Венаның маңызды теміржол стансасы – Westbahnhof туралы ақпарат. Қала ішіндегі қатынас, WESTbahn қалааралық бағыттары, S-Bahn, метро, трамвай және автобус жүйелері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Венадағы темір жол станциясы, Австрия.
Railway station in Vienna, Austria
Wien Westbahnhof (Венаның батыс станциясы) – Австрияның маңызды темір жол станциясы, Батыс темір жолының (Westbahn) бастапқы нүктесі және бұрынғы халықаралық темір жол бағыттарының соңғы станциясы. 2015 жылы Венаның жаңа бас станциясы ашылғаннан кейін оның маңызы өзгерді, қазір Westbahnhof көбінесе қала маңындағы жолаушылар станциясы және жеке темір жол операторы WESTbahn-ның Зальцбург қаласынан қалааралық қызметінің соңғы станциясы болып табылады. Вена Вестбанхоф станциясын S-Bahn желісінің S50 бағыты және U-Bahn желілерінің U3 және U6 бағыттары қамтиды. Алты трамвай желісі станция алдындағы Europaplatz алаңында тоқтайды, бірақ олардың ешқайсысы қала орталығына бармайды. Сондай-ақ, станциядан әуежайға автобустар қатынайды.
Wien Westbahnhof (Vienna West station) is a major Austrian railway station, the original starting point of the West railway (Westbahn) and a former terminus of international rail services. In 2015, its role changed with the opening of Vienna's new main station and Westbahnhof is now mainly a commuter station and the terminus of private rail operator WESTbahn's intercity service from Salzburg. Locally, Wien Westbahnhof is served by S Bahn line S50 and U Bahn lines U3 and U6. Six tram lines converge on Europaplatz in front of the station, although none go into the city centre. There are also buses to the airport.
Орналасқан жері
Вестбанхоф Венаның 15-ші ауданында (Рудольфсхайм-Фунфаус) Гюртелде (ішкі қалалық айналма жолы) орналасқан. Марияхильфер штрессесінің оңтүстік-шығысына қарай қала орталығына тікелей бағыт бар.
Westbahnhof is in Vienna's 15th District (Rudolfsheim Fünfhaus) on the Gürtel (inner city ring road). Mariahilfer Strasse to the immediate south east provides a direct route into the center of the city.
Маңыздылығы
Вестбанхоф – Венадағы ең көп келушілерді қабылдайтын станциялардың бірі және бұрын қаладағы халықаралық пойыздардың бірнеше терминалдарының бірі болған. 2015 жылы Wien Hauptbahnhof ашылғаннан кейін, мемлекеттік Австрия Федералдық темір жолдарының (ÖBB) барлық алыс қашықтықтағы қызметтері осы станцияға көшірілді, бірақ жеке оператор WESTbahn Зальцбургтан қалааралық қызметін сақтап қалды. Сонымен қатар, Батыс темір жолы бойындағы жылдам аймақтық қызметтердің жиілігі артты. Станция сонымен қатар Шығыс аймақтық трафик басқармасына кіретін және Вена S-Bahn желісінің бір бөлігін құрайтын Венаның батыс бағытындағы барлық аймақтық теміржол желілері үшін бастапқы нүкте болып табылады. Станцияның маңыздылығы төмендегендіктен, кейбір құрылыстар енді қажет емес, сондықтан станцияның ауданын кішірейту күтілуде және бос орынды пайдалану жобалары қазірдің өзінде қарастырылуда.
Westbahnhof is one of the busiest stations in Vienna and used to be one of the several termini for international trains in the city. With the 2015 opening of Wien Hauptbahnhof, all long distance services of the state owned Austrian Federal Railways (ÖBB) were transferred to that station, although private operator WESTbahn maintains its intercity service from Salzburg. At the same time, the frequency of fast regional service along the West Railway was increased. The station is also the departure point for all regional rail lines into the west of Vienna that are included in the Eastern Regional Traffic Authority and belong in part to the Viennese S Bahn. As some facilities of the station are no longer needed after its demotion, a reduction in the station's size is to be expected, and concepts for the utilisation of the surplus space are already being considered.
