Грантем теміржол станциясы: тарих және ахуал

Кіріспе

Грантем теміржол станциясы Шығыс жағалау магистральдық желісінде орналасқан. Ол Линкөлншир, Англиядағы Грантем қаласына қызмет етеді. Бұл станция магистральдық желі бойында 105 миль (169 км) қашықтықта орналасқан және оңтүстікке қарай [орналасқан қала аты] мен солтүстікке қарай [орналасқан қала аты] арасындағы негізгі желіде жатыр. Грантемнің солтүстігіндегі магистральдық желіден екі қосалқы желі бөлінеді: «Браконьер желісі» [қала атына] және [қала атына] баратын тармақ желі. Станцияның үш әріпті коды GRA.

Тарих

Грантхэмдегі алғашқы станция (Ескі кемежай) Амбергейт, Ноттингем, Бостон және Шығыс Жоғарғы Желі темір жолы 1850 жылдың 15 шілдесінде Ноттингемнен желісін ашқанда қолданысқа енді. Бұл жол 1854 жылы Ұлы Солтүстік темір жолына өткізілді. Ол 1852 жылдың 1 тамызында ашылған қазіргі станциямен алмастырылды, ал Ескі кемежай станциясы келесі күні жабылды. Жаңа станция GNR-дің Питерборо мен Ретфорд арасындағы тікелей желісінде (Таунс желісі) орналасты, ол 1852 жылы аяқталды. Бостон мен Линкольн арқылы өтетін (Fens Loop Line) балама жол 1850 жылы ашылған еді. Бостон, Слейфорд және Мидленд округтері темір жолы 1857 жылы Грантемнен солтүстікке қарай 3 шақырым жердегі Баркстон буынынан Слейфордқа, ал 1859 жылы Бостонға дейін желіні ашты. Бұл темір жол 1864 жылы GNR-ге өткізілді. Грантем-Линкольн желісі Хонингтондағы Слейфорд желісінен бөлініп, 1867 жылы ашылды. Соңында, 1879 жылы Ұлы Солтүстік және Лондон мен Солтүстік-Батыс бірлескен темір жолы ашылды. Ол Маркет Харбороу мен Лестер Белгрейв жолынан оңтүстікке қарай, Мелтон Моубрей арқылы Нотингхэм мен Ньюаркқа дейін солтүстікке қарай өтіп, Боттесфорд маңында Грантемнен Нотингхемге баратын жолды кесіп өтті. GNR осы маршрут арқылы Грантем мен Лестерге қатынайтын пойыздарды іске қосты. Станцияның алғашқы жылдары бірнеше қайғылы оқиғаларға толы болды. 1868 жылдың 25 шілдесінде GNR тазалаушысы Уильям Коллинз күзетші вагонымен қағылып, қаза тапты. 1868 жылдың 4 қарашасында 80 жастағы Джон Босвелл станцияға жақын жердегі жол бойында келе жатып, пойыздың соққысынан қаза тапты. 1873 жылдың 23 мамырында GNR локомотив жүргізушісі Томас Робинсон станция ауласынан өтіп бара жатқанда балласт локомотивімен қағылып, қаза тапты. 1887 жылдың 12 наурызында станцияда вагондарды жылжыту кезінде Илай Аддлзи атты жүргізуші қаза тапты. 1898 жылдың 27 қарашасында GNR шунтері Джон Уильям Фрисби станцияға жақын жердегі жолдан өтіп бара жатып қаза тапты. 1937 жылы LNER төменгі платформаны ұзартуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Оның ұзындығы 244 метр болғандықтан, ол магистральдық экспресс пойыздардың ұзақ болуына жарамайтын еді, сондықтан жұмыс оны 290 метрге дейін ұзартуды көздеді. Сонымен қатар, платформаның барлық бөлігі 1 метрге дейін көтеріліп, станция ғимараттарының қарамағындағы платформаның үстіне жаңа навес орнатылатын еді.

The original station at Grantham (Old Wharf) was opened when the Ambergate, Nottingham, Boston & Eastern Junction Railway opened its line from Nottingham on 15 July 1850. This line was taken over by the Great Northern Railway in 1854. This was replaced by the present station which opened on 1 August 1852; the Old Wharf station closed the following day. The new station was on the GNR's direct line between Peterborough and Retford (the Towns Line), which was completed in 1852. The alternative route via Boston and Lincoln (the Fens Loop Line) had already opened in 1850. The Boston, Sleaford and Midland Counties Railway opened their line from Barkston Junction, 2 mile (3 km) north of Grantham, to Sleaford in 1857, and on to Boston in 1859. This railway was taken over by the GNR in 1864. The Grantham to Lincoln line, which branched off the Sleaford line at Honington, was opened in 1867. Finally, the Great Northern and London and North Western Joint Railway was opened in 1879. This ran from Market Harborough and Leicester Belgrave Road in the south, through Melton Mowbray to Nottingham and Newark in the north, crossing the Grantham to Nottingham line near Bottesford. The GNR operated a Grantham to Leicester service via this route. The early life of the station was marred by some unfortunate accidents. On 25 July 1868, William Collins, a GNR cleaner, was run over by a guard's van and killed. On 4 November 1868, John Boswell, aged 80, was wandering along the line near the station when he was killed by a down train. On 23 May 1873, Thomas Robinson, a GNR engine driver, was struck fatally by a ballast engine whilst crossing the yard at the station. On 12 March 1887, Eli Addlesee, a driver, was killed by some wagons being shunted in the station. On 27 November 1898, John William Frisby, a GNR shunter, was killed whilst crossing the line near the station. In 1937, the LNER announced that they planned to lengthen the down platform. At 800 feet (244 m) long it was too short to accommodate the increasing length of the main line express trains, and the work would extend it to 950 feet (290 m). At the same time the whole platform length was to be raised to a standard height of 3 feet (1 m) and a new awning over the platform opposite the station buildings would be added.

Апаттар мен оқиғалар

1898 жылғы 7 шілде. Манчестерден сағат 21:25-те келе жатқан экспресс поез, жоғары бағыттан төменгі негізгі жолға өтіп бара жатқан жүк локомотивімен соқтығысты. Алты жолаушы, күзетші және екі машинист жеңіл жарақат алды. 19 қыркүйек 1906 жылы, сигналдарды өткізіп алып, станциядан қауіпті жылдамдықпен өткеннен кейін ұйықтағы поезд рельстен шығып, он төрт адам қаза тауып, он жеті адам жарақаттанды.