Италияның Турин қаласында 1904-1934 ж. жұмыс істеген Itala автокөлік өндірушісі туралы ақпарат. Ceirano бауырларының тарихы мен итальян автоөнеркәсібіне зор үлесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италияның Турин қаласында орналасқан Itala автокөлік өндірушісі 1904 жылдан 1934 жылға дейін жұмыс істеді, ол 1903 жылы Маттео Чеирано және бес серіктесімен құрылған.
Car manufacturer based in Turin, Italy
Itala was a car manufacturer based in Turin, Italy, from 1904 to 1934, started by Matteo Ceirano and five partners in 1903.
Сейран отбасы
Ceirano ағалары – Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто және Маттео – итальяндық автоөнеркәсібінің қалыптасуына зор ықпал етті, олар түрлі жауапкершіліктерді мойындады: Ceirano; Welleyes (F. I. A. T. негізі); Fratelli Ceirano; S. T. A. R. / Rapid (Società Torinese Automobili Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala және S. P. A. (Società Piemontese Automobili). Джованнидің ұлы Джованни "Эрнесто" да ықпалды болды, Ceirano Fabbrica Automobili (сондай-ақ Джованни Цеирано Fabbrica Automobili деп те аталады) және Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) компанияларын бірлесіп құрды. 1888 жылы, әкесінің сағат жасау шеберханасында сегіз жыл оқуын аяқтағаннан кейін, Джованни Баттиста Welleyes велосипедтерін жасауды бастады, олар ағылшын тіліндегі аттарының сатуға көбірек әсер ететіні үшін осылай аталды. 1898 жылдың қазан айында Джованни Баттиста мен Маттео Ceirano GB & C компаниясын құрып, 1899 жылы Welleyes автокөлігін өндіруді бастады. 1899 жылдың шілдесінде зауыт пен патенттер Джованни Аньеллиге сатылып, одан бірінші F. I. A. T. – Fiat 4 HP шықты. Джованни Баттиста Fiat компаниясында Италиядағы агент ретінде жұмыс істеді, бірақ бір жыл өткен соң ол Fratelli Ceirano & C. компаниясын құрды, ол 1903 жылы Società Torinese Automobili Rapid (S. T. A. R.) болып өзгерді және "Rapid" таңбасымен автомобильдер шығарды. 1904 жылы Маттео Цеирано Ceirano GB & C компаниясынан шығып, өзінің жеке бренді Itala-ны құрды. 1906 жылы Маттео Itala компаниясынан шығып, бас дизайнер Альберто Баллаккомен бірлесіп S. P. A. (Società Piemontese Automobili) компаниясын құрды. 1906 жылы Джованни Туринде SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) компаниясын құрды. 1919 жылы Джованни мен Джованни "Эрнесто" Ceirano Fabbrica Automobili (сондай-ақ Джованни Цеирано Fabbrica Automobili деп те аталады) компаниясын құрды, ал 1922 жылы Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) компаниясын өз бақылауына алды.
The Ceirano brothers, Giovanni Battista, Giovanni, Ernesto and Matteo, were influential in the founding of the Italian auto industry, being variously responsible for: Ceirano; Welleyes (the technical basis of F. I. A. T.); Fratelli Ceirano; S. T. A. R. / Rapid (Società Torinese Automobili Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala and S. P. A. (Società Piemontese Automobili). Giovanni's son Giovanni "Ernesto" was also influential, co founding Ceirano Fabbrica Automobili (aka Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) and Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA). In 1888, after eight years apprenticeship at his father's watch making business, Giovanni Battista started building Welleyes bicycles, so named because English names had more sales appeal. In October 1898 Giovanni Battista and Matteo co founded Ceirano GB & C and started producing the Welleyes motor car in 1899. In July 1899 the plant and patents were sold to Giovanni Agnelli and produced as the first F. I. A. T. s the Fiat 4 HP. Giovanni Battista was employed by Fiat as the agent for Italy, but within a year he left to found Fratelli Ceirano & C., which in 1903 became Società Torinese Automobili Rapid (S. T. A. R.) building cars badged as 'Rapid'. In 1904 Matteo Ceirano left Ceirano GB & C to create his own brand – Itala. In 1906 Matteo left Itala to found S. P. A. (Società Piemontese Automobili) with chief designer, Alberto Ballacco. In 1906 Giovanni founded SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) in Turin. In 1919 Giovanni and Giovanni "Ernesto" co founded Ceirano Fabbrica Automobili (aka Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) and in 1922 they took control of Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
Itala айналушы клапандары
Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі 50 ат күші және 90 ат күші модельдерінің ерекшелігі – роторлық клапанды пайдалануы болды. Әр клапан цилиндрлер жұбын қамтамасыз етіп, олармен қатар орналасып, параллель айналды. Клапан корпусына құйылған төрт тесік, клапанның қабырғасы арқылы ауысып, цилиндрлерді төменгі және жоғарғы жағындағы сору және шығару коллекторларына қосты. Лео Вилла мансабын жарыс механикі ретінде бастады, бұл роторлық клапанды қозғалтқыштарда жүргізуші Джулио Форестиге көмектесе отырып жұмыс істеді. 1923 жылы Малкольм Кэмпбеллмен Лондонның Itala және Ballot дилерлік құқықтарын алғанда танысты. Бруклендсте жарысқа қатысудың жарнамалық әлеуетін көріп, Кэмпбелл Форестидің жарысқа дайындалған екі көлігін сатып алды. Форести мен Вилла оларды Парижден Кэмпбеллдің Повей-Кростағы үйіне жеке әкеліп берді. Кэмпбеллдің байлығы мен жоспарларына әсерленген Вилла оның тұрақты механик болу туралы ұсынысын қабылдады.
A distinctive feature of the pre World War I 50 hp and 90 hp models was their use of a rotary valve. Each valve fed a pair of cylinders and was mounted alongside, rotating parallel to them. Four ports cast into the valve alternately connected ports to the cylinders through the side of the valve to the inlet and exhaust manifolds at bottom and top of the valves. Leo Villa began his career as a racing mechanic working on these rotary valve engines for the driver Giulio Foresti. He met Malcolm Campbell, when in 1923, Campbell took over the Itala and Ballot concessions in London. Seeing the publicity potential of racing them at Brooklands, Campbell also bought two of Foresti's race prepared cars. Foresti and Villa delivered them in person from Paris to Campbell's house at Povey Cross. Impressed by Campbell's wealth and ambitions, Villa accepted an offer to become his permanent mechanic.