Железнодорожная станция Грантем: история и развитие

Введение

Железнодорожная станция в Линкольншире, Англия.

Железнодорожная станция Грантем расположена на Главной линии Восточного побережья и обслуживает рыночный город Грантем в графстве Линкольншир, Англия. Она находится в 105 милях (169 км) от [пункт отправления] и расположена на главной линии между [пункт назначения на юге] на юге и [пункт назначения на севере] на севере. К северу от Грантема от главной линии ответвляются две второстепенные линии: "Линия браконьера" до [пункт назначения "Линии браконьера"] и ветка до [пункт назначения ветки]. Трехбуквенный код станции – GRA.

История

Первоначальная станция в Грантеме (Старая пристань) была открыта одновременно с открытием линии железной дороги Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточного соединения из Ноттингема 15 июля 1850 года. Эта линия перешла под управление Great Northern Railway в 1854 году. Она была заменена нынешней станцией, открытой 1 августа 1852 года; станция Старая пристань была закрыта на следующий день. Новая станция располагалась на основной линии GNR между Питерборо и Ретфордом (Линия Таунса), строительство которой было завершено в 1852 году. Альтернативный маршрут через Бостон и Линкольн (линия Fens Loop Line) был открыт ранее, в 1850 году. Железная дорога Бостона, Слейфорда и Мидленд-Каунтиз открыла свою линию от станции Баркстон-Джанкшн, расположенной в 3 км к северу от Грантема, до Слейфорда в 1857 году, а затем до Бостона в 1859 году. Эта железная дорога перешла к GNR в 1864 году. Линия Грантем – Линкольн, ответвлявшаяся от линии Слейфорд у станции Хонингтон, была открыта в 1867 году. Наконец, в 1879 году была открыта совместная железная дорога Great Northern и London and North Western. Она проходила от Маркет-Харборо и Лестер-Белгрейв-роуд на юге, через Мелтон-Моубрей до Ноттингема и Ньюарка на севере, пересекая линию Грантем – Ноттингем вблизи Боттесфорда. GNR осуществляла сообщение между Грантемом и Лестером по этому маршруту. Ранняя история станции была омрачена рядом несчастных случаев. 25 июля 1868 года Уильям Коллинз, уборщик GNR, был сбит товарным вагоном и погиб. 4 ноября 1868 года Джон Босвелл, 80 лет, расхаживал вдоль железнодорожных путей возле станции и был убит проходящим поездом. 23 мая 1873 года Томас Робинсон, машинист GNR, был смертельно ранен балластным локомотивом, когда пересекал станционный двор. 12 марта 1887 года машинист Илай Аддлзи погиб, будучи сбит маневровыми вагонами на станции. 27 ноября 1898 года Джон Уильям Фрисби, маневрист GNR, был убит при пересечении железнодорожных путей возле станции. В 1937 году LNER объявила о планах по удлинению нижней платформы. Её длина в 244 метра была недостаточной для размещения увеличивающейся длины экспрессов, следовавших по магистрали, поэтому планировалось увеличить её до 290 метров. Одновременно вся длина платформы должна была быть поднята до стандартной высоты в 1 метр (3 фута), а над платформой, расположенной напротив зданий станции, должен был быть установлен новый навес.

The original station at Grantham (Old Wharf) was opened when the Ambergate, Nottingham, Boston & Eastern Junction Railway opened its line from Nottingham on 15 July 1850. This line was taken over by the Great Northern Railway in 1854. This was replaced by the present station which opened on 1 August 1852; the Old Wharf station closed the following day. The new station was on the GNR's direct line between Peterborough and Retford (the Towns Line), which was completed in 1852. The alternative route via Boston and Lincoln (the Fens Loop Line) had already opened in 1850. The Boston, Sleaford and Midland Counties Railway opened their line from Barkston Junction, 2 mile (3 km) north of Grantham, to Sleaford in 1857, and on to Boston in 1859. This railway was taken over by the GNR in 1864. The Grantham to Lincoln line, which branched off the Sleaford line at Honington, was opened in 1867. Finally, the Great Northern and London and North Western Joint Railway was opened in 1879. This ran from Market Harborough and Leicester Belgrave Road in the south, through Melton Mowbray to Nottingham and Newark in the north, crossing the Grantham to Nottingham line near Bottesford. The GNR operated a Grantham to Leicester service via this route. The early life of the station was marred by some unfortunate accidents. On 25 July 1868, William Collins, a GNR cleaner, was run over by a guard's van and killed. On 4 November 1868, John Boswell, aged 80, was wandering along the line near the station when he was killed by a down train. On 23 May 1873, Thomas Robinson, a GNR engine driver, was struck fatally by a ballast engine whilst crossing the yard at the station. On 12 March 1887, Eli Addlesee, a driver, was killed by some wagons being shunted in the station. On 27 November 1898, John William Frisby, a GNR shunter, was killed whilst crossing the line near the station. In 1937, the LNER announced that they planned to lengthen the down platform. At 800 feet (244 m) long it was too short to accommodate the increasing length of the main line express trains, and the work would extend it to 950 feet (290 m). At the same time the whole platform length was to be raised to a standard height of 3 feet (1 m) and a new awning over the platform opposite the station buildings would be added.

Аварии и инциденты

7 июля 1898 года. Скорый поезд, отправлявшийся из Манчестера в 21:25, столкнулся с грузовым локомотивом, который переходил с подъездных путей на главный ход. Шесть пассажиров, кондуктор и оба машиниста получили незначительные травмы. 19 сентября 1906 года пассажирский поезд, следовавший со спальными вагонами, сошел с рельсов после проезда мимо сигналов и прохождения станции на чрезмерной скорости. Погибли четырнадцать человек, семнадцать получили ранения.