1858 жылдан 1949 жылға дейін
Батыс темір жолы үшін салынған (алғашқыда k. k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn деп аталды), вокзал сәулетші Мориц Лёрмен жобаланып, 1858 жылы ашылды. Бұл құрылыс тарихи стильде салынған төрт бөлімнен тұрды. Басты зал бастапқыда ұзын және кең болды. Оның үсті жағы темір қабырғалы шатырмен жабылған, төрт теміржолға арналған орын болды. Аралық аралдық платформалар әлі дайын болмаған. Залдың шығысы екі мұнарамен шектеліп тұрды. Шығыс жағынан екі қабатты әкімшілік ғимарат теміржол жолын Гюртэльден бөліп тұрды. Бүйірлік қанаттарда келушілер мен кетушілерге арналған бөлмелер қарастырылған. Оңтүстік жақтанғы кету бөлімі баспалдақпен әшекейленген порталдан және бағаналармен тірелген үш үлкен аркадан тұрды, ал аркалардың үсті мүсіндермен безендірілген. Осы аркалардың сол және оң жағындағы өткелдер екі қабатты кеңсе ғимараттарына алып келетін. Осы портал арқылы билет залына және кету платформасына кіруге болады. Сәл көтеріңкі жерде орналасқан кету бөлімі станцияның оңтүстік-шығысынан ең әсерлі көрініс ашылатын. Бұл мотив солтүстік жақтанғы келу бөлімінде де қайталанды; алайда, жер бедерінің еңістігіне байланысты ғимараттың іргетасы төмендеу болды және портал аркадалар түрінде салынды, ол арбаларды немесе кареталарды күтіп тұрған жолаушыларды ауа райынан қорғады. Жолаушылар санының артуына байланысты, 1910 жылдан 1912 жылға дейін жүргізілген реконструкция барысында кету қақпасының екі жағындағы екі мұнара бір-бірінен алыстатылды. Шатыр конструкциясы да өзгертіліп, бесінші теміржолға орын жасалды. Сонымен қатар, терминалдың алдында қосымша жабық платформалар мен кету жолдары салынды. 1945 жылдың сәуір айында станцияға бомба түсіп, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы шайқастарында өртеніп кетті, галереяның шатыры құлады. Соғыс аяқталғаннан кейін ғимараттар теміржол қатынасының қажеттіліктеріне сәйкес қайта жарақталып, толық қайта құру туралы шешім қабылданды, сондықтан станция 1949 жылы бұзылды. Бастапқы теміржолдың атымен аталып, императрица Елизаветаның мүсіні жаңа Вестбанхофтың төменгі залында ескі станцияны еске салады.
Built for the western railway (originally called the k. k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn), the station was designed by the architect Moritz Löhr and opened in 1858. The facility was made up of four sections built in a historical style. The main hall was originally long and wide. It was covered by a beamed iron awning and provided space for four tracks. Intervening peninsular platforms were not yet available. The exit from the hall was flanked by two towers. On the east, a two story administration building separated the trackage from the Gürtel. The side wings included provisions for arrivals and departures. The southerly departure side consisted of an ornamented portal with steps and three large arches supported by columns, that were crowned with statues. Access passages to the left and right of these led to the two two storey office buildings. Through this portal, one enters the ticket hall and the departure platform. On slightly elevated terrain, the departure side offered the most impressive view of the station from the southeast. This motif was repeated in the northerly arrival side; however because of the grade, the building's foundation was lower and the portal was not built up as high, as arcades offered passengers who were waiting for carriages or carts protection from the elements. In order to deal with the increased number of passengers, the two towers that flanked the departure gate were moved further apart in a modification that lasted from 1910 to 1912. The roof construction was also changed and space for a fifth track was attained. In addition, further covered platforms and departure tracks were provided in the foreground of the tracks in the terminal proper. In April 1945, the station was hit by bombs and burned down in the course of battles at the end of World War II; the roof of the gallery collapsed. After the end of the war, the buildings were by necessity adapted for the needs of rail travel, but a complete reconstruction was decided upon, so the station was torn down in 1949. A statue of namesake of the original railway Empress Elisabeth from the original facade of the station still recalls the old station in the lower hall of the new Westbahnhof.
