads would have run through the centres of the towns on their routes; however, recently, that is less often the case. For example:
The N52 bypasses Nenagh (together with the M7), Tullamore, Mullingar, Kells and the centre of Dundalk (as a relief road)
The N55 (together with the N3) bypasses Cavan. The N56 forms part of the Donegal bypass and the Mountcharles bypass. The N69 and N70 form part of the Tralee bypass. The N71 bypasses Halfway and Skibbereen. The N74 (together with the M8) bypasses Cashel. The N76 bypasses Callan. The N77 forms the northern part of the Kilkenny ring road. The N80 bypasses Carlow. The N85 bypasses Ennis (together with the M18). The former N8 bypass of Mitchelstown was re classified as the N73 when the Fermoy (Moorepark) to Kilbehenny section of the M8 was completed. Most national secondary roads were originally Trunk Roads under the old system of road classification in Ireland, although some sections of national secondary routes were formerly Link Roads. Many less important Trunk Roads became regional roads when the road classification system changed from 1977 onward, including some roads, such as the N72 between Killarney and Killorglin, the N86 and the N87, which were originally re classified as regional roads but later re classified again as national secondary routes. In 1994, three national secondary roads were reclassified as national primary roads: the N57 between Swinford and Ballina became the N26, the N64 between Oranmore and Claregalway became part of the N18 and the N79 between New Ross and Enniscorthy became the N30. In addition, a section of the N60 between Castlebar and Westport became part of the N5. Some national secondary roads, though not arterial routes between major cities, connect scenic areas to major population centres. For example, the N59 through County Galway and County Mayo, the N70 road through County Kerry (see Ring of Kerry) and the N71 through West Cork. For this reason, many national secondary roads are well travelled by tourists.
Жоғалған бағыттар
Swinford Ballina; 1994 жылы N26 ретінде негізгі бағытқа дейін көтерілді. Оранмор Клэргалвей; негізгі жол мәртебесіне N18 ретінде көтерілді, бірақ 2017 жылы М18 / М17 жолы Туамға аяқталғаннан кейін ол R381 болып төмендетілді. Gort Loughrea; 2017 жылы R380-ге төмендетілді, M18 M6-ға дейін кеңейтілгеннен кейін. Эннискортхи Нью-Росс; 1994 жылы N30 ретінде негізгі бағытқа дейін көтерілді. N7 - N81 Дублиннің оңтүстік-батысында; 2012 жылы пайдалануға берілмеген.