Кіріспе

Торнадо қарқындылығын бағалау шкаласы

TORRO торнадо қарқындылығы шкаласы (немесе T шкаласы) – T0-ден T11-ге дейінгі аралықта торнадо қарқындылығын өлшейтін шкала. Ол Ұлыбританиядағы Торнадо және дауыл зерттеу ұйымы (TORRO) метеорологиялық ұйымының Теренс Миденің Бофорт шкаласын кеңейту ретінде ұсынған.

Рейтингтік процесс және Фудзита шкаласымен салыстыру

TORRO шкаласы Fujita шкаласынан ерекшеленетінін айтады, өйткені ол "тек" жел жылдамдығы шкаласы, ал Fujita шкаласы жіктеу үшін зақымдануға сүйенеді, бірақ іс жүзінде екі жүйеде де қарқындылықты анықтау үшін зақымдану қолданылады. Мұның себебі – қарқындылықтың мұндай көрсеткіші көбінесе қол жетімді болатын жалғыз нәрсе, бірақ екі шкаланың да қолданушылары тікелей, объективті, сандық өлшемдерді қалайды. Шкала негізінен Ұлыбританияда қолданылады, ал Fujita шкаласы Солтүстік Америкада, континенттік Еуропада және әлемнің қалған бөлігінде қолданылатын негізгі шкала болды. 2004 жылғы қатты дауылдар жөніндегі Еуропалық конференцияда доктор Миден TORRO және Fujita шкалаларын біріктіріп, Торнадо күші немесе TF шкаласы деп атады. 2007 жылы АҚШ-та 1971 жылғы түпнұсқа Fujita шкаласының орнына Күшейтілген Fujita шкаласы енгізілді. Ол зақымдану сипаттамаларын стандарттауды кеңейту және зақымдану көрсеткіштерін және зақымдану деңгейлерін жетілдіру арқылы, сондай-ақ зақымдануға сәйкес келетін торнадо жел жылдамдықтарын калибрлеу арқылы маңызды жақсартулар жасады. Дегенмен, EF шкаласы АҚШ-тағы құрылыс тәжірибесіне негізделгендіктен, барлық аймақтарда қолданылуы мүмкін емес. EF шкаласы және оның нұсқалары АҚШ, Канада, Франция және Жапонияда ресми түрде, ал Қытай сияқты басқа елдерде бейресми түрде қолданылады. F шкаласынан айырмашылығы, T шкаласындағы зақымдану сипаттамаларының дұрыстығы мен дәлдігін анықтау үшін ешқандай талдау жасалмаған. Шкала 1970-ші жылдардың басында жазылған және көлік құралдарының салмағының өсуі немесе теміржол локомотивтерінің саны мен түрінің өзгеруі сияқты өзгерістерді ескермейді. Ол F2 немесе одан күшті торнадолар өте сирек болатын жағдайда жазылған, сондықтан шкаланың жоғарғы шегіндегі нақты зақымдануды бірінші рет зерттеу мүмкін болмады. TORRO шкаласы F шкаласына қарағанда көбірек градацияға ие, бұл оны шкаланың төменгі жағындағы торнадолар үшін пайдалы етеді; алайда, мұндай дәлдік пен нақтылық әдетте тәжірибеде қол жеткізілмейді. Брукс және Досвелл «зақымдануды зерттеумен байланысты проблемалар және байқалған зақымданудан жел жылдамдығын бағалаумен байланысты белгісіздіктер жоғары дәлдікті тапсыруды күмәнді етеді» деді. Сауалнамалық есептерде Фудзита рейтингтеріне кейде қосымша біліктіліктер қосылады («минималды F2» немесе «жоғарғы шектегі F3 зақымдануы»), көптеген ұқсас торнадолар тәжірибесі бар тергеушілер жасаған және F шкаласы жел жылдамдығы шкаласы емес, зақымдану шкаласы екендігіне байланысты. Торнадолар олар өткеннен кейін тексерілгеннен кейін бағаланады, ал жүріп жатқанда емес. Торнадоның қарқындылығын бағалауда тікелей өлшемдер де, торнадоның әсерінен алынған эмпирикалық бақылаулардан алынған қорытындылар да қолданылады. Аз ғана анемометрлер торнадоға түседі және одан да азы аман қалады, сондықтан жердегі өлшемдер өте аз. Сондықтан барлық бағалаулар қашықтан зондтау әдістерімен немесе зақымдануды зерттеуден алынған көрсеткіштер ретінде алынады. РЛС қол жетімді болған кезде қолданылады, кейде фотограммаметрия немесе видеограммаметрия тұмандағы трассерлерді өлшеу арқылы жел жылдамдығын бағалайды. Көп жағдайда құрылыстар мен өсімдіктердің әуеден және жерден зақымдануын зерттеу, кейде инженерлік талдау жасалады. Сондай-ақ, кейде торнадодан кейін қалған жердің айналып кету үлгілері (циклоидты белгілер) болады. Егер жердегі талдау мүмкін болмаса, ретроспективті бағалау үшін немесе персоналға жеріне жету мүмкін болмаған жағдайда, фотосуреттер, бейнелер немесе зақымдану сипаттамалары қолданылуы мүмкін.