1949 жылдан бастап
Қайта салынған Вестбанхофты архитекторлар Хартигер және Вонхарт жобалаған және 1952 жылы ашылған. Жанында ғана тар әкімшілік бөлімдер салынғандықтан, барлығы он бір жолға орын болды, олар жабық жарты аралдық платформалардан қолжетімді болды. Қайта салынған Вестбанхофтың орталық бөлігі – Gürtel (Европаплац) бағытында ашылатын үлкен зал, ол екі саты мен эскалатор арқылы қол жетімді төменгі және жоғарғы деңгейге бөлінген. Зал шығыс және батыс фасадындағы платформаның үстіне орналасқан биік терезелер арқылы жарықтандырылады. Билет кассалары жоғарғы залдың астында орналасқан. Кейіннен төменгі залда брондау, қонақүй резервациясы және басқа да қызметтерді ұсынатын қызмет көрсету орталығы салынды. 1980 жылдары станцияның солтүстік жағына тұрақ салынды. Вестбанхоф, жартылай ағаштан жасалған шатыр құрылысымен, ескерткіш ретінде қорғалады. U3 метро желісі салынып жатқанда 1993 жылы үлкен жаңа болат және шыныдан жасалған құрылыс салынды, онда бірнеше деңгейде станцияның мейрамханалары мен кафелері орналасқан. Метро станцияларына апаратын жер асты жолы төменгі деңгейден қолжетімді. Залдың екі деңгейінде де саяхатшыларға арналған түрлі қызметтер бар (супермаркет, темекі және газет орындар, интернет-кафе, пошта, көшіру орталығы, шағын асханалар, гүл дүкендері, шаштараз және т.б.). Полиция бөлімі 2006 жылдың 26 сәуірінде жәндірлердің таралуынан кейін оны пайдаланудың мақсатқа сәйкес еместігіне байланысты ресми түрде жабылды.
The rebuilt Westbahnhof was designed by Architects Hartiger & Wöhnhart and opened in 1952. Because only narrow administration wings were built on the sides, space was available for eleven tracks in all, accessed from covered peninsular platforms. The centerpiece of the rebuilt Westbahnhof is the large hall giving on to the Gürtel (Europaplatz), which is divided into a lower and an upper level that is reached by two flights of stairs and escalators. The hall is lighted by high windows that are built into the east and west facades above the platform overhangs. The ticket windows are installed beneath the upper hall. Later on, a pavilion was built in the lower hall that offered a service centre for bookings, hotel reservations and the like. In the 1980s a parking garage was erected on the north side of the station. The Westbahnhof, with its half timbered roof construction, enjoys protected monument status. In the course of building the U3 subway line, a large new steel and glass construction was built in 1993, which accommodates some of the station's restaurants and a cafe on several levels. The underground passage to the subway stations can be reached from the lower level. Various businesses catering to travellers are on both levels of the hall (supermarket, tobacco and newsstands, Internet cafe, post office, copy centre, snack shops, flower shops, barber shop, etc.). The police station was officially closed on April 26, 2006 because further use was not considered reasonable following a vermin infestation.
2008 - 2011 жылдар
2008 жылдың қыркүйек айының ортасында Вейн-Вест станциясында бірқатар жұмыстар басталды, оның ішінде мәдени ескерткіш болып саналатын билет залын жаңарту, станция сыртындағы қымбат, қажетсіз ту тіреу бағаналарын алып тастау (олар бір-біріне тым жақын орналасқандықтан ешқашан ту тігуге болмады), сондай-ақ басты залдың сол және оң жағында жаңа ғимараттар салу – бәрі де жаңа BahnhofCity жобасының бір бөлігі болды. Сол жақта, Mariahilfer Straße және Neubaugürtel көшелерінің қиылысындағы саябақтың үстінде үлкен атриумы бар кеңсе ғимараты, ал екінші жағында біріктірілген қонақ үйі бар тағы бір заманауи кеңсе кешені салынды. Жаңа сауда орталығында шамамен 90 дүкен мен түрлі мейрамханаларға орын қарастырылған. Құрылыс кезінде билет залы мен оның алдындағы Europaplatz алаңы жабылды. Станция жұмысын тоқтатпау үшін басты залдың оңтүстігінде уақытша станция ғимараты салынды. Құрылыс және қайта жаңарту жұмыстарына шамамен 200 миллион еуро жұмсалды және 2011 жылы аяқталды. Станция және БахнхофСити Вейн Вест ғимараттары 2011 жылдың 23 қарашасында ресми түрде қайта ашылды.
