Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
D1 автожолы – Чехия Республикасының басты автожолы. Ол Прагадан Брноға және одан әрі Польша шекарасына дейін созылады, алайда қазіргі таңдағы уақытта шағын бөлігі құрылыс жұмыстарында. Толық аяқталғаннан кейін ұзындығы шамамен [ұзындығын қосу керек] болады. Прага маңында тәулігіне 99 000 көлікке дейін өткізетін Чехиядағы ең қызыл жол болып табылады.
Motorway in the Czech Republic
The D1 motorway is the main motorway of the Czech Republic. It routes from Prague to Brno and on to the Polish border, although there is currently a small section still under construction. Once completed its length will be It is the busiest motorway in the Czech Republic, with a maximum AADT of 99,000 vehicles per day near Prague.
Бірінші әрекет
1938 жылғы Мюнхен келісімі елдегі маңызды жол және теміржол бағыттарының бір бөлігін жойды. Үкімет дереу үш ірі инфрақұрылымдық жобаны дайындауға кірісті: Немецки Брод – Брно темір жолы; Пльзень – Острава жолы; және Прагадан Велки Бочковқа дейінгі 4 қатарлы тас жол (Чехословакия – Румыния шекарасында). 1938 жылдың 23 желтоқсанында үкімет 372/1938 Coll. нөміріндегі автожолдар салу туралы қаулыны қабылдады, соның ішінде Бас автожол дирекциясы құрылды. Бұл қаулыда төрт жыл ішінде батыс-шығыс бағытындағы автожол салу көзделді. 1939 жылдың қаңтарына қарай Бас автожол дирекциясында 108 қызметкер жұмыс істеді. 1939 жылдың 13 қаңтарында Прага – Жихлава – Брно – Словакия шекарасы автожолы жобасы бекітілді және екі учаскеде құрылыс басталды: Ходов (қазір Праганың бір бөлігі) – Хумполец; және Застржизли – Лужна. Карпат Рутениясының премьер-министрі Августин Волошин Словакия шекарасы – Чуст учаскесін де жоспарға қосуды сұрады. Застржизли – Лужна учаскесінің құрылысы 24 қаңтарда Чриби тауларындағы Застржизлиде басталды, себебі Польша тарапы Мзана ауылындағы көпірмен мәселелерге тап болды. 2014 жылдан бастап көпір ашылды, Остравадан Польша шекарасына және одан әрі Катовицеге дейін жүруге болады. Пршеров – Липник-над-Бечва учаскесі 2019 жылдың желтоқсанында ашылды. Қазірге дейін аяқталмаған жалғыз учаске – Ржиковице – Пршеров учаскесі. Бұл учаскенің құрылысы 2022 жылы басталды, аяқталуы 2026 жылға жоспарланған.
The Munich Agreement in 1938 deprived the country of some fundamental road and rail routes. The government rushed to prepare three major infrastructure projects: the Německý Brod – Brno railway; the Plzeň – Ostrava road; and a 4 lane highway from Prague to Velký Bočkov (on the Czechoslovak – Romanian border). On 23 December 1938 the government issued Decree no. 372/1938 Coll. concerning the construction of motorways, establishing the General Motorway Directorate. This decree called for construction of an east west motorway within four years. As of January 1939, the General Motorway Directorate had 108 employees. On 13 January 1939, the Prague – Jihlava – Brno – Slovak border motorway project was approved, and construction was started on two segments: Chodov (now part of Prague) – Humpolec; and Zástřizly – Lužná. The prime minister of Carpathian Ruthenia, Avgustyn Voloshyn, requested that the Slovak border – Chust segment be added to the plan as well. Construction began on the Zástřizly – Lužná segment on 24 January in Zástřizly in the Chřiby mountains. because the Polish side had problems with the bridge at Mszana village. From 2014 the bridge is open, and it is possible to drive from Ostrava to the Polish border and on to Katowice. The Přerov – Lipník nad Bečvou segment opened in December 2019. The only section which is not yet completed is the Říkovice – Přerov segment. Construction on this segment started in 2022, with an expected completion date in 2026.
Аяқталмаған бөлімдер
Бөлімнің Ұзындығы Құрылыстың Басталуы Аяқталуы Риковице – Преров10.1 км12/2022 жоспарланған 2026 ж.
SectionLengthStart of constructionCompletionŘíkovice – Přerov10.1 km12/2022planned 2026