In mid September 2008 a series of works commenced at Wien West, including the renovation of the listed ticket hall, the removal of the expensive, redundant flag poles outside of the station (which were placed too closely next to one another to ever carry flags), and the construction of new buildings to the left and right of the main hall, all of which are part of the new BahnhofCity project. To the left, above the park on the corner of Mariahilfer Straße and Neubaugürtel, an office building with a large atrium, on the other side another modern office complex with integrated hotel was constructed. The new shopping centre includes space for roughly 90 shops and various restaurants. During the construction period the entire ticket hall and the Europaplatz in front of it were shut down. A provisional station building was created south of the main hall so that the station could remain in operation. Building and refurbishing works cost roughly 200 million Euros and were finished in 2011. The station and the buildings of BahnhofCity Wien West were officially reopened on 23 November 2011.
2015 жылдан қазіргі уақытқа дейін
2015 жылдың желтоқсанындағы кесте өзгерісіне байланысты барлық ÖBB ұзақ қашықтыққа арналған қызметтері Westbahnhof станциясын айналып өтіп, арнайы салынған Lainzer туннелі арқылы Wien Meidling және Wien Hauptbahnhof станцияларына бағытталды. Бұл федералды теміржолдар үшін операцияларды жеңілдетіп қана қоймай, сонымен қатар халықаралық, ұлттық және аймақтық теміржол қызметтері арасындағы байланысты жылдамдатып, тиімдірек етті, себебі қала бойынша шашыраңқы орналасқан бірнеше терминалдардың орнына бірыңғай өткізу станциясы пайда болды. Бұл өзгеріс – Австрияның Еуропа үшін Magistrale жобасына қосқан маңызды үлесі болды және Westbahnhof станциясының маңыздылығын төмендетті. 2021 жылы IKEA станция ғимаратының жанында экологиялық таза дүкен (IKEA Einrichtungshaus Wien Westbahnhof) ашты. Бұл дүкенде, дәстүрлі IKEA дүкендерінен өзгеше, тұрақ орындары жоқ және тек қоғамдық көлікпен үйге алып жүруге болатын тауарлар сатылады. Дегенмен, ірі жиһазды дүкеннен тапсырыс беруге болады және оны нөлдік эмиссия көліктерімен жеткізіп беруге болады.
With the timetable change in December 2015, all ÖBB long distance services were re routed through the purpose built Lainzer Tunnel to Wien Meidling and Wien Hauptbahnhof stations, bypassing Westbahnhof. This not only simplified rail operations for the federal railways, as trains had to be reversed in Westbahnhof for through services, but also made interconnection between international, national and regional rail services faster and more efficient due to the replacement of several termini distributed across the city with one through station. This change, a significant part of Austria's contribution to the Magistrale for Europe, was a significant downgrade of the role of Westbahnhof. In 2021, IKEA opened an eco friendly store (IKEA Einrichtungshaus Wien Westbahnhof) beside the station building. This store, unlike traditional IKEA stores, does not feature parking facilities and only sells products that can be carried home by public transport. Large furniture can however be ordered at the store and delivered with zero emission vehicles.
Еске алу монетасы
Вена Вестбанхоф жақында жоғары құнды коллекционерлік монетаның басты мотиві ретінде таңдалды: Императрица Елизаветаның Батыс темір жолына арналған ескерткіш монетасы. Монетаның арт жағында бірінші Вена батыс теміржол вокзалының жолаушылар залының көрінісі бейнеленген. Бұл ғимарат Романтикалық тарихи стильде салынған. Монетаның оң жағында императрица Елизаветаның мүсінін көруге болады. Бұл мүсін бүгінгі күнге дейін вокзалда тұр.
Wien Westbahnhof was recently selected as a main motif for a high value collectors' coin: the Empress Elisabeth Western Railway commemorative coin. The reverse shows a view of the passenger hall of the first Vienna West Railway Station. The style of this building was inspired by Romantic Historism. On the right of the coin, the statue of the Empress Elisabeth can be seen. This statue still stands today in the station.
Танымал мәдениетте
Станция Ричард Линклейтердің "Күн шығу алдында" фильмінің шешімі орны ретінде танылады.
The station serves as location of the climax to the Richard Linklater film Before Sunrise.